Zu Beginn der 7. Rennstunde verzeichnen wir die folgende Reihung an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	51		LMH		Ferrari AF Corse		75 Rd.
2	75		LMH		Porsche Penske Motorsport		6s
3	50		LMH		Ferrari AF Corse		9s
4	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		20s
5	2		LMH		Cadillac Racing		52s
6	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		83s
7	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		85s
8	3		LMH		Cadillac Racing		74 Rd.
9	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		159s
10	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		225s
11	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		73 Rd.
12	709		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		147s
13	708		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		209s
14	34		LMP2		Inter Europol Competition		72 Rd.
15	23		LMP2		United Autosports		32s
16	28		LMP2		JOTA		35s
17	41		LMP2		Team WRT		51s
18	65		LMP2		Panis Racing		52s
19	9		LMP2		Prema Racing		68s
20	30		LMP2		Duqueine Team		85s

Cadillac verzeichnet einen Ausritt des gelben #3 LMDh in der Daytona-Schikane. Wenig später dreht sich auch Richard Westbrook im Caddy  #2 beim Anbremsen von Mulsanne um eine Kollision zu vermeiden. Toyota erobert dadurch P3.

Peugeot liegt schon wieder auf Platz 2   - offensichtlich funktionieren die 9X8 nur im Regen richtig gut. Der #4 Vanwall strandet zwischenzeitlich im Kiesbett der Esses, kann dort aber wieder schnell befreit werden.

Der #75 Porsche von Mathieu Jaminet rollt mit zusammengebrochenem Benzindruck an Tertre Rouge aus - weil die Belüftung nun nicht mehr funktioniert beschlagen Jaminet augenblicklich die Brillengläser. Auf dem Anlasser versucht er die Box zu erreichen. Doch dann muss er den Wagen endgültig abstellen. Das erste Hypercar ist raus!

Inter-Europol hält weiterhin die Spitze in der LMP2. Das United Autosports Team verliert Platz 2 nach der Reparatur einer Bremse des #23 Oreca, die das Team 3 Runden in der Box kostet. Daraufhin übernimmt das Team WRT P2. Der JOTA-LMP2 kann trotz seines vorangegangenen Unfalls P3 in der Klasse behaupten. Der Jota Porsche stellt dafür den Anschluss an die LMP1 wieder her.

Ebenfalls in der Verfolgergruppe der LMP2 ist das Team IDEC Sport mit Pilot Laurents Hörr unterwegs. "Ich habe jetzt erstmal einen Ein-Jahres-Vertrag mit der Mannschaft für die ELMS und Le Mans abgeschlossen. Was danach kommt kann ich noch nicht sagen. Die Stimmung in unserer Mannschaft ist sehr gut. Langfristig will ich natürlich auch irgendwann mal in einem Hypercar sitzen aber wann sich der Wunsch erfüllt kann ich noch nicht sagen."

Auf dem IDEC Sport Wagen prangt gross der Name Delarge als Sponsor. Die aus den frühen 20.ten Jahrhundert stammende Marke (Gründung 1905) ist kürzlich wiederbelebt worden und hat mit dem D12 ein Strassen-Hypercar  vorgestellt. Ob darüber hinaus auch ein Le Mans-Programm geplant ist, können weder Hörr noch das Team derzeit beantworten.

Kurz vor der 16h Marke steht plötzlich der Ferrari #51 von Alessandro Pierguidi an der Dunlop-Schikane im Kies. Richard Lietz im #911 Porsche und einer der Glickenhaus  sind vor ihm kollidiert und der Ferrari-Pilot hat aufgrund dessen den Bremspunkt verpasst..

Der Stand in der GTE nach 8 Stunden:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
31	56		GTE Am		Project 1 - AO		96 laps
32	85		GTE Am		Iron Dames		51s
33	54		GTE Am		AF Corse		161s
34	57		GTE Am		Kessel Racing		264s
35	911		GTE Am		Proton Competition		95 Rd.
36	25		GTE Am		ORT by TF		49s
37	98		GTE Am		Northwest AMR		55s
38	24		IC		Hendrick Motorsports		93s
40	86		GTE Am		GR Racing		285s
41	88		GTE Am		Dempsey - Proton Racing		292s
42	33		GTE Am		Corvette Racing		94 Rd.
44	100		GTE Am		Walkenhorst Motorsport		93 Rd.
45	77		GTE Am		Dempsey - Proton Racing		104s
46	74		GTE Am		Kessel Racing		92 Rd.
47	777		GTE Am		D'Station Racing		91 Rd.
48	9		LMP2		Prema Racing		90 Rd.
49	66		GTE Am		JMW Motorsport		89 Rd.

Kurz nach der 6h-Marke fängt es im Bereich der Boxengasse massiv zu regnen an. In Tertre Rouge schlägt der zuvor drittplatzierte Jota LMP2 in die Leitplanken ein und kommt danach langsam mit einem Fronthaubenschaden in die Box zurück. Der Regen wird so heftig das die Wagen im Dutzend in der Karting Kurve von der Strecke abfliegen. Weil dort der JMW Ferrari im Kies steht, wird an dieser Stelle eine Slow Zone ausgerufen. In der Indianapolis fliegen derweil mehrere LMP2 ab. Dabei kollidieren einer der Prema-Oreca und der Racing Team Turkey-Oreca. Für letzteren soll dies das Ende des Rennens bedeuten.

Fast das halbe Feld hatte kurz vor dem Anfang des Regens Slicks ausgefasst. Unglaublicherweise ist der Jota-Porsche bereits wieder unterwegs - obwohl der Wagen halb zerstört in der Box auftauchte, hat die Crew bei der Reparatur nur 4 Runden verloren!

Bei strömendem Regen wird nun die komplette Strecke auf grün geschaltet. Der Glickenhaus bekommt wegen eines technischen Vergehens eine 1min Stop & Go verhangen.

Nach 7 Rennstunden sieht es wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stops
1	51		LMH		Ferrari AF Corse		88 Rd.	8
2	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		59s	8
3	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		86s	8
4	2		LMH		Cadillac Racing		111s	7
5	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		143s	8
6	50		LMH		Ferrari AF Corse		194s	10
7	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		87 Rd.	9
8	3		LMH		Cadillac Racing		74s	9
9	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		221s	8
10	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		86 Rd.	9
11	708		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		85 Rd.	8
12	709		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		132s	9
13	34		LMP2		Inter Europol Competition		84 Rd.	11
14	23		LMP2		United Autosports		34s	8
15	38		LMH		Hertz Team JOTA		56s	9
16	41		LMP2		Team WRT		82s	8
17	28		LMP2		JOTA		163s	8
18	35		LMP2		Alpine Elf Team		213s	9
19	80		LMP2		AF Corse		221s	9
20	65		LMP2		Panis Racing		225s	9

Zur 9 Stunden-Marke verzeichnen wir die folgenden Ausfälle im Feld:
#14 Nielsen LMP2 (Unfall)
#13 Tower LMP2 (Unfall)
#21 AF Corse Ferrari (Kollision)
#55 GMB Motorsport Aston (Kollision)
#60 Iron Lynx Porsche (Kollision)
#16 Proton Porsche (Kollision)
#83 Richard Mille Ferrari (Unfall bzw. Kollision)
#72 TF Sport Aston (Unfall)
#75 Porsche 963 (Benzinpumpe)
#923 Racing Team Turkey (Kollision)
#66 JMW Ferrari (Kollision)
#7 Toyota (Kollision)

Die SC-Phase dauert wieder besonders lange. Die neue Prozedur mit 3 Safety Cars die gegen Ende zu einem Queue zusammengeführt werden und der dann nach Klassen durchsortiert wird dauert jeweils zu lange! 15-20 Minuten fallen alleine für diesen zweiten Teil der Prozedur an.

Zu allem Überfluss ist nun zur Restartrunde auch noch der #80 AF Corse Oreca von Ben Barnicoat  langsam auf der Strecke unterwegs.

10 Minuten vor der 10h-Marke wird plötzlich der #50 Ferrari bei seinem Stop rückwärts in die Garage geschoben.  Ein Kühler für das Energierückgewinnungssystem muss ausgetauscht werden, nachdem er von einem Stein durchschlagen worden ist. Dazu müssen Teile der Servolenkung beim Ferrari entfernt werden. Der zuvor drittplazierte Ferrari wird nach der 28-minütigen Reparatur auf Platz 18 zurückfallen.

Nachdem Stopp des Toyota haben wir nach 10h die folgende Reihung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stops
1	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		123 Rd.	12
2	2		LMH		Cadillac Racing		2s	11
3	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		81s	12
4	51		LMH		Ferrari AF Corse		84s	12
5	3		LMH		Cadillac Racing		122 Rd.	12
6	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		64s	11
7	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		121 Rd.	12
8	50		LMH		Ferrari AF Corse		64s	13
9	708		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		120 Rd.	11
10	709		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		125s	12
11	38		LMH		Hertz Team JOTA		119 Rd.	13
12	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		118 Rd.	13
13	37		LMP2		Cool Racing		158s	14
14	34		LMP2		Inter Europol Competition		160s	15
15	41		LMP2		Team WRT		162s	13
16	30		LMP2		Duqueine Team		178s	15
17	47		LMP2		Cool Racing		187s	12
18	65		LMP2		Panis Racing		193s	12
19	48		LMP2		IDEC Sport		206s	11
20	28		LMP2		JOTA		117 Rd.	11

Der Jota Porsche wird von der Rennleitung zur Reparatur der Data Recording Box in die Garage beordert. Man bekommt wohl keine Daten mehr aus dem Auto.

Um etwa 1 Uhr 18 geht es endlich nach einer fast 80 minütigen Unterbrechung weiter. Der führende Peugeot von Nico Müller wird von der Hypercar-Meute überlaufen wobei sich zuerst einige Cadillacs zurückrunden. Nach einer halben Runde geht Ryo Hirakawa im #8 Toyota vorbei.   Müller kann aber die beiden Ferrari hinter sich in Schach halten, die in der Dunkelheit das Tempo des warmen Tages nicht mehr zu erreichen scheinen. 

In der Mitte der 10.ten Rennstunde verschwindet der #5 Porsche in der Garage wo die Crew an der Front hektisch zu schrauben beginnt. Ein Kühlerschaden muss hier behoben werden Der #36 Signatech wird auch in der Garage gewartet.

In den Porsche Kurven fliegt der #63 Prema Racing Oreca von Daniel Kyvat ab und reisst sich dabei ein Rad ab. Zur Bergung des Wagens wird eine Full Course Yellow geschaltet. Fast knallt noch der #98 Aston in das austrudelnde Wrack. Kyvat kann den Wagen noch vom Asphalt schleppen und steigt dann aus. Der 13. te Ausfall des Rennens steht an. Von 118 Umläufen bislang sind nur 63 Runden unter grün absolviert worden, 

Porsches #5 ist nach einer 24-minütigen Reparatur wieder auf der Strecke. Auch am #50 Ferrari wird an der Front gearbeitet.

Weil zuvor eine FCY zur Bergung von Trümmerteilen auf der Strecke geschaltet wurde hat der Peugeot seine Führung behalten können. Buemi holt aber auf und kann in Runde 129 die Führung übernehmen.

Sebastgian Bourdais Aufholjagd im #3 Cadillac kommt zu einem vorläufigen Ende als er Eingangs der Ford-Schikane von Rui Andrare im #41 WRT Oreca von der Strecke gerüpelt wird in im Kiesbett landet.

In der GTE-Am liegt der "Rexy-Project 1 Porsche derzeit in Front, knapp vor dem #911 Proton-Porsche und dem Iron Dames Porsche. In der LMP2 führt immer noch Inter-Europol vor dem Duqueine Oreca.

Kurz bevor die zwölfte Rennstunde anbricht dreht sich der #32 Inter-Europol-Oreca beim Anbremsen der Daytona Schikane nach einem Aufhängungsbruch in die Reifenstapel ab. Pilot Jan Magnussen kann mit fremder Hilfe aus den Reifenstapeln gezogen werden und tritt den Weg zurück an die Box an. Dort wird allerdings wenig später das Aus des Wagens konstantiert.

Peugeots unerwartet feine Vorstellung bekommt einen tiefen Kratzer: Gustavo Menezes verliert den drittplazierten #94  Peugeot in der Daytona-Schikane vom Asphalt und rutscht auf dem Kies in die Reifenstapel, wo er sich die Front zerstört. Menezes kann sich zwar in Richtung Box aufmachen, aber angesichts der anstehenden Reparatur wird auch ein weiterer Regenschauer den Löwen nun nicht mehr aufs Podium helfen können.  Bei der Reparatur des Aufhängungsschadens und der Karosserieschäden gehen 24 Minuten und 8 Runden verloren.

Rennhalbzeit: An der Spitze sieht es wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	51		LMH		Ferrari AF Corse		154 Rd.
2	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		3s
3	2		LMH		Cadillac Racing		64s
4	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		70s
5	3		LMH		Cadillac Racing		111s
6	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		152 Rd.
7	708		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		151 Rd.
8	709		LMH	$SG	Glickenhaus Racing		149s
9	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		149 Rd.
10	50		LMH		Ferrari AF Corse		148 Rd.
11	30		LMP2		Duqueine Team		158s
12	65		LMP2		Panis Racing		147 Rd.
13	47		LMP2		Cool Racing		184s
14	41		LMP2		Team WRT		192s
15	34		LMP2		Inter Europol Competition		205s
16	48		LMP2		IDEC Sport		220s
17	31		LMP2		Team WRT		146 Rd.
18	36		LMP2		Alpine Elf Team		204s
19	10		LMP2		Vector Sport		207s
20	28		LMP2		JOTA		228s