Am Freitag Nachmittag um 15 Uhr springt die Startampel für die 24 Stunden von Dubai auf grün. 79 Fahrzeuge nehmen das Rennen in Angriff. Der #91 Herberth Motorsport Porsche ist bei einem Unfall bei den Testfahrten am Mittwoch so schwer verunfallt dass er vor Ort nicht mehr repariert werden konnte. Auch der #296 CTF Performance Ligier konnte leider nicht teilnehmen.

Der #1 ST Racing BMW bleibt zu Beginn der Einführungsrunde stehen, kann aber aus der Boxengasse das Rennen aufnehmen. Da man aber bei roter Ampel aus der Box fährt bekommt man eine Strafe von 2 Runden. Beim Start übernimmt Christopher Mies im #7 MS7 by WRT Audi von der Pole aus direkt die Führung.

Die Führung wechselt nach der ersten C60-Phase vom MS7 by WRT-Audi auf den Abu Dhabi Racing by HRT AMG.

Nach 40 Rennminuten kommen sowohl der #451 Avia Racing BMW als auch der #701 Vortex mit technischen Problemen an die Box und verlieren viel Zeit.

Nach 15 Minuten sorgt der neben der Strecke parkende #223 Lamera für die erste fünf minütige Code 60 Neutralisierung. 

Nach einem Radverlust parkt der #944 ID Racing Porsche in Kurve 8 neben der Strecke. Dieses löst die zweite Code 60 Phase des Rennens aus. Diese dauert 6 Minuten. Viele Teams nutzen dieses für ihren ersten Boxenstopp.

Eine Karambolage zwischen dem Fach Auto Tech Porsche und dem KTM bleibt zum Glück ohne grössere Folgen für beide Fahrzeuge. 

An der Spitze des Feldes liegen nun 3 Porsche von Dinamic und Herberth Motorsport.

Nach einer Stunde verzeichnen wir die folgende Reihung an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	67		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		25 Rd.
2	92		GT3	Herberth Motorsport		0,3s
3	54		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		0,5s
4	19		GT3-PRO/AM	MP Motorsport		3s
5	77		GT3	Barwell Motorsport		8s
6	10		GT3	Leipert Motorsport		12s
7	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		25s
8	7		GT3	MS7 by WRT		38s
9	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		45s
10	31		GT3	WRT		47s
11	3		GT3-AM	Car Collection Motorsport		48s
12	39		GT3-AM	PROsport Racing		49s
13	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		60s
14	44		GT3-AM	ARC Bratislava		64s
15	710		GTX	Leipert Motorsport		74s
16	99		GT3	Attempto Racing		86s
17	924		992-AM	Huber Racing		24 Rd.
18	940		992-PRO	ID Racing		0,5s
19	28		GT3	ST Racing		1s
20	909		992-PRO	Red Camel-Jordans.nl		3s

Großes Pech nach 70 Minuten für die beiden CWS Racing Ginetta. Die #278 parkt neben der Strecke und muss abgeschleppt werden. Die #478 humpelt mit einem Reifenschaden Richtung Boxengasse. Dieses zieht die dritte Code 60 Phase nach sich, die 3 Minuten lang andauert. 

Nach 100 Minuten wird der #111 Autorama VW Golf TCR in die Box geschoben. Es scheint Probleme mit der Elektronik zu geben. Der #452 Avia Racing BMW ist in langsamer Fahrt unterwegs und stoppt kurz vor der Boxeneinfahrt.

Der #452 Avia Racing BMW ist in langsamer Fahrt unterwegs und stoppt kurz vor der Boxeneinfahrt. Das verursacht die vierte Code 60 Unterbrechung für 9 Minuten. Die meistens Teams absolvieren nun ihren zweiten Boxenstopp. .

Nach 2 Rennstunden verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Kurz nach der 2 Stunden Marke stoppt der #223 Lamera zum zweiten Mal auf der Strecke und muss abgeschleppt werden. Das löst die fünfte Code 60 Phase aus. Diese dauert zum Glück nur 4 Minuten.

Aus der Spitzengruppe haben sich der #99 Attempto Audi und der #4 HRT Mercedes eine 10 Sekunden Strafe eingefangen.

Mittlerweile haben die Piloten mit der tiefstehenden Sonne zu kämpfen. Doch die Nacht rückt unaufhaltsam näher.

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	85		GT3-AM	CP Racing		50 Rd.
2	7		GT3	MS7 by WRT		28s
3	3		GT3-AM	Car Collection Motorsport		61s
4	92		GT3	Herberth Motorsport		65s
5	31		GT3	WRT		68s
6	77		GT3	Barwell Motorsport		74s
7	67		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		93s
8	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		96s
9	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		106s
10	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		112s
11	54		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		121s
12	10		GT3	Leipert Motorsport		49 Rd.
13	99		GT3	Attempto Racing		2s
14	30		GT3	Schubert Motorsport		5s
15	83		GT3-PRO/AM	Racetivity		14s
16	26		GT3-AM	Sainteloc Racing		27s
17	39		GT3-AM	PROsport Racing		40s
18	933		992-PRO	Team GP-Elite		42s
19	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		43s
20	934		992-PRO	Team GP-Elite		46s

Kurz vor dem Ende der dritten Rennstunde schlägt der #207 Orhes Racing Ligier in die Leitplanke ein kann seine Fahrt aber fortsetzen. Der aktuell fünftplatzierte #85 CP Racing Mercedes erhält eine 18 Sekunden Zeitstrafe wegen zu schnellem Fahren in der Boxengasse.
Der #955 Ebimotors Porsche parkt neben der Strecke. Das bedeutet Code 60 Nummer 6.

Nach einer langen 18 minütigen Code 60 wegen Reinigung der Strecke geht es für die Piloten bei Dunkelheit weiter. Die Nacht hat Einzug über dem Persischem Golf genommen und wird die Fahrer die nächsten 13 Stunden beschäftigen.

Nach 3,5 Stunden die siebte Code 60 Phase. Diesmal muss die #478 Ginetta an die Box geschleppt werden. Nach zwei Minuten geht es im Renntempo weiter.

Der #28 ST Racing BMW stoppt mit technischen Problemen auf der Strecke, kann sich aber in die Boxengasse retten.

Fünf Minuten vor der 4 Stunden Marke rollt der #34 Car Collection Audi langsam um die Strecke und steuert die Box an.
 
So weit kommt der #207 Ligier von Ohres Racing nicht. Er strandet mit brennendem Heck am Rand der Piste. Das sieht nach einem Motorschaden aus. Dieses führt zur achten Code 60 Phase über 11 Minuten..

Zum Restart verzeichnen wir nach 248 Rennminuten den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	31		GT3	WRT		98 Rd.
2	7		GT3	MS7 by WRT		13s
3	77		GT3	Barwell Motorsport		32s
4	67		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		114s
5	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		97 Rd.
6	85		GT3-AM	CP Racing		16s
7	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		37s
8	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		45s
9	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		53s
10	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		55s
11	30		GT3	Schubert Motorsport		61s
12	54		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		64s
13	92		GT3	Herberth Motorsport		96 Rd.
14	20		GT3-AM	SPS automotive performance		15s
15	929		992-AM	HRT Performance		48s
16	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		49s
17	99		GT3	Attempto Racing		93s
18	933		992-PRO	Team GP-Elite		99s
19	39		GT3-AM	PROsport Racing		95 Rd.
20	83		GT3-PRO/AM	Racetivity		29s

Nach gerade mal 10 Minuten unter grün parkt der #30 Schubert BMW in Kurve 11. Dieses beutet Code 60 Nummer 9 über 13 Minuten. .

Nach 5 Stunden schlägt der #54 Dinamic Porsche in den Reifenstapel ein. Der Pilot Murad Sultanov wird für einen Check ins Medical Center gebracht. Dieses verursacht die zehnte Code 60. Zur Feier dieses runden Jubiläums erhellt ein großes Feuerwerk den Nachthimmel von Dubai. Nach 13 Minuten wird das Rennen wieder frei gegeben

Wir nutzen die Gelegenheit zu einem ersten Blick in die GTX-Klasse kurz nach der 5h-Marke:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
26	704		GTX	PK Carsport		113 Rd.
27	710		GTX	Leipert Motorsport		1s
30	714		GTX	razoon-more than racing		165s
63	701	$GC	GTX	Vortex V8		102 Rd.

15 Minuten bevor das erste Rennviertel Geschichte ist steht der #112 Autorama VW Golf TCR qualmend am Streckenrand. Der Abschleppwagen muss erneut ausrücken. Zum elften Mal in diesem Rennen zeigen die Marschalls die pinken Code 60 Flaggen. Der #777 HRT Racing Mercedes rollt mit Problemen an die Box.

Nach einer fast 5 1/2 stündigen Reparaturpause ist der Cupra # 103 mit einem neuen Getriebe wieder ins Rennen gegangen. 

Nach etwa 20 Minuten muss der dänische Jönsson Consult AMG #415  2 Dreher notieren lassen. Beim ersten hatte man zumindest etwas "Hilfe" von einem Cup-Porsche in Anspruch genommen. Man setzt aber das Rennen weiter fort.

20 Minuten später kommt der #278 Ginetta von CWS aus der TCX-Klasse ohne eine fahrertür an die Box. Hier musss ein passendes ersatzteil eingepasst werden.

Ein haariger Dreher mitten im Verkehr wird für den Klassenführenden der TCX-Klasse den Deux Arbres Ligier JS2 notiert auf dem gerade

Die erste Rennstunde die nicht durch eine CODE 60 Phase unterbrochen worden ist geht zu Ende!!

Zur 7h-Marke werfen wir einen Blick in die Porsche-Cup-Klassen:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
16	934		992-PRO	Team GP-Elite		163 Rd.
17	933		992-PRO	Team GP-Elite		162 Rd.
23	929		992-AM	HRT Performance		161 Rd.
26	903		991	Red Ant Racing		160 Rd.
29	904		992-AM	Red Ant Racing		159 Rd.
30	991		991	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		158 Rd.
34	930		992-AM	HRT Performance		156 Rd.
37	979		992-AM	Speed Lover		155 Rd.
39	940		992-PRO	ID Racing		154 Rd.
42	909		992-PRO	Red Camel-Jordans.nl		243s
43	977		992-PRO	RABDAN Motorsport by ID Racing		246s
47	962		992-PRO	FACH AUTO TECH		152 Rd.
50	961		992-AM	FACH AUTO TECH		151 Rd.
51	931		992-AM	HRT Performance		57s
52	928		992-AM	HRT Performance		150 Rd.
62	924		992-AM	Huber Racing		139 Rd.
67	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	134 Rd.
69	944		992-PRO	ID Racing		132 Rd.
76	923		992-AM	Huber Racing		77 Rd.

Beim Erreichen der 6 Stunden Marke steht der #701 Vortex mal wieder neben der Strecke.

Zur 6h Marke steht es an der Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	31		GT3	WRT		140 Rd.
2	7		GT3	MS7 by WRT		139 Rd.
3	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		51s
4	77		GT3	Barwell Motorsport		64s
5	85		GT3-AM	CP Racing		138 Rd.
6	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		43s
7	67		GT3	DINAMIC MOTORSPORT		45s
8	92		GT3	Herberth Motorsport		137 Rd.
9	99		GT3	Attempto Racing		30s
10	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		38s
11	20		GT3-AM	SPS automotive performance		50s
12	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		69s
13	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		136 Rd.
14	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		1s
15	19		GT3-PRO/AM	MP Motorsport		38s
16	933		992-PRO	Team GP-Elite		71s
17	39		GT3-AM	PROsport Racing		135 Rd.
18	10		GT3	Leipert Motorsport		1s
19	13		GT3-AM	CapitalRT -YADRO		4s
20	26		GT3-AM	Sainteloc Racing		23s

Doch zu Beginn der 8.Rennstunde wird dann doch die zwölfte CODE 60 Phase fällig: gleich 2 Wagen sind auf der Strecke gestandet. Während der #222 Lamera am Streckenrand stehthat sich der #904 Red Ant Porsche mitten auf der ideallinie von Turn 10 gedreht . Der Rennleitung bleibt angesicht der links und rechts vom Porsche vorbeifliegenden Wagen nur übrig die violetten Flaggen erneu rausholen zu lassen. Nach 6 minuten geht es unter grün weiter.

Kurz nach dem Restart ist einer der Century GT4 BMW langsam unterwegs. und kommt anschliessend in die Box. Es scheint dort ein gravierendes Lenkungsproblem zu geben.

Der #940 ID-Racing Porsche bleibt kurz nach der 7h-Marke an Turn 12 auf der Strecke stehen. Zur Bergung wird CODE 60 #13 geschaltet, die etwas über 6 Minuten anhält.

Kurz nach dem Restart ist der Vortex wieder einmal langsam unterwegs. Der TF Sport Aston steht derweil mit einem elektrischen Problem in der Box.

Nach 7 1/2 h bleibt der Dinamic Porsche #67 von Matteo Cairoli nach einem Unfall mit dem #714 KTM aus der GTX-Klasse in Turn 9 auf der Strecke liegen. Cairoli lag auf einem Top 5 Platz als er auf den KTM traf der sich gerade gedreht hatte. Damit verabschiedet sich ein weiterer Siegeskandidat aus dem Rennen. Auch der KTM muss geborgen werden. Code 60 Nummer 14 steht an. Diese ist mit 15 Minuten Dauer eine der längeren Phasen.

Nch 10 Minuten unter grün erreichen wir die 8h-Marke. Zeit mal einen Blick in die GT4-Klasse zu werfen:

Nach 25 Minuten verzeichnen wir den nächsten schweren Unfall de zu CODE60 #15 führt. Der #452 Avia Sorg BMW ist an der selben Stelle wie der Dinamic-Porsche von Cairoli in Turn 9 verunglückt. Der wagen lag eh an vorletzter Stelle des GT4-Feldes. Pilot Hans-Jörg Theiss soll in Ordnung sein und wird sicherheitshalber zu einem Check ins Streckenhospital gebracht.

Wir haben uns schon lange nicht mehr mit der Spitze beschäftigt. Dort führen weiterhin die beiden Audi des WRT-Teams vor den beiden AMG von Abu Dhabi Racing HRT und  CP Racing.

Wegen nötiger Reparaturen an den Leitplanken in die der BMW von Sorg eingeschlagen ist, hält die CODE 60 Phase über eine halbe Stunde an. Gelegeheit für uns noch einen Blick nach 9 Rennstunden auf die Spitze zu werfen:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	7		GT3	MS7 by WRT		205 Rd.
2	31		GT3	WRT		49s
3	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		204 Rd.
4	77		GT3	Barwell Motorsport		27s
5	92		GT3	Herberth Motorsport		55s
6	85		GT3-AM	CP Racing		203 Rd.
7	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		261s
8	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		202 Rd.
9	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		201 Rd.
10	99		GT3	Attempto Racing		78s
11	19		GT3-PRO/AM	MP Motorsport		103s
12	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		200 Rd.
13	20		GT3-AM	SPS automotive performance		123s
14	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		237s
15	83		GT3-PRO/AM	Racetivity		199 Rd.
16	933		992-PRO	Team GP-Elite		114s
17	10		GT3	Leipert Motorsport		198 Rd.
18	13		GT3-AM	CapitalRT -YADRO		23s
19	39		GT3-AM	PROsport Racing		46s
20	934		992-PRO	Team GP-Elite		197s

In der Porsche-Cup-Klasse hat das Team Elite das Feld genauso klar im Griff wie das belgische Audi-Team die GT3.

In der GT4-Klasse bilden die beiden AMG GT4 und der Heart of Racing Aston die Spitzengruppe. Hingegen hat sich in der GTX-Klasse der PK Carsport Audi an der Spitze vom Leipert Lambo absetzen können.



Hier führt der von Christophe Bouchut pilotierte Deux Arbres Ligier vor den 3 BMW M2 denen der Cupra und die beiden Lameras folgen. Der Orhes Ligier ist nach dem Feuer wieder repariert worden und wieder auf der Strecke unterwegs. Der Zengo Motorsport Cupra aus der TCR-Klasse ist hingegen von seinem Team aufgegeben worden.  

Kaum hat der Vortex platz 3 in der GTX-Wertung übernommen strandet der Wagen auch schon wieder auf der Strecke .  Zur Bergung wir einen kurze Code 60 geschaltet - die 16.te des Rennens!

11 Rennstunden sind gelaufen - die Zwölfte steht an! Der #961 Porsche von Fach Auto Tech wird in die Garage geschoben. Hier hat sich reifenabrieb im Luftfilter festgesetzt der aufwendig aus dem Wagen entfernt werden muss. Mirko Bortolotti ist nun auf dem viertplazierten Barwell Lamborghini unterwegs. Er dreht mit einer  1:59,624 die bis dato schnellste Rennrunde und verkürzt den Rückstand auf den von Hubert Haupt pilotierten HRT-AMG auf Platz 3. 

Der Stand zur Rennhalbzeit an der Spitze lautet wie folgt: :

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	31		GT3	WRT		283 Rd.
2	7		GT3	MS7 by WRT		45s
3	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		94s
4	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		281 Rd.
5	77		GT3	Barwell Motorsport		28s
6	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		79s
7	92		GT3	Herberth Motorsport		280 Rd.
8	19		GT3-PRO/AM	MP Motorsport		279 Rd.
9	85		GT3-AM	CP Racing		278 Rd.
10	99		GT3	Attempto Racing		469s
11	20		GT3-AM	SPS automotive performance		470s
12	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		277 Rd.
13	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		1s
14	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		276 Rd.
15	83		GT3-PRO/AM	Racetivity		275 Rd.
16	933		992-PRO	Team GP-Elite		37s
17	13		GT3-AM	CapitalRT -YADRO		71s
18	934		992-PRO	Team GP-Elite		274 Rd.
19	10		GT3	Leipert Motorsport		250s
20	28		GT3	ST Racing		273 Rd.

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
34	408		GT4	Dragon Racing		174 Rd.
40	403		GT4	AtlasBX Motorsports	(KOR)	173 Rd.
43	423		GT4	Heart of Racing Team		172 Rd.
46	429		GT4	Century Motorsport		170 Rd.
55	415		GT4	Jönsson consult / eva solo		163 Rd.
57	450		GT4	RHC Jorgensen-Strom by Century		162 Rd.
58	401		GT4	PROsport Racing		161 Rd.
61	478		GT4	CWS Engineering		156 Rd.
64	411		GT4	Heide-Motorsport		153 Rd.
72	452		GT4	Team Avia Sorg Rennsport		145 Rd.
73	451		GT4	Team Avia Sorg Rennsport		141 Rd.

Die Spitzengruppe der GT3 umfasst somit nach 9h noch knapp 5-7 Wagen. Hinter den beiden WRT Audi sind neben dem HRT-AMG nun auch der Herberth Porsche und auch der Barwell Lamborghini mit dabei auf dem nun Rik Breukers in der Nacht den Fahrdienst übernimmt, nachdem Amateurpilot Adrian Amstutz das Gros der Lenkradarbeit im Rahmen der CODE 60 absolviert hat.

In der Pro-Am-Kategorie liegen mit ST Racing, MP Motorsport dem team Joos Porsche dem DUWO by Herberth Porsche und dem Racetivity-AMG noch 5 Autos in der Spitzengruppe. 3 sind es in der GT3-Am wo SPS vor CapitalRT und dem Prosport-Aston führt.

Nach 53 Minuten unter CODE60 geht es 16 Minuten nach Mitternacht Ortszeit endlich wieder unter grün weiter.

Beim CWS-Team verschwindet das GT4-Team mit dem neuen G56 GT4 in der Garage. Man arbeitet an einer verbogenen Aufhängung nachdem man eine Karambolage mit einem Porsche verbuchen musste. Auch der koreanische Atlas BX AMG GT4 verschwindet in der Box - hier wird eine gebrochene linke Radaufhängung an der Hinterachse verzeichnet. Man verliert etwa 10 Runden.

In der TCR-Klasse führt zu diesem Zeitpunkt der #188 AC Motorsport Audi RS3 vor dem Thailändischen BBR Cupra und dem #116 Autorama-Audi.

Nach der 10ten Rennstunde wagen wir einen Blick in die TCX-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
44	202		TCX	Les Deux Arbres		207 Rd.
45	208		TCX	Yeeti Racing		203 Rd.
46	255		TCX	COGEMO/TLRT		14s
49	200		TCX	Schubert Motorsport		202 Rd.
50	219		TCX	Sally Racing		37s
58	222	$LM	TCX	LAMERA GT		193 Rd.
61	295		TCX	CTF Performance		190 Rd.
66	223	$LM	TCX	LAMERA GT LUX		186 Rd.
74	278		TCX	CWS Engineering		123 Rd.
76	207		TCX	Orhes Racing		102 Rd.

Die Spitzengruppe der GT3 umfasst zur Rennhalbzeit noch 6 Autos die um das podium kämpfen. Die beiden WRT-Audis haben dabei die Spitze nun seit 210 der 283 Runden angeführt.

Weiter unbedrängt hat auch das Team GP Elite die Führung in der Porsce Cup-Klasse inne. Die GTX führt weiter der PK Carsport Audi an. Die GT4-Führung hat der Dragon Racing AMG GT4 inne und die TCX-Führung verbucht weiterhin der  Les Deux Arbres Ligier.

Das CWS-Team hat mittlerweile beide Ginetta in der Garage stehen. An beiden Motorräumen wird intensiv gearbeitet. Anscheinend haben die Auspuffrohre diverse Fiberglassteile der Karosserie weggebraten. 

In der TCR-Klasse ist um die Spitze ein Dreikampf zwischen dem thailändischen BBR-Cupra (von Monlau Competition eingesetzt) und den beiden Audis von Autorama und AC Motorsport entbrannt.

Zu Ende der 14. Rennstunde schauen wir noch einmal auf den Stand in der Porsche-Cupklasse :

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
17	934		992-PRO	Team GP-Elite		334 Rd.
20	933		992-PRO	Team GP-Elite		329 Rd.
22	929		992-AM	HRT Performance		328 Rd.
25	991		991	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		325 Rd.
26	904		992-AM	Red Ant Racing		324 Rd.
27	909		992-PRO	Red Camel-Jordans.nl		323 Rd.
30	962		992-PRO	FACH AUTO TECH		321 Rd.
31	977		992-PRO	RABDAN Motorsport by ID Racing		320 Rd.
36	928		992-AM	HRT Performance		314 Rd.
39	979		992-AM	Speed Lover		311 Rd.
41	930		992-AM	HRT Performance		309 Rd.
42	931		992-AM	HRT Performance		307 Rd.
49	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	302 Rd.
51	944		992-PRO	ID Racing		300 Rd.
52	903		991	Red Ant Racing		298 Rd.
53	940		992-PRO	ID Racing		297 Rd.
63	924		992-AM	Huber Racing		286 Rd.
68	961		992-AM	FACH AUTO TECH		249 Rd.
78	923		992-AM	Huber Racing		77 Rd.

Zwar wird der TCX-Ginetta wieder auf die Strecke zurück geschickt doch nur eine halbe Stunde später kommt das Fahrzeug wieder mit verqualmten Innenraum in die Boxengasse gefahren. Die Feuerlöscher des Teams kommen zum Einsatz.

Nachdem Mirko Bortolottti wieder an Bord des Barwell Lamborghinis steigt kann sich die britische Truppe zwischen die beiden WRT-Audis vorarbeiten. In der GT4-Klasse hat sich an der Spitze ein Duell zwischen dem Dragon Racing AMG und dem Heart of Racing Aston entwickelt.

Rik Breukers kann das von seinem Teamkollegen Bortolotti angeschlagene Tempo im Barwell-Lamborghini zwar nicht ganz mitgehen, doch auch er ist schneller unterwegs als die beiden WRT-Audi und kann sich im Kampf um die Rennspitze halten.
Während der Lamborghini beim Boxenstopp wieder auf Position 3 zurückfällt, bleiben die beiden WRT-Audi an der Spitze weiterhin nur um 29 Sekunden getrennt.

Im nächsten Stint macht Bortolotti mit den schnellsten Rundenzeiten des gesamten Rennens weiter.

8,5 Stunden vor Rennen sehem wir einen hellen Streifen am Horizont, die Sonne wird bald aufgehen.

In der TCR-Klasse kommt Nadir Zuhour mit dem PPM-Cupra #103 an die Box. Was erst nach "nur" einem Reifenschaden aussieht, stellt sich dann als Aufhängungsschaden heraus.

Nach 17:13 Stunden wird die Code 60 Nummer 17 ausgerufen: Der Prosport-Aston Martin #401 und der Lamera GT #222 stehen auf der Strecke in Kurve 14. Nach vielen Code 60 zu Rennbeginn haben wir jetzt eine fast 7-stündige Grünphase gesehen.

Die Code 60 kommt WRT entgegen, die #7 nutzt die Phase für einen Wechsel der Bremsbeläge. Auch beim Schwesterfahrzeug der #31 werden die Bremsbeläge gewechselt, im Vergleich zur #7 gehen dabei fast 3 Minuten mehr verloren. #77 Barwell stoppt zweimal unter Code 60, auch die #7 von WRT kommt ein zweites Mal rein, doch man stoppt nicht zum Nachtanken , weil das Rennen mit der grünen Flagge freigegeben wird während man durch die Box fährt.

Nach 16 Rennstunden haben wir an der Spitze folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	7		GT3	MS7 by WRT		394 Rd.
2	31		GT3	MS7 by WRT		393 Rd.
3	77		GT3	Barwell Motorsport		392 Rd.
4	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		391 Rd.
5	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		111s
6	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		390 Rd.
7	92		GT3	Herberth Motorsport		25s
8	99		GT3	Attempto Racing		387 Rd.
9	85		GT3-AM	CP Racing		386 Rd.
10	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		384 Rd.
11	20		GT3-AM	SPS automotive performance		14s
12	19		GT3-PRO/AM	MP Motorsport		21s
13	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		383 Rd.
14	13		GT3-AM	CapitalRT -YADRO		381 Rd.
15	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		31s
16	34		GT3-AM	Car Collection Motorsport		380 Rd.
17	10		GT3	Leipert Motorsport		14s
18	83		GT3-PRO/AM	Racetivity		67s
19	934		992-PRO	Team GP-Elite		379 Rd.
20	933		992-PRO	Team GP-Elite		377 Rd.

Drama beim TCR-Führenden AC Motorsport: Nach dem Boxenstopp hält er zwei Garagen später wieder an. Scheinbar ist nach dem Ablassen des Fahrzeuges der Stoßdämpfer defekt gegangen. Nach 22 Minuten Reparatur geht die Fahrt weiter.

"Glück" für AC Motorsport: Auch der drittplatzierte TCR-Audi RS3 LMS von Autorama by Wolf-Power #116 steht an der Box, hier muss das Getriebe gewechselt werden.

Bei der #401 von Prosport wird von Getriebeproblemen berichtet, beim Lamera ist es ein Antriebswellenschaden.

Der Audi R8 LMS GT4 #411 von Cabell Fisher schlägt nach einem Verbremser in Kurve 6 in die Streckenbegrenzung ein. Fisher kann das Fahrzeug an die Box bringen, daher sehen wir keine Code 60.

Rik Breukers bringt den Barwell-Lamborghini ca. 5 Stunden vor Rennende in die Box. Er kann sich kein Problem erklären, sein Team hat in vorzeitig in die Box zitiert und arbeitet am Auto. Nach kurzer Zeit hört das Team mit der Arbeit auf und lässt den Lamborghini alleine in der Garage stehen. Als Ausfallgrund wird ein nicht behebbarer elektrischer Schaden angegeben.

Der  Fach Auto Tech-Porsche #962 dreht sich in Kurve 7 in die Leitplanken. Fahrer Leonardo Sanchez Secundino kann zwar selbstständig die Boxen aufsuchen, doch die Menge an Karosserieteilen in Kurve 7 erfordern die Code 60 Nummer #18.

Nach langer Reparatur geht auch der TF Sport Aston wieder auf die Strecke

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
13	934		992-PRO	Team GP-Elite		481 Rd.
16	933		992-PRO	Team GP-Elite		479 Rd.
22	929		992-AM	HRT Performance		472 Rd.
23	909		992-PRO	Red Camel-Jordans.nl		471 Rd.
27	991		991	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		465 Rd.
28	904		992-AM	Red Ant Racing		14s
29	977		992-PRO	RABDAN Motorsport by ID Racing		460 Rd.
32	928		992-AM	HRT Performance		458 Rd.
35	962		992-PRO	FACH AUTO TECH		452 Rd.
37	979		992-AM	Speed Lover		449 Rd.
38	944		992-PRO	ID Racing		448 Rd.
39	930		992-AM	HRT Performance		447 Rd.
41	931		992-AM	HRT Performance		446 Rd.
42	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	444 Rd.
49	940		992-PRO	ID Racing		434 Rd.
56	924		992-AM	Huber Racing		428 Rd.
65	903		991	Red Ant Racing		392 Rd.
72	961		992-AM	FACH AUTO TECH		249 Rd.
78	923		992-AM	Huber Racing		77 Rd.

Nach wie vor sehr gut schlägt sich als bestplatziertes GT3-Am-Team die amerikanische CP Racing Truppe. Am #1 BMW des ST Racing Teams wird in der Box gearbeitet, weswegen man aus den Top-20 fällt. Ein Laptop auf dem Dach des M4 GT3 lässt Probleme mit der Motor- oder Getriebesteuerung vermuten, doch das Team gibt sich auf Nachfragen hin schmallippig. Man verliert 16 Minuten in der Box

Transparenter geht es beim Fach Auto-Tech Porsche mit der #962 zu. Am in lila foilierten Cup-Porsche wird nach dem vorangegangenen Ausrutscher jede Menge Wasser in den Kühlkreislauf nachgekippt.

Um Platz 3 gibt es mittlerweile einen schönen Zweikampf zwischen den beiden AMG GT3 von Abu Dhabi Racing by HRT (Manuel Metzger) und SunEnergy 1 by SPS (Maro Engel). Metzger kann sich schliesslich im Bilstein-farbenen AMG durchsetzen.

2 Stunden vor dem Rennende - der MS7 by WRT Audi hat sich fast eine volle Runde Vorsprung auf die Teamkollegen in der #31 heraus gearbeitet - schauen wir noch einmal in die TCX-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
43	202		TCX	Les Deux Arbres		484 Rd.
45	255		TCX	COGEMO/TLRT		482 Rd.
47	208		TCX	Yeeti Racing		475 Rd.
50	219		TCX	Sally Racing		473 Rd.
52	295		TCX	CTF Performance		469 Rd.
56	200		TCX	Schubert Motorsport		463 Rd.
59	222	$LM	TCX	LAMERA GT		451 Rd.
61	223	$LM	TCX	LAMERA GT LUX		448 Rd.
68	207		TCX	Orhes Racing		376 Rd.
72	278		TCX	CWS Engineering		258 Rd.

3 1/2 Stunden vor dem Rennende bleibt der #103 PPM-Cupra mit einem abgeknickten linken Vorderrad auf der Strecke stehen. Die 19.te CODE 60 Phase wird fällig  Sowohl der #3 audi als auch der #92 Herberth-Porsche absolvieren ihre Zeitstrafen in der Penaltybox.

Nach 9 Minuten geht es unter grün weiter.

10 Minuten vor der 21h-Marke schlägt der #931 Porsche von HRT-Performance nach einem Dreher hinter der letzten Kurve in die Reifenstapel ein und bleibt am Rande der  Start-Zielgerade stehen. Code  60 #21 wird fällig. Da einer der Kühler des Porsches beschädigt ist dauert das Aufräumen etwas länger.

Unter der Code 60 Phase #20 brechen die letzten 3 Rennstunden an Als es nach 23 Minuten unter der violetten Flagge endlich weitergeht verzeichnen wir 165 Minuten vor dem Rennende den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	7		GT3	MS7 by WRT		522 Rd.
2	31		GT3	WRT		521 Rd.
3	75		GT3	SunEnergy1 by SPS automotive performance		518 Rd.
4	4		GT3	Abu Dhabi Racing by HRT		6s
5	777		GT3	Al Manar Racing by HRT		516 Rd.
6	85		GT3-AM	CP Racing		514 Rd.
7	92		GT3	Herberth Motorsport		513 Rd.
8	99		GT3	Attempto Racing		512 Rd.
9	19		GT3-PRO/AM	MP Motorsport		511 Rd.
10	20		GT3-AM	SPS automotive performance		79s
11	27		GT3-PRO/AM	Team Joos Sportwagentechnik		510 Rd.
12	93		GT3-PRO/AM	DUWO Racing by Herberth Motorsport		509 Rd.
13	34		GT3-AM	Car Collection Motorsport		506 Rd.
14	934		992-PRO	Team GP-Elite		505 Rd.
15	933		992-PRO	Team GP-Elite		502 Rd.
16	10		GT3	Leipert Motorsport		501 Rd.
17	13		GT3-AM	CapitalRT -YADRO		73 s
18	83		GT3-PRO/AM	Racetivity		101s
19	44		GT3-AM	ARC Bratislava		499 Rd.
20	1		GT3-PRO/AM	ST Racing		498 Rd.

105 Minuten vor dem Rennende sind auf der Ausfallliste lediglich 11 Wagen verzeichnet. 68 Autos sind noch im Rennen!

Weil er die erlaubte Tankmenge überschritten hat bekommt der Willi Motorsport Porsche  - zweiter in der 991 Klasse  - eine 100s Stop & Go verhangen. Man musste wegen eines Reifenschadens eh an die Box kommen.

98 Minuten vor dem Rennende stranden unabhängig voneinander 2 Wagen auf der Strecke. Der #451 Avia Sorg Rennsport BMW GT4 in Turn 7 und der Luxemburger TCX-Lamera mit der #223 in Turn 12. Beide Wagen müssen geborgen werden.  Code 60 #21 wird geschaltet.

Als der #903 Red Ant Porsche - Letzter in der 991-Klasse - auf der Strecke strandet wird der bisherige Rekord an Code 60 Phasen eingestellt. Bereits 2017 hatte es 22 Unterbrechungen im Rennen gegeben.

Kaum geht es unter Grün weiter, bleibt der Luxemburger Lamera am Ausgang der Boxengasse auf der Strecke liegen. Zum Glück kann der Wagen an seiner Position ohne den Einsatz einer weiteren Code 60 von den Marshalls in die Boxengasse zurück geschoben werden. Alleine dieses Fahrzeug hat im Rennen zuvor für 3 Code 60 verantwortlich gezeichnet.

Die letzte Rennstunde bricht an. WRT ist in Richtung eines Doppelsieges bei den 24h von Dubai unterwegs - aber das war man letztes Jahr in Le Mans in der LMP2-Klasse auch schon mal....
Auch der letzte im Feld - der ungarische Zengo Motorsport Cupra - hat nach langer Standzeit das Rennen auf Platz 79 wieder aufgenommen.

In der TCR-Klasse führt 30 Minuten vor dem Rennende der Thailändische BBR Racing Cupra mit 7 Runden Vorsprung. Den TCX-Sieg wird nach derzeitigem Stand der Les Deux Arbres Ligier erringen können - die somit die BMW M2-Meute hinter sich in Schach halten können.

Die Atlas BX-Mannschaft muss ihren GT4 in den letzten 2 Stunde aus dem rennen zurück ziehen.

Als der #4 Bilstein AMG in den letzten Minuten noch einen Splash & Dash einlegen muss rutscht der SunEnergy 1 AMG von Mikaeil Greinier auf P3 nach vorne. Marciello kommt 15s nhinter den Konkurrenten zu liegen. Kann er die Lücke noch zu fahren.  Und hat auch Grenier noch genug Sprit? Beide WRT-Audi fahren mittlerweil in Teamformation um den Kurs.

Am Ende gewinnt das MS7 by WRT Team mit den Piloten Mohammed Saud Fahad Al Saud, Axcil Jefferies , Dries Vanthoor, Christopher Mies und Thomas Neubauer die 17.te Ausgabe der 24h von Dubai.

Durch die langen Grün-Phasen am Samstag hat sich das WRT-Team 2 Runden Vorsprung auf die beiden AMG erarbeitet. Zwischen diesen beiden ist das Rennen um P3 noch nicht final entschieden.

In der 992-Pro Klasse ist den beiden Team Elite Porsches der klassensieg auch nicht mehr zu nehmen, auch wenn die #934 sich mittlerweile 7 Runden Vorsprung auf die #933 erarbeitet hat. Es wäre nach 2011 und 2021 der dritte Sieg einer niederländischen Mannschaft in der Klasse.

in der GTX-Klasse steht Audi vor dem ersten Klassensieg mit dem GT2-Audi von PK Carsport die mit 25 Runden Vorsprung vor dem Leipert Supertropheo die Langstreckentauglichkeit des GT2 eindrucksvoll demonstriert haben. Den GT4-Sieg wird sich nach dem derzeitigen Stand mit dem Dragon Racing AMG GT4 zum zweiten Mal ein AMG GT4 sichern - aber hier ist mit dem nur 2 Runden zurück liegenden Heart of Racing Aston die Messe noch nicht gelesen.

Es ist der dritte Sieg eines Audi nach 2019 (Car Collection) und 2016 (WRT), der zweite Sieg der WRT-Mannschaft und der zweite Sieg in Folge für den aus Simbabwe stammenden Axcil Jeffries der letztes Jahr noch auf dem siegreichen GPX Racing Porsche unterwegs war.

Dahinter sichern sich auf dem #31 WRT-Audi Benjamin Goethe, Arnold Robin , Maxime Robin , Jean-Baptiste Simmenauer und Frédéric Vervisch - mit einer Runde Rückstand den WRT-Doppelsieg.  Es ist das erste Mal das einem Team ein Doppelsieg beim Wüstenklassiker gelingt.

Mit dem SunEnergy1 by SPS automotive performance  AMG GT von Kenny Habul, Mikael Grenier , Maro Engel und Jules Gounon steigt zum 15.Male ein Mercedes-Einsatzteam mit auf das Podium. Damit ist man in dieser Kategorie der erfolgreichste Hersteller beim Klassiker in Dubai. Für SPS ist es der erste Podiumserfolg in Dubai .

Den GT3-Am Sieg sichert sich auf einem hervorragenden achten Gesamtrang das CP Racing AMG GT Team mit der #85. Der Pro-Am-Sieg geht an MP Motorsport und somit auch an eine Mercedes-Truppe.