Start zu den 24h Dubai 2013. Pünktlich um 11 Uhr deutscher Zeit wird das 80 Fahrzeuge umfassende Feld auf die Reise geschickt. Der Black Faclon SLS kann die Pole Position allerdings nicht verteidigen. Der Attempto Racing Porsche führt nach der 1. Runde. Auch der erste Z4 zieht an dem SLS vorbei. Bereits nach drei Runden stehen die ersten Überrundungen an. An der Spitze unverändert Nicki Thiim vor Claudia Hürtgen im Z4 GT3, die bereits 3 Sekunden Vorsprung auf Jeroen Bleekemolen herausgefahren haben. Auf Platz 4 liegt der zweite Schubert Falcon Z4 vor dem Craft Racing Aston Martin GT3. Derweil gibt es nach 3 Runden bei einigen Teams schon Probleme. Die Ginetta mit der #150 steht am Streckenrand.

Runde 9. Claudia Hürtgen startet einen ersten Angriff auf die Spitze. Erwischt aber die schmutzige Seite der Start-Ziel Geraden. Angriff abgewehrt. Runde 10. Diesmal kommt Hürtgen kurzzeitig vorbei. Nicki Thiim kontert auf der langen Geraden. Es scheint, dass der Porsche schneller auf der Geraden, der BMW aber den Vorteil in den Kurven hat.
Am Ende von Runde 10 gibt es dann den Führungswechsel. Claudia Hürtgen setzt den BMW Z4 GT3 an die Spitze, und auch der drittplatzierte SLS ist näher an das Spitzenduo herangekommen.

Runde 18. Jeroen Bleekemolen übernimmt die Führung. Derweil steht der anfangs führende Attempto Racing Porsche #26 rauchend am Streckenrand.  Die #26 wird in die Box gezogen und muss dort den Gewinn der imaginären "JLOC-Wertung" (= erster Ausfall) für sich verbuchen. Die Rennleitung meldet auch, dass die #1 und die #24 wegen Überholens unter Gelb unter Beobachtung stehen. 

Es liegen Stoßstangenteile des #77 BMW mitten auf der Strecke. Eine Stunde ist nun rum und die erste Code 60 Phase läutet die erste große Boxenstoppwelle ein. Die Führung übernimmt der GT3 R von Stadler Motorsport, vor dem Dragon Speed Audi R8 LMS, die allerdings noch nicht in der Box waren. Sieger des Boxenstoppbereinigten Klassements nach 36 Runden ist #9 der Gulf Racing Middle East Lamborghini. Der Stadler Porsche GT3 R war nach 40 Runden immer noch nicht zum ersten Stopp in der Box, daher die Führung mit 22s vor dem Gulf Gallardo #9.

Ursache des zweiten Code60 wird der #10 MRS Racing GT McLaren, auf Platz 16 gelegen mit Andreas Zuber am Steuer. Das Auto steht entgegen der Fahrtrichtung aber ohne sichtbare Schäden.

Die Code 60 Phase dauert nun schon einige Minuten. Der Mclaren wird gerade wegtransportiert. Nun wird ein erheblicher Aufhängungsschaden deutlich. Das Rennen wird wohl damit für MRS zu Ende sein.

50 Runden sind gefahren. Dirk Adorf hat die Führung übernommen. Dahinter liegt Marco Seefried im Stadler Motorsport GT3-R. Auf Platz 3. zurzeit der zweite Wagen von Black Falcon. Sehr gut platziert ist derzeit auch die japanische Truppe von JLOC. Mit ihrem Lamborghini Gallardo LP 600+ ist man auf Platz 4 nach vorne gefahren. Die Top 5 komplettiert das Lapidus Racing Team, nach dem Ausfall von MRS Racing, der einzig verbleibende McLaren im Feld. Runde 66. Dirk Adorf kommt an die Box, allerdings um zuerst eine 1 minütige Penalty abzuholen. Gab es da einen Verstoß während Code 60? Und wenn ja, warum wurde die #9 nicht bestraft, obwohl man mehrere Fahrzeuge überholt hat?

Nach 3 Stunden im Rennen hat sich die Lage derzeit eingependelt. Die Autos der A6-AM Wertung, die ein Rundenzeitenlimit von 2:05 haben, können derzeit noch weit vorne mithalten. Dies könnte vor allem an der hohen Teilnehmerzahl liegen. Zeiten unter 2:05 oder gar 2:04 sind in der Pro Klasse noch sehr selten zu sehen.

Zu früh gefreut: die #64 BMW Silhouette hat Feuer gefangen. Damit zum dritten Mal Code 60!

Den zweiten Penalty kassiert in dieser Phase die #11 der AF Corse Ferrari hat erneut ein Regelverstoß begangen. An der Tankstation ist auch wieder Halli Galli angesagt. 13 Fahrzeuge möchten an 10 Zapfsäulen befüllt werden. Kleine Statistik während der Code 60 Phase. Im letzten Jahr hat man 623 Runden geschafft. Im diesen Jahr würde man nach aktuellem Stand auf 616 kommen.

Führungswechsel in Runde 79. Der JLOC Lamborghini übernimmt mit Takayuki Aoki am Steuer die Führung. Bernd Schneider fährt die neue schnellste Rennrunde. Erstmals eine 2:01. Jörg Müller auf der #24 ist auch am angasen. Derweil hat es erstmals ein Ferrari unter die Top 3 geschafft. #88 Dragon Racing. Aus der Pro-Am Klasse.

Startnummer #9 vor einiger Zeit noch in Führung gelegen, steht nun am Streckenrand. Etwas später trifft die #17 Lapidus McLaren  die #151 Aston Martin Vantage. Fahrzeuge sehen allerdings unbeschädigt aus. Dies war allerdings erst der erste Zwischenfall zwischen zwei Fahrzeugen. Runde 105 erneut Code 60. Diesmal hat es Ende der Start-Ziel Geraden geknallt.

Dort steht die #131 mit heftigem Schaden an der Front. Runde 116 gibt es wieder Code 60. Der Perferction Racing Aston Martin Vantage GT4 steht in der Mauer. Erneut also ein Boxenstopp Poker.

Knapp 8 Minuten später wird das Rennen wieder freigegeben. Wie ist der Stand in den anderen GT-Klassen zu diesem Zeitpunkt?

Auf Gesamtrang 19 liegt der Black Falcon-Porsche als Führender der Porsche-Cup-Klasse 2 Runden vor dem französischen Crubile-Porsche. Weitere 3 Runden zurück folgt der australische Motorsport Services Porsche.  In der SP2-Klasse liegt Bonk Motorsport Corvette-Pilot "Tessitore" 40s vor dem Verschuur Megane von Duncan Huisman als Gesamt-20.ter in Führung. Und die GT4-Klasse führt der Cor Euser Racing Lotus als Gesamt-22 26s vor dem Optimum Motorsport-Ginetta und dem weiter zurückligenden Barwell-Aston.

Unmittelbar nachdem nach 5h und 15Min das Rennen wieder freigegeben wird ist schon nach einer Minute der nächste Code 60 fällig: in Kurve 14 liegen noch zu viele Trümmmer vom Aston herum.  Der Stadler Motorsport Porsche wird mit Pilot Rolf Ineichen wieder in der Führung notiert, vor dem Schubert-BMW #24 den beiden Black Falcon SLS, dem AF Corse Ferrari #16 und dem zweiten Schubert BMW.

Stand in den Klassen nach 6 Stunden:

Klasse 997: In der Klasse 997 fährt der Black Falcon Team TMD Friction Porsche #44 mit fast drei Runden Vorsprung relativ gefahrlos durch die Nacht. Der zweitplatzierte Crubile Sport Cup- Porsche #41 kann auch auf einige Runden Vorsprung seiner Widersacher bauen. Auf dem dritten Rang in der Klasse der Cup- Porsche befindet sich zu diesem Zeitpunkt das Team Motorsport Services aus Australien.
Klasse SP2: 126, 96, 130, 6, 131, 111, 63
Klasse SP3: 143, 148, 141, 153, 59, 150, 127, 147, 144, 140, 151
Klasse A5: 63, 60, 77, 61, 69, 65
Klasse A3T: 90, 121, 66, 38
Klasse A2: 100, 102, 96, 105, 101, 104, 57, 97, 99
Klasse A4: 62, 80, 79, 75
Klasse D1: 115, 116, 112

Unmittelbar nach Anbruch der sechs Stunden Marke holt Dirk Müller mit dem BMW Z4 GT3 des Saudi Falcon Team Schubert 2 immer weiter auf den führenden Schweizer Rolf Ineichen des Attemto Racing 1 Teams auf. Der Kampf der beiden Teams dauert nun schon einige Stunden an, die Positionen wechseln einige Male. Das erste Saudi Falcon Team Schubert schickt kurze Zeit später das reparierte Fahrzeug wieder in die Nacht , man hofft die 20 Runden Rückstand in dem noch jungen Rennen aufholen zu können. Wenige Runden später kommt der Z4 GT3 jedoch wieder an die Box und muss erneut unter die Lupe genommen werden. Das Team muss für den Rennsieg wohl auf den zweiten Z4 GT3 setzen. 

Nach Fahrzeugkontakt mit Startnummer 140 und einem anschließenden Einschlag, welcher einen Bruch der Radaufhängung zur Folge hat, muss der von Schubert betreute BMW 3er # 121 in der Auslaufzone abgestellt werden. Die Rennleitung zögert einige Minuten bis sie den Code 60 vorschreibt. Schließlich entscheidet man sich jedoch das Feld während der Bergung des BMW zu verlangsamen.

Kurz vor Anbruch der achten Rennstunde sorgt dann doch ein Code 60 für langsames Vorankommen auf der Strecke. Ein Fahrzeug steht mitten auf der Strecke und ist nicht mehr in der Lage von alleine zu fahren. Möglicherweise verrechnete sich das Team mit der Spritmenge. Kurz darauf ereignet sich der nächste Zwischenfall auf der Strecke. Die Corvette #133 des Teams V8 Racing BV bleibt aufgrund einer gebrochenen Kurbelwelle auf der Strecke liegen und wird unmittelbar von der Streckensicherung geborgen und an die Box gebracht. Ein Code 60 ist nicht notwendig.

Gut 30 Minuten später dann die nächste Unterbrechung durch einen amerikanischen Sportwagen. Die Viper #29 wird nach schwerem Unfall an die Box geschleppt und blockiert nun nicht mehr die Strecke. Kurze Zeit später kann die Rennleitung das Speedlimit wieder aufheben.

Auch nach 9 Rennstunden ist bis auf die üblichen Verschiebung innerhalb der Top 10 kein neues Auto zu den zehn schnellsten dazu gestoßen. Auch die beiden Führenden setzten ihren Kampf erbittert fort, aktuell kann sich BMW weiter vor Porsche behaupten.

Beim Blick in die einzelnen Klassen ist ein Favoritensterben erkennbar. Zum einen steht der Black Falcon Team TMD Friction Porsche #44 nun mit einem heftigen Frontschaden an der Box, die Reperatur dauert über eine Stunde. Die Porsche Cup- Klasse führt derzeit die # 41 an. Darüber hinaus erwischt es auch die # 143. Die Ginetta fährt lange Zeit auf den vorderen Plätzen der Klasse SP3 und verliert durch einen Wechsel der Antriebswelle wertvolle Zeit. Somit kann der Cor Euser Racing Lotus Evora, der aktuell sehr schnell unterwegs ist, die SP3 anführen. In der Klasse SP2 verliert der Finesse Motorsport Renault Clio #96 aufgrund eines Motorenproblems seine Platzierung an der Klassenspitze.

Da die Temperaturen in der Nacht wesentlich niedriger sind, hält sich auch der extreme Verschleiß der Bremsen etwas in Grenzen. Die Teams müssen während der Nacht seltener die Scheiben und Beläge wechseln und sparen so wertvolle Zeit. Auch die Reifen werden weitaus weniger belastet, aus diesem Grund riskiert doch der ein oder andere Pilot auch mal eine schnelle Runde. Aktuell ist dies Jörg Müller für das Schubert Team, der mit schnellen Rundenzeiten glänzt.

Nach 7 gefahrenen Stunden befinden sich der BMW Z4 GT3 und der Porsche 991 GT3 R immer noch in der gleichen Runde und tragen den Kampf um die Führung aus. Langsam baut Claudia Hürtgen den Vorsprung gegenüber dem Zweitplatzierten Runde für Runde aus. Dahinter reihen sich die Konkurrent von Mercedes, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini und McLaren in der Top 10 ein. Auch in der Klasse SP2 wird beim Kampf um die Spitze kein Material geschont. Dort trägt der #126 Seat Leon und de Renault Megané #98 ein Duell um die Klassenführung aus.

Im weiteren Verlauf der siebten Rennstunde gibt es keine größeren Zwischenfälle. Man merkt, dass sich viele Teams über Nacht etwas konservativer ausrichten und erst wieder am Morgen angreifen möchten.

Nun sind beinahe zehn Stunden vergangen, es ist Mitternacht in Dubai, einer neuer Tag ist angebrochen und so langsam geht es auf die Halbzeit zu. Wieder ändern die zehn schnellsten nur untereinander die Reihenfolge. Insgesamt ist das Spitzenfeld extrem zuverlässig und konstant unterwegs.

Allmählich arbeitet sich der zweite Mercedes Benz SLS des Abu Dhabi by Black Falcon Teams weiter nach vorne. Die Code 60 Phasen kosten das Team bisher wohl insgesamt etwas mehr Zeit als die Konkurrenz. Das Schwesterauto mit der # 1 ist ebenso erfolgreich unterwegs und behauptet sich in den letzten Stunden immer unter den Top 3, ein Gesamtsieg scheint aktuell für drei deutsche Fabrikate greifbar. BMW, Porsche und Mercedes befinden sich im Kampf um die Führung. Auch die beiden Ferrari 458 der Teams AF Corse SRL # 16 und Dragon Racing # 88 dürfen sich realistische Siegeshoffnungen machen. Diese spielen auch über längere Distanz schon an der Spitze mit.

Nach der Hälfte des Rennens führt der AF Corse Ferrari #16 von Corse/Salo/Cioci/Carvalho vor dem verbliebenen Schubert BMW Z4 GT3 mit Hürtgen/Müller/Müller/BinLaden/Faisal, die versuchen die Distanz auf den Ferrari so kurz wie möglich zu halten. Durch die Boxenstopps wechseln sich der Z4 GT3 #24 mit dem Black Falcon SLS GT3 #1 von Edwards/Schneider/Bleekemolen/al Quabasi und dem zweiten SLS #2 ab. Die ersten drei liegen phasenweise nur jeweils eine halbe bis eine Runde auseinander.

11.30 Min. vor dem Fallen der Zielflagge wird das Feld wieder durch einen Code 60 zusammengestaucht. Der dänische LV Motorsport Porsche #51 hat sich von der Strecke gedreht, offenbar auf seinem eigenen Öl. Der phasenweise führende Stadler-Porsche liegt 11.30 Min. auf Platz 10.

Noch 10 Stunden heißt es durchhalten. Der Ferrari #16 und SLS #1 kommen nahezu zeitgleich an die Box, um nachzutanken.  Dahinter folgt der zweite Black Falcon SLS #2 und der Schubert Z4 GT3 #24. Wieder weiter nach vorne gerückt ist der Porsche 997 GT3 R von Fach Autotech, derzeit mit Jens Richter am Steuer, darauf folgt der Aston Martin #15.

Der japanische JLOC Lamborghini Gallardo fällt dagegen in den Top 10 zurück. Der dritte SLS in den Top 10 ist der der britischen Preci-Truppe. Erstaunlich ist auch die Performance des Lapidus McLaren GT3 #17. Komplettiert wird die Top 10 zu dieser Zeit vom zweiten Fach Auto Tech Porsche 997 GT3 R.

Noch 9 Stunden zu fahren und der Dreikampf geht weiter. Der Ferrari #16, der SLS #1 und der Schubert Z4 #24 kämpfen nach wie vor um die Spitze. Durch die regelmäßigen Tankstopps wird die Rehenfolge stets verändert. Doch alle bleiben zur Mitte der Rennens souverän in der Spitzengruppe. Der Fach Tech Porsche mit Martin Ragginger am Steuer hat sich mittlerweile bis auf Platz 5 vorgearbeitet. Erfreulich auch für die deutschen Porsche- und VLN-Fans, dass der Sexbomb-Porsche weiter bis auf Platz 38 vorgerückt ist.

Der skurrile VDS GT 001 R #6 wird gegen 9 Stunden vor dem Ende wieder auf die Strecke geschickt. In der Box wurde, laut Liveticker, offenbar der Anlasser getauscht.

Zu Beginn der 17.Rennstunde (gegen 7 Uhr morgens in Dubai) führt der Black Falcon Mercedes #1 mit Schneider am Steuer mit einer Runde / 2:15min Vorsprung vor dem AF Corse Ferrari #16 und weiteren 50s vor dem Schubert BMW von Claudia Hürtgen. 11 Minuten und 6 Runden hinter dem BMW kreuzt der Fach Auto Tech Porsche von Martin Ragginger. Auf Platz 5 hat sich entgegen allen Unkenrufen der Fans zum Trotz der japanische JLOC-Lamborghini Gallardo in Schlagdistanz zum Porsche gebracht - die "JLOC-Wertung" (normlerweise das erste ausgefallene Auto im Feld) haben längst andere Teams für sich entschieden. Der asiatische Craft Racing Aston liegt mit Stefan Mücke am Steuer seinerseits in Reichweite hinter dem Lamborghini.

In der SP2 hat der Verschuur Renault Megane als Gesamt-13.ter an der Spitze der Klasse die Bonk/Guttroff-Corvette mittlerweile um 13 Runden hinter sich lassen können. 69 Runden hinter dem niederländischen Renault fahren die Markenkollegen von Boutsen Ginion Racing als 3. in der Klasse herum. Die SP3-Klasse führt als Gesamt-16.ter der Cor Euser-Lotus 5 Runden vor dem Bonk Motorsport M3-GT4 (#141) und weitere 2 Runden vor dem RJN-Nissan #127 an. Die Führung in der Porsche-Cup-Klasse ist mittlerweile an den australischen Motorsport Services Porsche gefallen, der allerdings nur 2 Runden vor dem Car Collection 997´er und weitere 4 Runden vor dem französischen Crubile Sport Porsche liegt.      .
 
Der Stand in den Top 20 zur 18.Rennstunde:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Wagen	Abstand
1	1		A6	Team Abu Dhabi by Black Falcon 1		Mercedes SLS AMG GT3	442 Runden
2	24		A6	Saudi Falcons Team Schubert 2		BMW Z4 GT3	440 Runden
3	16		A6	AF Corse SRL 2		Ferrari 458 Italia GT3	438 Runden
4	8		A6	FACH AUTO TECH 2		Porsche 997 GT3 R	435 Runden
5	19		A6	JLOC		Lamborghini Gallardo LP600+	433 Runden
6	15		A6	Craft Racing AMR		Aston Martin Vantage GT3	432 Runden
7	17		A6	Lapidus Racing		McLaren MP4-12C GT3	431 Runden
8	25		A6	Preci-Spark		Mercedes SLS AMG GT3	430 Runden
9	7		A6	FACH AUTO TECH 1		Porsche 997 GT3 R	427 Runden
10	20		A6	Stadler Motorsport		Porsche 997 GT3 R	422 Runden
11	18		A6	Visiom		Ferrari F458 GT2	421 Runden
12	2		A6	Team Abu Dhabi by Black Falcon 2		Mercedes SLS AMG GT3	420 Runden
13	98		SP2	Equipe Verschuur 1		Renault Megane Trophy	414 Runden
14	81		A6	DragonSpeed		Audi R8 LMS Ultra	412 Runden
15	14		A6	De Lorenzi Racing		Mercedes SLS AMG GT3	411 Runden
16	148		SP3	Cor Euser Racing 1		Lotus Evora GT4	403 Runden
17	28		A6	Attempto Racing 2		Porsche 997 GT3 R	402 Runden
18	126		SP2	Bonk Motorsport 2		Chevrolet Corvette C6	401 Runden
19	63		A5	JR Motorsport 1		BMW E46 GTR	1:21.587
20	54		997	Motorsport Services / STR		Porsche 997 Cup	1:56.158

Während der weit zurückliegende Gulf Racing Middle East Gallardo mit Motoraussetzern an die Box geschleppt wird, hält an der Spitze der Zweikampf um P2 zwischen dem AF Corse Ferrari und dem Schubert BMW an. Der Lapidus Racing McLaren verliert wegen eines losen Reifens 5 Runden und rutscht von P6 auf P9 zurück.

Nach einer langen Reperatur wegen elektrischer Probleme verliert die Verschuur-Mannschaft die SP2-Klassenführung an die Bonk/Guttroff-Corvette die wegen Bremsbelagwechsel ihrerseits zuvor Zeit an der Box verloren hatte.  Der Renault muss sich 2 Minuten hinter der Corvette wieder auf der Strecke einreihen. Auch der 11.plazierte Visiom-Ferrari steht mit elektrischen Problemen in der Box und fällt um 18 Runden auf P19 zurück.

4 1/2 Stunden vor dem Rennende wird der zweitplazierte Saudi Falcons Schubert BMW von einem Abschlepptruck mit Öldruckproblemen in die Box gebracht. Ein Motorschaden beendet die Vorstellung des zweitplazierten Autos in diesem Jahr.  Damit liegen der Black Falcon Mercedes #1 und der 4 Runden dahinter fahrende AF Corse Ferrari #16 unangefochten an der Spitze. Auch der mittlerweile auf P12 liegende DragonSpeed Audi muss mit einem Reifenschaden die Box ansteuern.  

Die beiden schnellsten Wagen in den Top10 sind 4 Stunden vor dem Rennende der viertplazierte JLOC-Lamborghini und der 12s dahinter liegende Craft Racing AMR-Vantage, auf dem sich die Piloten Takayuki Aoki und Darren Turner tiefe 2:03´er Rundenzeiten um die Ohren hauen. Turner kann 220 Minuten vor dem Rennende vorbeiziehen. Da der drittplazierte Fach Auto Tech-Porsche mit Pilot Jens Richter hinter das Kampfduo auf P5 zurückfällt erobert der Aston kurzfristig  P3. Diese 3 Autos scheinen nun den Kampf um die letzte verbleibende Podiumsposition aufgenaommen zu haben.

Drama für die beiden führenden Teams in der SP2: Zuerst verschwindet die Bonk Motorsport Corvette für eine längere Reperaturpause ind er Box - dann strandet der Verschuur Racing Megane kurzfristig antriebslos auf der Strecke. Zuvor hatte der italienische Nova Race Ginetta kurzfristig für einen weiteren Code 60 gesorgt. Gleichzeitig verliert der JLOC Lamborghini durch einen längeren Stop aufgrund Problemen mit der vorderen linken Aufhängung 7 Runden und den Anschluss an den Kampf um P3.   

In der Porsche-Cup-Klasse hat unterdessen der französische Crubile Sport Porsche mit Soheil Ayhari die Spitze an Gesamtposition 17 übernommen. Man kreuzt unmittelbar vor dem australischen Porsche herum.  4 Runden dahinter ist der Car Collection Porsche unterwegs. 

Im führenden SLS brennt Bernd Schneider nun eine schnelle Runde nach der anderen in die Bahn. Knapp 130 Minuten vor dem Rennende sieht alles nach einer Wiederholung des Vorjahreserfolges aus. In der letzten Rennstunde setzt sich endgültig der Hong-Kong-Aston gegen die schweizer Fach Auto Tech Mannschaft durch. Die konzentriert sich auf den Gewinn der A6-Am-Subklasse, in der die Privatier-teams zusammengefasst sind. In der GT4-Klasse gibt es noch ein letztes Drama um die Optimum Mootrsports-Mannschaft die mit einer unwilligen Lenkung am Ginetta zu kämpfen hat.

Davon unbeeindruckt vollendet die Mercedes Mannschaft an der Spitze ihre Siegesfahrt. Wie im Vorjahr wird Khaled Al Qubaisi für den letzten Stint in das Fahrzeug gesetzt und nach 600 absolvierten Runden - 5 weniger als die Rekorddistanz des IMSA-Performance-Porsches 2010 - kann der einheimische Pilot mit seinen Teamkollegen Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen & Sean Edwards zum 2. mal in Folge das karierte Tuch als erster entgegen nehmen.

16.ter wird der Klassensieger der SP2-Klasse, der Equipe Verschuur-Renault Megane auf dem mit Oliver Freymuth auch ein deutscher Pilot den Klasssensieg mit einfährt. Die SP3/GT4-Klasse gewinnt der Lotus Evora des Cor Euser Racing Teams.  

Zweiter in der Gesamtwertung wird der  AF Corse-Ferrari von Lorenzo Carvalho, Lorenzo Casei, Marco Cioci  und Mika Salo. Das Aston Martin Quintett Frank Yu, Tomonobu Fuijii, Darren Turner, Darryl O'Young und Stefan Mücke komplettiert das Podium der 8ten 24h von Dubai.

Die Porsche CupKlasse gewinnt der Crubile Sport Porsche 997 als Gesamt-15.ter.