von Harald Gallinnis und Jan Hettler

Danny Watts erobert sich zu Rennmitte die 5. Position vom Pescarolo-Dome zurück. Der Strakka HPD liegt nun 12s hinter Heidfeld zurück der immer noch P5 inne hat.

in der LMP2 liegt immer noch der Jota-Zytek vorne. zur Rennhälfte präsentiert sich die Klasse wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
10	38	LMP2	Team Jota		Zytek Z11SN-Nissan	84 Rnd
11	25	LMP2	ADR-Delta		Oreca 03 Nissan	30s
12	48	LMP2	Murphy Prototypes		Oreca 03 Nissan	67s
13	35	LMP2	Oak Racing		Morgan-Judd	83 Rnd
14	45	LMP2	Boutsen Ginon Racing		Oreca 03 Nissan	18s
16	23	LMP2	Signatech-Nissan		Oreca 03 Nissan	32s
17	31	LMP2	Kodewa-Lotus		Lola B12/80 Coupe	59s
18	28	LMP2	Gulf Racing Middle-East		Lola B12/80 Coupe	82 Rnd
19	49	LMP2	Pecom Racing		Oreca 03 Nissan	30s
20	41	LMP2	Greaves Motorsport		Zytek Z11SN-Nissan	81Rnd

Auf der trockenen Strecke scheinen die Ultras den quattros davonfahren zu können. 10 Minuten nach dem Restart wird dem bis dato führenden LMP2-Zytek des Teams Jota eine Stop&Go wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse verpasst. 

Ein erneut in falscher Fahrtrichtung stehender Gulf-Lola errecgt kurzfristig die Gemüter.  Der einzige LMP1 der es bislang nicht in die Top-10 geschafft hat ist der JRM- HPD. Unterdessen setzt sich die Pecom-Pechsträhne weiter fort: Pierre Kaffer kommt mit einem Aufhängungsschaden in die Box.

In der LMP2 Klasse tut sich derzeit am meisten Nach der Durchfahrtsstrafe jagt das Team Jota den führenden ADR-Oreca. Warren Hughes im unter irischer Nennung startenden Murphy Prototypes Oreca holt dahinter auf. Und auch Bas Leinders im Oak-Morgan mischt noch um den Klassensieg mit.

5.Stopp für Fässler in Runde 115. Ebenfalls Capello. An beiden Quattros werden die Reifen für einen 2. Stint draufgelassen. Man spielt Vabanque um den Rückstand auf die Ultras noch verkürzen zu können.

Der 5.plazierte Signatech Nissan LMP2 rutscht eingangs der Boxengasse gegen die Leitschienen. Parallel stoppt Capello in Runde 117. Der führende Dumas stoppt hingegen in seinem 120.sten Umlauf.

Der Dome wird in Runde 124 (110 absolvierte Umläufe) in die Box geschoben - die Elektronik schwächelt. Man verliert 6 Runden. und rutscht etwa 10 Positionen ab.  Zusätzlich kommen die Marshals nicht viel weiter den Signatech-Oreca in die Box zu bugsieren. Der LMP2 blockiert zeitweise die Boxeneinfahrt. Jordan Tresson kann aber doch in die Box kommen, wo man eine gebrochene Hinterradaufhängung diagnostiziert.

Die Quattros stoppen in Runde 91. Parallel ruiniert sich Luis Perez-Companc sein Rennen als er in La Source mit dem Krohn-ferrari zusammenstösst beide Wagen blockieren die Strecke. Die beiden Safety-Cars werden auf die Strecke geschickt.  Die #4 von Audi verliert eine halbe Runde an der Boxenampel als man unter Gelb reinkommt.  Auch die führende #3 ereilt das selbe Schicksal. Dennoch kann Dumas die Führung behalten, da Fässler im 2.plazierten Quattro hinter dem 2. SC festhing.

Nach dem Restart schlägt Mirco Schultis in Turn 9 an die Leitplanken an und muss sich den Heckflügel in der Box richten lassen. Der Lotus Pilot verliert 2 Runden auf die Konkurrenz. Der Race Performance-oreca ist unterdessen mit verschiedenen Gebrechen (Bremsen, Benzindruck, Lagerschaden, Riss im Rahmen) in der Box abgestellt worden.

In Runde 97 schlägt Phillip Haezebrouck mit dem Norma in Eau Rouge  in die Reifenstapel ein. Sofort wird wieder auf Safety-Car geschaltet. Haezebrouck kann unbeschadet aussteigen.   

Der Restart erfolgt in Runde 101. Romain Dumas hat seinen vorsprung im Ultra um 20s auf 53s ausbauen können. Weiter hinten balgen sich Capello im Quattro und Bonamoni im Ultra um  P3 auf der Strecke. Bonamoni kann P3 schliesslich übernehmen.

Vorne in der Klasse nimmt Hughes im Murphy-Oreca nun den zweit-plazierten Robby Kerr im ADR-Oreca aufs Korn und geht vorbei. Doch Kerr kontert umgehend. Bis zur Spitze (Jota) sind es für beide noch ca 25s.

Der Lotus von van der Zande /Schultis und Holzer landet nach Fremdeinwirkung  in den Leitschienen. Der Anschlag ist so heftig das die Truppe das Rennen beenden muss. Unterdessen spitzt sich der Kampf in der LMP2 zwischen ADR und Jota (nur 13s Abstand) zu. Dahinter ist Jens Petersen zufrieden mit seinem Abschneiden: "5. Platz in der Klasse. Wenns dabei bleibt bin ich bester deutschsprachiger Pilot. Da kann man nicht meckern. der Boutsen-Oreca läuft reibungslos wie ein Uhrwerk. Jetzt freu ich mich auf Le Mans.!"

Capello verlässt erneut im #2 Quattro die Strecke in Stavelot, nachdem Stunden zuvor Mc Nish dort in den Kies gerutscht war. Und auch der zweitplazierte Fässler muss wegen eines schleichenden Plattfusses herein kommen. Dumas kann seinen Vorsprung im Ultra #3 auf 100s ausbauen. Die Reihenfolge lautet nach wie vor #3 vor #1, #4 und #2. Capello wird für eine Stop & Go in die Box zitiert die den Quattro mit der #2 endgültig auf P4 festnagelt. 

5 Minuten vor dem Ende ereignet sich der LMP2 Führungswechsel.  Robbie Kerr im ADR-Oreca muss für einen Splash & Dash hereinkommen und verliert die Führung an das Team Jota. Dem #15 Oak bricht 3 Minuten vor dem Rennende die Aufhägung. Der 9.plazierte LMP1  strandet vortriebslos auf der Wiese vor dem Boxenausgang.

Vorne fährt Audi einen Vierfachsieg vor den beiden Rebellion-Lola und dem Starkka-HPD ein.  Dumas/Duval/Gene gewinnen mit dem R18 ultra. Die Quattros müssen noch auf ihren ersten Sieg warten. Bei den LMP2 gewinnt das Team Jota vor ADR und dem Murphy-Prototypes Oreca. Nick Heidfeld kommt zwar mit seinen Teamkollegen auf den 3. Platz der WEC-Wertung, muss aber auf ein Podium verzichten.