Bei einer Lufttemperatur von 20°C und einer Asphalttemperatur von 19,5°C macht das Feld sich auf den Weg.

Gleich in den ersten Kurven bricht das Chaos aus: der #66 Ford von Oliver Pla kollidiert mit dem #30 Dragonspeed Auto. im Loop fahren dann mehrere GTE-Wagen auf den Dagonspeed-LMP2 auf, der sich in den Verkehr wieder einordnen wollte aber von einem der GT-Pro BMW einen Schlag ins Heck bekommt und dann mit abgestorbenen Motor den Gang nicht reinbekommen hatte. Dabei verliert der Spirit of Race-Ferrari seinen Diffusor.  Porsche führt in der GTE nach der ersten Runde vor den beiden Aston und dem #71 Ferrari.

Das Chaos in den ersten Kurven hat Kevin Estre im #92 Porsche ausgenutzt um sich in die Führung zu katapultieren. Der #54 Spirit of Race Ferrari wird mit Frontschaden und fehlendem Diffusor in die Garage geschoben. Man verliert 8 Runden bei der Reperatur. In der GTE-Pro hat Polesetter Egido Perfetti im Project 1-Porsche die Führung vor dem TF-Sport Aston und den beiden Dempsey-Proton Porsches behalten können.

Alex Lynn im #97 Aston ist mittlerweile auch hinter den Porsche von Gianmaria Bruni zurück gefallen. Nun liegen nur die beiden BMW hinter dem Vantage. das Schwesterauto ist unterdessen an der Spitze vom Ferrari von Sam Bird überholt worden der Rang 2 hinter dem #92 Porsche von Estre eingenommen hat.

In der GTE-Am hat sich unterdessen der Clearwater Ferrari von Keita Sawa zwischen die beiden Dempsey-Proton-Porsches auf Rang 4 vorgeschoben.  In der GTE haben wir nach 55 Minuten den folgenden Stand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
14	92		GTE-Pro		Porsche GT Team		28 Rd.
15	71		GTE-Pro		AF Corse		9s
16	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		13s
17	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		15s
18	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		19s
19	51		GTE-Pro		AF Corse		27s
20	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		28s
21	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		31s
22	82		GTE-Pro		BMW Team MTEK		34s
23	81		GTE-Pro		BMW Team MTEK		41s
24	56		GTE-Am		Project 1		27 Rd.
25	90		GTE-Am		TF Sport		13s

In der GTE-Am hat derweil Patrick Lindsay den immer noch führenden Project 1 Porsche übernommen. Hinter dem TF-Sport Aston und dem Dempsey-Proton Porsche #77 von Julien Andlauer hat Ben Barker den Gulf Racing Porsche auf Rang 4 in der GTE-Am vorgefahren.

Ford Pilot Mücke kann auch den Ferrari von Sam Bird niederringen - damit hat Ford nach gut 100 Rennminuten die beim Start verlorene Führung als Doppelführung wieder hergestellt.

Sam Bird im AF Corse Ferrari kann sich zwischen die beiden Aston quetschen und Rang 3 in der GTE-Pro übernehmen. Die beiden Ford liegen auf den Plätzen 6 und 7 und jagen den besten BMW M8 von Augusto Farfus. In Runde 10 können beide den BMW kurz hintereinander passieren.

Mittlerweile haben die Ford auch den ersten Aston erreicht: Andy Priaulx kann sich in der #67 am #97 Vantage von Alex Lynn vorbei schieben. Fast gibt es erneut eine Kollision zwischen einem der Ford und dem Dragonspeed LMP2 von Ricardo Gonzales.

 In der GTE-Pro quetscht sich nun auch der zweite Ford von Oliver Pla am Aston von Lynn vorbei. Der muss sich auch noch gegen den Ferrari von Alessando Pierguidi verteidigen.

Nach knapp 65 Minuten stoppen nun auch die GTE-Autos. Die Ford arbeiten sich auf Rang 2 und 4 vor. In die #66 ist beim letzten Stop Stefan Mücke eingestiegen.

In der GTE-Pro kann Andy Priaulx mit dem #66 Ford die Spitze von Porsche-Pilot Michael Christensen erobern. Einige Runden später mus Christensen sich gegen den Ferrari von Sam Bird und den Ford von Stefan Mücke wehren. In Runde 47 gehen der Ferrari und der Ford in Stowe bzw. Vale vorbei. Dahinter prügelt sich Aston pilot Nicki Thiim mit dem Porsche von Richard Lietz um Platz 5

Porsche-Pillot Christensen muss in seiner  Runde 54 sowohl den Aston von Nicki Thiim als auch Teamkollge Lietz ziehen lassen. Der Däne kommt vorzeitig an die Box und übergibt an Kevin Estre

Damit ergibt sich in der GT-Klassse kurz vor der regulären Boxenstoprunde die folgende Reihung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
13	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		57 Rd.
14	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		11s
15	71		GTE-Pro		AF Corse		14s
16	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		30s
17	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		31s
18	51		GTE-Pro		AF Corse		41s
19	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		48s
20	82		GTE-Pro		BMW Team MTEK		71s
21	81		GTE-Pro		BMW Team MTEK		71s
22	92		GTE-Pro		Porsche GT Team		90s
23	56		GTE-Am		Project 1		56 Rd.
24	90		GTE-Am		TF Sport		1s
25	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		20s
26	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		40s

Im Spirit of Race Ferrari verfehlt Thomas Flohr auf der Hangar Straight knapp einen Hasen, der todesmutig die Strecke überquert.

An der Spitze der GTE-AM duellieren sich nach dem Restart der Projekt 1 Porsche und der TF-Sport Aston von Egidio Perfetti und Sahil Yoluc um die Klassenführung.

In der GTE-Pro verfolgt nach knapp 150 Rennminuten Ferrari-Pilot James Calado den führenden Ford von Harry Ticknell auf Tuchfühlung. Der zweite Ford von Stefan Mücke liegt auf Platz 3

In Village rasseln nach 165 Rennminuten der #71 Ferrari von Davide Rigon und der der #17 SMP Racing BR1 von Davide Rigon zusammen. Während der #17 SMP nach einem Dreher die Box erreichen kann trägt Rigon einen Reifenschaden hinten rechts davon und zerschreddert sich bei der viel zu schnellen Rückfahrt das Heck des F488. An der Box angekommen wird der F488 in die Garage geschoben. Die Rennleitung lässt zur Säuberung der Strecke von den Trümmerteilen durch die Marshalls das Safetycar auf die Strecke kommen.

Die beiden Führenden in der GTE-Am kommen gleichzeitig unter gelb auf die Strecke. Beide können den Abstand konstant halten.

Fast genau zur Rennhalbzeit geht das Rennen nach einer viertelstündigen SC-Phase unter grün weiter. Beide Ford  stoppen dennoch unter grün.

in der GTE-Am führt Perfetti nun 12s vor Aston-Privatier Yoluc. Hinter dem weiterhin auf Rang 3 liegenden Porsche von Matt Campbell hat Pedro Lamy den zweiten Aston auf Rang 4 vorgefahren.