VLN Langstreckenmeisterschaft 2017 -
49. ADAC Barbarossapreis (VLN8) (7.10.2017)

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von
Hardy Elis
& Harald Gallinnis

Über 150 Autos gehen am frühen Samstag morgen auf halbfeuchter Strecke in das Qualifying. Technischerseits bemerkenswert ist das das Frikadelli Racing Team ersmals auf Dunlops am Start ist, nachdem man die letzten Rennen auf Falken-Reifen absolviert hatte. Manthey hat den grello Porsche in der SPX gemeldet, nachdem man veränderte Aerodynamik-Teile, unter anderem einen neue Fronthaube, ausprobiert.  Der Toyota der AM-Motorsport Mannschaft verunfallt früh in der Session in der Aremberg-Kurve.

20 Minuten vor dem Ende des Qualifyings führt der Wochenspiegel-Ferrari mit einer 8:27,786. Doch Kevin Estre setzt mit einer 8:14,175 im "Grello"-Manthey-Porsche eine neue Bestzeit. Dann schiebt sich Phillip Eng im Schnitzer-Entwicklungs-BMW mit einer 8:14,120 noch knapp am Porsche vorbei. Doch Estre kontert mit einer 8:06,483. Doch auch diese Zeit hat nicht lange Bestand da der Land-Audi von Markus Winkelhock mit einer 8:06, 032 eine neue Bestzeit auf den Asphalt legt. Auch dem Wochenspiegel-Ferrari gelingt eine Zeit unter 8:10 ebenso wie Eng in seiner zweiten fliegenden Runde.

Winkelhock gelingt in seinr letzten Runde eine 8:01,342. Doch die Bestzeit gelingt dem Wochenspiegel Ferrari von Jochen Krumbach mit einer 8:00,903. Auch der Nissan von Tom Coronell verbessert noch einmal seine Zeit. Phillip Eng legt noch einmal eine 8:04,286 hin, die aber nur für P4 reicht, da der Frikadelli Pro-Porsche von Norbert Siedler ein 8:03,984 schafft.

Der Walkenhorst BMW von Christian Krognes bleibt dagegen auf seiner schnellen Runde in einem Kampfpaket kleinerer Wagen hängen. 

Damit verzeichnen wir die erste Ferrari-Pole des Jahres. Die Wochenspiegel Team Monschau Mannschaft stellt sich neben dem 0,439s zurück liegenden Land-Audi in die erste Startreihe. Dahinter lauern der Dunlop-bereifte Frikadell-Porsche und der Schnitzer BMW von Phillip Eng auf P4 mit der SPX-Bestzeit in Reihe 2. Der Phoenix Audi und der Klohs-Manthey-Porsche bilden Reihe 3.  Die Top-10 komplettieren der Nissan GT-R, der Manthey-911ér, der Walkenhorst M6 GT3 und der #7 Black Falcon AMG GT.

Die SP7 Bestzeit geht auf P11 an den Getspeed Porsche 911 America von Kräling/Brück/Gindorf. Bester CUP2-Porsche ist auf P16 der #101 Getspeed-Porsche von Shoffner/Hill/Klasen. Direkt dahinter wird der schnellste KTM der CUPX-Klasse, der Stuck/Stuck-X-Bow notiert. Gruppe H-Führender ist auf P21 der Kremer-Porsche von Kauffmann/Baunach/Kobayashi. Auf P24 wird mit dem racing one Ferrari das schnellste SP8-Auto verzeichnet. Die Cup3-Cayman-Trophy Pole geht an den Mühlner Motorsport Cayman von Owega/Schula/Kranz. Mühlner kann mit dem Cayman von Kranz/Terting auch die SP10/GT4-Pole auf P34 erobern. Die V6-Bestzeit erobert der Mathol-Cayman von Karch/Weber. Die Bestzeit im GT86-Cup geht an den Ring-Racing Toyota #530 von Tischner/Wickop auf P102.

Bei bedecktem Himmel und kaltem Wind macht sich das 154 Wagen starke Feld auf den Weg auf die Einführungsrunde auf der Nordschleife.

Start. Krumbach kommt leicht quer aus der Mercede Arena, was Winkelhock nutzt um am Ferrari vorbei mit dem Land Audi in Führung zu gehen. Dahinter kann Phillip Eng P3 gegen den Manthey-Porsche verteidigen. Der Frikadelli-Porsche fällt auf P5 zurück.  Winkelhock kann sich auf der Nordschleife an der spitze absetzen. Derweil gibt es in der BMW-Klasse einen Unfall in der Arembergkurve, der 4 Wagen aus dem Rennen reisst.

Aus der ersten Runde kommt der Land Audi klar mit 3,5s Vorsprung über die Start-Ziellinie. Das Verfolgerpaket dahinter ist um den Phoenix-Audi von Stippler auf 4 Autos angewachsen, doch Phillip Eng kommt schon in der ersten Runde in die Box und wird in diese reingeschoben. Auch der Nissan biegt sofort in die Box ab.

Ende der zweiten Runde geht Frank Stippler mit dem Phoenix Audi aus dem Windschatten sowohl am Manthey-Porsche als auch am Wochenspiegel Ferrari vorbei. Estre muss sich bis zur Bilstein-Kurve gedulden ehe er aussen herum am Ferrari vorbei kommen kann. Audi verzeichnet nun eine Doppelführung, vor dem Manthey-Porsche und dem Ferrari. Dahinter liegen der Klohs-Porsche, der Walkenhorst-M6, der Frikadelli-Pro-Porsche und der Black Falcon AMG GT.

Im Toyota Cup hat unterdessen der Milltek Motorsport GT86 die Führung vor den Polesettern von Ring Racing übernommen. Der Toyota Swiss racing GT86 liegt mit Abstand dahinter auf Rang 3. 

Ende der dritten Runde geht Stppler erneut am Porsche von Estre vorbei, der auf der Döttinger Höhe jedes Mal 100m gegen die Audis verliert. Im kampf um P6 setzt sich dahinter der Black Falcon AMG von Yelmer Burmann, der schon den Frikadelli-Porsche kassiert hat, gegen den Walkenhorst BMW von Christian Krognes durch. Vorne rettet Stippler P2 gegen Estre auf die Nordschleife. Der Nissan absolviert parallel dazu seinen zweiten Boxenbesuch. In der CUP3-Klasse entspinnt sich wieder das gewohnte Duell zwischen dem Mühlner Cayman #979 und dem Teichmann-Cayman #960. Dahinter liegt Black Falcon Solo-Pilot Gabriele Piana auf Rang 3 der Klasse.

Runde 5: die beiden Audi an der Spitze setzen sich 4s vom Manthey-Porsche ab. Dahinter ist auch der von Robert Renauer bewegte #12 Klohs Porsche des Manthey-Teams am WTM-Ferrari vorbei gezogen. Der #150 Weiland-Porsche wird unterdessen mit einem Unfall an der Hohen Acht vermeldet. In der SP10-Klasse führt weiter der Mühlner Cayman vor dem Pitlane-Cayman und dem WTM-Cayman.

Der Walkenhorst M6 GT3 und der Black Falcon AMG GT eröffnen die erste Runde der Boxenstopps. Der SP7-Porsche von Christian Menzel wird in 2. Sektor auf der Nordschleife vermisst. Derweil beginnt es auf der Nordschleife leicht zu regnen. Als Ausfälle aufgrund von technischen Defekten werden das #537 Toyota Team, der #289 Toyota und der  #970 Cayman vermeldet.

In der SP7-Klasse führt derweil der Getspeed-#62 Porsche knapp vor dem rent2drive Porsche von Menzel/Lukovnikov und dem Car Collection-Porsche #66. In der CUP2-Klasse haben Mies/Scheerbarth auf dem #1 Porsche die Führung vor dem #102 Getspeed-Teamkollegen, der #119 und dem schwedischen #120 Porsche übernommen.

An der Spitze wird der Zweikampf zwischen den beiden Audi in Runde 3 richtig heiss. Stippler hat die Lücke zugefahren und berührt sich im infight in der Mercedes-Arena 2 mal mit Winkelhock. Estre kann im Manthey-Porsche dahinter profitieren und quetscht sich im Verkehr eingangs der Nordschleife wieder an Stippler vorbei auf P2.

In der 6.Runde verzeichen wir den folgenden Stand an der Spitze

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Marke	Runden
1	28		SP9	Montaplast by Land-Motorsport		6 Rd.
2	15		SP9	PHOENIX RACING		12s
3	911		SPX	Manthey Racing		13s
4	12		SP9	Manthey Racing		30s
5	22		SP9	Wochenspiegel Team Monschau		31s
6	7		SP9	BLACK FALCON		52s
7	31		SP9	Frikadelli Racing Team		67s
8	100		SP9	Walkenhorst Motorsport		76s
9	35		SP9	Walkenhorst Motorsport		109s
10	62		SP7	GIGASPEED Team GetSpeed Performance		111s
11	30		SP9	Frikadelli Racing Team		121s
12	66		SP7	Car Collection Motorsport		148s
13	1		CUP2	GIGASPEED Team GetSpeed Performance		150s
14	101		CUP2	GIGASPEED Team GetSpeed Performance		172s
15	120		CUP2	Skoog Racing		200s

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Nach der zehnten Runde haben wir wieder den reellen Zwischenstand an der Spitze: der Land Audi von Pilot Dries Vanthoor  führt 9s vor dem Black Falcon AMG GT. 90s dahinter liegt der Walkenhorst BMW M6 #100 der vom 35s dahinter liegenden Wochenspiegel Team Monschau Ferrari gefolgt wird, der einen Anschlag im Bereich Bergwerk verzeichnen musste, aber weiter fahren konnte. Doch dann kollidiert der Walkenhorst BMW in der Mercedes-Arena mit einem TCR-Golf was den Ferrari auf P3 nach vorne spült. Auch der Frikadelli-Profi-Porsche kommt noch einmal an die Box, nachdem das Team wegen eines zu lauten Auspuffs von der Rennleitung angezählt worden ist. In Runde 10 kommt auch der Destreé Porsche zu seinem ersten Stop an die Box.

Die ersten 3 Autos kommen in Runde 7 an die Box. "Dieter Schmidtmann" steigt nun in den Phoenix-Audi ein. Matteo Cairoli, der den #911-Porsche ünbernommen hat, bleibt beim Überrunden in der Outlap schon im Hatzenbach am #549 BMW hängen der über den Porsche hinweg fliegt und kopfüber hinter der Leitplanke liegen bleibt. Das Rennen des drittplazierten Porsche ist nach dem Unfall auf der Stelle beendet.

in Runde 8 stoppt der Rest der Spitzenteams. Nur der #62 Getspeed-Porsche schafft wie gewohnt 9 Runden und übernimmt die Führung.  In der Cayman-Trophy hat sich der #941 Getspeed-Cayman von Fabian Schiller auf Rang 2 vorgearbeitet.

Mittlerweile sind Regenreifen die Pneus der Wahl, da der Regen immer stärker wird. Mit einem Reifenschaden vorne links nach einem Leitplankenkontakt verliert der viertplazierte #12 Manthey Porsche seine Top-Position.
In Runde 9 kommt der Getspeed Porsche #62 an die Box. Einziger Wagen der nun noch auf eine zehnte Runde geht, ist der Destreé-Motorsport-Porsche der mittlerweile auf P6 Gesamt vorgestossen ist. Wie schwierig die Verhältnisse auf der Strecke mittlerweile sind, merkt man daran das die Top-Teams nun Rundenzeiten um die 9:30 fahren

In Runde 11 liegt der Blck Falcon AMG GT 0,3s hinter dem führenden Land Audi.  Der Ferrari wird schon mit 2 Minuten Abstand auf das Spitzenduo auf P3 notiert. Der zweite Walkenhorst BMW liegt 30s hinter dem Ferrari und hat  den Phoenix-Audi von Pilot "Schmidtmann" überholt. Hinter diesem Spitzenquintett liegen die Getspeed Porsche #62 (SP7) und #1 auf den Plätzen 6 und 7 gefolgt vom zweiten Frikadelli-Porsche #30 von Abbelen/Schmitz. 

In der Gruppe H hat sich der TAM-Porsche mittlerweile wieder am Destrée-"Sexbomb"-Porsche vorbei gearbeitet. Der Kremer-Porsche verzeichnet schon eine Runde Rückstand. Mittlerweile ist der Regen auch auch der GP-Strecke angekommen und wird kontinuierlich stärker.

Sowohl der Ferrari als auch der zweite Walkenhorst BMW auf den Plätzen 3 und 4 verkürzen ihre Stints und wechseln auf Regenreifen. der #62 porsche und der Phoenix Audi kommen ebenfalls zum Wechsel auf Regenreifen in die Box. Nach einem zwischenzeitlichen Batteriedefekt geht auch der Wölflick Ford Mustang nach 2 Runden Pause wieder ins Rennen. In der SP8-Klasse führt wie gewohnt die racing one Mannschaft. 

2 der 3 KTM  fallen mittlerweile aus. Im Bereich Ex-Mühle erwischt es die Klassensieger des Vorlaufs Friedhoff/Friedhoff auf dem #930 X-Bow. Der #926 KTM bleibt im Karussel liegen, kann aber später wieder ins Rennen zurück kehren. Damit sind Stuck/Stuck in Richtung eines sicheren Klassensieges unterwegs.

Als in Runde 14 auch der Black Falcon AMG zu seinem 2. Stop in die Box kommt, übernimmt der WTM-Ferrari Klassenrang 2. Sowohl der Ferrari als auch der folgende Walkenhorst BMW sind nun auf Regenreifen 20s schneller wie der führende Land-Audi unterwegs.  

In Runde 15 stoppt auch der führende Land Motorsport Audi, nachdem Vanthoor der Wagen im Klostertal kurz in die Leitplanke verloren hat. Aber auch der drittplazierte Ferrari kommt nun noch mal in Box, statt die Führung zu übernehmen. Der wieder einsteigende Jochen Krumbach bekommt einen neuen Slick-Vorderreifen.

In Runde 16 notieren wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Marke	Runden
1	28		SP9	Montaplast by Land-Motorsport		16 Rd.
2	35		SP9	Walkenhorst Motorsport		23s
3	7		SP9	BLACK FALCON		29s
4	22		SP9	Wochenspiegel Team Monschau		54s
5	15		SP9	PHOENIX RACING		185s
6	62		SP7	GIGASPEED Team GetSpeed Performance		245s
7	925		CUPX	Isert Motorsport		372s
8	1		CUP2	GIGASPEED Team GetSpeed Performance		451s
9	101		CUP2	GIGASPEED Team GetSpeed Performance		452s
10	119		CUP2			493s
11	120		CUP2			15 Rd.
12	153		SP8T	Team Schirmer		24s
13	969		CUP3	Mühlner Motorsport SPRL		39s
14	117		CUP2	Team75 Motorsport GmbH		50s
15	588		H4	TAM-Racing		55s

Sehr gut unterwegs sind nun auch die Stucks die mit ihrem KTM das zu diesem Zeitpunkt bestplazierte CUP-Auto stellen. Allerdings hat der KTM auch bis dato als eines der wenigen Autos nur einen Stop zu Buche stehen.

Rennhalbzeit: In Runde 13 hat Vanthoor dem Black Falcon AMG im Vergleich zur Vorrunde 24s einschenken können. Rundenzeiten um 11 Minuten werden auf den profillosen Slicks erzielt. Der AMG kommt kaum an den Trophy Caymans vorbei. Der Ferrari ist auf den Intermediates kaum schneller. Der #12 Porsche verzeichnet einen Dreher auf dem GP-Kurs und versinkt noch weiter im Mittelfeld der 154 Starter.  In der Toyota Cup-Klasse haben bei den schwierigen Bedingungen die beiden schweizer Piloten Amweg/Yerly erneut die Führung im Cup vor dem Ring-Racing Auto und den beiden belgischen PitLane-Toyotas übernommen. 

Der bislang mit Intermediates bereifte Phoenix Audi stoppt nun erneut an der Box. An der Spitze schiebt sich das Feld nun weiter zusammen. In der CUP3-Klasse schiebt sich Solo-Pilot Gabriele Piana auf dem Mühlner-Cayman #969 bis auf Gesamtrang 8 nach vorne.

Sowohl der Black Falcon AMG als auch der Wochenspiegel Ferrari ziehen nun am Walkenhorst BMW vorbei. Die schnellsten Runden dreht derzeit der Mercedes auf dem mutmasslich Yelmer Buurman am  Steuer dreht. In Runde 18 kommt der BMW erneut zu seinem dritten Stop an die Box. nach einem weiteren Stop des Schall-Gerhard-Porsches hat erneut der Destrée-Porsche die Gruppe H-Klassenführung übernommen.

In Runde 19 fängt sich der Wochenspiegel Ferrari in einer Gelbzone zusätzlich 30s Rückstand auf die beiden führenden Autos ein.  Die Land-Mannschaft verliert 2 weitere Sekunden ihres Vorsprungs an den aufholenden Buurman.   

In der Toyota CUP-Klasse hat der Milltek Motorsports GT86 die Führung klar vor dem ondulierten Toyota Swiss Racing GT86 und den beiden PitLane-Toyotas inne.  In der SP10 fällt der Mathol Racing Aston im Bereich Klostertal mit einem technischen Defekt aus.

In Runde 20 - 50 Minuten vor dem Rennende - feilt Buurman weitere 9s vom Vorsprung des Land-Audis ab. Am Ende der 20.ten Runde sind es gar nur noch 4s Abstand. Der schnelle Niederländer ist 10s schneller als der Audi. Doch beide Wagen werden noch mal an die Box kommen müssen. Hinter dem Führungsduo hält der Ferrari einen sicheren dritten Platz.  Im Kampf um Gesamtplatz 4 ringt Frank Stippler im Phoenix Audi den Walkenhorst BMW #35 nieder.

Im Kampf um den Wertungsgruppensieg in der CUP-Gruppe geht der Getspeed Porsche #1 nach dem Boxenstopp des Stuck-KTM´s wieder auf Gesamtrang 7 vorbei. Auf Gesamtrang 9 liegt immer noch Solo-Pilot Gabriele Piana in Führung des Cayman-Cups. 

In Runde 22 kommt der Wochenspiegel Ferrari erneut an die Box. Teambesitzer Georg Weiss steigt ein. Auch der Black falcon Mercedes hat noch mal gestoppt. Land Motorsport kommt eine Runde später rein. Unterdessen hat der Getspeed-Cayman #941 von Fabian Schiller & Co einen Abflug im Bereich Wippermann zu verzeichnen. Einen Unfall muss ebenfalls der anfangs gut plazierte teichmann-Cayman mit der #960 notieren lassen.

In Runde 23 kommt der Land Audi von Dries Vanthoor rein und übergibt an Markus Winkelhock.  Da man eine Runde später reinkommt war der Stop kürzer und man hat nun wieder an die 30s Vorsprung auf den Black Falcon AMG GT zu Buche stehen.

In Runde 24 beträgt der Vorsprung von Winkelhock an der Spitze 57s auf den Mercedes. In der CUP2-Klasse führt der #1 Porsche von Mies/Scheerbarth vor dem #101 Getspeed-Porsche von Shoffner/Hill/Klasen und dem #117 Team 75 Porsche. in der Gruppe H führt mittlerweile klar der TAM-Porsche von Schall/Gerhard vor dem Kremer-Porsche. Der Destrée-Porsche wird nach einer  Reperaturpause wieder auf Klassenrang 3 ins Rennen geschickt, bleibt aber wenig später mit einem technischen Defekt im Bereich Bilstein-Kurve stehen.

Der #1 Getspeed-Porsche muss tatsächlich noch mal zu einem kurzen Splash & Dash reinkommen. Damit übernimmt der Stuck/Stuck KTM die Wertungsgruppenführung bei den CUP-Fahrzeugen. Sollte man die ins Ziel retten dürfte dies das erste Mal seit einigen Jahren sein das kein Porsche die Cup-Wertungsgruppe gewinnt.

Markus Winkelhock nimmt im Land Audi auf der Döttinger Höhe Gas zurück um rechtzeitig nach dem Ablaufen der 4 Stunden über die Ziellinie zu kommen. Markus Winkelhock und Dries Vanthoor fahren mit dem Land-Motorsport Audi ihren ersten VLN-Gesamtsieg ein. Black Falcon erringt mit dem zweiten Platz durch Hubert Haupt, Abdulaziz Al Faisal und Yelmer Buurman das bislang beste Saisonresultat der Saison. Mit dem dritten Platz erzielt die Wochenspiegel Team Monschau Crew um Georg Weiss, Jochen Krumbach und Oliver Kainz das zweitbeste Resultat des Jahres.

In der SP7 erzielen Kräling/Gindorf/Brück auf dem #62 Porsche von Getspeed auf Gesamtplatz 7 einen erneuten Klassensieg. Mit Gesamtplatz 8 und dem ersten Wertungsgruppensieg eines Nicht-Porsche seit Jahren landen Stuck/Stuck einen historischen Erfolg in der neuen CUPX-Klasse. Dahinter erzielen Mies/Scheerbarth auf dem Gestpeed-Porsche auf Gesamtrang 8 den CUP2-Sieg vor dem Getspeed-Porsche #101 und dem Team 75 Porsche #117.

Mühlner Motorsport geben in der CUP3-Klasse Teamorder aus und lassen den überragenden Solisten Gabriele Piana hinter das in der VLN-Meisterschaft besser plazierte Trio Kranz/Owega/Schula zurück fallen.  Aber da man eine 30s sStrafe wegen Überholen unter Gelb kassiert wird Piana am Ende doch als Klassensieger gewertet - ausgleichende Gerechtigkeit nennt man das wohl! In der CUP4-Toyota-Klasse gewinnen Lomas/Garvis/Gusenbauer auf dem Milltek-Racing Toyota vor dem Toyota Swiss Racing Duo und holen sich damit vor dem Finale wieder die Tabellenführung im Cup zurück