Der Start erfolgt sauber. Porsche Pilot Laurens Vanthoor kann die Pole halten während Sebastian Bordais im Cadillac a P2 an einen der ferrari hergeben muss. In Indianapolis kann Ferrari-Pilot Nielsen die Führung vom Porsche übernehmen. In der LMP2 führt nach einer Runde Louis Deletraz auf dem AO by TF Sport oreca. In der LMGT3 führt der Inception McLaren.

In Runde 2 rollt der Cool Racing Oreca auf der Hunaundiers Gerade mit einem Kühlerdefekt langsam zur Box und kann diese erreichen. Dort wird er in die Garage geschoben. und verliert 5 Runden ehe er das Rennen fortsetzen kann.

Die 3 Felder liegen zu Rennbeginn eng zusammen. Antonio Giovanazzi kann in Runde 4 die Doppelführung für Ferrari vor der 2. Schikane herstellen. Der dritte Ferrari fährt auf P5. 

In Runde 5 dreht sich Marco Wittmann im #15 BMW ausgangs der Esses im Zweikampf mit Alpine-Pilot Charles Milesi unbedrängt in die Leitplanken ab und fällt auf den letzten Klassenplatz zurück. Wittmann kann die Fahrt fortsetzen und kommt an die Box für einen kurzen Check des Autos.

Nach 37 Minuten kommt der #311 Wheelen Cadillac nach 10 Runden zu seinem ersten Boxenstop an seine Garage. Im Velauf dieser Boxenstoprunde kann sich Vanthoor wieder an die Spitze setzen. United-Oreca Pilot Ben Keating versenkt in der Zwischenzeit seinen LMP2 an der Dunlop-Schikane im Kies. Der Proton-Hypercar-Porsche wird derweil rückwärts in die Garage geschoben.

Nach einer Stunde notieren wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	50		LMH		Ferrari AF Corse		16 Rd.
2	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		1s
3	3		LMH		Cadillac Racing		2s
4	51		LMH		Ferrari AF Corse		3s
5	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		3s
6	35		LMH	$AL	Alpine Endurance Team		4s
7	83		LMH		AF Corse		5s
8	36		LMH	$AL	Alpine Endurance Team		6s
9	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		10s
10	38		LMH		Hertz Team JOTA		11s
11	311		LMH		Whelen Cadillac Racing		13s
12	4		LMH		Porsche Penske Motorsport		14s
13	2		LMH		Cadillac Racing		15s
14	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		17s
15	12		LMH		Hertz Team JOTA		18s
16	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		19s
17	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		20s
18	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		21s
19	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		21s
20	20		LMH		BMW M Team WRT		22s

Kaum  2 Runden später kann sich Nicklas Nielsen die Führung von Porsche-Pilot Vanthoor zurück holen. Der Toyota von Buemi kämpft unterdessen mit dem Cadillac von Bourdais um Platz 3. Das Proton-Hypercar geht mit 2 Runden Rückstand auf die Spitze wieder ins Rennen - allerdings nur um 2 Runden später wieder in die Garage zurück zu kehren. .  

Der Cool Racing Oreca ist wieder im Rennen, muß aber einen Dreher an der Dunlop-Schikane verzeichnen. Nach etwa 22 Runden läuft mittlerweile die zweite Runde der Boxenstopps bei den Hypercars. Einige Fahrer vermerken erste Tropfen auf der Strecke.

Toyota-Pilot Buemi hat zwar P2 erobern können, rapportiert aber an seine Crew das der GR010 unfahrbar wäre. Giovanazzi führt an der Spitze mit mittlerweile 8s Vorsprung. In der LMP2 führt nach knapp 100 Rennminuten der zweite Cool Racing LMP2 mit der #37 während in der GT3 der JMW Motorsport Ferrari in Führung vermeldet wird.

Der Regen kommt nun an der Strecke an. Bei Cadillac werden Regenreifen herausgekramt. Bei Toyota kommt Buemi an die Box um Regenreifen aufzuziehen. Allerdings soll der regen nur sehr kurz anhalten, weswegen Porsche sich den Reifenwechsel spart. Da auch der #3 Cadillac reinkommt (und die beiden Alpine) , verzeichnen wir an der Spitze nun eine Ferrari-3-fach Führung - bis Ferrari auch die #51 von Giovanazzi an die Box holt.

Nun wird der Regen auf Teilen der Strecke stärker, während das Gros der Strecke noch trocken ist. André Lotterer im #6 Porsche übernimmt kurzfristig die Führung. Doch Lotterer wird umgehend an die Box geholt. Porsche absolviert schon den 2. Reifenwechsel, während Ferrari die Reifen drauf lässt.  Kubica in der nun führenden #83 hat Medium Slicks drauf, Nielsen im #50 Ferrari die weichen.

An der Mulsanne dreht sich eine der Corvettes ab. Der  #54 Ferrari rasselt eingangs der Porsche-Kurven mit dem #47 Cool-Racing Oreca zusammen und dreht sich in den Kies ab.  Alle Wagen die nun auf Slicks gesetzt haben - der #83 und der #50 Ferrari der #12 Jota-Porsche, der #5 Porsche und die beiden Lamborghini-Hypercars liegen nun an der Spitze des Feldes. Toyota reagiert und setzt Buemi als ersten zurück auf Slicks. Nielsen übernimmt kurz vor der 2h-Marke die Führung von Kubica in der #83.

Nach 2 Rennstunden werfen wir einen Blick in die GTE-Klasse:

Ben Keating versenkt den #22 United Autosports Oreca an der Dunlop-Schikane im Kies. Er kehrt nach der Bergung an die Box zurück, wo der Wagen in die Garage geschoben wird.
 
Der #54 AF Corse Vista-Ferrrai von Thomas  Flohr fliegt eingangs der Dunlop-Schikane in die Reifenstapel  ab und wird dabei schwer beschädigt. Das dürfte der erste Ausfall des Rennens werden.

Robin Frijns hämmert in der Ford-Schikane das BMW-Art-Hypercar in die Reifenstapel und muss nun eine ganze Runde langsam auf 3 Rädern an die Box zurück kehren. Inklusive der danach nötigen Reparatur verliert die BMW-Mannschaft 7 Runden bei dem Zwischenfall.

Nach 3 Stunden werfen wir einen Blick auf den Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	83		LMH		AF Corse		48 Rd.
2	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		79s
3	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		89s
4	51		LMH		Ferrari AF Corse		101s
5	50		LMH		Ferrari AF Corse		105s
6	12		LMH		Hertz Team JOTA		106s
7	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		106s
8	4		LMH		Porsche Penske Motorsport		136s
9	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		138s
10	311		LMH		Whelen Cadillac Racing		139s
11	38		LMH		Hertz Team JOTA		145s
12	3		LMH		Cadillac Racing		162s
13	36		LMH	$AL	Alpine Endurance Team		165s
14	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		187s
15	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		191s
16	15		LMH		BMW M Team WRT		202s
17	2		LMH		Cadillac Racing		203s
18	35		LMH	$AL	Alpine Endurance Team		47 Rd.
19	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		7s
20	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		61s

Der #4 Porsche mit Nick Tandy kommt 4 Runden zu früh an die Box Der Wagen bekommt einen neuen Heckflügel nachdem sich der vorige gelöst hatt.

Die beiden Lamborghini Hypercars lassen Dreher auf kalten Reifen unmittelbar nach den Boxenstopps notieren.

Renger van der Zande rutscht mit dem #3  Cadillac hinter den Esses kurz gegen die Leitschienen, setzt die Fahrt aber fort. Beim nächsten Stop an der Box 

Ferdinand Habsburg muß seinen Alpine nach einem Brand im Motorbereich an der Arnage abstellen. Habsburg steigt aus und damit gilt der Wagen als aufgegeben. Das erste Hypercar ist raus!

Am #155 Spirit of Race Ferrari muß die Front getauscht werden. Kurz vor der 5h-Marke steht der Iron Dames-Lamborghini nach dem Rempler des #4 Porsches ausgangs der Porsche Kurven kurz neben der Strecke. Sarah Bovy kann das Rennen jedoch wieder aufnehmen.

Am Nummer 4 Porsche ist danach das rechte Startnummernpanel defekt. Der Wagen wird beim nächsten Boxenbesuch eine Reparaturpause einlegen müssen und damit seine  12. Position hergeben müssen.

Zur 4h-Marke schauen wir das erste Mal in die LMP2-Klasse:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Abstand
22	10		LMP2	Vector Sport		61 Rd.
23	37		LMP2	COOL Racing		62s
24	22		LMP2	United Autosports		60 Rd.
25	24		LMP2	Nielsen Racing		180s
27	183		LMP2-P/A	AF Corse		214
28	14		LMP2-P/A	AO by TF		235s
29	28		LMP2	IDEC Sport		249s
30	9		LMP2	Proton Competition		258s
31	34		LMP2	Inter Europol Competition		59 Rd.
32	30		LMP2-P/A	Duqueine Team		30s
33	65		LMP2-P/A	Panis Racing		55s
34	33		LMP2-P/A	DKR Engineering		74s
35	25		LMP2	Algarve Pro Racing		58 Rd.
36	45		LMP2-P/A	Crowdstrike Racing by APR		57 Rd.
59	47		LMP2-P/A	COOL Racing		54 Rd.
61	23		LMP2-P/A	United Autosports USA		37 Rd.

Die Ferrari sind im Schnitt 1 s schneller wie die Konkurrenz unterwegs.Lediglich die Porsche und die Toyota können die Pace halbwegs halten. Bei Alpine steht mittlerweile auch das 2. Hypercar in der Box. Auch hier wird am Motor gearbeitet. Wenig später erfolgt die Aufgabe. Der Panis Racing Oreca mit der #65  ist mit einer offenen Tür unterwegs.

Das dritte Regengebiet taucht nun in Kürze an der Strecke auf. Der #9 Proton Competition Oreca von Jonas Ried rollt am Ende der Porsche Kurven aus und muß von mehreren Marshalls von der Strecke geschoben werden. Der #4 Porsche lässt in der Zwischenzeit die Startnummer fixieren.

Der Regen wird nun bei Arnage/Indianapolis richtig heftig. Nicklas Nielsen in der #50 hat sich just zuvor frische Slicks geholt. Er pokert und bleibt auf Slicks draußen. Alle Mannschaften holen sich aufgrund des zunehmenden Regens nun Regenreifen ab. Der #95 McLaren landet im Kiesbett der Dunlop-Schikane.

Zur 6h Marke hat im einsetzenden Regen die Nacht begonnen:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	83		LMH		AF Corse		95 Rd.
2	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		49s
3	50		LMH		Ferrari AF Corse		56s
4	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		57s
5	51		LMH		Ferrari AF Corse		128s
6	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		156s
7	12		LMH		Hertz Team JOTA		168s
8	2		LMH		Cadillac Racing		175s
9	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		220s
10	311		LMH		Whelen Cadillac Racing		222s
11	38		LMH		Hertz Team JOTA		300s
12	15		LMH		BMW M Team WRT		331s
13	3		LMH		Cadillac Racing		367s
14	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		94 Rd.
15	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		78s
16	4		LMH		Porsche Penske Motorsport		163s
17	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		187s
18	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		227s
19	11		LMH	$IF	Isotta Fraschini		92 Rd.
20	99		LMH		Proton Competition		91 Rd.

Just als der Restart aus der langen SC-Phase nach über einer Stunde erfolgen soll setzt wieder stärkerer Regen auf der Strecke ein. Daraufhin wird das inzwischen zusammengeführte Feld noch einige weitere Runden hinter dem SC belassen. 

Der Restart erfolgt um 10 Minuten nach Mitternacht im starken Regen. Promt kommt fast das gesamte Top-Feld zum Aufziehen von Regenreifen an die Box.

Zur 9h Marke sieht es an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		127 Rd.
2	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		15s
3	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		24s
4	2		LMH		Cadillac Racing		35s
5	50		LMH		Ferrari AF Corse		39s
6	83		LMH		AF Corse		48s
7	51		LMH		Ferrari AF Corse		50s
8	38		LMH		Hertz Team JOTA		64s
9	12		LMH		Hertz Team JOTA		138s
10	3		LMH		Cadillac Racing		164s
11	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		126 Rd.
12	311		LMH		Whelen Cadillac Racing		36s
13	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		40s
14	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		56s
15	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		59s
16	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		60s
17	4		LMH		Porsche Penske Motorsport		142s
18	11		LMH	$IF	Isotta Fraschini		123 Rd.
19	99		LMH		Proton Competition		122 Rd.
20	24		LMP2		Nielsen Racing		120 Rd.

N..

Mehrere Orecas lassen im Starkregen Dreher notieren. Nachdem Claudio Schiavioni Ausgangs der 2.Schikane mit dem GT3-Lamborghini in die Leitplanken abfliegt wird der gesamte Kurs unter Full Course Yellow gesetzt.

Nachdem Schiavioni an die Box zurück gekehrt ist wird die Strecke wieder freigegebven. Prompt gibt es im wieder Tempo aufnehmenden Feld einige Karambolagen zwischen GT3 und LMP2-Wagen, so dem WRT-BMW von Maxime Martin und dem #23 United Autosport .  Sebastian Bourdais rutscht in Indianapolis kurs von der Strecke kann aber ohne Anschlag weiter fahren.

Um 22.35 Uhr kollidieren in der Anfahrt zu Mulsanne der führende Ferrari mit der #83 von Robert Kubica und der verbliebende BMW #15 von Dries Vanthoor. Vanthoor biegt bei vollem Tempo in die Leitplanken ab und beschädigt sich die Vorderachse. Kubica kann dagegen weiter fahren.  Das Safetycar wird nun auf die Strecke geschickt.

Der #70 Inception McLaren kommt nach einem Anschlag qualmend mit einem Kühlerschaden an die Box.

Nach einer fast 3 1/2 stündigen Reparaturpause an der Vorderrad-Aufhängung schickt Proton Competition den blauen Ford Mustang mit der #77 wieder auf die Strecke.

Nur die Porsche #5 und #6 und der #311 Cadillac bleiben auf Slicks noch eine Runde draussen. Doch es zahlt sich nicht aus - Kubica übernimmt auf Regenreifen die Führung 10 Minuten nach dem Restart. Auch Toyota-Pilot Hirakawa geht am Porsche vorbei, ist dabei auf den Regenreifen sogar schneller wie Kubica im Ferrari.

Kubica bekommt für den Rammstoß gegen den BMW der zur langen SC-Phase führte eine 30s Strafe verhangen. Damit wird er die Führung an den Toyota verlieren

Am #30 Duqueine Oreca geht vor der ersten Schikane auf der Hunaundiers-Gerade der Motor hoch.  Ein weiterer Ausfall!

Ahmed AlHarthy fliegt im in der LMGT3 führenden #46 BMW in den Dunlop-Esses ab und schlägt in die Leitplanken ein. Fred Makowiecki  hat bei seinem Stop die Slick-Reifen draufgelassen - er ist durch die falsche Reifenstrategie seines Teams auf P11 zurück gefallen. Doch nun trocknet die Strecke ab. Toyota führt nun mit dem von Ryo Hirakawa pilotierten #8 GR010.

Sahil Yoluc rollt mit technischen Problemen an seinem JMW-Ferrari im Bereich der Porsche Kurven aus und versucht den Wagen an die Box zurück zu bringen. Der Cool Racing Oreca von Ritomo Miyata dreht sich an der Dunlop-Schikane.

Vorne holt Porsche-Pilot Vanthoor auf den führenden Toyota von Buemi auf.

Ausgangs der Esses fliegt der #93 Peugeot von Mikkel Jensen  in die Leitplanken ab. In der ersten Schikane räumt der #59 McLaren den #155 Spirit of Race Ferrari ab, der im Kies stecken bleibt. 2 km zuvor wurde der Isotta Fraschini von einem der Cadillacs umgedreht.

Kurz vor der 10h Marke kommen der Führende Toyota und Vanthor im Porsche fast gleichzeitig an die Box. Buemi im Toyota kann die Führung allerdings behalten.

Der #94 Peugeot kassiert 2 Durchfahrtsstrafen innerhalb von 30 Minuten. Lotterer auf dem Porsche kann den Speed von Buemi nicht mitgehen. Der Toyota ist auf Soft Slicks unterwegs, der Porsche auf Mediums. Einen weiteren Dreher muss der #95 McLaren notieren lassen.

Eine weitere Karambolage gibt es zwischen dem #24 LMP2 und dem #77 Proton Mustang, die beide im Kies landen. Der Mustang muß in der Folge wieder an die Box kommen. 

Erneut ist Regen angekündigt der um 3 Uhr nachts auch einsetzt. David Heinemeier Hansson im Nielsen Racing Oreca versenkt sein Einsatzgerät an den Porsche-Kurven im Kies. Der #45 Crowdstrike Oreca verliert seinen frisch aufgezogenen Regenreifen hinten links ausgangs der zweiten Schikane.  Eine kurze Full Course Yellow wird ausgerufen weil der #45 Oreca von mehreren Marshalls geborgen werden muss. Der Wagen wird dann als Ausfall verbucht.

Die regnerischen Verhältnisse wechseln in der Nacht und so wird das Fahren auf der dunklen nassen Strecke zu einer Herausforderung für die Piloten. Der Regen wächst sich zu einem richtigen Starkregen aus

Als der #311 Cadillac von Jack Aitken im Kies von Tertre Rouge strandet wird die gesamte Strecke unter Safetycar-Bedingungen gesetzt.

Zur Rennhalbzeit lautet der Stand an der Spitze unter den Safetycars wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		171 Rd.
2	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		2s
3	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		134s
4	50		LMH		Ferrari AF Corse		138s
5	83		LMH		AF Corse		240s
6	38		LMH		Hertz Team JOTA		247s
7	3		LMH		Cadillac Racing		251s
8	51		LMH		Ferrari AF Corse		270s
9	2		LMH		Cadillac Racing		271s
10	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		170 Rd.
11	12		LMH		Hertz Team JOTA		4s
12	311		LMH		Whelen Cadillac Racing		246s
13	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		169 Rd.
14	4		LMH		Porsche Penske Motorsport		4s
15	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		10s
16	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		14s
17	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		15 s
18	11		LMH	$IF	Isotta Fraschini		165 Rd.
19	99		LMH		Proton Competition		164 Rd.
20	183		LMP2-P/A		AF Corse		162 Rd.

Weil sich die Regnerischen Bedingungen nicht bessern wird von Rennleiter Eduardo Freitas eine sehr lange SC-Phase vorsorglich angekündigt. Und tatsächlich geht es erst um 8.10 am frühen Morgen nach 4 1/2 Stunden hinter dem SC wieder los mit dem Rennbetrieb. Die Strecke ist zu diesem Zeitpunkt noch nass aber zumindest hat die Intensität des Regens deutlich nachgelassen und das Tageslicht ist wieder an die Strecke zurück gekehrt.

Der #51 Ferrari hat eine Durchfahrtsstrafe für eine zu hohe Geschwindigkeit hinter dem SC in der Nacht unter dem SC kassiert und liegt nun eine Minute hinter der Spitze.Dieselbe Strafe musste der #63 Lamborghini kassieren. Der #59 McLaren hat für die Kollision in der Nacht eine 30s Stop & Go bekommen.

Als der führende Hirakawa an die Box kommt erbt der #6 Porsche kurz die Führung. Doch auch die #6 muss kurz danach in die Box.

In der LMP2 hat der lange führende AF Corse Oreca die Führung an den Vector Sport Oreca abgeben müssen. In der LMGT3 führt Richard Lietz im Manthey EMA Porsche vor dem iron Dames Lamborghini und dem #95 McLaren, der allerdings wohl seine Stop & Go noch nicht absolviert hat

Der 2. Toyota von Nick der Vries wird nun auf Slicks gesetzt . Der Nielsen Racing Oreca dreht sich nach einem Überholmanöver eines Konkurrenten abseits der Ideallinie ausgangs der Esses und schlägt an den Leitplanken an. Mit einem Reifenschaden und onduliertem Heckflügel geht es weiter.

De Vries Zeiten sehen gut aus und so wird auch der führende #8 Toyota nun auf weiche Slicks gesetzt. Der #4 Porsche von Felipe Nasr fliegt beim Anbremsen von Indianapolis in den kies und dann in die reifenstapel ab. Nasr steigt aus. Der erste Porsche - es war zum Glück nicht der Bestplazierte - ist raus! 

Die TF Sport Corvette von Charlie Eatwood wird auf der Hunaundiers Gerade hinter die Leitplanken geschoben  und löst eine Slow-zone aus.

Nun kommt auch die Sonne heraus und sorgt dafür das sich die zunächst noch sehr dünne trocken gefahrene Ideallinie zunehmend ausweitet. Viele Wagen sind noch auf Regenreifen unterwegs die nun so lange wie möglich halten müssen.

Nach 17 Rennstunden schauen wir noch einmal in den Stand bei den LMGT3:

Platz	Nr	Auto	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
32	91			Manthey EMA		189 Rd.	19
33	85			Iron Dames		154s	17
34	95			United Autosports		157s	18
35	27			Heart of Racing Team		176s	17
36	59			United Autosports		187s	20
37	31			Team WRT		191s	19
38	78			Akkodis ASP Team		209s	19
39	88			Proton Competition		211s	19
40	87			Akkodis ASP Team		219s	19
41	55			Vista AF Corse		238s	21
42	86			GR Racing		188 Rd.	19
43	44			Proton Competition		121s	19
44	81			TF Sport		213s	21
45	777			D'Station Racing		187 Rd.	19
46	82			TF Sport		146s	19
47	155			Spirit of Race		156s	19
48	70			Inception Racing		185 Rd.	20
49	92			Manthey PureRxcing		184 Rd.	20
50	60			Iron Lynx		177 Rd.	17
52	77			Proton Competition		136 Rd.	14

Erneut bleibt die #81 TF Sport Corvette von Charlie Eastwood liegen - dieses Mal an den Porsche Kurven. Das Auto muss unter dem SC von der Strecke geschoben werden.

Der auf P16 liegende #93 Peugeot von Nico Müller rutscht hinter dem SC in Indianapolis von der Strecke und schlägt leicht an die Leitplanken an. Müller kann die Fahrt fortsetzen.

Der zehntplazierte #3 Cadillac bleibt auf der Hunaundiersgeraden mit Problemen am Motor liegen. Scott Dixon versucht die Box zu erreichen, bleibt aber immer wieder liegen. Er schafft es aber in die Garage. Dort werden in der Folge reichlich Ölflecken vor der Garage entfernt. In den Motor reingekipptes Öl läuft umgehend aus dem Unterboden wieder raus. Nach kurzer Zeit wird der Wagen aus dem Rennen genommen.

Der in der GT3 viertplazierte #27 Heart of Racing Aston von Pilot Manchilelli  liegt nach einem Einschlag in Indianapolis plötzlich auf dem Dach  - sofort wird das Safetycar auf die Strecke geschickt. Der Aston war in der Bremszone von einem der Werks-Ferrari-Hypercars touchiert worden und dann in die Reifenstapel abgeflogen. Manchinelli kann aus eigener Kraft aussteigen. 

Nach 16h verzeichnen wir den folgenden Stand unter dem SC in der LMP2:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
20	183		LMP2-P/A		AF Corse		211 Rd.	21
21	10		LMP2		Vector Sport		133s	24
22	37		LMP2		COOL Racing		136s	22
23	22		LMP2		United Autosports		139s	22
24	34		LMP2		Inter Europol Competition		210 Rd.	22
25	28		LMP2		IDEC Sport		1s	23
26	14		LMP2-P/A		AO by TF		273s	21
27	33		LMP2-P/A		DKR Engineering		209 Rd.	23
28	25		LMP2		Algarve Pro Racing		208 Rd	21
29	65		LMP2-P/A		Panis Racing		149s	26
30	47		LMP2-P/A		COOL Racing		206 Rd.	21
31	24		LMP2		Nielsen Racing		205 Rd.	22

5 1/2 h vor dem Rennende erfolgt der Restart. Earl Bamber im Cadillac führt zum Restart vor Fred Markowiecki im #5 Penske Porsche und den beiden Ferrari von Robert Schwartzmann (#83) und Antonio Fuoco (#50). Dahinter haben die beiden Toyota den #6 Porsche von Kevin Este im Sandwich. Der #311 Cadillac fliegt in Indianapolis in die Reifenstapel ein und rollt onduliert zum nächsten Ausgang. Der #92 Porsche von Klaus Bachler bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen Ignorierens der blauen Flaggen, während Buemi im Toyotas auf dem Vormarsch ist.

Der #311 Cadillac schafft es derweil trotz abgeknickten Hinterrad zurück an die Box.Nach dem Stop von Bamber im Cadillac übernimmt der Penske Porsche von Makowiecki die Führung. Noch bevor auch Mako an die Box kommt holt sich der Ferrari von Fuoco die Spitze zurück.

5 Stunden vor dem Rennende schauen wir noch einmal ins Gesamtklassement:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
1	50		LMH		Ferrari AF Corse		232 Rd.	19
2	83		LMH		AF Corse		1s	19
3	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		2s	21
4	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		5s	21
5	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		9s	23
6	51		LMH		Ferrari AF Corse		11s	21
7	38		LMH		Hertz Team JOTA		36s	22
8	12		LMH		Hertz Team JOTA		41s	20
9	2		LMH		Cadillac Racing		62s	21
10	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		72s	17
11	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		231 Rd.	23
12	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		230 Rd.	19
13	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		105 Rd.	19
14	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		119s	22
15	99		LMH		Proton Competition		227 Rd.	21
16	11		LMH	$IF	Isotta Fraschini		47s	22
17	311		LMH		Whelen Cadillac Racing		225 Rd.	20
18	10		LMP2		Vector Sport		222 Rd.	25
19	37		LMP2		COOL Racing		221 Rd.	22
20	183		LMP2-P/A		AF Corse		100s	22

Makowiecki bekommt wegen eines Vergehens in einer Slow Zone eine Durchfahrtsstrafe und fällt damit aus dem Spitzenkampf. Auch der #19 Lambo und der #38 Jota-Porsche erhalten die selbe Strafe

Kamui Kobayashi muß mit einem schleichenden Plattfuß an die Box kommen. Damit fällt der Toyota auf Platz 10 zurück.

Der #59 McLaren strandet ausgangs Arnage mit einem technischen Problem. Zur Bergung des Wagens wird eine kurze Full Course Yellow geschaltet. Als diese aufgehoben wird liegen die beiden ferrari und der #8 Toyota von Buemi vorne. Buemi kann in Mulsanne P2 von Schwarzmann erobern und macht sich nun auf die Jagd nach dem führenden Fuoco.

4 Stunden vor dem Ende liegen noch 9 Wagen innerhalb von gut einer Minute beieinander.  In der LMP2 übernimmt die Inter-Europol-Mannschaft noch einmal die Führung nachdem der Vector Oreca in Indianapolis kurz mal mit den Rädern im Kies war.

Nach 20h widmen wir uns noch einmal den GT3:

Beide Ferrari sind an die Box gekommen und haben dabei die Fahrer gewechselt. Doch die #83 bleibt dort stehen nachdem der Feuerlöscher ausgelöst hat und Yifei Ye steigt aus dem Wagen nach kurzer Zeit wieder aus. 4 Stunden vor dem Rennende fällt einer der aussichtsreichsten Siegkandidaten aus! Der #83 Ferrari wird in die Garage geschoben. Ein Problem am Hybridsystem wird hier vermutet. Auf der Strecke tauschen die beiden Toyotas die Positionen. Beide liegen auf P2 und 3 hinter dem führenden Cadillac.

Der #7 Toyota erleidet zum 2. Mal einen schleichenden Plattfuß. Die führende #8 wechselt beim regulären Stop von Buemi auf Brendon Hartley.

Während sich an der Spitze Alex Palou im #2 Cadillac und Kamui Kobayashi die schnellsten Rundenzeiten nur so um die Ohren hauen wird der wiederhergestellte #311 Cadillac erneut ins Rennen geschickt. Unterdessen kündigt sich der nächste Regenschauer mit ersten Tropfen an. 

150 Minuten vor dem Rennende läuft gegen den #51 Ferrari eine Untersuchung wegen eines technischen Vergehens.

2 h und 15 Minuten vor dem Ende setzt bei Arnage der Regen wieder ein. 2 Runden später ist der regen so stark das die Hypercars schon nicht mehr an den GT3 vorbei kommen. Sowohl die Ferraris als auch die Toyotas kommen rein. Laurens Vanthoor auf dem #6 Porsche pokert und bleibt auf Slicks draußen. Doch eine Runde später muß auch er Regenreifen ausfassen. Porsche hat sich verpokert!

Zwei Stunden vor dem Rennende gönnen wir uns einen letzten Blick ins Gesamtklassement:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
30	91			Manthey EMA		225 Rd.	23
31	31			Team WRT		2s	22
32	87			Akkodis ASP Team		224 Rd.	22
33	85			Iron Dames		5s	21
34	88			Proton Competition		12s	24
35	78			Akkodis ASP Team		40s	25
36	44			Proton Competition		62s	23
37	86			GR Racing		125s	24
38	55			Vista AF Corse		194s	24
39	777			D'Station Racing		223 Rd.	23
40	155			Spirit of Race		93s	23
41	82			TF Sport		159s	23
42	70			Inception Racing		221 Rd.	24
43	92			Manthey PureRxcing		220 Rd.	24
45	81			TF Sport		212 Rd.	24
46	95			United Autosports		179s	21
48	60			Iron Lynx		203 Rd.	21
49	77			Proton Competition		171 Rd.	17

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Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
1	50		LMH		Ferrari AF Corse		280 Rd.	24
2	51		LMH		Ferrari AF Corse		16s	26
3	7		LMH		Toyota Gazoo Racing		23s	29
4	2		LMH		Cadillac Racing		26s	25
5	6		LMH		Porsche Penske Motorsport		36s	26
6	8		LMH		Toyota Gazoo Racing		50s	26
7	12		LMH		Hertz Team JOTA		77s	25
8	38		LMH		Hertz Team JOTA		104s	28
9	5		LMH		Porsche Penske Motorsport		112s	22
10	63		LMH		Lamborghini Iron Lynx		279 Rd.	23
11	94		LMH		Peugeot TotalEnergies		278 Rd.	29
12	93		LMH		Peugeot TotalEnergies		47s	27
13	19		LMH		Lamborghini Iron Lynx		58s	25
14	11		LMH	$IF	Isotta Fraschini		273 Rd.	27
15	22		LMP2		United Autosports		268 Rd.	28
16	183		LMP2-P/A		AF Corse		267 Rd.	27
17	28		LMP2		IDEC Sport		15s	29
18	37		LMP2		COOL Racing		19s	27
19	34		LMP2		Inter Europol Competition		25s	28
20	10		LMP2		Vector Sport		45s	29

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In der Mulsanne räumt der #51 Ferrari den #8 Toyota von Brendon Hartley ab. Der verliert fast eine Minute bis er die Fahrt fortsetzen kann. Am führenden #50 Ferrari von Nicklas Nielsen ist die rechte Tür auf.

Der Regen wird wieder stärker. José Maria Lopez kann sich rustikal am Ferrari von Pierguidi vorbei pressen. gleichzeitig wird ferrari ermahnt den 50´er Ferrari reinzuholen um die Tür schließen zu lassen. dadurch rutscht Lopez nun in die Führung.

90 Minuten vor dem Ende können sowohl Toyota, Ferrari, Porsche und Cadillac den Klassiker noch gewinnen. Im Bereich Start-Ziel ist der regen nun am stärksten.

Der #51 Ferrari wird für den Rammstoß gegen den Toyota von Hartley lediglich mit einer zusätzlichen Standzeit von 5s beim nächsten Boxenstop bestraft.

Der zweitplazierte Lopez dreht sich in der Dunlop-Schikane und verliert 14s. Weitere Regenschauer sind angekündigt. der Cool Racing Oreca dreht sich von der Strecke, kann aber weiter machen. 49 Minuten vor dem Ende wird Nicklas Nielsen noch mal in die Box geholt. Reicht das um nicht noch mal reinzukommen? Dann ist Ferrari auf dem Weg zum nächsten Sieg!

in der LMP2 führt der United Oreca #22 14s vor dem inter-Europol-Oreca #34. Lopez stoppt in Führung liegend 42 Minuten vor dem Rennende. Die #50 geht wieder in Führung. Auch der #6 Porsche geht noch vorbei. nach dem Stop klagt Lopez über Leistungsverlust am Toyota-Motor und wird in der Folge auch von seinem Teamkollegen Buemi kassiert

in der GT3 liegt der Manthey EMA-Porsche 3 Minuten vor dem einzigen verbliebenen WRT-BMW und dem schwarzen Proton Mustang.

Der GR-Racing Ferrari von Daniel Serra strandet ausgangs der Boxenausfahrt an der Dunlop-Schikane.  Für seine Bergung wird eine Slow-Zone geschaltet. Buemi stoppt 25 Minuten vor dem Ende und fällt auf Platz 5 zurück

17 Minuten vor dem Rennende bekommt Lopez von Toyota die Ansage den 2. Platz abzusichern. der in der LMP2 führende United-Pilot Oliver Jarvis rutscht in der ersten Schikane auf der Hunaundiers geradeaus und .

Am Ende holen nach 311 Runden Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco und Miguel Molina den 2 Gesamtsieg für Ferrari in Folge und den 11 Gesamtsieg insgesamt. Für die 3 Ferrari-Piloten ist es ihr jeweis erster Gesamtsieg beim Klassiker. Kleinere technische Probleme und eine nicht 100% ige Reifenstrategie zu Rennbeginn haben dem 14s dahinter in Ziel kommenden Toyota und dem #7 Fahrzeug von José Maria Lopez, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries die bewusst die Hyperpole ausgelassen hatten, wohlmöglich den Sieg gekostet.  Den dritten platz kann sich am Ende der zweite Ferrari der Vorjahressieger Alessandro PierGuidi, James Calado und Antonio Giovanazzi 1,4s vor dem Porsche von Laurens Vanthoor und seinen Teamkollegen sichern.

In der LMP2 triumphiert erneut die United Autosports Mannschaft mit dem Trio Oliver Jarvis, Bijoy Garg und Nolan Siegel nach 297 absolvierten Runden 18 s vor dem Inter-Europol-Oreca und weitere 14s vor dem IDEC-Sport Team. Bei der Premiere der LMGT3 erringt das Manthey EMA-Team mit dem Trio  Richard Lietz, Morris Schuring und Yasser Sahin nach 281 Runden den Klassensieg eine Runde vor dem WRT-BMW  #31 und dem #88 Proton Competition Ford Mustang. 

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