4h Red Bull Ring -
2 Runde der ELMS 2021
15-16.5.2021

von Harald Gallinnis

Fotos: ELMS, Twitter

Qualifying

Die britische TF Sport Mannschaft hat mit dem von ihnen eingesetzten Racing Team Turkey Oreca die erste Pole in der Europäischen Le Mans Serie einfahren können. Der 21-jährige US-amrikanische Ersatzpilot Logan Sargeant, als Ersatz für den wegen seiner IMSA-Verpflichtungen verhinderten Stammfahrer Harry Tincknell an Bord gekommen, qualifizierte den roten Oreca seiner beiden Teamkollegen Sahil Yoluc und Charlie Eastwood mit einer schnellsten Zeit von 1:20.596. Sergeant war somit 0,157s schneller als Algarve-Pro-Pilot Ferdinand Habsburg , der sich zwar zwischenzeitlich in der noch anfänglich feuchten Session die Bestzeit sicherte, am Ende aber vom aus der F3-Szene bekannten US-Amerikaner noch einmal abgefangen wurde.

Startreihe 2 teilten sich am Ende der für United Autosports startende Nicolas Jamin und Roberto Mehri im #25 G-Drive-Aurus-Oreca. Aus Reihe 3 werden beim heutigen Rennen der beim Auftaktrennen in Barcelona siegreiche Team WRT-Oreca und der IDEC Sport Oreca starten.

Das von den Ferraris dominierte GTE-Qualifying wurde von AF-Corse Pilot Alessio Rovera mit einer 1:27,200 auf der Pole beschlossen. Gleich 4 Ferraris werden beim heute um 11 Uhr startenden Lauf aus den vorderen Positionen ins Rennen gehen.

Die Pole in der LMP3 Klasse erzielte Laurents Hörr im DKR Engineering Duqueine M30-D08 LMP3 - und das obwohl er bei einer seiner ersten Runden noch einen Dreher verzeichnen musste und ihm eine weitere Zeit wegen Track-Limits gestrichen wurde. Hörr, der in Spielberg unter anderem Leonard Weiss als neuen Teamkollegen im Auto hat, konnte sich damit gegen die beiden United Autosports Ligiers durchsetzen.

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	34	LMP2 ProAm			Salih Yoluc (TUR), Charlie Eastwood (IRL), Logan Sargeant (USA)	Racing Team Turkey	(TR)	Oreca 07 - Gibson		1:20.596
2	24	LMP2			Diego Menchaca (MEX), Ferdinand Habsburg (A), Richard Bradley (GB)	Algarve Pro Racing		Oreca 07 - Gibson		1:20.753	0.157
3	32	LMP2			Job Van Uitert (NL), Nicolas Jamin (F), Manuel Maldonado (VEN)	United Autosports		Oreca 07 - Gibson		1:20.877	0.124
4	25	LMP2 ProAm			John Falb (USA), Rui Andrade (P), Roberto Mehri (E)	G-Drive Racing		Aurus 01 - Gibson		1:20.953	0.076
5	41	LMP2			Louis Delétraz (CH), Robert Kubica (PL), Yifei Ye (CHN)	Team WRT		Oreca 07 - Gibson		1:21.037	0.084
6	28	LMP2			Paul Lafargue (F), Paul Loup Chatin (F), Patrick Pilet (F)	IDEC Sport		Oreca 07 - Gibson		1:21.100	0.063
7	26	LMP2			Roman Rusinov (RUS), Franco Colapinto (ARG), Nyck De Vries (NL)	G-Drive Racing		Aurus 01 - Gibson		1:21.243	0.143
8	22	LMP2			Phil Hanson (GB), Jonathan Aberdein (ZAF), Tom Gamble (GB)	United Autosports		Oreca 07 - Gibson		1:21.321	0.078
9	21	LMP2 ProAm			Henrik Hedman (S), Ben Hanley (GB), Ricky Taylor (USA)	Dragonspeed USA		Oreca 07 - Gibson		1:21.356	0.035
10	65	LMP2			Julien Canal (F), William Stevens (GB), James Allen (AUS)	Panis Racing		Oreca 07 - Gibson		1:21.462	0.106
11	37	LMP2 ProAm			Alexandre Coigny (CH), Nicolas Lapierre ( FRA), Antonin Borga (CH)	Cool Racing		Oreca 07 - Gibson		1:21.563	0.101
12	29	LMP2 ProAm			Matthieu Lahaye (F), Jean-Baptiste Lahaye (F), Francois Heriau (F)	Ultimate		Oreca 07 - Gibson		1:21.628	0.065
13	39	LMP2 ProAm			Vincent Capillaire (F), Maxime Robin (F), Arnold Robin (F)	Graff Racing		Oreca 07 - Gibson		1:21.720	0.092
14	30	LMP2			Tristan Gommendy (F), Rene Binder (A), Memo Rojas (MEX)	Duqueine Team		Oreca 07 - Gibson		1:21.993	0.273
15	17	LMP2 ProAm			Dwight Merriman (USA), Kyle Tilley (GB), Ryan Dalziel (GB)	IDEC Sport		Oreca 07 - Gibson		1:22.023	0.030
16	35	LMP2			Francesco Dracone (I), Sergio Campana (I), -	BHK Motorsport		Oreca 07 - Gibson		1:22.220	0.197
17	88	GTE-Am			Francois Perrodo (F), Emmanuel Collard (F), Alessio Rovera (I)	AF Corse		Ferrari F488 GTE EVO		1:27.200	4.980
18	83	GTE-Am			Rahel Frey (CH), Michelle Gatting (DK), Manuela Gostner (I)	Iron Lynx		Ferrari F488 GTE EVO		1:27.528	0.328
19	60	GTE-Am			Claudio Schiavoni (I), Giorgio Sernagiotto (I), Paolo Ruberti (I)	Iron Lynx		Ferrari F488 GTE EVO		1:27.589	0.061
20	80	GTE-Am			Matteo Cressoni (I), Rino Mastronardi (I), Miguel Molina (E)	Iron Lynx		Ferrari F488 GTE EVO		1:27.753	0.164
21	77	GTE-Am			Christian Ried (D), Cooper MacNeill (USA), Matt Campbell (AUS)	Proton Competition		Porsche 911 RSR - 19		1:27.948	0.195
22	95	GTE-Am			John Hartshorne (GB), Johnathan Adam (GB), Oliver Hancock (GB)	TF Sport		Aston Martin Vantage AMR		1:28.000	0.052
23	55	GTE-Am			Duncan Cameron (GB), Matthew Griffin (IRL), David Perel (ZAF)	Spirit of Race		Ferrari F488 GTE EVO		1:28.024	0.024
24	93	GTE-Am			Michael Fassbender (IRL), Felipe Laser (D), Richard Lietz (A)	Proton Competition		Porsche 911 RSR - 19		1:28.071	0.047
25	4	LMP3			Laurents Hörr (D), Leonard Weiss (D), Jean-Phillipe Dayraut (F)	DKR Engineering		Duqueine M30 - D08 - Nissan		1:29.243	1.172
26	66	GTE-Am			Jody Fannin (GB), Andrea Fontana (I), Rodrigo Sales (USA)	JMW Motorsport		Ferrari F488 GTE EVO		1:29.377	0.134
27	2	LMP3			Wayne Boyd (GB), Robert Wheldon (GB), Edouard Cauhaupe (F)	United Autosports		Ligier JS P320 - Nissan		1:29.468	0.091
28	3	LMP3			James McGuire (USA), Duncan Tappy (GB), Andrew Bentley (GB)	United Autosports		Ligier JS P320 - Nissan		1:29.597	0.129
29	18	LMP3			Alessandro Bressan (I), Andreas Laskaratos (GRC), Damiano Fioravanti (I)	1 AIM Villorba Corse		Ligier JS P320 - Nissan		1:30.500	0.903
30	20	LMP3			Rob Hodes (USA), Garett Grist (CAN), Charles Crews (USA)	Team Virage		Ligier JS P320 - Nissan		1:30.743	0.243
31	19	LMP3			Nicolas Maulini (CH), Matthew Bell (GB), Niklas Kruetten (D)	Cool Racing		Ligier JS P320 - Nissan		1:31.226	0.483
32	8	LMP3			Eric Trouillet (F), Sébastien Page (CH), David Droux (CH)	Graff Racing		Ligier JS P320 - Nissan		1:31.563	0.337
33	11	LMP3			Andrea Dromedari (I), Cem Bolukbasi (TR), Joey Alders (NL)	Eurointernational		Ligier JS P320 - Nissan		1:31.978	0.415
34	14	LMP3			Julius Adomavicius (LTU), Mateusz Kaprzyk (PL), Mattia Pasini (I)	Inter Europol Competition		Ligier JS P320 - Nissan		1:32.983	1.005
35	15	LMP3			Mikael Benham (GB), Alex Kapadia (GB), Malthe Jakobsen (DK)	RLR Motorsport		Ligier JS P320 - Nissan		1:33.238	0.255
36	9	LMP3			Matthias Kaiser (LIE), Rory Penttinen (FIN), -	Graff Racing		Ligier JS P320 - Nissan		1:33.338	0.100
37	12	LMP3			David Hauser (LUX), Gary Hauser (LUX), Tom Cloet (B)	Racing Experience		Duqueine M30 - D08 - Nissan		1:33.428	0.090
38	7	LMP3			Anthony Wells (GB), Colin Noble (GB), -	Nielsen Racing		Ligier JS P320 - Nissan		1:33.438	0.010
39	5	LMP3			Christophe Cresp (F), Fabien Lavergne (F), Adrien Chila (F)	MV2S Racing		Ligier JS P320 - Nissan		1:33.580	0.142
40	6	LMP3			Nicholas Adcock (GB), Austin McCusker (USA), Max Koebolt (NL)	Nielsen Racing		Ligier JS P320 - Nissan		1:34.179	0.599
41	13	LMP3			Martin Hippe (D), Ugo De Wilde (B), Ulysse de Pauw (NL)	Inter Europol Competition		Ligier JS P320 - Nissan		1:34.266	0.087

Rennen

Bei (noch) bestem Wetter vor Ort macht sich das 41 Wagen starke Feld in Spielberg zum 7. ELMS-Auftritt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke bereit 

Restart in Runde 6 nach knapp 10 Min hinter dem SC: John Falb und Nicolas jamin setzen sich an der Spitze vom Feld ab. In der LMP3 führt United Pilot Wheldon in der #2 vor Cool racing Pilot Maulini und dem Nielsen Racing Ligier von Colin Noble. GTE-Führender ist Matteo Cressoni im #80 Iron Lynx Ferrari vor den Markenkollegen Perrodo (#83) und Cameron (#55).

In Runde 8 verliert Yoluc P3 an den United Autosports Oreca von Phil Hanson. An der Spitze kann Falb sich lange wehren, ehe er in Runde 13 die Spitze auf der Gerade herauf zur Remus Kurve an Jamin im #32 Oreca verliert.  2 Runden später verliert Falb auch P2 in der Jochen Rindt-Kurve an den zweiten United-Oreca #22 von Phil Hanson. Yoluc hat derweil einen weiteren Platz an den WRT Oreca von Yifei Ye verloren un

In der LMP3 kann sich derweil Colin Noble am Cool Racing Ligier von Maulini vorbei arbeiten.

In Runde 19 bekommt der mittlerweile drittplazierte Falb eine Durchfahrtsstrafe weil er in Turn 1 die Führung nur unter Verletzung der Tracklimits erobern konnte.

In Runde 32 kommen nach 47 Rennminuten die beiden United Autosports Oreca in die Box, gefolgt vom TF-Sport Racing Team Turkey-Oreca. WRT und G-drive stoppen eine Runde später. Inter Europols #13 bekommt derweil eine Durchfahrtsstrafe wegen fortgesetzter Verletzung der Track-Limits.

Start! John Falb im G-Drive Oreca kann die Spitze erobern. Dahinter wird der von der Pole gestartete Sahil Yoluc auchnoch von Nicolas Jamin im #32 United Autosport Oreca überholt.

In Runde 2 kollidieren in der Remus Kurve 3 LMP3, Rob hodes im Team Virage Ligier hat seinen P320 beim Anbremsen der Kurve verloren und rasselt in den 1AIM Villorba-Corse Ligier sowie den #8 GraffLigier, der glimpflich davon kommt. Der DKR Racing Duqueine von Pilot Drayaut iist auch irgendwie involviert und kehrt an die Box zurück.

Während Drayaut das Rennen schnell wieder aufnehmen kann.  ist dieses für die beiden anderen LMP3 an Ort und Stelle beendet.  Das Safetycar tritt zum ersten Mal auf den Plan

Eine entsprechende Verwarnung erhält wenig später auch Inter-Europol-Pilot De Pauw, der sich vom letzten Klassenstartplatz mitlerweile auf Rang 5 verbessert hat.   In Runde 20 erobert Noble die LMP3-Führung in der Pirelli Kurve.

In Runde 27  verzeichnen wir vor dem Beginn der ersten Boxenstoprunde - der Panis Racing Oreca kommt als erster wagen in die Box - den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	32		LMP2	United Autosports			27 Rd.
2	22		LMP2	United Autosports			2s
3	41		LMP2	Team WRT			4s
4	26		LMP2	G-Drive Racing			5s
5	34		LMP2 ProAm	Racing Team Turkey	(TR)		6s
6	21		LMP2 ProAm	Dragonspeed USA			17s
7	28		LMP2	IDEC Sport			18s
8	24		LMP2	Algarve Pro Racing			26s
9	29		LMP2 ProAm	Ultimate			28s
10	30		LMP2	Duqueine Team			31s
11	39		LMP2 ProAm	Graff Racing			48s
12	25		LMP2 ProAm	G-Drive Racing			49s

in der GTE liegen zur 1h-Marke 5 Ferrai in Front. Auf Platz 6 liegt der Weather Tech Porsche von Christian Ried.

In Runde 38 kollidieren der #15 RLR M-Sport Ligier und der #9 Graff Ligier in der Jochen Rindt Kurve - beide können das Rennen fortsetzen kommen jedoch eine Runde später mit Karosserieschäden in die Box.

Nach 65 Rennminuten beginnt die erste reguläre Runde der Boxenstopps bei den LMP3. Auch die GTE beginnen jetzt ihre Stopps.

Vorne führt nun de Vries vor Ye im WRT-Oreca und den beiden United Autosports Orecas von Maldonardo und Hanson.

In Runde 48 versucht Jean Baptiste Lehaye  den #25 G-Drive Wagen im Kampf um Rang 3 in der Pro-Am-wertung in der Rauch-Kurve auszubremsen. Die Attacke missling und hat einen langen Ausflug durch das Kiesbett für den Ultimate-Piloten zur Folge.

Weiter vorne duellieren sich die beiden United Autosports LMP2 von Hanson und Maldonardo um P3. Teamkollege Jim McGuire dreht sich derweil auf Rang 8 der LMP3 liegend in der Remus Kurve, hat aber das Glück keinen Konkurrenten aufzusammeln.

Auch der #6 Wagen von Nicolas Adcock dreht sich in der OMV-Kurve.

In der LMP3-Klasse hat der #2 United Wagen nach 90 Minuten die Führung vor dem Cool Racing Ligier von Maulini und dem #14 Inter Europol-Wagen von Pasini inne. Martin Hippe pilotiert dahinter auf Rang 5 den zweiten Inter-Europol-Ligier mit der #13.
An dieser Stelle können wir allerdings dem Rennverlauf nur noch bedingt folgen da das Live-Timing zwischenzeitlich zunehmend irreguläre Werte anzeigt. Ein Problem das in diesem Jahr alle ACO-Rennserien aufweisen die sich auf den Service von Alkamel-Systems verlassen.

Die 2. Boxenstoprunde der LMP2 beginnt in etwa in der 65.ten Runde. An Bord des WRT-Orecas wechselt nun Roebert Kubica ans Steuer.  

An der  Spitze hat de Vries sich nun einen Vorsprung von 37s herausfahren können. Dahinter kämpfen Kubica und United-Pilot Aberdein  um P2. In der GTE-Klasse führt der #80 Iron Lynx-Ferrari von Pilot Rino Mastronardi.

Ein Dreher ausgangs der Remus-Kurve bleibt für den Panis Racing Oreca folgenlos.

Zur Rennhalbzeit verzeichnen wir an der Spitze den folgenden Stand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	26		LMP2	G-Drive Racing			82 Rd.
2	41		LMP2	Team WRT			29s
3	22		LMP2	United Autosports			32s
4	32		LMP2	United Autosports			43s
5	34		LMP2 ProAm	Racing Team Turkey	(TR)		54s
6	30		LMP2	Duqueine Team			67s
7	28		LMP2	IDEC Sport			74s
8	24		LMP2	Algarve Pro Racing			83s
9	29		LMP2 ProAm	Ultimate			84s
10	65		LMP2	Panis Racing			81 Rd.
11	25		LMP2 ProAm	G-Drive Racing			11s
12	37		LMP2 ProAm	Cool Racing			16s
13	39		LMP2 ProAm	Graff Racing			67s
14	35		LMP2	BHK Motorsport			68s
15	17		LMP2 ProAm	IDEC Sport			80s
16	21		LMP2 ProAm	Dragonspeed USA			79 Rd.
17	2		LMP3	United Autosports			26s
18	19		LMP3	Cool Racing			41s
19	14		LMP3	Inter Europol Competition			60s
20	7		LMP3	Nielsen Racing			64s

Auch bei United werden nun die Intermediates bereit gelegt. In der Würth-Kurve fliegt der #60 iron Lynx Ferrari von Giorgio Sernagiotto on den Kies ab und schlägt leicht an den Reifenstapeln an.

Der Regen ist nun stärker geworden und mehr und mehr Teams kommen nun an die Box um passendere Pneus auszufassen. Fast das gesamte Feld kommt rein - nur der führende Nyck de Vries auf der #26 bleibt eisern auf Slicks draussen.

Wenig später fängt es auf der Strecke zu tröpfeln an. Da es sich um einen kurzen Schauer handeln soll, versuchen die Teams um einen Reifenwechsel herum zu kommen.

Im Cool Racing Ligier #19 ist mittlerweile Niklas Krütten eingestiegen. der Wagen ist auf Rang 2 14s hinter dem führenden Edouard Cauhaupe im #2 United Autosports Ligier unterwegs. Rang 3 belegt Martin Hippe 5s hinter Krütten, der von Teamkollege Mateusz Kaprzyk  gefolgt wird. Krütten ist derzeit der schnellste dieses Quartetts.

Als erster Wagen wechselt in Runde 94 der Panis Racing Oreca auf Intermediates. Ca 100 Minuten vor dem Rennende kollidiert United Pilot Maldonardo in der letzten Kurve mit dem #60 Ferrari nach einem missglückten Überholmanöver. Er kann nach einem Dreher die Fahrt fortsetzen.

In der Würth-Kurve fliegen nun auf dem Aquaplaning der Panis-Oreca und der ebenfalls auf Intermediates fahrende United #32 Oreca von Pilot Job van Uitert ab. Letzterer wird fast noch vom ebenfalls dort abfliegenden Idec Sport Oreca erwischt. Die Rennleitung hat keine Wahl und muss das SC zum 2. Mal im Rennen auf die Strecke schicken.

Kurz vor dem SC kommt der #26 G-Drive Oreca an die Box. Man wechselt auf Franco Colapinto als Pilot.

Auch der #12 Racing Experience Duqueine verzeichnet einen Dreher in der ersten Kurve und strandet danach ohne Vortrieb. Van Uitert ist mit 3 Runden Rückstand an die Box zurück gekehrt und holt sich dort einen neue Fronthaube ab.

Nun beginnt es auch noch zu hageln. Hinter dem SC dreht sich der Graff-LMP2 auf der Schönberg-Gerade und schlägt kurz vor der Rauch-Kurve an den Streckenbegrenzungen an.  Da Colapinto in der #26 noch mal an die Box kommen muss übernimmt Kubica im WRT-Oreca hinter dem SC die Führung. Beim Versuch nach seinem Stop möglichst schnell Anschluss an den SC-Zug zu bekommen nutzt Felipe Laser bei seinem Dreher in Turn  1 den vollen Sturzraum der Kurve mit dem #88 Proton Porsche aus.

Mit 7 Runden Rückstand wird van Uitert auf P36 liegend wieder zurück ins Rennen geschickt. Kurz vor dem Restart wird Franco Colapintos #26 G-Drive Wagen noch einmal an die Box gerufen und auf Intermediates umgestellt. 44s Rückstand auf den Führenden WRT stehen jetzt zu Buche. Nach 40 Minuten unter dem SC wird das Rennen 57 Minuten vor dem Rennende wieder freigeschaltet

44 Minuten vor dem Rennende wird auch Kubica bei seinem letzten Stop auf Intermediates ins Rennen zurück geschickt.

27Min vor dem Rennende muss Colapinto noch einaml zu einem kurzen Tankstop reinkommen. Er kann unmittelbar vor dem WRT-oreca von Louis Deletraz auf die Strecke zurückkehren und die Führung behalten.  In den nächsten Runden liefern sich Colapinto und Deletraz einen packenden Zweikampf um die Führung. Van Uitert im weit zurückliegenden #32 United wagen bekommt eine weitere Durchfahrtsstrafe weil er bei einem Zurückrundungs-manöver die weisse Linie beim Boxeneingang gekreuzt hat - da hilft auch nicht das er sich im Anschluss an die Aktion in der letzten Kurve gedreht hat!

Deletraz kann schliesslich die Führung zurück erobern. Offensichtlich bauen die Reifen an Colapintos Wagen nun ab, denn einige Konkurrenten runden sich nun gegen den #26 Wagen zurück.

In der LMP3 kommt Matt Bell im Cool Racing Wagen nun unter Druck von David Droux im #8 Graff Wagen. In der letzten Kurve dreht sich derweil Laurents Hörr der auf Klassenrang 8 unterwegs ist. Droux kann in Runde 137 die LMP3 Führung übernehmen.

Nach dem Restart liegen nur noch der WRT-Oreca und der #26 G-Orive Oreca in der Führungsrunde. Um P5 beharken sich der IDEC-Oreca von Patrick Pilet und der G-Drive Oreca von Roberto Mehri, der das bessere Ende für sich bekommt.

In der LMP3 hat Nicklas Krütten das Steuer des führenden Cool Racing Ligiers #19 an seinen Teamkollegen Matt Bell übergeben.

Nachdem beide im Infight in der Remus Kurve auf der letzten Rille um P3 kämpfen kann Roberto Mehri im #25 G-drive-Wagen sich am #22 United Autosports Wagen von Tom Gamble vorbei schieben

In Runde 122 sieht es an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	26		LMP2	G-Drive Racing			122 Rd.
2	41		LMP2	Team WRT			35s
3	25		LMP2 ProAm	G-Drive Racing			52s
4	29		LMP2 ProAm	Ultimate			66s
5	30		LMP2	Duqueine Team			69s
6	24		LMP2	Algarve Pro Racing			72s
7	37		LMP2 ProAm	Cool Racing			121 Rd.
8	22		LMP2	United Autosports			23s
9	28		LMP2	IDEC Sport			32s
10	34		LMP2 ProAm	Racing Team Turkey	(TR)		33s
11	17		LMP2 ProAm	IDEC Sport			66s
12	21		LMP2 ProAm	Dragonspeed USA			119 Rd.
13	39		LMP2 ProAm	Graff Racing			10s
14	65		LMP2	Panis Racing			118 Rd.
15	35		LMP2	BHK Motorsport			10s
16	19		LMP3	Cool Racing			117 Rd.
17	8		LMP3	Graff Racing			28s
18	2		LMP3	United Autosports			33s
19	11		LMP3	Eurointernational			36s
20	5		LMP3	MV2S Racing			52s

In der GTE-Klasse führen die Ferrari #83, #55 und #80 vor dem ersten Porsche , dem #93 Wagen den Felipe Laser derzeit steuert. 

3 Minuten vor dem Rennende leistet sich Gamble noch einen Ausflug in den Kies der Rauch-Kurve. Man fällt auf P7 zurück. Für die erfolgsverwöhnte United Truppe wird das ein Rennen zum Vergessen!

Bei ihrem erst 2. LMP2-Rennen gewinnt das WRT Oreca Trio Robert Kubica, Louis Deletraz und Yifei Ye erneut in souveräner Manier auch das zweite Saisonrennen, das gleichzeitig das 7.ELMS-Rennen auf dem Red Bull Ring darstellt. Zweite und Dritte werden die beiden G-Drive Crews #26 (Rusinov/Colapinto/De Vries) und #25 (Falb/Mehri/ Andrare). 

In der letzten Runde bekommt die Führende Graff LMP3-Mannschaft wegen Unterschreitung der Mindestboxenzeit eine 101s Zeitstrafe verhangen. Dadurch geht der Klassensieg in der LMP3 erneut an die Cool Racing Mannschaft von Nicolas Maulini, Nicklas Krütten und Matthew Bell, die damit ebenfalls zum 2.Mal in Folge gewinnen. Bell kann den Wagen kaum 1s vor dem heranstürmenden Eurointernational-Pilot  Joey Alders  über die Ziellinie retten.

Dritte werden durch die Zeitstrafe der Graff-Truppe das Inter-Europol-Trio Martin Hippe, Ugo der Wilde und Ulysse de Pawn im #13 Ligier.

Auf der letzten Runde landet die viertplazierte Rahel Frey noch im Kies kurz nachdem sie die Position von Laser erobern konnte. Klassensieger wird hier das AF Corse Trio Francois Perrodo, Emmanuel Collard & Alessio Rovera vor dem Spirit of Race Ferrari von Cameron/Griffin/perel und der #60 Crew von Iron Lynx.