42. Rowe ADAC 6h Ruhr-Pokal Rennen (NLS 7)
(11.9.2021)

     präsentiert von

von
Hardy Elis,
& Harald Gallinnis

Im Vorfeld des Rennens verunglückt am Freitag der Konrad Motorsport Lamborghini den Axcil Jeffries am Freitag von der Strecke verliert. Der Wagen wird für den Renntag zurück gezogen.

Das Saisonhighlight der Serie startet bei anfänglich noch nasser Strecke, die aber angesichts eines fast wolkenlosen Himmels kontinuiertlich abtrocknet. Im Vorfeld hatte der ADAC Nordrhein über eine BoP-Anpassung  die Leistung der GT3-Fahrzeuge um 6-10 PS beschnitten - neue Rekordzeiten sind daher nicht zwangsläufig zu erwarten. Ein Unfall wird auch während des Qualifyings für den #930 KTM von Teichmann Racing vermeldet.

Bis 10 Minuten vor dem Ende wird die Bestzeit von Mattia Drudi im #24  Lionspeed by Car Collection Audi GT3 LMS evo mit einer 9:04ér Zeit vermeldet. Mehrere Gelb- und Code 60 Phasen erschweren die Zeitenjagd gegen Ende der Session. Alessio Piccariello verbessert sich im #4 Falken-Porsche als erster mit 8:58,072 auf eine Zeit unterhalb der 9-Minuten Marke. WTM-Ferrari Pilot Krumbach und Moritz Kranz im Getspeed-AMG unterbieten dann noch Picariellos  Zeit, der jedoch mit einer 8:31,240 kontern kann. Teamkollege Dennis Olsen plaziert sich mit der #3 auf Platz 2 1,384s hinter dem jungen Belgier Die Startreihe #2 belegen Drudi und Kranz vor BMW-Junior Dan Harper. Die weiteren Positionen an der Spitze ergeben sich im am Ende 139 Teilnehmer starken Feld wie folgt:  

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Start. Beide Falken-Porsche können die Spitze nicht halten und werden in die Top-10 des am Ende 135 Wagen starken Teilnehmerfeldes zurück gereicht. Drudi im Lionspeed-Audi übernimmt im Haugg-Haken die Spitze vor Manthey-Pilot Estre  der sich von 6 auf 2 vorschieben kann und vor dem von 10 auf 3 geschossenen David Pittard im Walkenhorst BMW der sich vor dem viertplazierten Moritz Kranz behaupten kann. Der Wochenspiegel-Ferrari kommt nach der GP-Strecke in die Box. Die Gruppen 2 und 3 starten diszipliniert ohne besondere Vorkommnisse.

Allerdings ist in der 3. Startgruppe ein VW Golf beim Reifenanwärmen auf der Döttinger Höhe eingeschlagen Als die Spitze dort in die Code 60 fährt schlägt Pittard fast ins Heck des Manthey-Porsche ein. Beim Herausbeschleunigen aus der Code 60 holen sich Pittard un Kranz den Grello, doch Estre holt sich im Haugghaken P3 zurück, woraus P2 wird als Pittard wenige Meter später einen Reifenschaden erleidet. Drudi hat unterdessen weiter die Führung inne. Der Wochenspiegel-Ferrari kommt derweil mit einem abgeknickten rechten Vorderrad zurück an die Box.  Er ist ebenfalls ein Opfer einer Auffahrkollision eingangs der Code 60 geworden. 

In Runde 5 hat Estre schon die Führung auf 1,5s ausbauen können. Drudi kommt unter Druck von Moritz Kranz . Dahinter kan Piccariello sich wieder am DTM-Führenden van der Linde im blauen Phoenix-Audi vorbei kämpfen.

In Runde 6 steigt Estres Führung schon auf 3,9s. Denis Olsen im #3 falken Porsche kommt an die Box.

In Runde 7 kommt die Spitze fast geschlossen an die Box . Abseits der GT3 fährt der #350 SP Pro MR2-Porsche von Black Falcon auf Gesamtrang 15 und der SPX-BMW M4 GT3 in der SPX auf P18 - der neue BMW muss einen eine Runde kürzeren Stint fahren und muss zudem 30s länger an der Box stehen bleiben.

In Runde 9 rollt der #927 KTM auf der Grand Prix Strecke hinter der Bit Kurve mit einem brand im Heck aus. leider stoppt Pilot bergmeier auf der falschn Streckenseite, somit dauert es fast eine halbe Minute bis der erste Feuerlöscher vor Ort eintrifft.

Ebenfalls beschädigt kommt der AM Motorsport Cayman von Friedhoff/Friedhoff an die Box zurück.

Aus der 2. Runde kommt erneut Drudi vor Estré, Kranz und den beiden Falken-Porsche Olsen vor Piccariello als Führender zurück. BMW Junior Harper, van der Linde im Phoenix Audi, HRT-Chef Haupt sowie der #35 Walkenhorst BMW und der #38 Dinamic-Porsche komplettieren die Top-10. Während ein Black Falcon Cayman von der Döttinger Höhe geborgen werden muss.

in der 3.Runde kann Estré den Verkehr auf der Döttinger Höhe nutzen um am Lionspeed-Audi von Drudi vorbei zu ziehen. Nach einem 2. Reifenschaden muss David Pittard erneut an die Box kommen und den Wagen richten lassen.

In Runde 4 verunfallt Klaus Koch im #40 Car Collection Audi im Bereich Steilstrecke, kann aber wohl wieder den Weg zurück zur Box antreten. Ein Dreikampf zwischen Piccariello, Kelvin van der Linde und BMW-Junior dan Harper  geht zu Gunsten des BMW-Juniors aus, der P5 übernehmen kann.  

Bester Nicht GT3 ist der #920 KTM in der CUPX in dem Reinhold Kofler auf P11 vorgefahren ist. Der #962 Cayman von Jules/von Danwitz muss das Rennen unterdessen nach einem Unfall aufgeben.

In Runde 8 verzeichnen wir den folgenden Zwischenstand:  

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	3			SP9 Pro	Falken Motorsports		8 Rd.
2	911			SP9 Pro	Manthey-Racing		23s
3	44			SP9 Pro	BMW Junior Team		41s
4	24			SP9 Pro-Am	Lionspeed by Car Collection Motorsport		42s
5	9			SP9 Am	GetSpeed		59s
6	4			SP9 Pro	Falken Motorsports		61s
7	35			SP9 Pro	Walkenhorst Motorsport		62s
8	6			SP9 Pro	Haupt Racing Team Bilstein		62s
9	50			SP9 Am	Twin Busch by équipe vitesse		63s
10	5			SP9 Pro	PHOENIX RACING		66s
11	38			SP9 Pro	Dinamic Motorsport Srl		100s
12	55			SPX	BMW Motorsport		104s
13	45			SP9 Pro-Am	CP Racing		193s
14	30			SP9 Pro-Am	Frikadelli Racing Team		195s
15	36			SP9 Am	Walkenhorst Motorsport		243s
16	140			SP4T+SP8T	BLACK FALCON Team TEXTAR		244s
17	57			SP7	BLACK FALCON Team IDENTICA		265s
18	40			SP9 Pro-Am	Car Collection Motorsport		270s
19	79			SP7	RPM Racing		276s
20	60			SP7	9und11 Racing Team		277s

Dennis Olsen im Falken #3 Porsche hat die Führung durch einen vorgezogenen kürzeren Boxenstop (nach einem kürzeren Stint) übernehmen können. Estré holt allerdings mit dem Michelin bereiften #911 Grello von Manthey auf. Janine Shoffner im #9 Getspeed-AMG wird unterdessen zurück gereicht.

Carlos Rivas im #57 Black Falcon Porsche MR führt unterdessen die SP7-Klasse auf Gesamtrang 17 an. In der mit 20 Autos bestbesetzten CUP3-Klasse kämpft ein Quartett aus den Caymans #969 (Mühlner), #75 (Schmickler Performance), #976 und #960 miteinander.

In Runde 12 kann Estre Dennis Olsen im Falken-Porsche auf der Döttinger Höhe überholen und wieder die Führung übernehmen. Manuel Metzger im Bilstein HRT-AMG kommt nach nur 5 Runden vorzeitig an die Box. Patrick Assenheimer übernimmt den Bilstein AMG.  Nach der 12. Runde stoppt der #36 Walkenhorst BMW als erster der Spitzenautos.

In Runde 13 kommt Dennis Olsen zum 2.Mal in die Box und übergibt den Wagen an Tobias Müller. Der #460 Cayman wird mit einem Unfall vermeldet. Am #34 BMW wird mittlerweile der dritte Reifenschaden vermeldet.

Auf der Döttinger Höhe wird in einer Doppelgelbzone hinter einem Schleppverband der auf P6 fahrende Phoenix-Audi von Frank Stppler vom #66 Porsche von Pilot van Ramshorst abgeräumt. Fast werden noch Piccariello und Assenheimer mit erwischt die neben dem Phoenix-Audi fuhren.  Stippler kann zwar noch an die Box zurückkehren doch dort ist das Rennen bald für ihn beendet.

Wir verzeichnen nach 16 Runden und 2 1/2 Rennstunden den folgenden Zwischenstand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP9 Pro	Manthey-Racing		16 Rd.
2	44			SP9 Pro	BMW Junior Team		8s
3	3			SP9 Pro	Falken Motorsports		15s
4	4			SP9 Pro	Falken Motorsports		38s
5	6			SP9 Pro	Haupt Racing Team Bilstein		40s
6	24			SP9 Pro-Am	Lionspeed by Car Collection Motorsport		83s
7	38			SP9 Pro	Dinamic Motorsport Srl		95s
8	5			SP9 Pro	PHOENIX RACING		137s
9	55			SPX	BMW Motorsport		143s
10	35			SP9 Pro	Walkenhorst Motorsport		149s
11	9			SP9 Am	GetSpeed		204s
12	30			SP9 Pro-Am	Frikadelli Racing Team		263s
13	920			CUPX	Teichmann Racing		361s
14	50			SP9 Am	Twin Busch by équipe vitesse		380s
15	36			SP9 Am	Walkenhorst Motorsport		466s
16	57			SP7	BLACK FALCON Team IDENTICA		472s
17	25			SP9 Pro-Am	Huber Motorsport		480s
18	350			SPPRO	BLACK FALCON Team TEXTAR		503s
19	140			SP4T+SP8T	BLACK FALCON Team TEXTAR		506s
20	45			SP9 Pro-Am	CP Racing		572s

BMW-Junior Harper wird in Runde 14 auf P2 nur 2s hinter Estré notiert. Unter anderem stoppt jetzt auch der SPX M4 GT3 der laut SPX Regelement einen kürzeren Stint fahren muss. 

In Runde 15 kommen sowohl Estre als auch Harper an die Box, nachdem beide in der Tiergartensenke fast nebeneinander an die Box. Auch hier kommt wieder der Rest der Spitzengruppe an die Box.

Das Rennen beenden muss nach einem Unfall unterdessen der #320 Four Motors Porsche auf dem auch Pilot "Smudo" genannt ist. Eine Kolliision stoppt auch den #159 BMW GT4.

Ein Unfall wird für den #804 Mathilda Cupra vermeldet., wobei das Team es zurück an die Box schafft. Technische Probleme gibt es dagegen für den #969 Mühlner Cayman, der nach einem Reifenschaden aus dem Kampf um den Klassensieg fällt.

Rennhalbzeit: An der Spitze führt nach 19 1/2 absolvierten Runden Michael Christensen im manthey-Grello 11s vor BMW-Junior Max Hesse und Sven Müller im #3 Falken Porsche.

In Runde 21 stoppen der #3 Falken Porsche, der #38 Dinamic Porsche und der #36 Walkenhorst BMW. Ein Dreher wird für den #140  Mercedes GT4 notiert.

Nach einem Reifenschaden ist der #57 Black Falcon SP7 Porsche langsam auf dem Kurs unterwegs. in Runde 22 stoppt der #35 Walkenhorst BMW. Und in Runde 23 stoppt dann erneut die Spitze

In der Mercedes Arena strandet der Schrick-Subaru nach nur 3 absolvierten Runden. Der Wagen hatte bereits zu Rennbeginn lange an der Box gestanden.

In der SP9-Am-Klasse führt derweil die auf Gesamtrang 11 fahrende Janine Shoffner vor dem #50 equipe Vitesse Audi und der #36 von Walkenhorst Motorsport.

Der #444 Adrenalin Motorsport V5 Cayman wird in langsamer Fahrt von der Strecke gemeldet.

Als Ausfall wird mittlerweile auch der #57 Porsche vermeldet. In der SP7hat der RPM Racing Porsche mit der #79 die Klassenführung übernommen. 

In Runde 26 dreht Max Hesse im Junior BMW mit einer 8:00,997 die bis dato schnellste Runde des Rennens. Hesse holt kontinuierlich auf den führenden Christensen eine Sekunde pro Runde auf. von den beiden verfolgenden Falken Porsches setzt man sich an der Spitze kontinuierlich ab.

Nach Unfällen im Bereich Hohe Acht fallen sowohl der #959 W&S Motorsport Cayman sowie der #80 Huber Motorsport SP7-Porsche aus. der #6 HRT-AMG GT3 absolviert nach Runde 28 seinen vierten Boxenstopp im Rennen. Im Kampf um P3 tauschen der #3 und der #4 Porsche von Falken die Plätze. Nun steht Martin Ragginger virtuell auf dem Treppchen. 

In der 30.ten Runde stoppt 85 Minuten vor dem Rennende der führende Manthey-Porsche. Kevin Estré übernimmt wieder das Steuer. Ebenso stoppt der #4 Falken Motorsport Porsche. Der Junior-BMW bleibt dieses Mal noch für eine weitere Runde draussen. 

Nach 22 absolvierten Runden und 130 verbleibenden Rennminuten sieht die Spitze wie folgt aus: 

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP9 Pro	Manthey-Racing		24 Rd.
2	44			SP9 Pro	BMW Junior Team		20s
3	4			SP9 Pro	Falken Motorsports		50s
4	3			SP9 Pro	Falken Motorsports		51s
5	6			SP9 Pro	Haupt Racing Team Bilstein		65s
6	38			SP9 Pro	Dinamic Motorsport Srl		91s
7	35			SP9 Pro	Walkenhorst Motorsport		244s
8	24			SP9 Pro-Am	Lionspeed by Car Collection Motorsport		254s
9	55			SPX	BMW Motorsport		297s
10	30			SP9 Pro-Am	Frikadelli Racing Team		322s
11	9			SP9 Am	GetSpeed		23 Rd.
12	25			SP9 Pro-Am	Huber Motorsport		20s
13	350			SPPRO	BLACK FALCON Team TEXTAR		80s
14	50			SP9 Am	Twin Busch by équipe vitesse		131s
15	920			CUPX	Teichmann Racing		207s
16	45			SP9 Pro-Am	CP Racing		210s
17	36			SP9 Am	Walkenhorst Motorsport		314s
18	79			SP7	RPM Racing		337s
19	80			SP7	Huber Motorsport		398s
20	140			SP4T+SP8T	BLACK FALCON Team TEXTAR		446s

Der #949  AVIA Sorg BMW kollidiert an der Hedwigshöhe mit dem Opel Astra OPC Cup auf dem das Stellantis Management um Konzernchef Carlos Tavares einen erneuten Betriebsausflug unternimmt.

Hesse kommt in Runde 31 an die Box. Moritz Kranz der wieder in den #9 getspeed wagen gestiegen ist ist wegen einer langen Stop & Go Strafe für Copilotin Janine Shoffner auf P15 und Rang 3 in der Am zurückgefallen. kann der ausnahmepilot noch die 3 Minuten Rückstand auf den nun in der GT3-Am führenden Walkenhorst BMW noch zufahren? Neil verhagen ist unterdessen auf den Junior M6 gewechselt und mach an den diversen Gel-Zonen deutlich mehr Druck als der Führende Estré - 15s kann er auf den Grello in seiner ersten Runde gut machen. 

Wir verzeichnen eine Runde später den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP9 Pro	Manthey-Racing		32 Rd.
2	44			SP9 Pro	BMW Junior Team		22s
3	4			SP9 Pro	Falken Motorsports		68s
4	3			SP9 Pro	Falken Motorsports		76s
5	6			SP9 Pro	Haupt Racing Team Bilstein		83s
6	38			SP9 Pro	Dinamic Motorsport Srl		120s
7	24			SP9 Pro-Am	Lionspeed by Car Collection Motorsport		351s
8	35			SP9 Pro	Walkenhorst Motorsport		362s
9	55			SPX	BMW Motorsport		430s
10	30			SP9 Pro-Am	Frikadelli Racing Team		31 Rd.
11	350			SPPRO	BLACK FALCON Team TEXTAR		364s
12	50			SP9 Am	Twin Busch by équipe vitesse		492s
13	36			SP9 Am	Walkenhorst Motorsport		648s
14	45			SP9 Pro-Am	CP Racing		651s
15	9			SP9 Am	GetSpeed		654s
16	920			CUPX	Teichmann Racing		30 Rd.
17	960			CUP3	W&S Motorsport GmbH		161s
18	79			SP7	RPM Racing		182s
19	140			SP4T+SP8T	BLACK FALCON Team TEXTAR		224s
20	976			CUP3	FK Performance Motorsport		332s

Im Bereich Karussell bleibt der #50 équipe vitesse Audi liegen. Moritz kranz hat sich bereits wieder am Walkenhorst BMW #36 vorbei in Führung der Am-Klasse vorgearbeitet. Führendes Pro-Am-Auto ist der Lionspeed Audi auf P7.

In der GT4-klasse führt der #165 Schnitzelalm AMG GT4  vor den beiden M4 GT4 von Walkenhorst und Avia-Sorg Racing.

40 Minuten sind noch zu fahren. Estre führt nun 38s vor dem BMW, der in einer Code 60 Phase am Karussel und der Hohen Acht zusätzliche 20s verloren hat.

in Runde 36 stoppt der #3 falken porsche noch einmal wobei Tobias Müller wieder ins Cockpit gesetzt wird. Damit scheinen die Teamkollegen auf der #4 P3 sicher zu haben.

An der Spitze hat Estre nun 40s Vorsprung im Manthey Grello Porsche auf den BMW von Verhagen. Mit dem Dinamic Porsche liegen nun 4 porsche auf den vordesten 5 Plätzen. Mit dem Frikadelli Porsche sind es sogar 5 Porsche in den Top-10.

in der 38.ten Runde stoppt Kevin Estré noch ein letztes Mal etwa eine Viertelstunde vor dem Ende . Eine Runde später kommt der nun führende verhagen zu seinem letzten Splash & Dash rein. Mit 19s Rückstand auf den in seiner letzten Runde befindlichen Estré geht der BMW wieder auf die Strecke. Damit ist die Entscheidung gefallen.

Kevin Estre und Michael Christensen gewinnen auf dem Manthey Racing Grello  ihr zweites Rennen des Jahres nach NLS #2. Es ist der dritte Porsche Sieg der Saison nachdem NLS 3 an die Frikadelli-Mannschaft gefallen war. Der Vorsprung auf den M6 GT3 der zweitplazierten BMW-Junioren Niel Verhagen, Daniel Harper und Max Hesse beträgt am Ende 19,6s.  Platz 3 erringen am Ende die Falken Motorsport Piloten Martin Ragginger und Alessio Piccariello die ihre Teamkollegen Tobias Müller und  Dennis Olsen auf den vierten Platz verweisen können. Mit dem dahinter auf Platz 5 einlaufenden Dinamic Racing Porsche von Romain Dumas und Matteo Cairoli kann Porsche  4 Fahrzeuge unter den ersten 5 Fahrzeugen plazieren.

Die Top 10 komplettieren der #35 Walkenhorsts Motorsport BMW M6 GT3, der Lionspeed by Car-Collection Audi R8 GT3 evo, der Haupt Racing Team AMG GT3 evo, der Frikadelli Racing Porsche #30 und der SPX BMW M4 GT3, der mit Augusto Farfus und Phillip Eng bei seinem ersten offiziellen Renneinsatz gleich noch ein Top-10 Ergebnis einfährt. Allerdings rollt der M4 ausgerechnet in der Einfahrt der Boxengasse ohne Sprit aus! Damit verliert man P10 an den Black Falcon Team Textar Porsche aus der SP Pro-Klasse

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