Die 2. Rennhälfte beginnt mit einer Ferrari-Führung: Rigon in der #71 führt quasi seit Rennbeginn vor dem YDAMR-Aston von Soerensen und dem Ford #66. 

Nach einer Viertelstunde - etwa in der 87. ten Runde der GT -  zerschreddert der Toyota #5 sein Heck nach einem Reifenschaden und deckt die halbe Strecke mit Carbonfasersplittern ein. Ein Safetycar wird fällig um die Strecke für die Säuberung frei zu bekommen.

5 Runden später erfolgt der Restart. Der Aston #95 und die beiden Porsche #77 und 78 sind unter dem SC in die Box gekommen, was wohl nicht ganz regelkonform ist - eine Strafe droht den Teams. Das Gros des GT-Feldes stoppt nach der SC-Phase. So der führende Rigon, Bruni beide Ford, der #97 Aston und der zwischenzeitlich in der GTE-Am führende AF Corse Ferrari von Collard. 

In der GTE-Pro drehen nur die Ferrari 2:01´er Runden. Sam Bird und James Calado sitzen hier nun auf den Autos und gasen hier an. Bird übergibt nach seinem Stint wieder an Bruni. Der kann den Rückstand auf den mittlerweile im 2.plazierten Aston sitzenden Nicki Thiim  weiter reduzieren. Die beiden Ford haben sich dem Aston von Ritchie Stanaway beugen müssen.

Während in der GT-Pro alles entschieden zu sein scheint, ist in der GTE-Am die Entscheidung an der Spitze noch offen: Der AF Corse-Ferrari von Francois Perrodo hat nur eine Führung von 15s vor dem #88 Porsche von David Heinemeir-Hansson und weitere 15 vor dem KCMG-Porsche von Christian Ried zu Buche stehen.

"Der Aufhängungsschaden hat sich schon vorher angekündigt. Als ich in das Auto gestiegen bin hat das Lenkrad im Vergleich zu meinem ersten Stint schon leicht schief gestanden. Danach hab ich zunehmend vibrationen in der Lenkund gespürt. Schlisslich ist die Aufhängung dann irgendwann endgültig gebrochen" kommentiert Klaus Bachler. 

Der #97 Aston von Ritchie Stanaway erleidet einen Reifenschaden -  man lag auf P6 der Klasse Ford kann sich nun darauf konzentrieren P4 und P5 sicher ins Ziel zu bringen. Vorne hat Bruni den Aston von Thiim mittlerweile kassiert und die Doppelführung für Ferrari ausgebaut.

25 Minuten vor dem Rennende vermeldet Proton dann auch noch einen Reifenschaden am KCMG-Auto. Auch dieser Porsche verschwindet in die Box. Porsche steht in der GTE-Am-Kasse  vor einem Totalschaden beim ersten Lauf! Der #98 Aston von Pedro Lamy und die Larbre Corvette übernehmen die vakanten Podiumsplätze. Die beiden GTE-Am-Porsche gehen nach 16 (KCMG) und 18 (AbuDhabi-Proton) Minuten Reperaturpause noch auf die Strecke .

Gimmi Bruni hat den Rückstand vom Anfang des Rennens fast egalisiert: "Wir sind einfach nur gut gefahren, es gab keine Extra-adjustments am auto. Wenn man bedenkt das wir hier 2 Runden Rückstand gut gemacht haben dann muss man dem gesamten Team eine gute taktische Arbeit bescheinigen.

Dem kann auch Aston Pilot Nicky Thiim nur zustimmen. "Die fFrrari sind schon sehr schwer zu kriegen. Aber wenigstens sind wir auf einem Level mit den Ford GT. Wir lernen immer noch eine Menge über die Dunlopreifen und sind noch nicht soweit das wir das wir da alles rausholen können. Hier haben wir jetzt vom Pech der anderen Teams profitiert, deswegen liegen wir nun auf P2." Thiim erwartet keine Sanktionen bezüglich des Stopps unter dem SC: "Wir waren vom Sprit her am Ende, daher haben wir nur einen Splash & Dash gemacht und sind dann zum regulären Tankstopp noch mal reingekommen - das ist laut den Regeln erlaubt. "

Der #67 Ford GT wird in Vale vom zweitplazierten Porsche-LMP umgedreht. Trotzdem verliert Marino Franchitti nicht den Anschluss an die #66
 
2h vor dem Ende des Rennens sieht es bei den GT wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
17	71		GTE-Pro		AF Corse		109 Rd.	3
18	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		108 Rd.	5
20	51		GTE-Pro		AF Corse		72 s	4
21	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		107 Rd	4
22	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		4s	5
23	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		7s	4
24	88		GTE-Am		Abu Dhabi Proton Racing		106 Rd.	3
25	83		GTE-Am		AF Corse		16s	3
26	78		GTE-Am		KCMG		54s	4
27	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		105 Rd.	4
28	50		GTE-Am		Larbre Competition		104 Rd.	5
30	77		GTE-Pro		Dempsey-Proton Racing		102 Rd.	4

Heinemeir Hansson übergibt in der 136.ten Runde an Klaus Bachler der sich dann aufmacht den Rückstand zu reduzieren. Ried wird derweil ausgangs "Loop" kurz von Pedro Lamy im #97 Aston angerempelt und verliert dadurch weitere 3s auf den Ferrari.

Gerald Ried in der Proton-Box zittert mit: "Der Stint von Klaus könnte eventuell ohne zusätzlichen Splash & Dash ausgehen. Er hat die Order spritsparend zu fahren. Aber er gast gerade an wie bescheuert!" Richard Lietz muss derweil mit einem schleichenden Plattfuss in die Box kommen. Man lag eh auf dem 7.Rang der Klasse.

Dann kollabriert wenige Runden später auch die Radaufhängung an der #88. Bacheler wird in die Box geschoben!