Den Start in der GTE Pro kann Stefan Mücke im Aston Martin #97 für sich entscheiden und sich vor dem Teamkollegen Fernando Rees schieben. Kevin Estre im Porsche 911 RSR #91 schiebt sich unterdessen vor auf P3.

Die GTE Am führt Pedro Lamy vor Klaus Bachler im Proton-Porsche, Ruberti in der Larbre-Corvette folgt auf P3.

Stuart Hall im Aston Martin #96 bekommt aufgrund eines Frühstarts eine Drive Through-Strafe aufgebrummt.

Runde 15 für den Aston Martin von Roald Goethe: Nach einem Highspeed-Dreher in Radillion schlägt der Deutsche in die Reifenstapel Ausgangs der Endurance-Boxenausfahrt ein. Er kann den Aston Martin aber wieder starten und langsam zurück an die Boxen fahren. Nach einem 16-minütigen Reparaturstopp fährt Goethe wieder auf die Strecke. Es folgen kleinere Verbremser, dann haben sich Goethes Zeiten stabilisiert im Bereich 2:30 min.

Nach 50 Minuten bekommt Kevin Estre eine Drive Through-Strafe wegen ignorierens blauer Flaggen und dem Verursachen einer Kollision mit dem Porsche #19.

Die GTE Pro-Spitze stoppt gemeinsam nach 24 Runden. Vor den Stopps liegt Rees nur Bruchteile vor Bruni im Ferrari #51. Nach den Stopps zeigt sich das Klassement wie folgt:

Fernando Rees zeigt seine Erfahrung im Aston Martin, er kann Rob Bell trotz dessen kürzeren Stopps überholen und die Klassenführung wieder übernehmen.

Die GTE Am-Führung geht an Viktor Shaytar, weil dieser als einziger GTE beim Stopp keine Reifen gewechselt hat. Am Ende des GTE-Feldes liegen Patrick Dempsey und Roald Goethe. Dempsey kann die anderen Bronze-Driver zwar nicht halten, ist jedoch beständig schneller unterwegs als Goethe.

Nachdem auch in der GTE die zweite Runde an Boxenstopps absolviert wurde, gibt es in der Pro-Wertung wieder eine Doppelführung für Aston Martin: Stanaway vor Turner. Dahinter folgen die beiden AF Corse-Ferrari mit Rigon und Bruni am Steuer. Die beiden Manthey-Porsche liegen weiterhin auf den letzten beiden Positionen, zeigen mittlerweile jedoch konkurrenzfähige Rundenzeiten unter 2:20 min.

Marco Seefried dreht sich in der "Speakers-Corner" und schlägt hart mit der linken Seite des #77 Porsche entgegen der fahrtrichtung an den Reifenstapeln an. Dennoch kann er den Wagen wieder in Fahrt setzen und ins Rennen zurückkehren.  

In der GTE Am hat die Larbre-Corvette die Führung übernommen, weil beim Stopp keine Reifen gewechselt wurden. Auf P2 folgt Mathias Lauda, der nach einem Dreher von Dalla Lana übernommen hat.

30 Minuten vor der Rennhalbzeit fliegt die Corvette mit Kristian Poulsen am Steuer nach einem Touch mit einem der G-Drive Ligiers ausgangs Stavelot 2 in den Kies ab. Die Mannschaft verliert die Klassenführung in der GTE-Am. Die Corvette wid mit einem Schlepper hinter die Mauer gezogen. Offensichtlich ist die Corvette irreperabel beschädigt.  Somit übernimmt der #98 Aston die Führung in der GTE-Am-Klasse.

Poulsen versucht noch einmal die Corvette in Gang und zurück an die Box zu bringen, doch in Blanchimont 1 bricht ihm dann die hintere linke Antriebswelle, die beim Anschlag beschädigt wurde. Die Fahrt der Corvette endet endgültig.

Während sich vorne der Porsche von Markowiecki im Kampf um Rang 3 gegen den #95 Aston von Nygaard durchsetzt, kollidieren hinten im Feld der #88 Porsche von Al Qubaisi und der #71 Ferrari von Rigon in der New Busstop.  Rigon kommt sofort in die Box.

Der Porsche #91 von McLaren-Werksfahrer Kevin Estre kollidiert in Fagnes mit dem LMP1-Porsche #19 von Nick Tandy. Während der LMP1 an die Boxen gebracht werden muss, kann Estre sein Rennen fortsetzen.

Nach einer halben Stunde im Rennen kann Stefan Mücke sich um 5 Sekunden von Teamkollege Rees absetzen, dem sitzt Gianmaria Bruni im Nacken.
Nur 13 Runden im Rennen und Stefan Mücke steuert die Boxen an und übergibt den Aston Martin an Rob Bell. Auch der 96er Aston Martin absolviert einen frühen Stopp, hier übernimmt Roald Goethe.

Vor den ersten Boxenstops bei den GT wird die folgende Reihung notiert:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
17	99		GTE-Pro		Aston Martin Racing		22 Rd.
18	51		GTE-Pro		AF Corse		1s
19	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		6s
20	71		GTE-Pro		AF Corse		7s
21	91		GTE-Pro		Porsche AG Team Manthey		17s
22	92		GTE-Pro		Porsche AG Team Manthey		27s
23	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		37s
24	88		GTE-Am		Abu Dhabi Proton Racing		41s
25	55		GTE-Am		AF Corse		42s
26	72		GTE-Am		SMP-Racing		43s

Aufgrund des frühen ersten Stopps von Stefan Mücke kommt der Aston Martin #97 auch bei der zweiten Stopprunde früh an die Box, Rob Bell übergibt an Darren Turner. Christian Ried kann den Proton-Porsche auf P4 halten.

Kurz bevor das Feld die ersten 2 Stunden absolviert hat, zeigt Patrick Dempsey einen sauberen Dreher Eingangs Start&Ziel. Als wäre es gewollt, fährt er mit rauchenden Reifen sofort weiter.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
18	99		GTE-Pro		Aston Martin Racing		56 Rd.
19	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		1s
20	71		GTE-Pro		AF Corse		17s
21	51		GTE-Pro		AF Corse		24s
22	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		31s
23	92		GTE-Pro		Porsche AG Team Manthey		45s
24	91		GTE-Pro		Porsche AG Team Manthey		46s
25	50		GTE-Am		Larbre Competition		55 Rd.
26	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		4s
27	72		GTE-Am		SMP-Racing		26s
28	88		GTE-Am		Abu Dhabi Proton Racing		76s