Mit einer Pole für den Renault RS 01 der Equipe Verschuur ist das Qualifying für die 12h von Mugello zu Ende gegangen. Pilot Mike Verschur umrundete die italienische Traditionsstrecke in einer Bestzeit von 1:45,551. Mit in der ersten Startreihe steht der von Pierre Kaffer pilotierte Rutronik Racing Audi R8 LMS GT3, auf dem Kaffer eine 1:46,680 als beste Zeit notieren liess.

Startreihe 2 bilden der #92 Herberth Motorsport Mporsche vor dem Scuderia Praha Ferrari F488 GT3. Dahinter starten der Hella Pagid-racing one Ferrari und der zweite Herberth Porsche in das Rennen.

Nicht starten wird der #112 Autorama VW der nach einem schweren Einschlag im freien Training gestern mit herausgerissenem Motorblock auf der Strecke gestrandet war.

Unter einem bewölkten Himmel macht sich das 41 Wagen starke Feld auf in die 2 Einführungsrunden. Die Regenwahrscheinlichkeit zu Beginn des Rennens wird für den Freitag mit lediglich 5% angegeben.  4 Stunden werden am freitag ausgefahren - die restlichen 8h dann am Samstag. Der #205  Lotus Elise kommt aus der ersten Einführungsrunde mit einem Problem im Motorraum kurz in die Box. der #910-Porsche und der Ginetta startetn das Renenn aus der Boxengasse.

Start. In der San Donato-Kurve kann Pierre Kaffer im Audi die Führung von Mike Verschuur im Renault erobern. Dahinter folgen die 3 Ferrari von Scuderia Praha (in ungewohntem Blau) der schwarze racing one Ferrari und der Kessel Racing Ferrari.

P6 geht in den ersten Runden an den #91 Herberth-Porsche von Ralf Bohn, vor dem CP Racing AMG, dem Car Collection Audi und dem 3 Porsches von Dinamic Motorsport, Haegli by T2 Racing und Herberth Motorsport (#92). die 991-Klasse führt zu Rennbeginn der unter rumänischer Nennung startende #956 Willi Motorsport by Ebimotors-Porsche an. Um die GTX-Führung prügeln sich auf P15 & 16 der litauische RD Signs Racing Lamborghini und der Felbermayr-KTM GTX. Die GT4-Führung geht früh an den Centre Ticino Cayman nachdem der kanadische ST Racing M4 einen frühen kurzen Stop einlegen muss. Ein Dreher wird für den Leipert lamborghini verzeichnet.

Auch der in der TCX-Klasse startende Lotus  ist schon wieder im Rennen. Im Ferrari Zug kann Kessel Pilot Marco Frezza erst den racing one Ferrari von Daniele di Amato niederringen.

Nach etwa 30 Minuten steht der #206 JR Motorsport BMW nach einem Reifenschaden an der Box und fällt auf den letzten platz zurück. Ebenfalls einen frühen Reifenschaden erleidet der #909 DUWO Porsche.

30 Minuten sind absolviert. Der BMW #206 wird mittlerweile mit einem Aufhängungsproblem in die Box zurück geschoben. 5 Minuten später erleidet auch der #34 Car Collection Audi einen Plattfuss links hinten. Auch die Radaufhängung vorne links ist beschädigt. Als Ursache stellt sich eine Kollision mit dem #13 AMG GT3 heraus, der in der Casanovakurve auf den schon wegen eines Reifenschadens hinten links langsam fahrenden Audi aufgefahren ist. Auch Victor Shaitar im Mercedes #13 kommt in die Box und wird rückwärts in die Box geschoben.

In der TCE-Division hat unterdessen der vom letzten Platz gestartete CWS-Ginetta die Führung übernommen.

Als nach etwa 57 Minuten der GDL Racing Porsche # 969 im Kiesbett der Arrabiata 1-Kurve landet wird Code 60 #1 geschaltet um den Porsche bergen zu können.  Die Bergung dauert etwa 7 Minuten.

Kurz nach einem Off des #712 Vortex in der Casanova Kurve kollidieren an selber Stelle der Equipe Verschuur Renault RS01 und der CP Racing  AMG. Der Mercedes rutscht leicht in die Reifenstapel, kann das Rennen jedoch fortsetzen. 

Als der fünftplazierte Leipert Motorsport Lamborghini nach einem Reifenschaden auf der Start-Ziellinie mit Highspeed in die Boxenmauer einschlägt  und nach mehreren Drehern zur 100 Minuten-Marke qualmend am Ende  der Boxenausfahrt zum Stillstand kommt wird umgehend die nächste, zweite Code 60 geschaltet.

Kurz vor dem Restart verzeichnen wir zur 1h-Marke  65 Rennminuten den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Auto
1	11		GT3-AM	MiddleCap racing with Scuderia Praha		31 Rd.
2	8		GT3-AM	Kessel Racing		38s
3	30		GT3-AM	Hella Pagid - racing one		40s
4	9		GT3-AM	Equipe Verschuur		30 Rd.
5	18		GT3-AM	Rutronik Racing by		4s
6	91		GT3-AM	Herberth Motorsport		20s
7	85		GT3-AM	CP Racing		31s
8	66		GT3-AM	Haegeli by T2 Racing		39s
9	7		GT3-AM	DINAMIC MOTORSPORT		42s
10	58		GT3-AM	MP Racing		29 Rd.
11	92		GT3-AM	Herberth Motorsport		36s
12	710		GTX	Leipert Motorsport		241s
13	724		GTX	Reiter Engineering		244s
14	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	28 Rd.
15	720		GTX	Siauliai - RD Signs		9s
16	967		991	GDL Racing		36s
17	924		991	PROFILDOORS by Huber Racing		64s
18	910		991	JUTA Racing		71s
19	973		991	EBIMOTORS		249s
20	203		TCX	JR Motorsport		278s

Nach 120 Minuten lautet der Stand an der Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	30		GT3-AM	Hella Pagid - racing one		55 Rd.
2	11		GT3-AM	MiddleCap racing with Scuderia Praha		11s
3	7		GT3-AM	DINAMIC MOTORSPORT		42s
4	66		GT3-AM	Haegeli by T2 Racing		51s
5	91		GT3-AM	Herberth Motorsport		63s
6	724		GTX	Reiter Engineering		84s
7	85		GT3-AM	CP Racing		54 Rd.
8	9		GT3-AM	Equipe Verschuur		6s
9	58		GT3-AM	MP Racing		30s
10	92		GT3-AM	Herberth Motorsport		31s
11	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	36s
12	18		GT3-AM	Rutronik Racing by TECE		64s
13	720		GTX	Siauliai - RD Signs		101s
14	967		991	GDL Racing		53 Rd.
15	8		GT3-AM	Kessel Racing		26s
16	712	$GC	GTX	Vortex V8		52 Rd.
17	924		991	PROFILDOORS by Huber Racing		1s
18	920		991	Stadler Motorsport		23s
19	910		991	JUTA Racing		25s
20	278		TCX	CWS Engineering		67s

Die Rennführung ist durch den Stop des racing One Ferraris erneut an den Scuderia Praha Ferrari übergegangen. Mit einem Handlingsproblem kommt der #712 Vortex in die Box gefahren. Der Wagen wird rückwärts in die Box geschoben und ein gebrochener Bolzen in der Radaufhängung als Ursache identifiziert. Als der Pilot wieder auf die Strecke zurückfährt fängt er sich eine zusätzliche Zeitstrafe wegen Überschreitens des Pit Speed-Limits ein.

Der nächste Wagen der langsam um den Kurs schleicht ist der kanadische ST Racing M4 GT4. nach einer 4-minütigen Standzeit zur Reparatur des vorderen linken Rades geht Pilotin & Teamchefin Samantha Tan wieder zurück auf die Strecke. Als der PB Racing Lotus Exige den Teamkameraden mit dem Elise in der Bucine-Kurve überrundet kommt es nach einem Dreher des Exige Piloten um ein Haar zur Kollision beider italienischer Fan-Favoriten.

Kaum 5 Minuten nach der 2h-Marke strandet der CWS-Ginetta, der zu diesem Zeitpunkt Führende in der TCR-Division, im Kiesbett der Aussenseite der Savelli-Kurve . Die nur 3 Minuten währende dritte Code 60 wird eingeläutet. Nachdem der Wagen geborgen worden ist und die Führung in der TCR an den Red Camel Racing Cupra übergegangen ist dauert es nur 2 Minuten bis  die vierte Code 60 das Renngeschehen unterbricht. In Arrabiata 2 ist der CWS-Ginetta erneut im Kies gelandet . Nach 5 Minuten geht es dann im Renntempo weiter. Die Ginetta-Mannschaft ist auf Rang 4 des TCE-Feldes zurück gefallen.

Wir haben noch etwa eine Stunde zu fahren:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	11		GT3-AM	MiddleCap racing with Scuderia Praha		84 Rd.
2	30		GT3-AM	Hella Pagid - racing one		54s
3	7		GT3-AM	DINAMIC MOTORSPORT		65s
4	91		GT3-AM	Herberth Motorsport		102s
5	85		GT3-AM	CP Racing		83 Rd.
6	18		GT3-AM	Rutronik Racing by TECE		1s
7	66		GT3-AM	Haegeli by T2 Racing		5s
8	92		GT3-AM	Herberth Motorsport		49s
9	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	81 Rd.
10	58		GT3-AM	MP Racing		55s
11	724		GTX	Reiter Engineering		78s
12	9		GT3-AM	Equipe Verschuur		119s
13	8		GT3-AM	Kessel Racing		80 Rd.
14	910		991	JUTA Racing		79 Rd.
15	720		GTX	Siauliai - RD Signs		78 Rd.
16	101		TCR	Red Camel-Jordans.nl		28s
17	967		991	GDL Racing		73s
18	909		991	DUWO Racing		78s
19	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten		82s
20	188		TCR	AC Motorsport		114s

Der ST Racing BMW von Samantha Tan strandet 32 Minuten vor dem ende des ersten Abschnittts vor der Luco-Kurve ohne Antrieb neben der Strecke und löst damit die Code 60 Phase #6 aus.. Offensichtlich ist dem BMW der Sprit ausgegangen . 

In der GTX-Klasse hat der KTM mittlerweile 8 Runden Vorsprung auf den litauischen Lambo und den schnellsten Vortex zu Buche stehen. Die 991-klasse führt das rumänische Willi Motorsports Team vor dem litauischen JUTA-Porsche und dem #967 GDL-Porsche an. Und in der GT4 baut der italienische Cayman nun seine Führung auf den zwischenzeitlich immer noch stationären kanadischen BMW aus.

Kurz vor dem Ende des ersten Abschnitts strandet der Car Collection Audi in der Garage. unter dem Wagen wird gearbeitet. Renauer baut währenddessen den Abstand an de Spitze noch auf über 90s aus.

Der Stand nach dem Abwinken der Zielflagge nach 4h präsentiert sich wie folgt:

POS	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	schnellste	Startpl.
1	91	GT3-AM		Herberth Motorsport		109 Rd.	1:49.135	6
2	7	GT3-AM		DINAMIC MOTORSPORT		93s	1:50.841	9
3	11	GT3-AM		MiddleCap racing / Scuderia Praha		99s	1:49.036	4
4	92	GT3-AM		Herberth Motorsport		163s	1:50.876	3
5	66	GT3-AM		Haegeli by T2 Racing		108 Rd.	1:49.376	7
6	9	GT3-AM		Equipe Verschuur		66s	1:48.450	1
7	30	GT3-AM		Hella Pagid - racing one		97s	1:49.029	5
8	18	GT3-AM		Rutronik Racing by TECE		99s	1:49.049	2
9	85	GT3-AM		CP Racing		100s	1:49.965	10
10	724	GTX		Reiter Engineering		107 Rd.	1:53.561	15
11	955	991		Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	105 Rd.	1:54.092	16
12	58	GT3-AM		MP Racing		49s	1:52.788	11
13	910	991		JUTA Racing		101s	1:56.268	20
14	8	GT3-AM		Kessel Racing		104 Rd.	1:49.039	8
15	967	991		GDL Racing		27s	1:55.874	18
16	920	991		Stadler Motorsport		103 Rd.	1:57.699	23
17	175	TCR		NKPP Racing by Bas Koeten		102 Rd.	2:02.328	36
18	188	TCR		AC Motorsport		24s	2:00.512	32
19	101	TCR		Red Camel-Jordans.nl		101 Rd.	2:01.721	31
20	924	991		PROFILDOORS by Huber Racing		47s	1:57.413	19
21	973	991		EBIMOTORS		58s	1:58.619	22
22	108	TCR		RC2 Junior Team by Cabra Racing		100 Rd.	2:01.786	33
23	720	GTX		Siauliai - RD Signs		55s	1:55.059	17
24	701	GTX	$GC	Vortex V8		60s	2:00.129	27
25	206	TCX		Speed Lover		99 Rd.	2:03.980	39
26	1	TCR		Autorama Motorsport		98 Rd.	2:02.391	35
27	412	GT4		Centri Porsche Ticino		11s	2:00.259	28
28	712	GTX	$GC	Vortex V8		97 Rd.	1:57.888	24
29	969	991		GDL Racing		68s	1:57.650	14
30	278	TCX		CWS Engineering		96 Rd.	2:00.122	41
31	121	TCR		JUTA Racing junior		95 Rd.	2:03.731	37
32	726	GTX		Lotus PB Racing		94 Rd.	2:02.702	25
33	909	991		DUWO Racing		92 Rd.	1:55.703	21
34	147	TCR		Elite Motorsport		91 Rd.	2:02.735	38
35	205	TCX		Lotus PB Racing		86 Rd.	2:10.566	40
36	438	GT4		ST Racing	(CAN)	83 Rd.	1:59.391	26
37	202	TCX		JR Motorsport		74 Rd.	2:01.278	34
38	34	GT3-AM		Car Collection		73 Rd.	1:50.506	12
39	203	TCX		JR Motorsport		68 Rd.	1:59.824	30
40	710	GTX		Leipert Motorsport		49 Rd.	1:54.678	13
41	13	GT3-AM		Team Zakspeed		41 Rd.	1:51.940	29

5 Min. nach der 3h-Marke wird die 5. Code des Rennens fällig: der DUWO Racing Porsche ist in der Arrabiata liegen geblieben und muss von der Strecke geschleppt werden. Die Ferraris nutzen die Code 60 Phase für einen Stop so das nun Robert Renauer im Herberth Porsche die Führung übernimmt. Nach 3 minuten geht es unter grün weiter. Der racing one Ferrari wird von der kurzen Code 60 kalt in der Tankzone erwischt und fällt damit aus der Führungsrunde.

Nach einer fast 2 1/2 stündigen Reparaturpause geht der #13 Mercedes wieder ins Rennen zurück. Der Willi Motorsport porsche verzeichnet einen Dreher in der Pelaggio-Kurve während der #701 Vortex seine Offroad-Qualitäten im Kiesbett der Bucine-Kurve demonstriert.   

Parallel muss der Kessel Racing Ferrari #8 eine 10s Stop & Go in der Boxengasse absitzen. Weitere Wagen folgen, so der Litauische Lamborghini, der racing one Ferrari  und der Car-Collection Audi  Grund bei Allen ist ein Vergehen während des letzten Tankstopps.

Während der Code 60 ist auch Robert Renauer zum Tanken reingekommen und nur 3s hinter dem nun wieder Führenden Scuderia Praha Ferrari auf die Strecke zurück gekommen.

26 Minuten vor dem Abschnittsende geht es unter grün weiter. Doch nur 3 Minuten später versenkt Thomas Gostner seinen MP Racing AMG zwischen Arrabiata 1 und 2 im Kies der Aussenseite und löst  Code 60 #7 des Rennens aus. Nach 8 Minuten unter violetter Flagge geht es dann wieder unter grün weiter. Auch der  Scuderia Praha Ferrari hat nun wieder gestoppt und somit führt der Herberth Motorsport Porsche das Feld mit knapp 50s Vorsprung auf den tschechischen F488 an. 

Einen frühen Stopp absolviert der #955-Porsche von der 991-Führung.
Der Vortex V8 #701 kommt ebenfalls früh in die Box, das Team vermisst einmal das Fahrwerk.

In der TCE-Wertung kann Rik Breukers seinen Red Camel-Cupra von Position 3 auf 1 in Führung schieben.

Der Zakspeed-Mercedes wird nach wenigen Runden in die Box geschoben, das Team inspiziert die Aufhängung rechts vorne und entscheidet kurz darauf das Rennen aufzugeben.

Nach einer halben Stunde sind gleiche beide Vortex in Problemen:  Die #701 rollt auf der Strecke aus, wärend die #712 im Kiesbett steckt und die erste Code 60 im zweiten Rennteil auslöst. Auch wenn diese Code60 sehr kurz ist, nutzt ein Großteil des Feldes die Chance für einen Stopp nach 35 Minuten im Rennen.

Nur kurz kann unter Grün gefahren werden, bis der Elite Motorsport-VW Golf GTI TCR #147 sich ins Kiesbett dreht und die nächste Code60 auslöst.

Beim Überrunden des JR Motorsport-BMW #202 berührt der 991-Klassenführende #955 Willi Motorsport by Ebimotors den BMW, dreht sich ins Kiesbett - und sorgt für die nächste Code60

Colin White steuert seine Ginetta langsam um die erste Hälfte der Strecke - nur um dann wieder Fahrt aufzunehmen.

Nach 6h wird die Rennhalbzeit erreicht:

Unter kühlen aber trockenen Bedingungen findet der Restart zu Teil 2 vom 12 Stunden Rennen statt.

Die beiden JR Motorsport-BMW sowie der ST Racing-BMW haben Rennteil 1 in der Garage beendet. Alle drei BMW stehen am Start für die folgenden 8 Rennstunden. Nur der Car Collection-Audi und der Leipert-Lamborghini nehmen den Restart nach Unfallschäden nicht auf.

Guter Start für Herberth Motorsport: Alfred Renauer #91 führt vor Teamkollege Marco Seefried in der #92.

Mike Verschuur im Renault RS01 #9 fällt auf Position 7 zurück, doch eine offene Beifahrertür scheint ihn trotzdem nicht allzu sehr zu stören. Manuel Lauck liegt zwar eine Runde zurück, hält den gelben Haegeli by T2 Racing-Porsche #66 auf der Strecke auf Position 3 hinter dem Herberth-Duo.

Der Stadler Motorsport-Porsche 991 Cup #920 rollt langsam mit Beschädigungen an der linken Seite an die Box - vorangegangen ist ein Mauerkontakt. Bis dahin lag der schweizer 991 auf Position 2 in der Klasse.

Nach einem Kontakt zwischen dem Vortex #7 und dem CP Racing-Mercedes #85 steht erneut ein Vortex im Kiesbett - und der Mercedes hat eine leicht beschädigte Front. Die nächste Code60 wird zur Bergung ausgerufen. Weil zu viele Teams die Box anlaufen ist die Tankstelle überfüllt und der Renault RS01 der Equipe Verschuur muss sich anstellen. Weil Herberth Motorsport die #92 kurz vorher zum Stopp reingeholt hat und Scuderia Praha nun unter Code60 stoppt, kann das Ferrari-Team die Führung übernehmen.

Die PB Racing-Mechaniker wechseln den Motor am Lotus Exige. Auch das Schwesterfahrzeug des Teams, der Lotus Exige, hat zwischenzeitlich Motorprobleme.

In der nächsten Rennstunde verliert der Equipe Verschuur-Renault Zeit im Kiesbett, hervorgerufen durch ein anhaltendes ABS-Problem: Code60!

Auch der Porsche #973 von Ebimotors löst durch einen Abflug eine Code60 aus.

Der Lamborghini Huracan Super Trofeo von RD Signs #720 steht neben der Boxenausfahrt neben der Strecke, und löst die nächste Code60 aus.

Eine weitere Code60 gibt es für den Ausflug des CWS Engineering-Ginetta. Colin White am Steuer inspiziert direkt das linkere vordere Radhaus. Was sieht er? Seine Ginetta hat ein Rad verloren und muss zur Box geschleppt werden.

Miroslav Výboh im Scuderia Praha-Ferrari muss nicht nur Daniel Allemann im führenden Herberth-Porsche #91 ziehen lassen, auch Roberto Pampanini im Dinamic-Porsche #7 kommt immer näher und kann den Tschechen überholen.

Kurz nach der 8-Stunden-Marke steht der Cup-Porsche #969 mit Roberto Rayneri am Steuer neben der Rennstrecke. Während die Allemann auf Position 1 und nun wieder Výboh auf Position 2 auf der Strecke bleiben, kommt Pampanini zu einem Stopp mit Nachtanken an die Box. Die Teams Herberth und Scuderia Praha waren zwar bereit für einen Stopp - haben sich aufgrund des Verkehrs in der Box und vor allem an den Zapfsäulen aber dagegen entschieden.
Rayneri hat sich scheinbar selbstständig rausgedreht, nach kurzer Zeit wird er aus dem Kiesbett gezogen und kann das Rennen wieder aufnehmen.

Pierre Kaffer am Steuer des Rutronik-Audi #18 ist schnell unterwegs und versucht sich zurückzurunden. Mehrere Versuche an Marco Frezza im Kessel-Ferrari vorbeizukommen scheitern.

Die letzte Code60 hat ein wenig die Luft aus dem Kampf um die Spitze genommen: Herberth Motorsport hatte Glück und konnte noch unter Grün in die Boxengasse fahren. Dadurch hat durfte man zum einen den Tank voll auffüllen, zum anderen hat man sich Zeit auf der Strecke unter langsamen 60 km/h gespart. So hat man aktuell einen Vorsprung von einer vollen Runde.

Auch in der TCE-Wertung hat die letzte Code60 die beiden Führenden auseinander gebracht zwischen Breuker (Red Camel) und Detry (AC Motorsport) liegen nun 1:12 min.

Der MP Racing-Mercedes #58 zeigt unter Bremsen leichte Rauchzeichen - wohl eine Folge von einer früheren Kollision im Rennen.

Die 8h-Marke steht an :

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Auto
1	91		GT3-AM	Herberth Motorsport		218 Rd.
2	11		GT3-AM	MiddleCap racing with Scuderia Praha		27s
3	7		GT3-AM	DINAMIC MOTORSPORT		41s
4	92		GT3-AM	Herberth Motorsport		217 Rd.
5	85		GT3-AM	CP Racing		216 Rd.
6	66		GT3-AM	Haegeli by T2 Racing		42s
7	30		GT3-AM	Hella Pagid - racing one		214 Rd.
8	18		GT3-AM	Rutronik Racing by		14s
9	724		GTX	Reiter Engineering		212 Rd.
10	9		GT3-AM	Equipe Verschuur		63s
11	8		GT3-AM	Kessel Racing		208 Rd.
12	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	207 Rd.
13	910		991	JUTA Racing		206 Rd.
14	58		GT3-AM	MP Racing		205 Rd.
15	101		TCR	Red Camel-Jordans.nl		203 Rd.
16	188		TCR	AC Motorsport		74s
17	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten		202 Rd.
18	924		991	PROFILDOORS by Huber Racing		85s
19	973		991	EBIMOTORS		200 Rd.
20	108		TCR	RC2 Junior Team by Cabra Racing		38

Der Ausfall des Lotus Exige von PB Racing wird mit Motorschaden bestätigt. Unterdessen kämpft der Equipe Verschuur-Renault mit Problemen beim ABS.

Während sich die Spitze des Gesamtfeldes ein wenig beruhigt hat, geht es in der TC-Wertung hoch her: Rik Breukers im Red Camel-Cupra und Mathieu Detry im AC Motorsport-Audi sind um nur 0,3 Sekunden getrennt! Auf der Strecke werden beide von einem Cup-Porsche aufgehalten, während die nächste Code60 ausgerufen wird: Simone Patrinicola im Elite Motorsport-Golf #147 dreht sich in Kiesbett und muss befreit werden.

Herberth Motorsport und Scuderia Praha nutzen diese Code60 für ihren Stopp und wechseln auf Ralb Bohn sowie Josef Král. Auch Roberto Pampanini nutzt diese Phase, um seinen Dinamic-Porsche nochmal komplett aufzutanken.

Unter Grün kommen die Top3 in die Box, kurz darauf wird Code60 Nummer 11 ausgerufen, weil der GDL Racing-Porsche #969 mit Maurizio Fratti in die Streckenbegrenzung eingeschlagen ist. Der Herberth-Porsche #92 schafft es mit einem guten Stopp und Glück, sich auf Position 2 im Gesamt nach vorne zu spülen. 10s vor dem Ausrufen der Code60 ist man in die Box gekommen.

Kurzer Blick in die TCR-Klasse, in der Mathieu Detry im AC Motorsport-Audi mit um die Führung kämpfen konnte: "Wir sind gut dabei und werden bis zum Ende kämpfen. Wir haben einen Fehler bei der Strategie gemacht und sind zu lange ohne Wechsel der Frontreifen gefahren."

Rik Breukers hat im Red Camel-Cupra an seinen Vater Ivo übergeben, der die Führung der Klasse innehält.Der nach vorne gespülte "Bobby Gonzalez" im Herberth-Porsche ist zwar gut unterwegs, doch Josef Král im Scuderia Praha-Ferrari kann nach und nach Zeit gut machen.

Kurz nach Ablauf der 10 Stunden kann Král im Verkehr "Gonzalez" nahe kommen und ihn schließlich auch überholen.

Der Lotus Elise aus der TCX-Klasse steht in der Box, auch an diesem Lotus wird im Motorraum gearbeitet.

1:35 Stunden vor Rennende übernimmt Marco Seefried den Herberth-Porsche #92. Im ersten Rennteil ist er gar nicht gefahren, im zweiten Rennteil nur den Start; somit sollte er noch genug Fahrzeit übrig haben, um den Porsche bis ins Ziel zu fahren.

Code 60 Nummer 12: Der JR Motorsport-BMW #203 ist auf der Anfahrt zu Kurve 2 ausgerollt. Damit gehen die Probleme für die niederländische Mannschaft weiter: Der BMW hat seine Motorhaube verloren.

Einige Teams nutzen das für einen Stopp in der Hoffnung, dass während ihrem Stopp Code60 ausgerufen wird, man aber früh genug in die Box gekommen ist: #85, #30, 9, #924, #188, #909, #412, #438. Auch die 2.- und 3.-platzierten Dinamic Motorsport und Scuderia Praha kommen unter Grün rein, während der Herberth-Porsche #91 unter Code60 reinkommt.

Schlussendlich wird doch die 13. Code 60 ausgerufen, um den Lotus sicher von der Strecke zu bergen. Bei AC Motorsport feiert man, dass man unter Grün in die Boxengasse eingebogen ist, während Red Camel #101 unter Code 60 reinkommt.

Kurz bevor die letzte Stunde anbricht, wird das Rennen wieder freigegeben. Ein GT3 mit vollem Tank kann etwas mehr als eine Stunde ohne Tankfüllung fahren. Es bleibt spannend zu sehen, wer und für wie lange vor Rennende noch einmal die Box anlaufen muss.

Der Stand 2h vor dem Rennende:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Auto
1	91		GT3-AM	Herberth Motorsport		218 Rd.
2	11		GT3-AM	MiddleCap racing with Scuderia Praha		27s
3	7		GT3-AM	DINAMIC MOTORSPORT		41s
4	92		GT3-AM	Herberth Motorsport		217 Rd.
5	85		GT3-AM	CP Racing		216 Rd.
6	66		GT3-AM	Haegeli by T2 Racing		42s
7	30		GT3-AM	Hella Pagid - racing one		214 Rd.
8	18		GT3-AM	Rutronik Racing by		14s
9	724		GTX	Reiter Engineering		212 Rd.
10	9		GT3-AM	Equipe Verschuur		63s
11	8		GT3-AM	Kessel Racing		208 Rd.
12	955		991	Willi Motorsport by Ebimotors	(RO)	207 Rd.
13	910		991	JUTA Racing		206 Rd.
14	58		GT3-AM	MP Racing		205 Rd.
15	101		TCR	Red Camel-Jordans.nl		203 Rd.
16	188		TCR	AC Motorsport		74s
17	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten		202 Rd.
18	924		991	PROFILDOORS by Huber Racing		85s
19	973		991	EBIMOTORS		200 Rd.
20	108		TCR	RC2 Junior Team by Cabra Racing		38

Perfekt für Herberth #91 und Scuderia Praha #11: Beide kommen kurz vor dem Ausrufen von "Code Pink" in die Box und dürfen daher ihren Tank komplett füllen, während die Konkurrenz langsam um die Strecke fährt.

Beim Kampf um den Sieg in der TCE-Wertung führt der Red Camel-Cupra weiterhin vor AC Motorsport. Den letzten Unterschied könnte der Wechsel der Bremsbeläge beim AC-Audi 1:30 Stunden vor Schluss gemacht haben. Mathieu Detry liegt damit nur von 20 Sekunden vor dem 3.-platzierten Gijs Bessem im NKPP Racing by Bas Koeten Racing-Cupra #175.

Der KTM X-Bow aus der GTX-Klasse fährt weiterhin problemlos auf Position 10: Hinter den GT3s und vor "dem Rest der Welt" hat man es sich gemütlich gemacht. Die Positionen in der 991-Klasse scheinen bezogen, #955 Willi Motorsport führt 3 Runden vor #910 JUTA Racing.

Der Lotus Elise steht 1:13 Stunden vor Rennende neben der Strecke. Er kann zwar immer wieder kurz losfahren, aber nur für 5 Meter.

50 Minuten vor Schluss wird es wieder eng im Kampf um Position 2: Matús Výboh im Scuderia Praha-Ferrari holt auf Ivan Jacoma im Dinamic Motorsport-Porsche auf - beide sind nur noch um 4,2 Sekunden getrennt.
37 Minuten vor Schluss schafft Výboh das Manöver an Jacoma vorbei: Auf Start&Ziel saugt er sich im Windschatten heran und geht in Kurve 1 außen herum vorbei auf Position 2.

Eine halbe Stunde vor Schluss verliert der vormals 5.-platzierte CP Racing-Mercedes #85 zwei Positionen: Erst geht Manuel Lauck im Haegeli by T2 Racing-Porsche #66, danach Pierre Kaffer im Rutronik Racing by TECE-Audi #18 vorbei. Kaffer ist etwas schneller unterwegs als Lauck, 29 Minuten vor Rennende trennen beide 6 Sekunden.

14 Minuten vor Schluss fahren beide nebeneinander über Start&Ziel. Kaffer scheint schneller zu sein, findet aber (noch?) keinen Weg vorbei an Lauck.
Im Verkehr schafft Pierre Kaffer den Weg vorbei, doch Manuel Lauck lässt nicht locker und bleibt am Heck des Audi.

Am Ende geht der Sieg wie schon im Vorjahr an Herberth Motorsport mit Ralf Bohn, Daniel Allemann und Robert Renauer, dieses Jahr verstärkt mit Alfred Renauer. Damit schafft die Herberth Motorsport Mannschaft nach 2015 und 2020 den dritten Sieg bei den 12h von Mugello.

Position 2 geht an die Rückkehrer von MiddleCap racing with Scuderia Praha vor der Dinamic Motorsport-Porsche Mannschaft .

In der TCE-Wertung hat Red Camel-Jordans.nl nit Vater und Sohn Ivo und Rik Breukers die Nase vorn. Auf Position 2 NKPP Racing with Bas Koeten Racing vor AC Motorsport, bei denen Mathieu Detry ein paar schnelle Runden zum Ende hin hingelegt hat - den Bas Koeten-Cupra aber um 17,1 Sekunden verpasst.