Start! Christopher Mies im #66 Attempto Audi kann direkt den Barwell Lamborghini von Patrick Kujala überholen und P2 hinter dem in Führung steckhenden Maxi Götz einnehmen. Wenig später geht auch der zweite Attempto-Audi von Nick Foster am Lambo vorbei. Foster kann auch P2 von Mies übernehmen und hängt sich nun in den Windschatten von Götz. Schon nach nur 1 Runde kommt der Optimum Motorsport Aston für einen 2-minütigen Stop an die Box.

In Runde 3 verzeichnet Martin Konrad im Alzen-Audi  einen Dreher in der Airport-Schikane. Dabei hatte er Unterstützung vom #8 LP Racing Lamborghini der ihm ins Heck gefahren war.

In Runde 8 verliert Rahel Frey aufgrund eines Drehes in der Nordkurve  P5 an den GPX-Racing Porsche. und fällt hinter Valentino Rossi im Monster 46 Kessel Ferrari auf P7 zurück: Rossi ist damit hinter Kujala zweitplazierter Pro-Am-Pilot.  Nach einem knapp zehnminütigen Stop geht der GPX-Porsche von Bachler wieder auf die Strecke. 5 Runden hat man in der Box verloren.

In der LMP3-Klasse hat Miro Konopka im ARC Bratislava Ginetta mittlerweile die Führung von Jim Macguire im United Autosports Ligier übernommen.

Der #20 GPX-Porsche von Klaus Bachler kommt  mit einem Frontschaden in die Box."Klaus ist beim Überholen in den ersten Runden an einem Konkurrenten hängen geblieben. Dabei hat sich die Aufhängung des Frontsplitters gelöst der zu vibrieren begonnen hat. Deswegen mussten wir herein kommen. " erklärt uns Roald Goethe, der an diesem Wochenende nicht selber fährt sondern seinen Sohn Benjamin bei den Gulf 12h unterstüzt.

Führender in der GT4 ist 25 Minuten nach dem Rennstart der SVC Sportmanagement AMG GT4, der von der Villorba Corse Mannschaft eingesetzt wird.

40 Minuten nach dem Rennstart hat sich der auf Gesamtrang 9 fahrende Dragon Racing Supertropheo Lambo an der Spitze der Cup1-Klasse für die Lamborghinis festgesetzt. Die Am-Klasse der GT3 führt der #12 AKKA ASP-AMG an.Die Cup2-Klasse der Cup-Porsche geht zu diesem Zeitpunkt an den von Glen van Parijs bewegten MRS-Porsche.

An der Spitze des Feldes liegen Götz, Foster, Mies und Kujala immer noch innerhalb von 2,5s zusammen. Rahel Frey kann mittlerweile Valentino Rossi im Kampf um P6 niederringen.

Mittlerweile läuft die erste Runde der Boxenstopps bei den Gulf 12 hours. In der 34 Runde kommt Maxi Götz als Führender zu seinem ersten Stop rein und übergibt an Dominik Baumann.

Als die erste Boxenstoprunde absolviert worden ist führt Baumann 8s vor Rinat Salikhov im #66 Attempto-Audi. Miguel Ramos im  Barwell Lambo ist 15s dahinter dritter, wird aber bald von Jordan Grogor im GPX-Pro-Porsche überholt. Michelle Gatting im Iron Lynx ferrari liegt vor Murod Sultanov im #55 Attempto-Audi, dem Dinamic-Porsche, dem Monster-Ferrari, dem LP Racing Lambo GT3 und dem AKKA-ASP-AMG.

In der GT4-Klasse führt weiter der italienische AMG GT4 vor den beiden Balfe Motorsport McLaren 570S GT4.  Hingegen hat die Führung in der LMP3-Klasse gewechselt: Hier führt der United Autosports Ligier nun mit einer Minute Vorsprung vor dem Ginetta.

Zwischen dem #8 LP-Racing Lamborghini und dem David Appleby Engineering GT4-Aston wird ausgangs der West-Corner-Schikane eine leichte  Karambolage verzeichnet die aber für beide Wagen ohne Folgen bleibt.  

Genau zur 1h-Marke wird der 3Y Technologies BMW M6 in die Box geschoben. Die Motorhaube ist lose und muss schnell fixiert werden.

Nach 1h sieht es an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	48		GT3 Pro	HTP Motorsport			27 Rd.
2	66		GT3 Pro	Attempto Racing			1s
3	77		GT3 Pro-Am	Barwell Motorsport			2s
4	55		GT3 Pro	Attempto Racing			5s
5	19		GT3 Pro	GPX Racing			12s
6	83		GT3 Pro-Am	Iron Lynx			19s
7	46		GT3 Pro-Am	Monster VR46 Kessel			21s
8	7		GT3 Pro-Am	Dinamic Motorsport			27s
9	88		GT Cup 1	Dragon Racing			39s
10	8		GT3 Pro-Am	LP Racing			70s
11	5		GT3 Pro-Am	Spirit Race Team Uwe Alzen			71s
12	84		GT3 Am	AKKA ASP			76s
13	10		GT3 Am	SPS automotive performance			96s
14	12		GT Cup 1	Art Line Team Georgia			106s
15	14		GT Cup 2	MRS GT Racing			26 Rd.

Der GDL-Porsche von Jim Michaelian lässt eingangs der Start-Zielgerade zur 90 Minuten Marke einen Dreher notieren, der zum Glück ohne Folgen bleibt.Das Schwesterauto kommt 10 Minuten später mit einem schleichenden Plattfus an die Box.

Als Rinat Salikhov hinter einem zu überrundenden Ferrari hängen bleibt kann Jordan Grogor im GPX-Porsche Platz 2 vom Attempto-Piloten erobern.

Nach 2 Stunden sieht es an der Spitze des Feldes wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	48		GT3 Pro	HTP Motorsport			52 Rd.
2	19		GT3 Pro	GPX Racing			25s
3	66		GT3 Pro	Attempto Racing			33s
4	77		GT3 Pro-Am	Barwell Motorsport			34s
5	83		GT3 Pro-Am	Iron Lynx			35s
6	46		GT3 Pro-Am	Monster VR46 Kessel			74s
7	7		GT3 Pro-Am	Dinamic Motorsport			106s
8	55		GT3 Pro	Attempto Racing			115s
9	8		GT3 Pro-Am	LP Racing			116s
10	84		GT3 Am	AKKA ASP			51 Rd.
11	88		GT Cup 1	Dragon Racing			10s
12	10		GT3 Am	SPS automotive performance			19s
13	12		GT Cup 1	Art Line Team Georgia			27s
14	5		GT3 Pro-Am	Spirit Race Team Uwe Alzen			85s

Die zweite Runde der Boxenstopps wird nun langsam eingeläutet. Da die GT3-Wagen Stints von bis zu 80 Minuten fahren können ziehen sich die Stops einiges in die Länge. Attempto tauscht Salikhov und Sultanov als erste Piloten aus. Der Russe Sultanov hat dem Team der #55 einen Rückstand von gut einer Runde auf den Führenden eingebrockt.

Auf dem zweitplazierten GPX-Porsche übergibt Jordan Grogor an Benjamin Goethe. Miguel Ramos übergibt den  Barwell Lamborghini an Adrian Amstutz. Michelle Gatting übergibt den Iron Lynx-Ferrari an Manuela Gostner. Als vorletzter kommt in Runde 70 nach einem 80-minütigen Stint der führende Dominik Baumann an die Box und übergibt an Al Feisal Al Zubair. Monster-Ferrari-Pilot Marini folgt in der selben Runde.

Als die Boxenstoprunde beendet ist führt Al Zubair 39s vor Dries Vanthoor im #66 Attempto-Audi, der Benjamin Goethe mittlerweile auf der Strecke überholen konnte. Adrian Amstutz im Barwell Lambo liegt mit 63s Rückstand noch in der selben Runde. 5s vor Manuela Gostner im Iron Lynx-Ferrari. Letzter Wagen in der Führungsrunde ist der Monster-Kessel-Ferrari in dem Pilot Salucchi nun kurz vor der Überrundung durch den Rennführenden steht.

Etwa zur Rennhalbzeit bekommt der #88 Dragon Racing Lamborghini eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Vergehens beim Boxenstop. Beim folgenden Stopp wird am Lambo ein platter Reifen gewechselt.

Dries Vanthoor kann den Rückstand auf den führenden HTP Motorsport AMG nach einer Stunde im Auto in etwa halbieren können, ist dafür aber ziemlich am Limit des Wagens unterwegs.

Nach einem nur 25-minütigem Stint kommt Miro Konopka für eine leichte kosmetische Korrektur der Front an die Box. Der 3Y-M6 GT3 wird erneut in die Box geschoben - dieses mal mit einem Leistungsverlust. Der #81 GDL-Lamborghini bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen Verursachens einer Kollision verhangen.

Als sich der #11 AF Corse Ferrari des libanesischen Piloten Tani Hanna 220 Minuten nach dem Rennstart vehement in Turn 3 vor dem ersten Shortcut von der Strecke dreht verhängt die Rennleitung eine Safetycar-Phase. Diese kommt eigentlich unbegründet, denn der wagen ist kaum 20s später wieder unterwegs. Die SC-Phase staucht nun das Feld zusammen, HTP hat als eines der wenigen Teams seinen 3. Stop noch nicht absolviert und hat nun hinter dem SC eine Runde Vorsprung.

SPS Automotive Performance bekommt ebenfalls eine Durchfahrtsstrafe wegen Überschreitens der Geschwindigkeit in der Box verhangen.  Christopher Mies macht keine Gefangenen beim Überrunden des drittplazierten GPX-Pilot Stuart Hall. Beide tauschen dabei sowohl Kohlefaserteile als auch bekannte "Mönchengladbacher Grüsse" aus dem Seitenfenster aus.

Barwell Motorsport hat unterdessen das ABS verloren - deswegen wird der #77 Lamborghini langsam aber sicher zurückgereicht.

Maxi Götz kann den Rückstand auf Mies konstant halten und sogar noch vergrössern. Durch einen langen Stop verliert unterdessen der United Autosports Ligier nach einer Kollision mit einem Konkurrenten und einem Schaden an der Lenkung der innerhalb von 15 Minuten behoben werden muss die Klassenführung an den Ginetta der slovakischen ARC Bratislava Mannschaft.

Der 3Y BMW kommt nach einem 20-minütigem Stopp wieder zurück auf die Strecke. Ein Problem am kabelbaum der Zündung musste behoben werden.

Nach 12 Minuten unter dem SC wird das Rennen wieder freigegeben. Al Zubair ist vom Team auf der Strecke gelassen worden. Christopher Mies hat unter dem SC aufschliessen können und liegt nun 15s hinter dem HTP-AMG.  Der kommt nun - wie auch der Monster-Kessel-Ferrari, der SPS Automotive AMG und einige weiter Konkurrenten (#11, #88, #33, beide GDL-Wagen) unter grün an die Box. Maximilian Götz steigt nun in den bislang führenden AMG ein, der zum erstzen Mal im Verlauf des Rennens die Führung an den Attempto Audi verliert.

2 Stunden vor dem Schluss notieren wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	66		GT3 Pro	Attempto Racing			105 Rd.
2	48		GT3 Pro	HTP Motorsport			101s
3	19		GT3 Pro	GPX Racing			131s
4	55		GT3 Pro	Attempto Racing			104 Rd.
5	83		GT3 Pro-Am	Iron Lynx			1s
6	46		GT3 Pro-Am	Monster VR46 Kessel			116s
7	7		GT3 Pro-Am	Dinamic Motorsport			103 Rd.
8	77		GT3 Pro-Am	Barwell Motorsport			1s
9	8		GT3 Pro-Am	LP Racing			17s
10	5		GT3 Pro-Am	Spirit Race Team Uwe Alzen			117s
11	12		GT Cup 1	Art Line Team Georgia			120s
12	10		GT3 Am	SPS automotive performance			124s
13	84		GT3 Am	AKKA ASP			102 Rd.
14	65		GT3 Am	Kessel Racing			10s
15	88		GT Cup 1	Dragon Racing			75s

In Runde 129 kommt Maxi Götz an die Box und übergibt an Dominik Baumann. "Wir dürften unter dem SC nicht herein kommen sonst hätte der Boxenstop nicht zu unserer vorgeschriebenen zeit gezählt." Klärt und Al Zubair über den Zeitpunkt seines Stopps auf. Attempto soll mit der #66 von dieser Regelung betroffen sein und daher noch einen verlängerten Stopp einlegen müssen.

35 Minuten vor dem Rennende hat Luca Marini im Monster Kessel-Ferrari immer noch die Führung in der Pro-Am-Klasse inne. Uwe Alzen liegt auf Platz 5 der Klasse und bemüht sich innerhalb der Führungsrunde zu bleiben.

Im kampf um die Führung in der GT4 dreht sich der SVC-AMG GT4 von Michele Camarlinghi just als er vom Balfe McLaren von Brendan Iribe in der Al Zeina Corner überholt worden ist. Der Italiener kann das Rennen mit leicht geknicktem Ego, aber ohne sonstige Beschädigungen am Auto fortsetzen. 

Als die 6h ablaufen sind die beiden Attempto-Audis gerade über die Startlinie gefahren und brechen ihre 159 bzw 158 Runde an.

Der HTP-Motorsport AMG von Baumann bleibt derweil am Hotel hinter der Viceroi 2 Kurve mit einem Zündspulenschaden liegen! GPX-Racing und das Iron Lynx-Team gehen noch am Mercedes von Baumann vorbei.

Die Führung in der GT4-Klasse hat unterdessen der #22 Balfe Motorsport McLaren übernommen.

Gut 90 Minuten vor dem Ende des ersten Abschnitts presst sich auch der 2. Attempto Audi von Nick Foster am Porsche von Stuart Hall vorbei. Auf dem Weg zur Al Zeina Corner mach Hall zwar innen die Tür zu aber Foster quetscht sich zwischen Leitplake und dem Porsche auf P3 vorbei. 

in der Nordkurve wird Manuel Lauck im Klassenführenden GT3-AM-AMG von SPS automotive performance vom #33 Kessel Ferrari von David Perel umgedreht. Der MRS-Porsche verliert lange Zeit in der Box als ein vor dem Wagen fahrender Porsche einen grossen Klumpen Reifenabrieb verliert der den Kühler des MRS-Porsches durchschlägt. 13 Minuten und damit fast die gesamte Führung in der Klasse gehen verloren. Ein Dreher des GDL-Porsches auf der Start-Zielgerade hilft dem Team dennoch die Führung in der Klasse zu behalten.

20 Minuten vor dem Rennende heizt sich der Kampf um P4 zwischen Jordan Grogor im GPX-Porsche und Michelle Gatting im Iron Lynx-Ferrari auf: Grogor kann sich nach einigen Fast-Kontakten jedoch durchsetzen.

In der Pro-Am-Klasse holt Uwe Alzen mit Zeiten die denen des führenden Dries vanthoor entsprechen den LP racing Lamborghini ein und macht sich schliesslich sogar auf den 3.plazierten Barwell-Lamborghini zu jagen.

10 Minuten vor dem Ende trennen Dominik Baumann nur 12s von einer Überrundung durch Dries Vanthoor

2 Minuten vor dem Abschnittsende kommt Dominik Baumann für einen Splash & Dash in die Box und fällt damit aus der Führungsrunde. Dem Team war vor dem Rennen mitgeteilt worden das in der Boxenpause nicht getankt werden darf.

Attempto Racing beginnt das Rennen damit mit einer komfortablen Doppelführung von jeweils einer Runde.

Weil man unter dem SC den letzten Boxenstop begonnen hat wird dem führenden Attempto-Audi von Mies/vanthoor/Salikhov nachträglich eine Runde gestrichen.

Ergebnis Rennen 1

Pos.	Nr	Auto	Klasse	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Zeit	Runden	Abstand	schnellste	Stopps	Startpl.
1	66		GT3 Pro		Rinat Salikhov (RUS); Christopher Mies (D); Dries Vanthoor (B);	Attempto Racing		Audi R8 GT3 Evo	5:59:54.141	158	-	2:10.449	5	3
2	55		GT3 Pro		Murod Sultanov (RUS); Mattia Drudi (I); Nicolas Foster (AUS);	Attempto Racing		Audi R8 GT3 Evo	6:02:06.128	158	2:11.987	2:10.659	6	5
3	19		GT3 Pro		Stuart Hall (GB); Benji Goethe (D); Jordan Grogor (SAF);	GPX Racing		Porsche 911 GT3 R	6:00:30.831	157	1 Rd.	2:11.251	5	6
4	83		GT3 Pro-Am		Manuela Gostner (I); Rahel Frey (CH); Michelle Gatting (DK);	Iron Lynx		Ferrari 488 GT3	6:00:38.364	157	7,533	2:11.028	5	4
5	48		GT3 Pro		Maximilian Goetz (D); Dominik Baumann (A); Al Zubair Al Faisal (O);	HTP Motorsport		Mercedes AMG - GT3	5:57:14.486	156	1 Rd.	2:10.695	6	1
6	46		GT3 Pro-Am		Valentino Rossi (I); Luca Marini (I); Alessio Salucci (I);	Monster VR46 Kessel		Ferrari 488 GT3	6:01:17.576	156	4:03.090	2:11.066	6	7
7	7		GT3 Pro-Am		Ivan Jacoma (CH); Roberto Pampanini (I); Mauro Calamia (CH);	Dinamic Motorsport		Porsche 911 GT3 R	6:01:27.523	156	4:13.037	2:11.760	4	11
8	77		GT3 Pro-Am		Adrian Amstutz (CH); Miguel Ramos (P); Jordan Witt (GB); Patrick Kujala (FIN)	Barwell Motorsport		Lamborghini Huracan GT3 Evo	6:00:02.305	155	1 Rd.	2:11.104	5	2
9	5		GT3 Pro-Am		Uwe Alzen (D); Martin Konrad (A); Dietmar Haggenmueller (D);	Spirit Race Team Uwe Alzen Automotive		Audi R8 GT3 Evo	6:00:15.259	155	12,954	2:11.613	4	9
10	8		GT3 Pro-Am		Alex Liang Jiatong (RC); Bashar Mardini (VAE); Luca Pirri (I); Stefano Costantini (I)	LP Racing		Lamborghini Huracan GT3 Evo	6:00:56.724	155	54,419	2:13.260	5	13
11	10		GT3 Am		Valentin Pierburg (D); Christian Hook (D); Manuel Lauck (D);	SPS automotive performance		Mercedes AMG - GT3	6:01:56.226	155	1:53,921	2:12.821	4	12
12	84		GT3 Am		Mauro Ricci (I); Benjamin Ricci (F); Jerome Policand (F);	AKKA ASP		Mercedes AMG - GT3	6:00:18.986	154	1 Rd.	2:12.854	5	14
13	12		GT Cup 1		Sergey Afanasyev (RUS); Jack Butel (GB); Steven Liquorish (GB); Shota Abkhazava (GEO)	Art Line Team Georgia		Lamborghini Huracán Supertrofeo	6:01:52.363	154	1:33.377	2:13.073	4	8
14	65		GT3 Am		Alexis De Bernardi (LUX); Loris Capirossi (I); Nicola Cadei (I);	Kessel Racing		Ferrari 488 GT3	6:00:05.317	153	1 Rd.	2:13.124	6	15
15	88		GT Cup 1		Jim Geddie (GB); Glynn Geddie (GB); Karim Al Azhari (VAE);	Dragon Racing		Lamborghini Huracán Supertrofeo Evo	6:01:07.014	152	1 Rd.	2:11.853	6	10
16	11		GT3 Am		Tani Hanna (LIB); Christoph Ulrich (CH); Kriton Lentoudis (GR); Rui Aguas (P)	AF Corse		Ferrari 488 GT3	6:01:49.180	152	42,166	2:12.977	4	19
17	33		GT3 Am		David Perel (SAF); Murat Cuhadaroglu (TR); Marco Zanuttini (I); John Hartshorne (GB)	Kessel Racing		Ferrari 488 GT3	6:00:10.166	151	1 Rd.	2:12.212	5	21
18	4		P3		Miro Konopka (SVK); Neale Muston (AUS); Simon Murray (SAF);	ARC Bratislava		Ginetta LMP3	6:00:01.062	147	4 Rd.	2:14.595	4	17
19	81		GT Cup 1		Gabriele Murroni (I); Mario Cordoni (I); Angelo Negro (I);	GDL Racing		Lamborghini Huracán Supertrofeo	6:00:05.422	147	4,360	2:15.537	5	18
20	20		GT3 Pro-Am		Nico Pronk (NL); Stanislav Minsky (SLO); Frederic Fatien (F); Klaus Bachler (A)	GPX Racing		Porsche 911 GT3 R	6:01:26.186	146	1 Rd.	2:10.480	4	20
21	2		P3		Jim Mcguire (USA); Richard Meins (GB); Shaun Lynn (GB);	United Autosports		Ligier JS P3	6:02:05.227	145	1 Rd.	2:13.412	4	16
22	14		GT Cup 2		Glenn van Parjis (NL); Ariel Pacho (ARG); TBA ;	MRS GT Racing		Porsche 991 GT Cup	6:02:09.652	144	1 Rd.	2:15.033	4	22
23	22		GT4		Nick Moss (GB); James Pickford (GB); Brendan Iribe (GB); Ollie Millroy (GB)	Balfe Motorsport		McLaren 570S GT4	6:00:15.216	140	4 Rd.	2:25.109	4	25
24	21		GT4		Mia Flewitt (GB); Issam Charrouf (SAU); Joshua Cook (GB); Euan Aiers-Hankey (GB)	Balfe Motorsport		McLaren 570S GT4	6:00:26.032	140	10,816	2:25.363	6	27
25	90		GT4		Amedeo Pampanini (I); Michele Camarlinghi (I); Stefano Monaco (I); Linus Diener (CH)	SVC Sport Management		Mercedes AMG GT4	6:00:26.830	140	11,614	2:23.656	7	24
26	44		GT4		James Holder (GB); Matthew George (GB); Steve Tandy (GB);	David Appleby Engineering		Aston Martin Vantage AMR GT4	6:00:51.524	140	36,306	2:23.356	7	26
27	87		GT Cup 2		Jim Michaelian (USA); Mohammed Hussain (VAE); Risto Vukov (MZ);	GDL Racing		Porsche 991 GT Cup	6:01:16.250	140	1:01.034	2:19.922	5	23
28	15		GT4		Michael Dinan (USA); David Whitmore (GB); David Holloway (GB);	Optimum Motorsport		Aston Martin Vantage AMR GT4	6:00:15.046	139	1 Rd.	2:25.049	5	29
29	18		GT4		Sheikh Hasher Al Maktoum (VAE); Ahmad Almoosa (VAE); Saif Alameri (VAE); Saeed Almheiri (VAE)	3Y Technology		BMW M4 GT4	6:01:16.038	138	1 Rd.	2:24.273	5	28
30	9		GT3 Am		Gilles Vannelet (F); Philippe Bourgois (F); Oscar Lee (HK);	3Y Technology		BMW M6 GT3	6:01:21.791	136	2 Rd.	2:14.458	4	30

Rennen 2

Vor dem Start beginnen zur Freude von HTP-Teamchef Günter Arberer doch einige Mannschaften mit dem Auftanken, das eigentlich laut Rennleitung erste nach dem Rennen beginnen sollte. . Die Mercedes-Truppe kommt sich langsam verarscht vor. Bei MRS wundert sich Teamchef Carsten Molitor über die Taktik der Konkurrenten von GDL: "Da verlieren wir schon 5 Runden durch so einen dämlichen Schaden und dann setzen die ihren langsamstan Fahrer auf das Auto der sich auch prompt 2 mal dreht. Der Glenn van Parijs hat dem in seinem Stint gleich 3 Runden reingedrückt. So sind wir dennoch im Rennen um den Sieg geblieben.

Uwe Alzen macht einen kurzen Erfrischungsstopp im Hotel, ist aber guter Dinge das sich ein Klassenpodium in der Pro-Am noch ausgehen könnte. "Der Startstint fährt jetzt wieder Martin dann ist Dietmar dran, dann ich wieder Martin und dann wieder ich wobei meine Fahrzeit als Silber-Fahrer nur noch für einen kurzen Stint reicht.

Mit 158 Runden ist ein neuer Distanzrekord im ersten Rennabschnitt aufgestellt worden. Der Gesamtrekord stammt aus 2014 wo 315 Runden und 1749,5 km Renndistanz erreicht wurden.

Um 17.10 beginnt die Startaufstellung zum 2. Abschnitt des Rennens das traditionell komplett nach Einbruch der Dämmerung unter Flutlicht abgehalten wird. Der Barwell Lamborghini muss wegen der Reparaturen am ABS aus der Boxengasse nachstarten.

Start. Der schwarze #44 DAE-Aston kommt aus der Einführungsrunde mit einer offenen Motorhaube an die Box und muss diese Schliessen lassen. Während Dries Vanthoor vorne weg glüht, kann GPX-Pilot Jordan Grogor sich an Mattia Drudi in der #55 vorbei schieben. Das ändert allerdings nicht am Gesamtklassement da der Porsche eine Runde zurück liegt.

Der DAE-Aston geht wieder zurück auf die Strecke und kollidiert umgehend mit dem GDL-Lamborghini dem der Heckflügel wegknickt. Beide Wagen kommen umgehend in die Box.

Während aufgrund des bewölkten Sonennuntergangs der Himmel über dem Yas Marina Circuit zum ersten Mal seit 8 Jahres spektakulär für gefühlte 3 Minuten aufflammt,  muss der #7 Dinamic Motorsport Porsche eine Durchfahrtsstrafe wegen eines zu kurzen Boxenstopps absolvieren.  Auch der #90 AMG GT4 der SVC Sportmanagement-Mannschaft bekommt eine 90s Stop & Go verliehen, die noch aus einem Vergehen während des ersten Renndurchgangs herrührt.

Der #66 Attempto Racing Audi bekommt nach 35 Minuten eine 44s Stop & Go Strafe für ein vergehen beim Boxenstop. Dadurch übernimmt die der Schwester-Audi mit der #55 von Nicholas Foster die Führung im Rennen.

In einer Kampfgruppe im Verkehr kollidiert 39 Minuten nach dem Rennstart Michelle Gatting mit dem viertplazierten Iron Lynx-Ferrari beim Überrunden in der Karting Chicane mit dem Optimum Motorsport Aston Martin. Dabei knickt dem Ferrari die linke hintere Radaufhängung weg. Gatting muss den Ferrari an Ort und Stelle in der Nordkurve abstellen - die Mädels sind raus! Wir haben das zweite Safetycar des Rennens. Der Attempto-Audi #66 absolviert unterdessen seine Stop & Go Strafe.

Nach 19 Minuten unter dem SC wird das Rennen wieder freigegeben. Valentino Rossi ist durch den Ausfall des Iron Lynx-Ferraris auf Platz 5 vorgerückt und geht das Rennen als Vierter hinter dem Führenden in den Restart an. Beim Restart dreht sich der AKKA ASP-AMG aufgrund eines Schadens an den Bremsleitungen in die Boxeneinfahrt ab.

Rossi setzt beim Restart Al Zubair im HTP-Mercedes vor sich unter Druck. Der AKKA ASP-AMG ist unterdessen wirklich in die Box abgebogen und wird dort gewartet. Dadurch übernimmt die SPS automotive performance-Mannschaft die Führung in der Gentleman-Klasse.

Nach einem 117min Stint kommt Al Zubair an die Box und übergibt den 4.plazierten AMG an. Eine Runde später übernimmt Murad Sultanov den führenden #55 Audi von Mattia Drudi.

Eine Runde später wird Dries Vanthoor in Empfang genommen, der den Audi an Rinat Salikhov  übergibt. Parallel übergibt Grogor den Porsche an Rinat Salikhov während der drittplazierte Porsche von Stuart Hall übernommen wird.

Nach 1h verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	55		GT3 Pro	Attempto Racing			182 Rd.
2	66		GT3 Pro	Attempto Racing			8s
3	19		GT3 Pro	GPX Racing			181 Rd.
4	48		GT3 Pro	HTP Motorsport			180 Rd.
5	46		GT3 Pro-Am	Monster VR46 Kessel			1s
6	7		GT3 Pro-Am	Dinamic Motorsport			13s
7	5		GT3 Pro-Am	Spirit Race Team Uwe Alzen			179 Rd.
8	8		GT3 Pro-Am	LP Racing			2s
9	10		GT3 Am	SPS automotive performance			4s
10	12		GT Cup 1	Art Line Team Georgia			178 Rd.
11	84		GT3 Am	AKKA ASP			38s
12	65		GT3 Am	Kessel Racing			177 Rd.
13	11		GT3 Am	AF Corse			176 Rd.
14	88		GT Cup 1	Dragon Racing			1s
15	33		GT3 Am	Kessel Racing			175 Rd.

Damit fahren jetzt wieder die "langsameren" Piloten auf den beiden Attempto Audis. Zeitgliech geht Valentino Rossi nach 85 Minuten Fahrzeit hinter der Viceroi-2-Kurve der Wagen aus. Der 4.plazierte Ferrari rollt mit einem Elektrikproblem aus. Erst nach einem Reset des Wagens kann Rossi die Box ansteuern. Direkt hinter ihm kommt nun der Alzen-Audi von Martin Konrad rein. Dietmar Haggenmüller übernimmt den Audi während Luca Marini vor ihm den Monster-Ferrari auf die Strecke zurück bringt.

Ein Dreher des #33 Ferrari von Murat Cuhadaroglu in der Spitzkehre der Nordkurve bleibt ohne Folgen. Der Kessel Racing Ferrari liegt auf P4 der Gentleman Klasse.

Der Optimum Motorsport Aston muss eine Stop & Go Strafe absolvieren. dabei kocht ein Kühler über. Trotzdem setzt der pilot die Fahrt fort. Doch wenig später steht er erneut an der Box. Der schwarze David Appleby -Aston wird derweil mit einem wegen Überhitzung zerstörten Zylinderkopf als weiterer offizieller Ausfall des Rennens notiert.

Der noch in der Box stehende AKKA ASP-AMG wird für eine 30s Stop & Go wegen eines Boxenstopvergehens in Rennen 1 an die Box zitiert.

Etwa eine Viertelstunde nach der Rennhalbzeit des 2.Abschnitts verzeichnen wir die folgende Reihung an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	66		GT3 Pro	Attempto Racing			208 Rd.
2	55		GT3 Pro	Attempto Racing			60s
3	19		GT3 Pro	GPX Racing			121s
4	48		GT3 Pro	HTP Motorsport			207 Rd.
5	7		GT3 Pro-Am	Dinamic Motorsport			206 Rd.
6	46		GT3 Pro-Am	Monster VR46 Kessel			205 Rd.
7	10		GT3 Am	SPS automotive performance			31s
8	5		GT3 Pro-Am	Spirit Race Team Uwe Alzen			78s
9	8		GT3 Pro-Am	LP Racing			204 Rd.
10	12		GT Cup 1	Art Line Team Georgia			135s
11	65		GT3 Am	Kessel Racing			203 Rd.
12	88		GT Cup 1	Dragon Racing			202 Rd.
13	11		GT3 Am	AF Corse			58s
14	33		GT3 Am	Kessel Racing			200 Rd.
15	4		P3	ARC Bratislava			195 Rd.
16	2		P3	United Autosports			194 Rd.

Nico Pronk war im #20 GPX Porsche in seinem Stint relativ langsam unterwegs. "Das Untersteuern ist im Laufe meines Stints immer stärker geworrden. Zum Schlus kamen noch Probleme mit dem Pickup hinzu. Da hab ich dann beschlossen etwas langsamer zu machen."

Dietmar Haggenmüller übergibt den Spirit Race-Audi an Uwe Alzen. Der ist mit den Zeiten seines Bronce-Teamkollegen zufrieden: "Dietmar war jetzt 2s schneller wie noch am Tag. Das läuft bislang gut für uns!

Auch der drittplazierte #19 GPX Racing Porsche bekommt nun Probleme. An dem Wagen ist der Frontsplitter abgefallen. Man verliert fast 7 Minuten in der Box bevor das Problem behoben und Benjamin Goethe zurück auf die Strecke geschickt wird.  Der #19 Porsche fällt auf Gesamtrang 7 zurück.

Den dritten Platz in der Gesamtwertung hat nun 160 Minuten vor dem Rennende der italienische Dinamic Racing Porsche GT3 inne, auf dem Mauro Calamia im Augenblick einen Vorsprung von 90s auf den von Alessio Salucchi bewegten Monster Kessel-ferrari herausgefahren hat. Vorne hat Christopher Mies in der Zwischenzeit mit einer 2:08,465 die schnellste Rennrunde gefahren. Mit einen Vorsprung von 2 Runden auf den drittplazierten Porsche sieht alles nach dem ersten Audi-Sieg bei den Gulf 12 Hours aus.

In der 215ten Runde steuert Domink Baumann die Box an - und wird in die Garage geschoben. "Jetzt auch noch die Servolenkung - das ist die Höchststrafe!" stöhnt Günter Aberer. das Team stellt sich auf eine lange Reparatur ein.31 Minuten sollen bei der reparatur verloren gehen.

In der Barwell Box wird zwar noch am Lamborghini gearbeitet aber das Team hat eigentlich nicht mehr vor noch entscheidend in das Rennen einzugreifen."Wir reparieren das ABS jetzt noch hier um nicht zu viel Zeit in Dubai darauf zu verschwenden" erklärt uns Patrick Kujala. Dennoch kehrt Jordan Witt wenig später auf die Strecke zurück.

Die 9h-Marke ist erreicht. HTP ist wieder auf der Strecke; mit Gesamtrang 15 und 15 Runden Rückstand auf die Spitze schauen die weiteren Perspektiven für das Rennen allerdings sehr bescheiden aus.
 
Mit einem Reifenschaden kommt der GDL-lamborghini an die Box. In der Cup 1-Klasse führt weiterhin der Artline-Lambo (235 Rd) vor dem Dragon Racing Lambo (233) und GDL (209). Am nach einigen Drehern ramponierten Porsche des Teams arbeitet GDL dagegen noch.

Nun bricht auch noch am drittplazierten #7 Porsche in der 265.ten Runde die Lenkung. Das Team weiss nicht ob man den wagen noch mal in das Rennen schicken kannn. Nun hat der Alzen-Audi, auf dem nun Martin Konrad Dienst tut, schon Gesamtrang 4 inne.

Audi hat die Gulf 12 Hours noch nie gewinnen können - kommen nun gar 3 R8 auf das Gesamtpodium? Bester Ferrari ist derzeit der Monster V46 Kessel-Ferrari auf  P3. Doch Martin Konrad holt kontinuierlich auf Zweirad Ass Luca Marini auf.

In der 10.ten Rennstunde konsolidieren die beiden Attempto Racing Audis ihre Rennführung.Am anderen Ende des feldes führt zu diesem Zeitpunkt immer noch der SVC Sport Management AMG GT4 die GT4-Klasse vor den beiden Balfe Motorsport McLarens an.

Knapp 2 Stunden vor dem Rennende schauen wir ein letztes Mal auf den Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	66		GT3 Pro	Attempto Racing			260 Rd.
2	55		GT3 Pro	Attempto Racing			93s
3	7		GT3 Pro-Am	Dinamic Motorsport			257 Rd.
4	46		GT3 Pro-Am	Monster VR46 Kessel			256 Rd.
5	5		GT3 Pro-Am	Spirit Race Team Uwe Alzen Automotive			20s
6	10		GT3 Am	SPS automotive performance			47s
7	19		GT3 Pro	GPX Racing			93s
8	12		GT Cup 1	Art Line Team Georgia			255 Rd.
9	65		GT3 Am	Kessel Racing			254 Rd.
10	88		GT Cup 1	Dragon Racing			253 Rd.
11	11		GT3 Am	AF Corse			252 Rd.
12	33		GT3 Am	Kessel Racing			250 Rd.
13	8		GT3 Pro-Am	LP Racing			247 Rd.
14	4		P3	ARC Bratislava			246 Rd.
15	48		GT3 Pro	HTP Motorsport			245 Rd.

Weil er beim Überrunden die Strecke massiv verlassen hat bekommt der Führende Dries Vanthoor nach dem Rennen eine 5s Zeitstrafe aufgebrummt. 

75 Minuten vor dem  Rennende kommt Luca Marini als Gesamtdritter an die Box und übergibt den Wagen , der gleichzeitig Führender in der Pro-Am-Klasse ist, an Valentino Rossi. Damit rutscht Martin Konrad im Alzen R8 auf Rang 3 nach vorne. 3 Audi sind in die Gulf 12h 2019 gestartet - und alle 3 führen nun das Rennen an!

70 Minuten sind noch zu fahren. 65 Minuten vor dem Ende übernimmt Nick Foster den #55 Attempto Audi. Und eine Runde später übergibt Dries Vanthoor den führenden #66 Audi an Christopher Mies.

Uwe Alzen übernimmt den Spirit Race UAA-Audi genau eine Stunde vor dem Rennende. nach der ersten Rennrunde werden 33s Rückstand auf den Ferrari von Valentino Rossi angezeigt.

20 Minuten vor dem Ende werden noch einige Durchfahrtsstrafen für zu spät abgehaltene Pitstops verhangen. Davon betroffen sind der auf Gesamtrang 4 liegende Alzen-Audi, der #90 SVC Sport Management AMG GT4 und der #18 3Y Technology BMW GT4. Der MRS-Porsche absolviert 14 Minuten vor dem Ende noch einen späten Splash & Dash

Damit wird das Podium zementiert. Attempto Racing holt mit den beiden Audi R8 von Salikhov/Vanthoor/Mies und Sultanov/Forster/Drudi den ersten Gesamtsieg für Audi bei den Gulf 12 Hours, der gleich als Doppelsieg ausfällt. Der Monster 46 Kessel Racing Ferrari von Valentino Rossi Luca Marini Und Alessio Selucchi kommt als Dritter und Führender der Pro-Am-Klasse mit auf das Gesamtpodium

Die Pro-Am-Klasse gewinnen Rossi/Marini/Selucchi vor dem Spirit Racing Uwe Alzen Automotive Trio Dietmar Haggemüller, Martin Konrad und Uwe Alzen sowie dem drittplazierten LP Racing Lamborghini mit dem Fahrerquartett Alex Liang Jiatong, Bashar Mardini , Luca Pirri und Stefano Costantini.

Das Podium in der GT3-Gentleman-Klasse setzt sich aus dem auf Gesamtrang 5 ins Ziel einlaufenden SPS Automotive performance AMG-Trio Valentin Pierburg, Manuel Lauck und Christian Hook , dem Kessel-racing Trio Alexis De Bernardi, Loris Capirossi und Nicola Cadei sowie dem AF Corse Quartett Tani Hanna, Christoph Ulrich, Kriton Lentoudis und Rui Aguas zusammen.

In der GT4 schlagen aufgrund der späten Sportstrafen für den italienischen AMG GT4 die beiden Balfe Motorsport McLaren Crews Nick Moss, James Pickford, Brendan Iribe und Ollie Millroy sowie Mia Flewitt, Issam Charrouf, Joshua Cookund Euan Aiers-Hankey das italienische SVC-Quartett Amedeo Pampanini, Michele Camarlinghi, Stefano Monaco und Linus Diener.

In der Lamborgini-Cup-Klasse gewinnt das Artline Team mit den Piloten Sergey Afanasyev, Jack Butel, Steven Liquorish und Shota Abkhazava, vor den Crews von Dragon Racing und GDL  Racing.

In der Porsche-Cup-Klasse setzt sich das MRS-Racing Trio  Glenn van Parjis (NL); Grame Mundy (IRL), J.M.Littmann (GB) mit 37 Runden Vorsprung vor dem GDL Racing Porsche durch.

Und in der LMP3-Klasse gelingt dem Ginetta LMP3 der ARC-Bratislava Mannschaft der erste Ginetta LMP3-Sieg seit dem AsLMS-Sieg in Burinam 2017. Während bei der heutigen WEC-Runde die Ginetta-LMP1 mal wieder nicht das Ziel erreicht haben, holen Miro Konopka, Neale Muston und Simon Murray für die britische Schmiede mal endlich wieder einen Gesamtsieg über die Ligier Konkurrenz von United Autosports.

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