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8. Gulf 12h - 13.-15.12.2018
von Harald Gallinnis & Hardy Elis
presented by
Ehret Whinery

Vorschau Gulf 12h

Qualifying

Rennen 1

Rennen 2

Das Endergebnis

7. Gulf 12h 2017

6. Gulf 12h 2016

5. Gulf 12h 2015

4. Gulf 12h 2014

3. Gulf 12h 2013

.

2. Gulf 12h 2012

1. Gulf 12h 2012

Rennstatistiken
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Mit 33 Wagen steht bei den 8 Gulf 12h das nicht nur zahlenmässig stärkste Feld aller bisherigen Ausgaben am Start . Auch die Qualität in diesem Jahr kann sich sehen lassen. Gleich 5 Audi 2019´er Evo-Fahrzeuge treffen auf 4 nagelneue Aston Martin (3 GT3 1 GT4 - wobei der GT4 seinen ersten Wettbewerbseinsatz absolviert) und den neuen McLaren 720S GT3. Ferrari hat wieder ein starkes Kontingent an den persischen Golf gebracht und der Lamborghini Supertropheo Evo und der Mercedes GT4 treten zum ersten Mal am persischen Golf an. Eine Abschiedsvorstellung gibt es in Form des wohlmöglich letzten Einsatzes eine GT4-Maseratis auch zu vermelden - doch dazu später. Das alles führt dazu das das Rennen erstmals als richtig hochklassiger Sportwagenevent wahrgenommen wird.

Der Mittwoch wird von Teams und Veranstaltern als offene Testsession für die neuen Piloten genutzt. Am Nachmittag werden in einer 2.Session die vorläufigen Performancekennziffern für die BOP heraus gefahren, die Mathias Holle als technischer Kommissar des Veranstalters erarbeitet. Dabei müssen nicht nur die neuen GT3 auf eine Stufe mit den bestehenden Modellen gebracht werden. Auch die LMP3 müssen wieder auf das Level der GT3 gebracht werden und in der CUP-Klasse gilt erstmals eine eigene BoP mit der die 3 Supertropheo-Evos mit den 991-Gen2 Cup-Porsches gleichgestellt werden.  Zudem muss auch der neue GT4-Aston eingestuft werden.

Die 5 Audis werden von 2 deutschen Teams an den Start gebracht: Attempto Racing (3 Wagen) und Car Collection (2) sind in Abu Dhabi am Start. "Ursprünglich wollten wir erst mal nur 2 Wagen starten lassen und den dritten nur als Spare mitführen" erzählt uns Attempto-Teamchef Akin Aka (Auf dem Bild rechts mit 2 Piloten des Pro-Am-Autos, Dietmar Haggenmüller und Uwe Alzen). "Aber dann ist Giorgio Roda noch mit an Bord gekommen und er wollte unbedingt einen Pro-Einsatz. Wir haben den dritten Wagen dann mit Clemens Schmid und Sean Walkingshaw zusätzlich an den Start gebracht - jetzt darf nur keiner der Wagen verunfallen, sonst ist unser Dubai-Einsatz noch ernsthaft in Gefahr." 

Car Collection

Zurück zum Thema und das heisst hier Gulf12h - Schmidt hat dennoch einen Wagen als Pro-Auto mit 2 hochkarätigen Werksfahrern besetzt bekommen:

"Dimitri Parhofer wollte seinen Wagen als Pro-Einsatz bestreiten und da habe ich in Ingolstadt nachgefragt und 2 Wunschkandidaten genannt die ich auch bekommen habe - das sind Christopher Haase und Markus Winkelhock. Das ist ein anderer Einsatz als bei VLN8 als Audi unser Team für die Nennung des eigenen Entwicklungsfahrzeugs genutzt hat und die beiden dort gestartet sind. Hier starten unsere eigenen Chassis die wir entsprechend mit dem aktuellen Kit von Audi aufgerüstet haben."

Attempto

Ferner verbauen wir einen neuen Gillsensor im Catchtank der zuverlässiger die Restbenzinmenge anzeigen soll, wenn man nur noch 5l Sprit im Tank hat. Angelehnt an das neue Desigs des aktuellen Strassen-R8 haben wir auch die Chance genutzt die Fahrbarkeit des Wagens - wie auch die meisten GT3-Hersteller bei ihren  - noch mal zugunsten der Piloten zu verbessern. Das war der Hintergrund der Aerodynamik-Änderungen im Frontbereich." Gräfenstein erläutert uns das bislang 35 der Upgradepakete schon verkauft worden sind: "Wobei wir die Teams bevorzugt haben die schon im Winter erste Einsätze geplant hatten, etwa hier und in Dubai." Auch Infos zu den Einsatzkosten der verschiedenen Audi-Modelle kann er uns liefern. "Der Audi liegt wennman alle Verschliessmaterialien wie Reifen, Sprit und Bremsen ausklammert bei etwa 10€ pro km. Da ist ein Motorenwartungsintervall von 10000km zugrundegelegt. Der Audi GT4 liegt bei etwa 6-6,5€/km weil da auch der Motor wie beim Strassenwagen nach 20.000 einen Service braucht. Der TCR liegt mit knapp 6€ auf etwa dem selben Level. Da allerdings ein GT4 in der Regel von 2 Piloten bewegt wird, während der TCR von nur einem Piloten gefahren und auch bezahlt wird, glauben wir das das grössere Marktpotential für die Teams auf lange Sicht für den GT4 sprechen wird."

R-Motorsport

Bei der Scuderia Villorba Corse bestätigt man uns das der Einsatz der beiden Maserati GT4 der letzte Renneinsatz der beiden GT4-Modelle sein wird. "Wir haben die Wagen 2 Jahre lang einsgesetzt und zuletzt in der GT4 Central Serie damit Erfolge gefeiert. Nun werden die beiden Wagen nach diesem Rennen nicht mehr zum Einsatz kommen. Wir arbeiten neben den aktell laufenden einsätzen der LMP-Fahrzeuge an einem neuen GT4-Projekt und auch an einem damit verwandten GT3-Projekt. Welcher Hersteller involviert ist wollen wir zum jetzigen Zeitpunkt nicht verraten aber beide Fahrzeuge sollen vom selben Hersteller kommen um unseren Kundenpiloten einen Aufstieg zwischen den Klassen mit dem annähernd selben Produkt zu ermöglichen". erklärt man uns beim Team.

Bei Kessel Racing erfahren wir mehr über das interessante Projekt des "Frauenautos"  auf dem Rahel Frey zusammen mit der schnellen Italienerin Manuela Gössner (letztes jahr auf einem Maserati GT4 bei den Gulf 12h engagiert) und der Dänin Michelle Gatting startet. "Das Team hat mich angesprochen, ob ich Interesse an dem Engagement habe und da das Ziel für nächstes Jahr schon eine Teilnahme an den 24h von Le Mans ist und ich gesagt habe 'Hey ich brauche zumindest ein grosses Rennen für nächstes Jahr!' habe ich sofort zugesagt."

Rahel Frey

Zu den CUP-Teams: GDL-Racing, die Mannschaft von Gianluca del Lorenzi, tritt unter der Nennung ihrer arabischen Dependance mit 2 Supertropheo Evo und einem Porsche an. "Der Porsche ist hinzugekommen nachdem einer unserer fahrer aus dem arabischen Porsche Cup hier fahren wollte. Wir haben zusätzlich Christopher Zöchling auf das Auto mit verpflichtet, der in der Vergangenheit auch bei Konrad Motorsport gefahren ist."

Die britische Slidesports-Mannschaft tritt nach dem Ausfall im Vorjahr erneut mit einem Porsche an. Die Mannschaft aus dem britischen Carrarera-Cup bestreitt in diesem Winter nur das Rennen in Abu Dhabi als Langstreckenevent. "Wir haben zwar versucht auch für Duabi eine Crew zusammenzustellen aber geklappt hat das leider nicht", erzählt man uns beim Team .

PSR-Lamborghini

 Haggenmueller Aka Alzen

Für Car-Collection-Teamchef Peter Schmid hat die Reise mit einigem Ärger angefangen. "Unser Container mit den Autos ist aufgrund von Versäumnissen des Logistikpartners zu spät hier angekommen weshalb wir die zweite Runde der Gulf Sportscar Championship verpasst haben. Das fand unser Kunde nicht so lustig der dann abgereist ist, weshalb das Team hier eine Woche vergebens herumgesessen ist. Die Teilnahme an den restlichen Läufen haben wir dann absagen müssen weil der Kunde natürlich dann für die restlichen Läufe abgesprungen ist."

Peter Schmidt

Zu diesem aktuellen Audi-Kit gibt uns Audi-Kundensport-Vertreter Kurt Gräfenstein einige Infos: "Das Kit ist zu einem Preis von 25T€ für jeden der ab 2016 gefertigten dritten Variante des Audi R8 LMS GT3 erhältlich. Das sind mittlerweile über 90 Wagen wobei wir in diesem Jahr dreistellig werden wollen. Das Update umfasst eine gesteigerte Laufzeit de Getriebes die wir von 6000km auf 7500km zwischen 2 Wartungsintervallen angehoben haben und eine gestigerte Haltbarkeit der Kupplung die wir von 5000km ebenfalls auf 7500km anheben wollen. Das erreichen wir durch eine verbesserte Lagerung und reduzierten Verschleiss. Der restliche Antriebsstrang ist unverändert gelassen worden.

Streckenplan Yas Marina CircuitZum Aston-Martin-Lager Ex-GT-Masters-Corvette-Pilot Marvin Kirchhöfer bestreitet nach der Blancpain Endurance-Saison 2018 und den 24h von COTA als R-Motorsport-Pilot nun seinen ersten Einsatz mit dem neuen 2018´er Vantage. "Ich habe allerdings nur eine Vereinbarung mit R-Motorsport und nicht mit Aston als Werkspilot. Und die Details meines Einsatzes mit dem Team 2019 müssen noch finalisiert werden. Ich hoffe auf Einsätze im Rahmen des Blancpain Endurance Programms und weiterer Langstreckenrennen. Vielleicht kommt noch ein Blancpain-Sprintprogramm in Richtung auf den Gesamttitel hinzu. Die DTM ist jedenfalls erst mal kein Thema obwohl R-Motorsport dort auch involviert ist."

Ob Kirchhöver im kommenden Jahr daneben wie im vergangenen Jahr als Callaway-Pilot antritt, ist derzeit noch Gegenstand von Verhandlungen "Es wäre schade, wenn das nicht klappen würde, da es eine richtig dufte Truppe und das Auto auch eine richtig gute Konstruktion ist. Ich hoffe das die Mannschaft es schafft 2019 nach dem Weggang von Daniel wieder 2 richtig schnelle Piloten zu verpflichten. Die gehören einfach nach vorne!" Auch wenn sich Kirchhöfers Aston-Erfahrungen auf nun 2 Rennen mit 2 verschiedenen Modellen beschränken kann er schon einige kleine Unterschiede ausmachen. "Da ist zum einen der Sound: statt einem satten V12 hast du nur den V8-Biturbo. Die Power ist aber im Wesentlichen die gleiche, wobei du nicht merkst ob du nun 5km schneller an der nächsten Kurve ankommst. Auf jeden Fall ist die Aero am neuen Wagen besser und die Bremsen auch."

Scuderia Villorba Corse

Während Frey die Rolle der FIA Komission für Frauen im Motorsport für das Projekt gelinde gesagt eher kritisch bewertet, macht sie uns mit der Initiatorin des Projektes bekannt, der schweizer Pilotin Deborah Meyer, der der entsprechende Wagen von Kessel Racing gehört: 

"Ich teile mit meinem Mann Claudio Schiavoni die Leidenschaft für Ferrari-Rennfahrzeuge und war 2016 bereits als Pilotin in der Ferrari-Challenge aktiv und habe auch hier zusammen mit Claudio die Gulf 12h bestritten und ein Podiumsergebnis in der Amateurklasse einfahren können. Seit einigen Jahren verfolge ich nun das Projekt eines rein weiblichen Sportwagenteams das im professionellen GT-Bereich angesiedelt sein soll. Dies hier ist die Premierenvorstellung des Projekts das keine Eintagsfliege ist sondern langfristig angelegt sein soll, wobei ich mir durchaus vorstelle dieses länger als die üblichen 3 Jahre anzusetzen. Am liebsten wäre ich selber von Beginn an mit als Fahrerin involviert gewesen, das geht aber leider nun nicht da mir die Familienplanung dazwischen gekommen ist. Dennoch wollen wir nun anfangen und 2019 nach Möglichkeit ein erstes Engagement im ACO-Bereich starten und wenn alles klappt vielleicht schon in Le Mans antreten. Daneben sind auch weitere Einsätze im Langstreckenbereich - so wie hier - nicht ausgeschlossen."

Kessel-Ferrari

PSC Racing ist schliesslich das erste rein thailändische Team das bei den Gulf 12h antritt. Die Mannschaft startet mit einem Supertropheo Evo in der asiatischen Supertropheo und der thailändischen Superseries. Pilot  Sarun Sereethoranakul hat im vergangenen Jahr die Lamborghini-Cup-Klasse auf dem Target-Lamborghini gewonnen und will nun den Titel mit einem eigenen Team verteidigen. Vom Team erfahren wir das die erste CUP-Bop den Huracans erst mal 30kg Zusatzgewicht verordnet hat - eine vergleichsweise homöpathische Bleimenge die sich ein undisziplinierter Pilot zur Not auch angesichts des reichhaltigen arabischen Essens vor Ort selber anfuttern könnte.

Als letzte Ergänzung im Fahrerfeld wird am Donnerstag der deutsche Pilot Maximilian Paul bekannt der auf dem #8 Pro-Am-Audi von Car Collection starten wird. Dadurch wächst das Feld auf 109 startende Piloten an. In dem Zusammenhang einige statistische Kennzahlen zum Rennen:

- 109 Piloten aus 26 Nationen von 6 Kontinenten (wenn man Nord- und Südamerika einzeln zählt) sind am Start.

-Das grösste Kontingent stellen 24 britische Fahrer, gefolgt von 17 italienischen und je 11 schweizer und deutschen Piloten.

- Lediglich 3 Piloten kommen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten - hier ist noch leichter Entwicklungsbedarf.

- Jüngster Fahrer im diesjährigen Feld ist der erst 16 jährige Aston GT4-Pilot Thomas Canning

- Teams aus 9 Nationen sind am Start.

- Mit PSR-Racing startet zum ersten Mal ein Team aus Thailand bei den Gulf 12h

- Mit Aston-Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini, Ligier, Mercedes, McLaren, Maserati, Norma und Porsche sind 10 Hersteller in diesem Jahr involviert.  Das gab es bislang nur einmal - bei der allerersten Ausgabe der Gulf 12h die 2012 mit 15 Wagen startete.

- Alle vertretenen Hersteller waren in der Vergangenheit schon mal bei einer der vorangegangenen Ausgaben der Gulf 12h involviert. 

- Mit 33 Wagen toppt man in diesem Jahr die bisherige Rekordausgabe 2017, die 26 startende Teams umfasste. Das bedeutet einen Zuwachs um 27%.

- Audi (5 Autos), Aston (4), Mercedes (4) und Norma (2) bringen die bislang stärksten Fahrzeugkontingente in ihrer Gulf 12h-Historie an den Start.

- Mit 6 startenden Ferraris steigt die Anzahl der bislang bei den 8 Ausgaben der Gulf 12h gestarteten Ferraris auf 51.

- 4 Lamborghinis sind 2018 am Start. Damit verbessert sich die Marke mit dem Stier in der Rangliste der beliebtesten Hersteller bei den Gulf 12h mit bislang 16 gestarteten Wagen auf Platz 3 hinter Porsche (bislang 25 Starter).

Car Collection-Audis

Markus Winkelhock auf dem #33 Car Collection-Audi ist wie auch Teamkollege Christopher Haase hier vor 8 Jahren schon mit der FIA-GT1-WM auf dem Kurs angetreten. "Wo es lang geht weiss ich schon, aber das Rennen hier ist Neuland für mich. Derzeit macht alles einen sehr entspannten Eindruck von daher lass ich das Alles hier mal auf mich zukommen. Unser Autos ist sehr gut besetzt von daher würde mich ein erstmaliger erfolg von Audi hier schon reizen. Allerdings muss man auch festhalten das die konkurrenten in unserer Klasse hier sehr gut besetzt sind." Winkelhock muss sich noch mit den Fakten des Rennens vertraut machen,- so dem 2.Nachtabschnitt  und der BoP die GT3 und LMP3 auf gleichem Level einregelt.

Bei McLaren stapelt man angesichts des ersten Wettbewerbseinsatzes des 720S GT3 bewusst tief wie uns Brand Commercial Manager Dave Eden erzählt: "Wir wollen eigentlich nur bei allen beiden Teilabschnitten heil im Ziel ankommen. Wenn uns dabei ein Podiumsergebnis so wie 2014 gelingt um so besser. Das ist der erste Renneinsatz nachdem wir ein wirklich umfangreiches Testprogramm absolviert haben. Hier kann auch noch einiges passieren. Zwar haben wir schon Tests in Hinsicht auf die Hitzebeständigkeit in Bahrein absolviert aber was dann wirklich im Rennen passiert kannst du nicht simulieren."

Nach den beiden Modellen 12C und 650S, von denen etwa 40 Wagen abgesetzt werden konnten und die noch ineinander konvertiert werden konnten, markiert der 720S GT3 einen Bruch: "Der 720S basiert auf einem völlig anderen Chassis, so das es dort kein Upgrade-Paket für existierende McLaren Kunden geben kann. Zudem wird der neue M840T 4,0l V8 Twinturbo Motor verwendet, während der Vorgänger noch den 3,8l V8 M838T verbaut hatte. Eine weitere grosse Änderung ist die Bosch Motorelektronik die an Stelle der bislang verwendeten 650 TAG-ECU und diverser anderer Komponenten tritt. Der Antriebsstrang wurde auch überarbeitet.  Unser Ziel war es an allen bisherigen Verbesserungspotentialen des 650S zu arbeiten. Der Wagen soll robuster auf eventuelle Kontakte reagieren, haltbarer sein, mit niedrigeren Wartungskosten auskommen und gleichzeitig für die Piloten fahrbarer ausfallen."

GDL

Die schnellste Zeit in der GT3 pro lässt Davide Rigon auf dem Kessel Racing Ferrari #11 - dem Titelverteidiger - notieren. Mit einer 2:10,183 ist er 0,25s schneller als Klaus Bachler auf dem #99 Attempto Racing Audi.  Dahinter folgen gleich zu Beginn der Session alle 3 restlichen Kessel Racing Ferraris, die hier offensichtlich von der Datenbasis der Vorjahre profitieren. Im #77 Pro-Am-Ferrari markiert Andrea Picchini die bestzeit in der Klasse. Im #33 Amateur-F488 kesselt Niki Cadei mit einer 2:10,432 zur Bestzeit.

Die  vorläufige Bestzeit in der GT4 kann Aston-Youngster Thomas Canning mit dem neuen Vantage GT4 markieren. Im GDL-Supertropheo mit der #87 ist der Grieche Dimitris Deverikos als schnellster unterwegs.

Nach ca. 1 1/2h wird die Session kurz gestoppt weil ein Wagen auf der Strecke gestrandet ist. Nach kaum 5 Minuten geht es jedoch weiter. Derweil steht der McLaren für einige Zeit in der Garage weil an der Lenkung gearbeitet werden muss. 

Airport-Chicane

"Ich bin hier als Ersatz für den eigentlich vorgesehenen Privatier Ali Capan verpflichtet worden der die Veranstaltung wegen einer Verletzung absagen musste. das habe ich gerne angenommen weil ich so Erfahrungen auf denm neuen Audi GT3 für 2019 sammeln kann." Was dem Youngster natürlich noch abgeht sind Erfahrungen mit dem technisch anspruchsvollen Kurs in Abu Dhabi die er aber gleich in der ersten Sessin schon sammeln kann.

Etwa eine Stunde vor dem Ende der 3-stündigen Nachtsession holt sich Bullitt-Racing AMG GT4-Pilot Ian Loggie mit einer 2:21665 die Bestzeit vom Aston Team zurück.  8 Mannschaften liegen in der GT3 innerhalb 1s an der Spitze. Neben den 4 Kessel-Ferraris sind dies 2 Attempto Audis, der #88 Car Collection Audi von Haase/Winkelhock/Parhofer und der Oman Racing Aston.

Die rote Flagge #2 gibts als der GT4-Vantage wegen eines Reifenschadens auf der Strecke zum Halten kommt. Wie sich kurz darauf herausstellt hat man sich eine Schraube in den Reifen eingefahren. Der #27 Daiko Lazarus-Lamborghini steht wegen Arbeiten am Fahrwerk in der Box. Leichte Probleme gibts später auch für den #51 Spirit of Race Ferrari, der kurzfristig an der Westkurve auf der Strecke strandet.

Kessel 33

Bei Attempto Racing hadert Clemens Schmid noch mit den Zeiten seines Autos - und hegt einen Verdacht: "Ich habe nur einige Runden gefahren und war recht schnell auf dem Level des Vorjahrs. Allerdings kommt jetzt einer meiner Teamkollegen (Walkingshaw) aus dem BMW Lager und der andere (Roda) aus dem Porsche-Lager - die brauchen mehr Zeit um sich auf den Audi mit seiner Mittelmotor-Charakteristik einzuschiessen." 

Zum Schluss kann sich auch der McLaren innerhalb 1s Rückstand auf den  führenden Kessel-Ferrari mit der #11 verbessern. Und an der Spitze erleben wir einen Führungswechsel. Der #4 Norma mit der britischen Besatzung James Winslow - letztes Jahr nach 4h noch Unfallopfer im an der Al Zelna-Corner abgeflogenen Ligier von Graff - Neale Muston und Jake Parsons übernimmt mit einer 2:08,005 von Winslow die Spitze von der #39.

Kessel Racing holt sich die Spitze in allen 3 GT3-Klassen. Bester CUP-Wagen ist der #87 Supertropheo von GDL Racing. Und die Spitze in der GT4-Klasse holt sich der Bullit Racing AMG #3 von Ian Loggie und Co.  

Financial Tower

Auf dem AF Corse Ferrari von Spirit of Race startet der schweizer Privatier Christoph Ullrich, der diese Saison schon im Michelin Le Mans Cup gefahren ist. "Davor war ich mit meinem eigenen GT2 im GT-Sports Cup unterwegs, nachdem ich 2016 mit dem Rennsport angefangen habe. Für die nächste Saisons würde mich ein weiteres Engagemant im ACO-Umfeld oder der Blancpain Endurance im Am-Cup reizen, wobei eine Teilnahme in Le Mans schon mein Fernziel ist." Während Ferrari-Enthusiast Ullrich im LMC sein eigenes GT3-Auto von AF Corse einsetzen lässt, ist man hier mit einem der  F488 GT3 von AF Corse unterwegs, die das Team für den Einsatz beim FIA-GT Nationscup in Bahrein angeschifft hatte.  

In der LMP3 ist Thibault Mourgues der schnellste Pilot während in der GT-Cup erneut der Thailändische Lamborghini mit dem Malaiischen Piloten Yazid als Schnellster gezeitet wird.

Oman-Aston 		McLaren

Bei den Kosten orientiert sich McLaren - abseits des Einstiegspreises - mittlerweile an den deutschen Konkurrenten. "Der Basispreis des Autos liegt bei 440.000 britischen Pfund. Hinzu kommt ein optionales Langstreckenpaket dessen Spezifikation und Preis noch festgelegt werden muss. Bei den Einsatzkosten wollen wir auf vergleichbare Wartungsintervalle und Kilometer-Kosten wie bei den deutschen Wettbewerbern kommen. Unser Ziel - das wir noch bestätigen müssen - ist deutlich unter die Grenze von 20€/km zu kommen."  

Am Abend startet die Nacht-Testsession die ale Teams angehen. Allerdings wird der PSC-racing lamborghini Huracan erst verspätet in die Session starten weil die thailändische Truppe ihren Feuerlöscher nicht abgenommen bekommt und auf ein anderes Modell wechseln muss.

Binnen kurzer Zeit etablieren sich 3 der 4 LMP3 an der Spitze - ein Bild das wir auch aus dem vergangenen Jahr kennen. Am schnellsten wirft zu Beginn der Session der chinesische Pilot Kang Ling den Graff  Norma mit der #39 um den Kurs. Die am Ende zu Buche stehende Zeit von 2:08,153 hat bis weit in die Mitte der Session hin Bestand. 0,478s dahinter wird der #4 Norma der Graff-Mannschaft notiert und dahinter folgt mit einer 2:09,8 der Scuderia Villorba Corse Ligier JSP3.

Kessel 77

Dimitrii Parhofer erklärt uns bei Car Collection die Hintergründe seines Pro-Engagements: "Im letzten Jahr bin ich ja mit Frank Stippler zusammen in der Blancpain Sprint angetreten wobei ich allerdings eine lange Pause einlegen musste weil ich mich beim Asiatischen Audi R8-Cup Rennen nach einem technisch bedingten Abflug verletzt hatte. Wir nutzen das Rennn hier um uns auch auf Dubai vorzubereiten wo wir ebenfalls in der Pro-Klasse um den Gesamtsieg mitfahren wollen. Hier haben wir auch ein PÜro engagement geplant weil wir richtig nach vorne kommen und für Audi auch mal einen Erfolg bei diesem Rennen hier holen wollen."

Parhofer hatte neben dem Blancpain Engagement mit Car Collection 2017 die Creventic serie bestritten und war 2016 mit Attempto Racing in der Lamborghini Supertropheo und auch das erste Mal bei den Gulf 12h engagiert. Davor startete er seine Karriere im Porsche Sports Cup bei Attempto.

Neben Parhofer ist Maximilian Paul von Teamchef Peter Schmidt in letzter Minute ins Team berufen worden. Der Dresdner Kart-Werkspilot   war vor gut einer Woche als einer der beiden Piloten des neuen T3-Motorsport-Projekts fürs ADAC GT Masters bestätigt worden.

Kessel

Bei Stile F Squadra Corse starten mit Martin Grab und Dirk Diggler 2 deutschsprachige Eidgenosssen. Für Grab ist es gar sein erstes GT3-Langstreckenrennen überhaupt. "Ich habe bis vor 2 Jahren nur Trackdays mit meinem privaten PKW gefahren. Dann habe ich einmal einen 360 Challenge als echtes Rennauto ausprobiert und war sofort angefixt. Darauf hin habe ich mir einen F458 GT2 gekauft was im Nachhinein betrachtet vielleicht eine nicht so gute Idee war. Den Wagen benutze ich auch nur als Trackday Auto das aber auch von Stile Corse gut betreut wird. In dieser Saison habe ich mit dem GT3 des Teams nur 2 Rennen im Michelin Le Mans Cup bestritten. Dies hier ist mein drittes! Zwar habe ich die Strecke im Simulator trainiert, aber wenn du hier bist und auch die Höhenunterschiede in den Kurven erlebst dann ist das doch etwas anderes als der Simulator."

Graff #4

In der ersten freien Trainingssession am Freitag morgan kann sich der Graff-Wagen mit der #39 erneut mit dem schnellen Chinesen Kang Ling die Bestzeit holen, wobei man allerdings mit einer 2:08,056 5 Hunderstel hinter der Bestzeit von Winslow vom Vortag zurück bleibt. Verbesserungen gibt es im Aston-Lager zu verzeichnen: Ross Gunn im Beechdean-Pro-Am-Vantage ist soger knapp 5 Hunderstel schneller als Darren Turner im Oman-Aston und toppt mit einer 2:09,913 sogar die Kessel-racing Zeit von Pierguidi vom vortag.  In der GT-Cup markiert der thailändische PSR Racing-lamborghini die Bestzeit währed sich Cicely Motorsport mit dem britischen AMG GT4 die Bestzeit in der GT4-Klasse holt.

Slidesports lässt mit dem Porsche die erste frühe Session aus - man will sich keinen Stress machen...

McLaren

Keine 10 Minuten später geht es für die Teams erneut auf die Strecke.  Allerdings nimmt der Grip auf der Strecke infolge steigender Temperaturen eher ab. Die Bestzeiten in den GT3-Klassen holen sich alle Kessel Racing Ferraris,  wobei in der Pro-Am Klasse die Däning Michelle Gatting auf dem Damenauto die Bestzeit markiert.

Rahel Frey groovt sich mit ihren beiden Kolleginnen weiter auf die Strecke ein. "Derzeit herrscht noch zu wenig Grip auf der Strecke, speziell jetzt am Tag. Aber das Team hat hier eine grosse Erfahrung und arbeitet sehr professionell, von daher mache ich mir keine Sorgen."

Spirit of Race

Offensichtlich mehr in Richtung Rennsetup wird angesichts der steigenden Temperaturen die dritte Session genutzt.  Hier reicht Markus Winkelhock im Car Collection-Audi mit der #88 eine 2:10,782 um sich lange als schnellster Pilot des Feldes zu halten zu halten. Auch die LMP3 lassen es angesichts in der Hitze nachlassenden Grips langsamer angehen, bzw. sie schicken ihre Am-Piloten auf die Strecke damit sich diese mit den Verhältnissen in der Hitze vertraut machen.

Am Ende holt sich Winkelhocks Teamkollege Christopher Haase mit einer 2:10,720 die Bestzeit der session zurück. Fabio Ondini im Lazarus Racing Lambo markiert die schnellste Pro-Am Zeit und in der Amateur-klasse holt sich Kessel-Pilot Nicki Cadei auf der 33 die Bestzeit. Die schnellste Runde in der GT4 geht an Andrew Meyrick auf dem Bullit Racing  AMG GT4 #66 und PSC markiert erneut den schnellsten Umlauf in der Cup-Klasse. Die LMP3-Bestzeit geht an den #4 Graff-Norma von Neale Muston. 

Trainingsergebnisse

Pos. Marke Nr Auto Klasse Fahrer Team Land Wagen Training Abstand FP1 FP2 FP3 FP4
1 Norma 4 GT3 LMP3 James Winslow (GB), Neale Muston (AUS), Jake Parsons (AUS), , Graff Racing Frankreich Norma M30 2:08.005   2:08.005 2:09.674 2:10.257 2:11.536
2 Norma 39 GT3 LMP3 Sergio Pasian (BRA), Eric Trouillet (F), Kang Ling (RC), Thibault Mourgues (F), Graff Racing Frankreich Norma M30 2:08.056 0.051 2:08.153 2:08.056 2:08.317 2:11.865
3 Ligier 7 GT3 LMP3 Mauro Calamia (CH), Roberto Pampanini (CH), Nicolas Stuerzinger (CH), Stefano Monaco (CH), Scuderia Villorba Corse Italien Ligier JS P3 LMP3 2:09.844 1.788 2:09.844 2:10.816 2:12.419 2:11.733
4 Aston Martin 98 GT3 GT3 Pro-Am Andrew Howard (GB), Humaid Al Masood (VAE), Chris Dyson (USA), Ross Gunn (GB), Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT3 2:09.913 0.069 2:12.269 2:09.913 2:13.868 2:14.514
5 Ferrari 11 GT3 GT3 Pro Michael Broniszewski (PL), Davide Rigon (I), Alessendro Pier Guidi (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:10.120 0.207 2:10.120 2:10.633 2:10.415 2:11.091
6 Aston Martin 97 GT3 GT3 Pro Ahmad AlHarthy (O), Johnny Adam (GB), Darren Turner (GB), , Oman Racing Oman Aston Martin Vantage GT3 2:10.299 0.179 2:10.636 2:10.299 2:10.470 2:10.910
7 Audi 99 GT3 GT3 Pro Stanislav Minsky (RUS), Klaus Bachler (A), Nick Foster (AUS), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:10.427 0.128 2:10.427 2:17.420 2:39.528 2:11.756
8 Ferrari 33 GT3 GT3 Am Fons Scheltema (NL), Rick Lovat (CAN), Murat Cuhadaroglu (TR), Niki Cadei (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:10.432 0.005 2:10.432 2:12.867 2:11.553 2:11.659
9 Audi 88 GT3 GT3 Pro Dimitri Parhofer (D), Christopher Haase (D), Markus Winkelhock (D), , Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:10.466 0.034 2:10.466 2:11.614 2:11.209 2:10.720
10 McLaren 5 GT3 GT3 Pro Ben Barnicoat (GB), Alvaro Parente (P), Shane van Gisbergen (NZ), , McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 720S GT3 2:10.542 0.076 2:10.701 2:10.612 2:10.542 2:11.766
11 Ferrari 77 GT3 GT3 Pro-Am Claudio Schiavoni (CH), Sergio Pianezzola (I), Andrea Picchini (I), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:10.545 0.003 2:10.545 2:11.032 2:11.997 2:11.669
12 Lamborghini 27 GT3 GT3 Pro-Am Miguel Ramos (P), Nicola De Marco (I), Fabio Ondini (I), , Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini Huracan GT3 2:10.728 0.183 2:11.485 2:10.728 2:11.278 2:11.302
13 Ferrari 83 GT3 GT3 Pro-Am Rahel Frey (CH), Manuela Gostner (I), Michelle Gatting (DK), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:10.752 0.024 2:10.810 2:10.752 2:10.905 2:13.153
14 Audi 44 GT3 GT3 Pro Clemens Schmid (A), Sean Walkinshaw (GB), Giorgio Roda (I), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:10.973 0.221 2:10.973 2:12.680 2:11.113 2:12.863
15 Mercedes 84 GT3 GT3 Am Mauro Ricci (I), Benjamin Ricci (I), Jen-Luc Beaubelique (F), Christophe Bourret (F), AKKA ASP Frankreich Mercedes AMG GT3 2:11.158 0.185 2:11.614 2:11.158 2:14.484 2:14.026
16 Audi 55 GT3 GT3 Pro-Am Dietmar Haggenmüller (D), Uwe Alzen (D), Martin Konrad (A), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:11.188 0.030 2:11.188 2:12.073 2:12.452 2:12.527
17 Audi 8 GT3 GT3 Pro-Am Dirg Parhofer (D), Isaac Tumulu-Lopez (E), Peter Schmidt (D), Maximilian Paul (D), Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:11.282 0.094 2:11.282 2:11.315 2:16.943 2:12.243
18 Aston Martin 96 GT3 GT3 Pro Jake Dennis (GB), Marvin Kirchhöfer (D), Ricky Collard (GB), , R-Motorsport Schweiz Aston Martin Vantage GT3 2:11.455 0.173 2:11.455 2:11.533 2:12.038 2:11.826
19 Ligier 70 GT3 LMP3 Esteban Garcia (CH), Sebastien Page (CH), Luis San Juan (E), , Graff Racing Frankreich Ligier JS P3 LMP3 2:11.545 0.090 2:12.138 2:11.545 2:12.989 2:13.535
20 Porsche 24 GT3 GT3 Pro-Am Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Frederic Fatien (F), Jordan Grogor (SAF), GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche GT3 R 2:11.854 0.309 2:12.762 2:12.844 2:11.854 2:13.047
21 Ferrari 51 GT3 GT3 Am Christoph Ulrich (CH), Tani Hanna (LIB), Kriton Lentoudis (GR), Rui Aguas (P), Spirit of Race Schweiz Ferrari 488 GT3 2:11.989 0.135 2:12.540 2:15.834 2:11.989 2:14.125
22 Lamborghini 57 GT3 GT Cup Sarun Sereethoranakul (TH), Saravut Sereethoranakul (TH), Mohamad Afiq Ikhwan Bin Bohamad Yazid (MAL), , PSC Motorsport Thailand Lamborghini Supertropheo Evo 2:12.411 0.422 2:14.681 2:13.655 2:12.411 2:15.685
23 Ferrari 69 GT3 GT3 Am Martin Grab (CH), Jonathan Hui (RC), Dirk Diggler (CH), , Stile F Squadra Corse Italien Ferrari F458 GT3 Italia 2:13.096 0.685 2:13.096 2:13.553 2:14.142 2:14.203
24 Porsche 89 GT3 GT Cup Mohammed Hussain (VAE), Bashar Mardini (VAE), Christopher Zöchling (A), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 911 GT3 Cup 2:14.111 1.015 2:17.328 2:16.048 2:14.111 2:22.088
25 Lamborghini 87 GT3 GT Cup Marco Cordoni (I), Steven Liquorish (GB), Dimitris Deverikos (GR), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 2:14.375 0.264 2:14.375 2:14.567 2:15.087  
26 Lamborghini 80 GT3 GT Cup Gabriele Murroni (MC), Jim Michaelian (USA), Roberto Rayneri (I), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 2:16.151 1.776 2:16.151 2:19.774 2:23.908 2:17.001
27 Porsche 9 GT3 GT Cup David Fairbrother (GB), Nigel Amstrong (GB), Colin Paton (GB), , Slidesports Gross-Britannien Porsche 911 GT3 Cup 2:18.145 1.994 2:18.145   2:19.539 2:20.266
28 Mercedes 3 GT3 GT4 Olli Caldwell (GB), Ian Loggie (GB), Oleg Kharuk (RUS), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 2:21.665 3.520 2:21.665 2:22.366 2:25.831 2:25.133
29 Mercedes 66 GT3 GT4 Andy Meyrick (GB), Stephen Pattrick (GB), Micah Stanley (MC), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 2:21.870 0.205 2:22.121 2:22.465 2:24.223 2:21.870
30 Mercedes 25 GT3 GT4 Jordan Witt (GB), Frank Bird (GB), Issam Charouf (S), , Ciceley Motorsport Gross-Britannien Mercedes AMG GT4 2:21.892 0.022 2:22.775 2:21.892 2:22.294 2:27.723
31 Aston Martin 95 GT3 GT4 Thomas Canning (GB), Mark Farmer (GB), Oliver Wilkinson (GB), Adrian Willmott (GB), Aston Martin Racing Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT4 2:22.741 0.849 2:22.741 2:25.717 2:24.635 2:24.514
32 Maserati 50 GT3 GT4 Patrick Zamparini (I), Piotr Chodzen (PL), Antoni Chodzen (PL), , Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 2:22.842 0.101 2:24.613 2:22.842 2:24.576 2:22.843
33 Maserati 90 GT3 GT4 Giuseppe Fascicolo (I), Michele Camerlinghi (I), Matteo Franceschetti (I), Thomas Herpell (D), Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 2:24.935 2.093 2:25.382 2:24.935 2:25.788 2:25.252

Das Qualifying

Am Nachmittag beginnt um 15:45 Uhr das aus drei Abschnitten bestehende Qualifying. Die Durchschnittszeit von 3 Piloten wird am Ende den Startplatz bestimmen. Zuerst fangen die Privatiers auf den Pro-Autos an. Michael Broniszewski startet auf der #11, Dimitri Parhofer auf der #88 und Ahmed Al Harthy auf dem Oman-Aston mit der #97. Sean Walkingshaw ist auf dem Attempto-Audi mit der #44 unterwegs. Der #8 Car Collection Audi ist derweil in die GT3-Amateur-Klasse umgruppiert worden.
Panorama

Aus der ersten Runde kommt die Werks-McLaren-Fahrer Barnicoat als schnellster vor Jake Daniels auf dem R-Motorsport-Aston und Walkingshaw auf dem Attempto Audi zurück. Der McLaren-Pilot lässt eine 2:09,094 notieren. Die LMP3-Privatiers Troulliet und Muston  konnen in der nächsten Runde kontern und schieben die Graff-Normas mit der #39 und #4 auf die Plätze 2 und 3 nach vorne. Fabio Ondini im Daiko Lazarus-Lambo plaziert sich dahinter vor Daniels Aston.

Troulliet legt nach und schafft in seiner 5.Runde eine 2:09,348. das reicht aber immer noch nicht für die Bestzeit. Ahmed Al Harthy schiebt sich mit einer 2:09,959 zwischen beide Graff-Autos. Broniszewski kann den Kessel-Ferrari lediglich auf Rang 7 plazieren (2:10,4). Parhofer kommt nur auf P16 zu liegen (2:13,5). Graff Pilot Muston schiebt die #4 schliesslich am Oman-Aston vorbei und holt sich P3 in der ersten Session zurück.

Dennis schiebt sich noch mit dem R-Motorsport Aston am Lambo-Piloten Ondini vorbei auf Rang 5, dann wird die Session abgewunken. McLaren hat die bestzeit. Schnellstr GT4 Pilot war Oliver Caldwell auf dem #3 Bullitt Racing Mercedes. PSC-Lambo Pilot Yazid führt die GT-Cup-Wertung auf Gesamtrang 12 an.
 

3
2
1
Maseratis

Session 2 startet um 16:20 Uhr Ortszeit. Mit einer 2:08,238 setzt Graff-Norma-Pilot Jamie Winslow mit der #4 hier eine erste Bestmarke. Thibault Mourgues im zweiten Graff-Norma ist nur eine Zehntel Sekunde langsamer. Bis zur Mitte der Session lassen weitere Piloten Zeiten unterhalb der 130s-Marke notieren, so Darren Turner im Oman-Aston (2:09,1) , Klaus Bachler im #99 Attempto-Audi (2:09,2)- Rahel Frey im Kessel-F488 mit der #83 (2:09,3) und Stefano Monaco im #7 Villorba Corse Ligier (2:09,4). Schliesslich schiebt sich Kessel-Pilot Pierguidi mit der #11 und einer 2:08,851 auf Rang 3 vor. Derweil hat Mourgues mit einer 2:07,021 Winslows Zeit noch unterboten. Doch der kontert mit einer Zeit die exakt eine tausendstel Sekunde schneller ist!

Auf dem McLaren ist nun Alvaro Parente unterwegs, der allerdings derzeit nur auf Rang 8 gelistet wird. Haase im Car Collection Audi und Kirchhöfer im R-Motorsport Aston beschliessen die Top-10 als letzte Piloten unterhalb der 130s-Marke.

Pierguidi verbessert sich zwar noch auf eine 2:08,586 aber die Normas bleiben an der Spitze unerreichbar. Sie verbessern sich sogar auf eine 2:06,669 (Winslow) bzw,. 2:06,800( Mourgues), wobei Winslow auf der jagd nach einer noch schnelleren Zeit ein Dreher hinter der Spitzkehre in der Nordkurve unterläuft. Die Bestzeit in der GT4 geht an Ciceley-AMG-Pilot Jordan Witt. Die in der GT-Cup an GDL-Lambo-Pilot Liquorish auf dem #87 Huracan.  

Um 16.55 Uhr startet die 3.Session. Auf dem #39 Graff-Norma sitzt nun der Chinese Kang Ling , der unter anderem schon einen Test auf dem ByKolles LMP1 gefahren hat und in der asiatischen Sportwagenszene ein gefragter Silber-Pilot ist - und der legt mit einer 2:06,697 ebenfalls eine schnelle Zeit vor. 2:06,919 ist die Antwort von Teamkollege Jake Parsons auf dem #4 Norma. Mauro Calamia auf dem Villorba Corse Ligier hält mit einer 2:08,7 einen Respektabstand vor dem Norma. Er wird jedoch noch von Attempto-Audi-pilot Nick Forster auf dem #99 Audi mit einer 2:08,558 übertrumpft.

Nun nimmt Rekordsieger David Rigon Anlauf. Er muss sich auf seiner ersten fliegenden Runde jedoch Foster um 0,009s beugen. Dahinter lässt Audi-Pilot Winkelhock nur 7 Hundertstel auf den Ferrari-Werksfahrer liegen, allerdings wird ihm die Rundenzeit wegen Verletzung der Tracklimits wieder gestrichen.

Van Gisbergen im McLaren übernimmt Rang 6. Doch auch ihm wird die Runde wegen Verletzung der Streckenlimits aberkannt. 

22s vor dem Ende der Session wird diese wegen des Crashs des Stile Corse F458 von Pilot Dirk Diggler am Yas Marina Hotel abgebrochen. Diggler gibt an von einem orangenen Wagen in die Leitplanken geschickt worden zu sein. Die Beschädigungen am Ferrari der Mannschaft aus San Marino sollen sich aber in Grenzen halten. Es  wird nicht wieder neu gestartet. Damit ergibt sich das folgende Ergebnis des Qualifyings:

10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

.
Pos. Nr Auto Klasse Marke Fahrer Team Land Wagen Qualifikation Abstand Fahrer 1 Fahrer 2 Fahrer 3
1 39 GT3 LMP3 Norma Sergio Pasian (BRA), Eric Trouillet (F), Kang Ling (RC), Thibault Mourgues (F), Graff Racing Frankreich Norma M30 2:07.440   2:09.302 2:06.800 2:06.219
2 4 GT3 LMP3 Norma James Winslow (GB), Neale Muston (AUS), Jake Parsons (AUS), , Graff Racing Frankreich Norma M30 2:07.775 0.334 2:09.736 2:06.669 2:06.919
3 11 GT3 GT3 Pro Ferrari Michael Broniszewski (PL), Davide Rigon (I), Alessendro Pier Guidi (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:09.206 1.432 2:10.466 2:08.586 2:08.567
4 5 GT3 GT3 Pro McLaren Ben Barnicoat (GB), Alvaro Parente (P), Shane van Gisbergen (NZ), , McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 720S GT3 2:09.295 0.089 2:09.094 2:09.462 2:09.330
5 97 GT3 GT3 Pro Aston Martin Ahmad AlHarthy (O), Johnny Adam (GB), Darren Turner (GB), , Oman Racing Oman Aston Martin Vantage GT3 2:09.594 0.299 2:09.959 2:09.080 2:09.744
6 96 GT3 GT3 Pro Aston Martin Jake Dennis (GB), Marvin Kirchhöfer (D), Ricky Collard (GB), , R-Motorsport Schweiz Aston Martin Vantage GT3 2:09.732 0.138 2:10.102 2:09.743 2:09.352
7 7 GT3 LMP3 Ligier Mauro Calamia (CH), Roberto Pampanini (CH), Nicolas Stuerzinger (CH), Stefano Monaco (CH), Scuderia Villorba Corse Italien Ligier JS P3 LMP3 2:09.913 0.181 2:11.579 2:09.452 2:08.709
8 27 GT3 GT3 Pro-Am Lamborghini Miguel Ramos (P), Nicola De Marco (I), Fabio Ondini (I), , Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini Huracan GT3 2:10.130 0.217 2:10.295 2:09.942 2:10.154
9 83 GT3 GT3 Pro-Am Ferrari Rahel Frey (CH), Manuela Gostner (I), Michelle Gatting (DK), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:10.350 0.220 2:11.668 2:09.359 2:10.023
10 44 GT3 GT3 Pro Audi Clemens Schmid (A), Sean Walkinshaw (GB), Giorgio Roda (I), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:10.562 0.212 2:10.556 2:12.138 2:08.991
11 88 GT3 GT3 Pro Audi Dimitri Parhofer (D), Christopher Haase (D), Markus Winkelhock (D), , Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:10.642 0.080 2:13.518 2:09.068 2:09.340
12 99 GT3 GT3 Pro Audi Stanislav Minsky (RUS), Klaus Bachler (A), Nick Foster (AUS), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:10.880 0.238 2:14.846 2:09.237 2:08.558
13 98 GT3 GT3 Pro-Am Aston Martin Andrew Howard (GB), Humaid Al Masood (VAE), Chris Dyson (USA), Ross Gunn (GB), Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT3 2:11.093 0.213 2:12.465 2:11.574 2:09.240
14 77 GT3 GT3 Pro-Am Ferrari Claudio Schiavoni (CH), Sergio Pianezzola (I), Andrea Picchini (I), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:11.224 0.131 2:13.989 2:10.328 2:09.355
15 70 GT3 LMP3 Ligier Esteban Garcia (CH), Sebastien Page (CH), Luis San Juan (E), , Graff Racing Frankreich Ligier JS P3 LMP3 2:11.380 0.156 2:11.706 2:12.673 2:09.760
16 55 GT3 GT3 Pro-Am Audi Dietmar Haggenmüller (D), Uwe Alzen (D), Martin Konrad (A), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:11.756 0.376 2:15.514 2:10.091 2:09.663
17 84 GT3 GT3 Am Mercedes Mauro Ricci (I), Benjamin Ricci (I), Jen-Luc Beaubelique (F), Christophe Bourret (F), AKKA ASP Frankreich Mercedes AMG GT3 2:11.922 0.166 2:10.869 2:13.289 2:11.607
18 24 GT3 GT3 Pro-Am Porsche Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Frederic Fatien (F), Jordan Grogor (SAF), GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche GT3 R 2:12.471 0.550 2:16.978 2:10.248 2:10.188
19 8 GT3 GT3 Am Audi Dirg Parhofer (D), Isaac Tumulu-Lopez (E), Peter Schmidt (D), Maximilian Paul (D), Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 2:12.480 0.009 2:16.735 2:11.006 2:09.700
20 69 GT3 GT3 Am Ferrari Martin Grab (CH), Jonathan Hui (RC), Dirk Diggler (CH), , Stile F Squadra Corse Italien Ferrari F458 GT3 Italia 2:12.829 0.349 2:12.875 2:11.829 2:13.783
21 51 GT3 GT3 Am Ferrari Christoph Ulrich (CH), Tani Hanna (LIB), Kriton Lentoudis (GR), Rui Aguas (P), Spirit of Race Schweiz Ferrari 488 GT3 2:13.805 0.976 2:14.668 2:13.573 2:13.174
22 87 GT3 GT Cup Lamborghini Marco Cordoni (I), Steven Liquorish (GB), Dimitris Deverikos (GR), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 2:14.053 0.248 2:14.591 2:13.804 2:13.763
23 33 GT3 GT3 Am Ferrari Fons Scheltema (NL), Rick Lovat (CAN), Murat Cuhadaroglu (TR), Niki Cadei (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 2:14.624 0.571 2:14.943 2:14.993 2:13.935
24 57 GT3 GT Cup Lamborghini Sarun Sereethoranakul (TH), Saravut Sereethoranakul (TH), Mohamad Afiq Ikhwan Bin Bohamad Yazid (MAL), , PSC Motorsport Thailand Lamborghini Supertropheo Evo 2:16.021 1.397 2:12.535 2:14.991 2:20.536
25 89 GT3 GT Cup Porsche Mohammed Hussain (VAE), Bashar Mardini (VAE), Christopher Zöchling (A), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 911 GT3 Cup 2:16.270 0.249 2:20.515 2:14.563 2:13.732
26 9 GT3 GT Cup Porsche David Fairbrother (GB), Nigel Amstrong (GB), Colin Paton (GB), , Slidesports Gross-Britannien Porsche 911 GT3 Cup 2:17.804 1.534 2:19.369 2:18.440 2:15.604
27 80 GT3 GT Cup Lamborghini Gabriele Murroni (MC), Jim Michaelian (USA), Roberto Rayneri (I), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 2:19.803 1.999 2:20.853 2:23.498 2:15.058
28 95 GT3 GT4 Aston Martin Thomas Canning (GB), Mark Farmer (GB), Oliver Wilkinson (GB), Adrian Willmott (GB), Aston Martin Racing Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT4 2:22.502 2.699 2:21.703 2:22.368 2:23.434
29 25 GT3 GT4 Mercedes Jordan Witt (GB), Frank Bird (GB), Issam Charouf (S), , Ciceley Motorsport Gross-Britannien Mercedes AMG GT4 2:23.171 0.669 2:22.041 2:21.648 2:25.824
30 50 GT3 GT4 Maserati Patrick Zamparini (I), Piotr Chodzen (PL), Antoni Chodzen (PL), , Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 2:23.329 0.158 2:23.237 2:25.383 2:21.368
31 3 GT3 GT4 Mercedes Olli Caldwell (GB), Ian Loggie (GB), Oleg Kharuk (RUS), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 2:24.139 0.810 2:21.651 2:23.544 2:27.222
32 66 GT3 GT4 Mercedes Andy Meyrick (GB), Stephen Pattrick (GB), Micah Stanley (MC), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 2:24.374 0.235 2:22.766 2:28.806 2:21.550
33 90 GT3 GT4 Maserati Giuseppe Fascicolo (I), Michele Camerlinghi (I), Matteo Franceschetti (I), Thomas Herpell (D), Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 2:24.560 0.186 2:26.247 2:23.531 2:23.901

Rennen1

Da er seine schnellste Zeit nur Sekunden nach der roten Flagge erzielte wird dem chinesischen Graff-Piloten Kang Ling seine Bestzeit  Zeit aus der dritten Qualifyingsession gestrichen. das führt dazu das der #4 Norma nun auf der Pole steht und der #39 Norma 3 Positionen auf dem Grid nach hinten versetzt wird. 

Neale Muston - Jamie Winslow

Mathias Holle ist auch dieses Jahr wieder mit der BoP beauftragt worden. "In der Cup-Klasse haben wir den Supertropheos eine 40mm höhere Bodenfreiheit, einen kleineren Restriktor und etwas Zusatzgewicht verordnet. Du wirst die nie ganz mit den Cup-Porsches auf ein Level bringen, da in der Leistung über 100 PS zwischen den beiden Wagen liegen, aber statt 5s Abstand wie im Vorjahr liegen jetzt im Schnitt nur noch 2s zwischen den Autos. Beim Thailändischen Lamborghoini ist ein etwas schnellerer Pilot drauf der das Bild ein wenig verzerrt.

In der GT3 bin ich mit der Einstufung der Aston und Audi sehr zufrieden. Allerdings tappen wir bei McLaren im Dunkeln. Die hatten die Tage sehr viele Probleme und sind kaum zum Fahren gekommen. Gestern war dann mal plötzlich eine einzelne schnelle Runde dabei. Jetzt hat McLaren zusätzlich eine Änderung des Getriebes - ein anderes Sperrdifferential - genehmigt bekommen. Das könnte kritisch werden weil das bis zu einer Sekunde ausmachen kann.

Die LMP3 sind da schon unkritischer. der Unterschied zwischen den Norma und Ligier kommt daher, das Graff die schnellen Piloten alle auf die Norma gesetzt hat. Für Graff ist es eher ein Testeinsatz, da man noch nie ein 12h-Rennen mit diesen Autos gefahren ist und davon ausgeht das die Wagen nicht halten werden. Das Team hat uns hat sogar freiwillig angeboten die Standzeiten bei den Boxenstopps zu verlängern um unsere Vorgabe zu erfüllen das die Autos am Ende des Renenns in der selben Runde wie die GT3 liegen." Dies wird auch bei den Normas realisiert, die dann 3 Minuten statt 2 Minuten in der Box stehen müssen.  Zudem wird Pilot Jamie Winslow angesichts seiner Leistung von Bronze auf Silber heraufgestuft und darf somit maximal 2 Stints im Wagen übernehmen.  

Start

Start. Nach einem kurzen Zweikampf an der Spitze kann sich der im Graff -Wagen von der Pole gestartete Jake Parsons vom Kessel Ferrari von Davide Rigon absetzen. Ben Barnicoat im McLaren macht nach 2 Runden ebenfalls kurzen Prozess mit dem Ferrari und übernimmt Platz 2. Frühe Probleme gibt es für den GT4-Aston den Mark Farmer schon nach 2 Runden mit einem Aufhängungsschaden in die Box bringen muss. Er ist in der letzten kurve mit dem #66 Bullitt Racing AMG von Stephen patrick zusammen gestossen und hat sich die Aufhängung beschädigt Der Vantage GT4 muss sich eine ganze Runde mit abgeknicktem Vorderrad um die Strecke schleppen ehe Pilot Farmer zu einem langen Stop in die Box einläuft. .

An der Spitze kann sich Parsons im Norma nach 5 Runden schon um 7s absetzen. Hinter dem McLaren und dem Ferrari halten der 2. Graff wagen, beide aston von Oman Racing und R-Motorsport. Schnellster Pro-Am-Wagen ist der Daiko Lazarus Lambo Gt3 auf Rang 7. Die Am-Wertung führt Car-Collection Pilot Tumulu-Lopez in dr #8 an, der aber als Silberfahrer nur 2 Stints im Rennen fahren darf. 

car Collection

Nach 63 rennminuten leitet Isaak Tumulu Lopez - Führender in der AM-Klasse den Beginn der ersten Runde der Boxenstopps ein. In Runde 30 geht der führende LMP3 zum ersten Mal an die Box.

Kurz nachdem er eingelaufen ist wird wegen eines Zwischenfalls am Marina-Complex das Safetycar auf die Strecke geschickt. Car Collection-Pilot Dirg Parhofer hat sich ausgangs der palmengarten-Kurve gedreht. Der dahinter folgende Bullitt-Racing AMG #66 von Stephen Patrick steigt auf die Bremse und dreht sich ebenfalls. Dann kommt der der #51 Spirit of Race Ferrari von Kriton Lentuides und spielt nach einer versuchten Notbremsung Ping-Pong zwischen den beiden Wagen. Am Ferrari bricht beim Aufprall das Chassis, der Mercedes ist nach dem Aufschlag an der Seite ebenfalls für das Wochenende irreperabel verbogen und für den Audi bedeutet der Unfall auch das Ende des Wochenendes. Patrick versucht noch zur Box zu kommen dreht sich aber auf seinem eigenen Öl nur wenige hundert Meter weiter in der nächsten Kurve und steht angelehnt innen an der Schikane .

SC1

Nach einem 77-minütigem Boxenstopp geht der Vantage GT4 mit Mark Farmer mit 30 Runden Rückstand auf die GT4-Konkurrenz wieder ins Rennen.

In Runde 40 wird das Rennen nach 33 Minuten hinter dem Safetycar wieder freigegeben. Unter Grün kommen direkt ein Dutzend Autos an die Box. Christopher Haase steigt aus dem Car-Collection Audi aus und muss erst mal die Erlebnisse im vergangenen Stint verarbeiten. Der führende Rigon kommt eine Runde später rein, woraufhin der Daiko Lazarus Lambo die Spitze kurzfristig übernimmt. Der #77 Kessel Ferrari rollt kurz auf der Strecke aus, kann aber das Renenn kurz danach wieder aufnehmen. Ein Dreher des #80 Supertropheo-Huracans bleibt ohne gravierende Folgen

Start-Ziel

In Runde 50 übernimmt Bachler im Attempto-Audi P2 von Stürzinger.  Winkelhock geht etwa zur 2h-Marke auch am schwarzen LMP3 vorbei. Als Pasian in Runde 54 erneut reinkommt übernimmt Bachler die Spitze

Als der Pilot Colin Paton im Slidesports-Porsche in Rennrunde 55  Ausgangs der Nordkurven-Spitzkehre hart in die Leiplanken einschlägt, wird zum 2.Mal das Safety Car auf die Strecke geschickt. Das dürfte in die Hände von Kessel Racing spielen, wo Pilot Michael Broniszewski nun in Ruhe seine Runden hinter dem SC abspulen kann, während er nicht zu viel Zeit auf die Profi-Konkurrenz verliert.

 Vantage gt4

In Runde 10 kämpfen sich die beiden Aston von Oman Racing Und R-Motorsport (Darren Turner und Jake Dennis) am zweiten Graff-Norma vorbei. Attempto-Pilot Nick Forster kann dahinter einen Platz gegen Lamborghini-Pilot Nicola de Marco gut machen und Platz 7 übernehmen. 

In der GT-Cup-Klasse hat GDL-Porschepilot Christopher Zöchling im Porsche die Führung vor den stärkeren Lamborghinis übernommen.

Nach 14 Runden hat sich der McLaren schon um 4s von Rigon abgesetzt, der wiederum 15s auf die beiden Aston zu Buche stehen hat. der #9 Slidesports-Porsche bekommt wegen eines Vergehens bei der Startprozedur eine Durchfahrtsstrafe verhangen.  Der Lazarus-Lambo ist mittlerweile auf Platz 10 zurückgefallen und verliert weitere Positionen als auch die beiden anderen Attempto-Audis von Clemens Schmidt und uwe Alzen über ihn herfallen.

Rigon kann den Abstand auf den zweitplazierten McLaren Ende der ersten Rennstunde wieder auf knapp eine Sekunde zufahren. nach der ersten kurve dreht sich der Slidesports-Porsche, kann aber nach kurzer Pause das Rennen fortsetzen.

5 Minuten vor dem Ende der ersten Rennstunde sieht es an der Spitze wie folgt aus: .

Platz Nr Auto Klasse Team Land Marke Abstand
1 4 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 25 Rd.
2 5 GT3 GT3 Pro McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 14s
3 11 GT3 GT3 Pro Kessel Racing Schweiz Ferrari 17s
4 97 GT3 GT3 Pro Oman Racing Oman Aston Martin 38s
5 88 GT3 GT3 Pro Car Collection Motorsport Deutschland Audi 42s
6 96 GT3 GT3 Pro R-Motorsport Schweiz Aston Martin 43s
7 99 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 44s
8 39 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 52s
9 7 GT3 LMP3 Scuderia Villorba Corse Italien Ligier 53s
10 44 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 55s
11 55 GT3 GT3 Pro-Am Attempto Racing Deutschland Audi 57s
12 24 GT3 GT3 Pro-Am GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 61s
13 27 GT3 GT3 Pro-Am Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini 62s
14 8 GT3 GT3 Am Car Collection Motorsport Deutschland Audi 65s
15 77 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 86s

Alle 3 Wagen stranden auf der Strecke und müssen mit dem Abschleppwagen geborgen werden. Bei Aufladen auf dem Schlepper reisst die Bergungscrew dem an der Front beeschädigten Ferrari den ganzen Unterboden wie mit einem Dosenöffner ab. Auch der AKKA ASP-AMG kommt mit einem Frontschaden in die Box.  Pilot Mauro Ricci ist auf der Ölspur des Bullitt GT4 ausgerutscht. Auf dem Weg zurück zur Box zerschreddert er sich hinter der Viceroi 2-Kurve den abfliegenden Unterboden des AMG.

80 Pitentry

Als die Boxenstopp-Runde komplett ist führt der #39 Graff-Wagen mit dem brasilianischen Piloten Sergio Pasian vor dem Villorba Corse Ligier von Nicolas Stuerzinger und dem nun von Michael Broniszewski bewegten Kessel-Ferrari, der sich allerdings nach kurzer Zeit dem Attempto Racing Audi von Klaus Bachler beugen muss. Auch Markus Winkelhock kann sich den Ferrari des 3-fachen Siegers greifen.

SC2

28 Wagen sind derzeit noch im Rennen. In Runde 62 erfolgt der Restart. An der Spitze entspinnt sich ein munteres Duell zwischen Bachler und Winkelhock.

Auch der R-Motorsport -Aston kommt nun in die Box und muss eine längere Reperatur von 43 Minuten über sich ergehen lassen.

Zur Hälfte des ersten Rennabschnitts sieht es an der Spitze wie folgt aus.

Platz Nr Auto Klasse Team Land Marke Abstand
1 99 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 73 Rd.
2 88 GT3 GT3 Pro Car Collection Motorsport Deutschland Audi 0,44s
3 5 GT3 GT3 Pro McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 2,7s
4 27 GT3 GT3 Pro-Am Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini 28s
5 7 GT3 LMP3 Scuderia Villorba Corse Italien Ligier 33s
6 55 GT3 GT3 Pro-Am Attempto Racing Deutschland Audi 44s
7 39 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 110s
8 24 GT3 GT3 Pro-Am GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 72 Rd.
9 11 GT3 GT3 Pro Kessel Racing Schweiz Ferrari 42s
10 44 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 53s
11 98 GT3 GT3 Pro-Am Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin 86s
12 4 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 98s
13 83 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 71 Rd.
14 97 GT3 GT3 Pro Oman Racing Oman Aston Martin 118s
15 87 GT3 GT Cup GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini 171s

Viceroi Hotel

An der Westkurve kollidiert der Ciceley Motrorsport-Mercedes beim Anbremsen mit dem #90 Maserati. Während der weisse Maserati das Rennen fortsetzen kann muss der Mercedes mit einem Kühlerschaden vorne die Box ansteuern.  Auch der Maserati kommt zum Check an die Box, kann das Rennen aber fortsetzen.

Der McLaren und der Audi absolvieren nun ihre nächsten Stopps. Für den 720S GT3, auf dem Alvaro Parente an Shane van Gisbergen übergibt, steht nun schon der dritte Stopp zu Buche.

Bachler kommt mit dem #99 Attempto Audi in Runde 79 zu seinem zweiten Start rein. Er übergibt an den australischen Piloten Nick Foster. Nachdem Beechdean Motorsport-Pilot Humaid al Masood die zweite Runde der Boxenstopps in Rennrunde 80 offiziell beschliesst (einige Mannschaften haben schon zusätzlich unter den SC´s gestoppt)  wird Graff racing-Pilot Kang Ling als führender notiert. Doch der legt nun auch seinen dritten Boxenstopp ein, was dazu führt das Christopher haase im zweiten Car Collection-Audi nun die Führung übernimmt.

Turn2
.

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Bullitt Racing

7s hinter Haase kämpft sich McLaren-Pilot Shane van Gisbergen am Attempto-Audi #99 von Nick Foster  vorbei. Der #50 Maserati bekommt derweil eine Durchfahrtsstrafe verhangen.

Bei der Gelegenheit schauen wir noch mal in die kleinen Klassen: in der Gt4 führt jetzt der verbliebene Bullitt-Racing AMG GT4 vor den beiden Maseratis #50 und #90. Dahinter ist Ciceley-Motorsport immer noch in der Box und der Aston Vantage GT4 holt langsam auf.

In der GT-Cup führt auf Gesamtrang 17 der Supertropheo #87 von GDL vor dem von Christopher Zöchling bewegten Porsche von GDL und dem schwarz-gelben Supertropheo von GDL.

Das Duell zwischen dem McLaren mit dem neuseeländischen Piloten van Gisbergen und dem australier Foster im Audi fesselt in dieser Phase des Rennens die Zuschauer. Alessandro Pierguidi kann mit dem Kessel-Ferrari dahinter aufschliessen.

2 1/2 Sunden vor dem Rennende des ersten Abschnitts macht sich AKKA-ASP bereit den GT3-AMG wieder ins Rennen zurück zu schicken. Da schon 2 Amateur-Team definitiv ausgefallen sind würde das noch für das Podium in der Klasse reichen.

Eine kurze Karambolage zwischen dem #90 Maserati und dem Daiko Lazarus-Lambo in der Viceroi1-Kurve bleibt ohne Folgen.

Der Kampf zwischen van Gisbergen und Foster entscheidet sich etwa 130 Minuten vor dem Ende des ersten Abschnitts zugunsten des audi-Piloten der hintr dem nun mit etwa 15s Vorsprung führenden Audi-Piloten die Audi-Doppelführung herstellt.

Für den #39 Graff-Norma gibt es nun Probleme am Kabelbaum der Motorelektronik. Eric Troulliet bringt den Wagen an die Box. Man wird etwa 35 Minuten verlieren.

Das Wetter hat in der Form gedreht das der Wind nun von Süden - aus der Wüste - kommt. Somit herrschen nun 30°C Lufttemperatur und annähernd 39°C Streckentemperatur. 

2 Stunden vor dem Schluss notieren wir den Folgenden Stand an der Spitze:

Platz Nr Auto Klasse Team Land Marke Runden
1 88 GT3 GT3 Pro Car Collection Motorsport Deutschland Audi 100 Rd.
2 99 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 16s
3 5 GT3 GT3 Pro McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 18s
4 11 GT3 GT3 Pro Kessel Racing Schweiz Ferrari 42s
5 27 GT3 GT3 Pro-Am Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini 107s
6 44 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 99 Rd.
7 98 GT3 GT3 Pro-Am Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin 98 Rd.
8 4 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 9s
9 97 GT3 GT3 Pro Oman Racing Oman Aston Martin 29s
10 24 GT3 GT3 Pro-Am GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 96s
11 7 GT3 LMP3 Scuderia Villorba Corse Italien Ligier 97s
12 83 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 122s
13 55 GT3 GT3 Pro-Am Attempto Racing Deutschland Audi 97 Rd.
14 87 GT3 GT Cup GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini 93s
15 77 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 94s

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110 Minuten vor dem Ende des ersten Abschnitts legt die Spitze die nächste Runde der Boxenstopps ein. Nach einer 45-minütigen Reperaturpause geht der #39 Graff Norma mit Eric Troulliet am Steiuer wieder auf die Strecke. In dieser Klasse führt nun der #4 Norma auf Gesamtrang 7 vor dem Villorba Corse Ligier und dem Graff-Ligier.

Klaus Bachler stärkt sich in der Attempto Hospitality um sich für seinen Schlussstint vorzubereiten "Es ist elendig heiss im Auto. Dazu wird hier gefahren als sei das ein 6h-Sprintrennen. Ich dachte ich mache Ende des Jahres noch mal ein lockeres Rennen zur Entspannung; jetzt artet das hier in richtig harte Arbeit aus!"

Das der mittlerweile aus Richtung Wüste kommende Wind den Piloten hier zu schaffen macht erwähnen einige Piloten. Im von Manthey Racing ausgeliehenen GT3 den GPX-Racing einsetzt, hat auch Roald Goethe damit zu kämpfen: ".. Zudem müssen wir uns auf den Porsche einstellen der ja als Heckmotorfahrzeug doch ein wenig spezieller ist. Das Chassis wackelt bei jedem Tritt aufs Gas regelrecht mit dem Hintern!"

Kessel 83

Eine Schrecksekunde gibt es für Car Collection als der #87-GDL-Lamborghini dem führenden Audi von Winkelhock ins Heck fährt und ihn umdreht. Der Audi kann jedoch weiter fahren während der Thailändische Bolide zu einem fünfminütigen Check in die Box kommt. 

45 Minuten vor dem Rennende Führt Winkelhock mit 19s Vorsprung auf den McLaren das erste Rennen an. Allerdings hat Pilot Dimitrii Parhofer noch keinen Stint absolviert. Der Kessel-Ferrari von Rigon liegt 44s zurück. Auf den beiden Attempto Autos tun Klaus Bachler und Clemens Schmid Dienst. Diese 5 Wagen liegen noch innerhalb einer Runde.

in der GT3-Gentleman-klasse liegt der #33 Kessel-racing Wagen vor dem schwarzen Stile Corse F458 Italia und dem nun endlich wieder auf die Strecke fahrenden AKKA-ASP-AMG der nach einem kurzen Intermezzo auf der Strecke erneut 80 Minuten lang in der Box gestanden hat.

Die Ciceley Motorsport-Mannschaft plant zwar für die letzten 30 Minuten noch mal ins Rennen zurück zu kehren, konzentriert sich am Ende aber doch lieber darauf den Kühler noch einmal zu testen und wird somit erst im 2. Rennabschnitt starten.

Vantages

 Maserati

Im #83 Kessel-Ferrari hat Michele Gatting an Rahel Frey übergeben. Neben den beiden Silber-Pilotinnen startet die Südtirolerin Manuela Gössner auf dem Auto, die auch zur Riege der deutschsprachigen Pilotinnen gehört. "ich selber bin als Bronce Fahrerin eingestuft. Nach Möglichkeit will ich weiter bei diesem Projekt dabei bleiben, da es sehr aufregend ist und uns vielleicht bald nach Le Mans führt." Gössner war als Startfahrerin ins rennen gegangen. "Mit dem Startstint war ich weniger zufrieden, da ich einige Plätze verloren hatte. Aber jetzt ist gerade Rahel eingestiegen, die uns vielleicht noch mal nach vorne bringt." 

Leider bekommt der Kessel-Ferrari kurz danach eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Vegehens beim Boxenstop verhangen. Dennoch schaft es Frey sich am Attempto-Audi #55 von Martin Konrad vorbei auf Rang 2 der Klasse zu manövrieren.

Attemptos

15 Minuten vor dem Ende führt Winkelhock immer noch mit 20s Vorsprung auf den McLaren. Doch der deutsche Audi-Werksfahrer ist schon mit einem 85 Minütigem Stint unterwegs, während der dahinter befindliche McLaren von Alvaro parente erst 54 Minuten unterwegs ist.

Am Ende schaffte es Car Collection den ersten Abschnitt der Gulf 12 Hours 2018 nach 153 absolvierten Runden für Audi zu gewinnen. Christopher Haase und Markus Winkelhock als Schlussfahrer (Parhofer Jr ist in diesem Abschnitt nicht am Lenkrad gewesen) kommen 26s vor dem McLaren ins Ziel. 38 s hinter dem Audi belegt Kessel Racing den dritten Platz. Mit den beiden Attempto-Audis von Klaus Bachler und Clemens Schmid liegen insgesamt noch 5 Autos in einer Runde.

Pro-Am-Sieger wird der auf P6 einlaufende Daiko Lazarus Lamborgini der eine Runde vor dem #83 Ferrari der Mädels von Kessel Racing und dem #55 Attempto-Audi ins Ziel kommt. GT3-Gentleman-Führender ist der #33 Kessel Racing Ferrari vor dem Stile Corse F458 und dem 72 Runden zurück liegenden AKKA ASP-AMG. Die GT-Cup-Klasse des ersten Abschnitts gewinnt die GDL Racing Lamborghini Mannschaft mit der #87 13s vor dem Porsche aus dem selben Team  und dem zweiten GDL-Lambo. GT4-Sieger wird der verbliebene #3 Bullitt Racing AMG 58s vor dem #50 Villorba Corse Maserati und dem #90 Wagen auf dem auch der deutsche Pilot Thomas Herpell unterwegs ist. .

Zielflagge
Ergebnis Rennen 1

Pos. Nr Auto Klasse Marke Fahrer Team Land Wagen Runden Abstand schnellste Stopps Startpl.
1 88 GT3 GT3 Pro Audi Dimitri Parhofer (D), Christopher Haase (D), Markus Winkelhock (D), , Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 153   2:09.640 4 11
2 5 GT3 GT3 Pro McLaren Ben Barnicoat (GB), Alvaro Parente (P), Shane van Gisbergen (NZ), , McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 720S GT3 153 26.665 2:09.940 5 4
3 11 GT3 GT3 Pro Ferrari Michael Broniszewski (PL), Davide Rigon (I), Alessendro Pier Guidi (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 153 1:04.728 2:10.037 5 3
4 99 GT3 GT3 Pro Audi Stanislav Minsky (RUS), Klaus Bachler (A), Nick Foster (AUS), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 153 1:18.630 2:10.306 4 12
5 44 GT3 GT3 Pro Audi Clemens Schmid (A), Sean Walkinshaw (GB), Giorgio Roda (I), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 153 2:00.536 2:10.697 4 10
6 27 GT3 GT3 Pro-Am Lamborghini Miguel Ramos (P), Nicola De Marco (I), Fabio Ondini (I), , Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini Huracan GT3 152 1 Rd. 2:11.080 5 8
7 97 GT3 GT3 Pro Aston Martin Ahmad AlHarthy (O), Johnny Adam (GB), Darren Turner (GB), , Oman Racing Oman Aston Martin Vantage GT3 152 15.582 2:10.662 4 5
8 4 GT3 LMP3 Norma James Winslow (GB), Neale Muston (AUS), Jake Parsons (AUS), , Graff Racing Frankreich Norma M30 151 1 Rd. 2:08.174 4 2
9 83 GT3 GT3 Pro-Am Ferrari Rahel Frey (CH), Manuela Gostner (I), Michelle Gatting (DK), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 151 57.953 2:10.867 5 9
10 55 GT3 GT3 Pro-Am Audi Dietmar Haggenmüller (D), Uwe Alzen (D), Martin Konrad (A), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 151 1:14.304 2:10.946 5 16
11 98 GT3 GT3 Pro-Am Aston Martin Andrew Howard (GB), Humaid Al Masood (VAE), Chris Dyson (USA), Ross Gunn (GB), Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT3 151 1:15.407 2:10.905 4 13
12 77 GT3 GT3 Pro-Am Ferrari Claudio Schiavoni (CH), Sergio Pianezzola (I), Andrea Picchini (I), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 150 1 Rd. 2:10.794 4 14
13 24 GT3 GT3 Pro-Am Porsche Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Frederic Fatien (F), Jordan Grogor (SAF), GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche GT3 R 150 2:00.724 2:11.061 4 18
14 7 GT3 LMP3 Ligier Mauro Calamia (CH), Roberto Pampanini (CH), Nicolas Stuerzinger (CH), Stefano Monaco (CH), Scuderia Villorba Corse Italien Ligier JS P3 LMP3 148 2 Rd. 2:10.781 5 7
15 87 GT3 GT Cup Lamborghini Marco Cordoni (I), Steven Liquorish (GB), Dimitris Deverikos (GR), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 147 1 Rd. 2:14.897 5 22
16 89 GT3 GT Cup Porsche Mohammed Hussain (VAE), Bashar Mardini (VAE), Christopher Zöchling (A), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 911 GT3 Cup 147 13.008 2:14.447 4 25
17 70 GT3 LMP3 Ligier Esteban Garcia (CH), Sebastien Page (CH), Luis San Juan (E), , Graff Racing Frankreich Ligier JS P3 LMP3 147 21.037 2:12.587 5 15
18 33 GT3 GT3 Am Ferrari Fons Scheltema (NL), Rick Lovat (CAN), Murat Cuhadaroglu (TR), Niki Cadei (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 147 49.388 2:11.501 5 23
19 69 GT3 GT3 Am Ferrari Martin Grab (CH), Jonathan Hui (RC), Dirk Diggler (CH), , Stile F Squadra Corse Italien Ferrari F458 GT3 Italia 142 5 Rd. 2:13.967 4 20
20 80 GT3 GT Cup Lamborghini Gabriele Murroni (MC), Jim Michaelian (USA), Roberto Rayneri (I), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 142 19.193 2:15.848 5 27
21 57 GT3 GT Cup Lamborghini Sarun Sereethoranakul (TH), Saravut Sereethoranakul (TH), Mohamad Afiq Ikhwan Bin Bohamad Yazid (MAL), , PSC Motorsport Thailand Lamborghini Supertropheo Evo 141 1 Rd. 2:15.438 6 24
22 3 GT3 GT4 Mercedes Olli Caldwell (GB), Ian Loggie (GB), Oleg Kharuk (RUS), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 139 2 Rd. 2:22.934 5 31
23 50 GT3 GT4 Maserati Patrick Zamparini (I), Piotr Chodzen (PL), Antoni Chodzen (PL), , Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 139 58.818 2:22.367 7 30
24 96 GT3 GT3 Pro Aston Martin Jake Dennis (GB), Marvin Kirchhöfer (D), Ricky Collard (GB), , R-Motorsport Schweiz Aston Martin Vantage GT3 135 4 Rd. 2:10.754 4 6
25 90 GT3 GT4 Maserati Giuseppe Fascicolo (I), Michele Camerlinghi (I), Matteo Franceschetti (I), Thomas Herpell (D), Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 134 1 Rd. 2:24.019 7 33
26 39 GT3 LMP3 Norma Sergio Pasian (BRA), Eric Trouillet (F), Kang Ling (RC), Thibault Mourgues (F), Graff Racing Frankreich Norma M30 131 3 Rd. 2:09.040 6 1
27 95 GT3 GT4 Aston Martin Thomas Canning (GB), Mark Farmer (GB), Oliver Wilkinson (GB), Adrian Willmott (GB), Aston Martin Racing Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT4 110 21 Rd. 2:24.105 4 28
28 84 GT3 GT3 Am Mercedes Mauro Ricci (I), Benjamin Ricci (I), Jen-Luc Beaubelique (F), Christophe Bourret (F), AKKA ASP Frankreich Mercedes AMG GT3 75 35 Rd. 2:12.696 6 17
29 25 GT3 GT4 Mercedes Jordan Witt (GB), Frank Bird (GB), Issam Charouf (S), , Ciceley Motorsport Gross-Britannien Mercedes AMG GT4 70 5 Rd. 2:22.749 3 29
Ausfälle










30 9 GT3 GT Cup Porsche David Fairbrother (GB), Nigel Amstrong (GB), Colin Paton (GB), , Slidesports Gross-Britannien Porsche 911 GT3 Cup 49 Unfall 2:18.043 4 26
31 8 GT3 GT3 Am Audi Dirg Parhofer (D), Isaac Tumulu-Lopez (E), Peter Schmidt (D), Maximilian Paul (D), Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 28 Kollision 2:11.300 2 19
32 51 GT3 GT3 Am Ferrari Christoph Ulrich (CH), Tani Hanna (LIB), Kriton Lentoudis (GR), Rui Aguas (P), Spirit of Race Schweiz Ferrari 488 GT3 28 Kollision 2:15.673 1 21
33 66 GT3 GT4 Mercedes Andy Meyrick (GB), Stephen Pattrick (GB), Micah Stanley (MC), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 15 Kollision 2:28.712 2 32

Rennen 2

29 Wagen gehen noch in den 2.Rennabschnitt. Bei Car-Collection hat man sich entschieden den Radträger hinten links nach dem treffer vom Lamborghini zu tauschen. Man will für den Rest des Rennens auf Nummer Sicher gehen. Ob Dimitri Parhofer noch zum Einsatz kommen wird hängt laut einem Sprecher des Team alleine von seinen Zielen für das Rennen ab...

Start2

Runde 1

Sean Walkingshaw wird im auf P5 plazierten Attempto R8 vom zurück liegenden Uwe Alzen im Schwesterauto #55 in der Kurve am Ende des Marina-Komplexes umgedreht und verliert insgesamt 40s auf den Viertplazierten Audi von Klaus Bachler.  

Stile Corse

Am Stile-Corse-Wagen von Dirk Diggler hat sich der Unterboden gelöst und schlägt auf der langen Geraden hart auf dem Asphalt auf. Diggler bringt den Wagen in die Box um grössere Schäden zu vermeiden.

Attempto Audi

In der zweiten Rennstunde übernimmt Michael Broniszewski wieder das Steuer des Kessel Racing Ferraris. Vorne lassen die McLarenpiloten - Ben Barnicoat absolviert den zweiten Stint im 720S GT3 - nichts anbrennen. Hingegen können sich Car Collection - hier übernimmt Markus Winkelhock - und  der #99 Attempto Audi (Nick Forster) wieder am Ferrari vorbei arbeiten.

Johnny Adam im Oman Racing Aston liegt eine Runde hinter der Spitze. Er hat sich am immer noch in der Pro-Am Führenden Daiko Lazarus Lambo vorbeii arbeiten können. In der Gentleman-Klasse führt immer noch der #33 Kessel Racing Ferrari F488. In der GT-Cup hat wieder der #87 GDL Lamborghini Supertropheo das Zepter übernommen und in der GT4 führt mitlerweile der #50 Scuderia Villorba Corse Maserati der Chodzens.

Der erleidet wenig später einen Reifenschaden was die Führung in der GT4 wieder an den Bullitt-Racing AMG #3 übergehen lässt. Der Ciceley Motorsport AMG GT4 ist mittlerweile wieder in die Garage zurück gekommen. Der Mercedes kann keine neuen Gänge mehr annehmen. Das Team versucht noch in Hinblick auf Dubai ein neues Getriebe einzubauen und zumindest eine letzte Paraderunde am Ende des zweiten Rennabschnitts zu absolvieren.

Start. Von Anfang an kommt es zu einem engen Duell zwischen Haase im Car Collection Audi und van Gisbergen im McLaren. Van Gisbergen mus auf der ersten Runde in der Al Zeina Kurve eine weite Linie wählen und die Airport-Schikane auslassen um einen Dreher zu vermeiden. Der 2.Überholversuch an selber Stelle gelingt. Der McLaren kann die Spitze des Feldes übernehmen.

Hinter dem drittplazierten Pierguidi auf Rang 3 liegen die beiden Attempto Audis von Bachler (#99) und Walkingshaw (#44). Langsam senkt sich nun auch die Dämmerung über den Kurs.

Attempto

Nach 10 Runden im 2.Abschnitt bleibt der Abstand  van Gisbergens auf Haase  konstant. Die verbliebenen 4 Wagen an der Front liegen innerhalb von 10s beisammen. Graff-Norma-Pilot Kang Ling rundet sich in der #39 am führenden McLaren zurück.  Damit hat er nur noch 21 Runden Rückstand

Pierguidi kann schliesslich Haase einkassieren und Rang 2 vom Car Collection-Audi übernehmen.Dabei steigt der Vorsprung des an der Spitze führenden McLaren auf 8s an.  

Mittlerweile ist der Nachthimmel über dem Kurs 45 Minuten nach dem Start des zweiten Rennabschnitts komplett schwarz.

Letzte kurve

Nach einer Rennstunde verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz Nr Auto Klasse Team Land Marke Runden
1 5 GT3 GT3 Pro McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 153 Rd.
2 11 GT3 GT3 Pro Kessel Racing Schweiz Ferrari 26s
3 88 GT3 GT3 Pro Car Collection Motorsport Deutschland Audi 64s
4 99 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 78s
5 44 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 120s
6 27 GT3 GT3 Pro-Am Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini 152 Rd.
7 97 GT3 GT3 Pro Oman Racing Oman Aston Martin 15s
8 4 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 151 Rd.
9 98 GT3 GT3 Pro-Am Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin 57s
10 83 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 74s
11 24 GT3 GT3 Pro-Am GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 75s
12 55 GT3 GT3 Pro-Am Attempto Racing Deutschland Audi 150 Rd.
13 77 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 120s
14 7 GT3 LMP3 Scuderia Villorba Corse Italien Ligier 148 Rd.
15 70 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Ligier 147 Rd.
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Bei Stile F Corse macht sich Teammitbesitzer Dirk Diggler bereit gleich einen Stint zu übernehemen. "Wir liegen gerade auf Rang 2 der Amateurklasse. Im ersten Rennabschnitt haben wir sogar in Führung gelegen bis uns ein Maserati aufs Rad gefahren ist und wir 15 Minuten in der Garage bei der Reperatur eines gebrochenen Lenkgestänges  verloren haben. Das wäre was gewesen, hier mit dem alten F458 den 488 um die Ohren zu fahren. Nächstes Jahr kommen wir mit einem 488 wieder!"

Dann fängt sich Pierguidi im Kessel Racing Ferrari #11 einen Reifenschaden ein. Der Seriensieger der letzten 3 Ausgaben fällt damit auf Platz 5 zurück.

Dimitri Parhofer ist nun zu seinem ersten Stint in den #88 Audi eingestiegen. Der Finanzier des Audis verliert allerdings bis zu 10s pro Runde auf die schnelleren Profi-Fahrer der um ihm herum.

Am zweitplazierten Attempto Racing Audi mit der #99 explodiert die Bremsscheibe. Teamchef Akin Aka lässt den #99 augenblicklich nach dem der Wagen in die Box eingelaufen und Pilot Klaus Bachler ausgestiegen ist abdecken. Der schnellste Attempto Audi ist raus! Wie einige Audi-Spezialisten vor Ort berichten tritt solch ein Problem beim R8 hauptsächlich dann auf wenn die Bremsscheiben nicht ausführlich im Vorfeld angefahren worden sind. 

Dimitrii Parhofer kommt nach seinem ersten Stint an die Box und übergibt wieder an Christopher Haase. Der Car Collection Audi ist nun auf Platz 4 zurückgefallen und liegt 1 1/2 Runden hinter dem führenden McLaren.

Der Akka ASP AMG GT läuft erneut die Box an. Am Heck des AMG GT3 wird gearbeitet.

Etwa eine Viertelstunde nach der Rennhalbzeit des 2.Abschnitts verzeichnen wir die folgende Reihung an der Spitze:

Platz Nr Auto Klasse Team Land Marke Runden
1 5 GT3 GT3 Pro McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 240 Rd.
2 44 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 127s
3 88 GT3 GT3 Pro Car Collection Motorsport Deutschland Audi 239 Rd.
4 11 GT3 GT3 Pro Kessel Racing Schweiz Ferrari 18s
5 97 GT3 GT3 Pro Oman Racing Oman Aston Martin 102s
6 27 GT3 GT3 Pro-Am Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini 238 Rd.
7 4 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 237 Rd.
8 83 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 64s
9 55 GT3 GT3 Pro-Am Attempto Racing Deutschland Audi 236 Rd.
10 98 GT3 GT3 Pro-Am Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin 54s
11 99 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 234 Rd.
12 77 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 633s
13 24 GT3 GT3 Pro-Am GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 232 Rd.
14 7 GT3 LMP3 Scuderia Villorba Corse Italien Ligier 231 Rd.
15 70 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Ligier 135s
Karting Chicane

Als die Mc-Laren Crew etwa 150 Minuten vor dem Rennende stoppt übernimmt Clemens Schmid im Attempto Audi mit der #44 die Führung. Diese wir es allerdings in der Folge wieder los als er in Runde 254 selber hereinkommt.

Der #11 Kessel Racing Ferrari von Alessandro Pierguidi kollidiert in der Westkurve mit dem GPX-Racing Porsche auf dem Roald Goethe gerade Dienst tut. Beide Fahrer kommen mit dem Schrecken davon.

27 Nacht
3
2
1

Kurz nach der 10h-Marke schlägt dann die Defekthexe beim McLaren zu . Der Wagen von  van Gisbergen ist plötzlich langsam unterwegs und lenkt nicht mehr in alle Kurven korrekt ein. Van Gisbergen fährt extra weite Linien durch die asphaltierten Auslaufzonen. Der McLaren verschwindet mit einem gebrochenem Federbein vorne rechts in der Box.

Wir haben wieder ein Rennen! Alessandro Pier Guidi überholt just zu diesem Zeitpunkt den bislang zweitplazierten Giorgio Roda und bringt damit den Kessel Ferrari wieder in die Führung. 20s dahinter liegt Christopher Haase im Car Collection  Audi, der auch noch nicht aus dem Spiel um den Gesamtsieg ist. Und auch der Oman Racing Aston liegt dadurch wieder in der Führungsrunde.

Bei Ciceley Motorsport hat man das neue Getriebe eingebaut und schickt Pilot Jordan Witt wieder auf die Strecke. Allerdings endet die Vorstellung nach wenigen Runden. Man stellt den Wagen mit Getriebeproblemen endgültig ab. Abseits des Spitzenkampfes tobt in der GT4 der engste Kampf um den Sieg: Der Bullitt AMG und der #50 Maserati liegen gerade einmal 30s auseinander.

Während Roda weiter Boden auf den Ferrari verliert kann lediglich Haase im Car Collection Audi das Tempo  des F488 an der Spitze gehen. 

87

40 Minuten vor dem Rennende beträgt der Abstand zwischen Rigon und Winkelhock an den Spitze etwa 15s.  Mehr aufholen kann er allerdings nicht. Rigon hat an der Spitze das Geschehen unter Kontrolle.

Der #80 GDL Supertropheo kommt zum 2.Mal innerhalb kurzer Zeit an die Box und wird in die Garage geschoben. 5 Minuten vor dem Ende wird man auf die Strecke zurückkehren. 

10 Minuten vor Ende des Rennens kann Rigon sogar die Führung wieder auf 20s ausbauen.

Kessel Racing gelingt schliesslich mit dem #11 Ferrari von Michael Broniszewski, Davide Rigon und Alessandro Pierguidi der 4. Sieg bei den Gulf 12h in Folge. Für den polnischen Privatpiloten Broniszewski ist es der Vierte und für Rigon der Fünfte Sieg in Folge. Car Collection holt sich mit dem Audi R8 GT3 mit nur 25s Abstand den zweiten Platz für Dimitri Parhofer, Christopher Haase und Markus Winkelhock. Die Audi Truppe kann sich damit trösten das bislang beste Ergebnis für die Ingolstädter heraus gefahren zu haben. Dahinter belegt der Attempto Audi von Clemens Schmid, Sean Walkingshaw und Giorgio Roda den dritten Platz auf dem Gesamtpodium.

Kessel

Mit 5 Runden Rückstand geht der McLaren mit einem neuen Federbein ins Rennen. Aufs Podium wird man allerdings so nicht mehr kommen. In Runde 270 holt sich derweil Haase den zweiten Platz von Attempto-Pilot Giorgio Roda. Nachdem er durch den Zweikampf mit Roda kurzfristig Zeit verloren hat, macht Haase sich nun auf die Verfolgung von Pierguidi.

Nach einem fast 90-minütigem Stop geht der PSC-Lamborghini wieder auf die Strecke.

In Runde 279 kommt der #88 Audi 75 Minuten vor dem Rennende in die Box. Haase übergibt den Audi an Winkelhock, der einen vollen Service bekommt. Eine Runde später steuert Pierguidi die Box an. Rigon übernimmt das Steuer des Ferraris.

Knapp eine Stunde vor dem Rennende schauen wir ein letztes Mal auf den Zwischenstand:

Platz Nr Auto Klasse Team Land Marke Runden
1 11 GT3 GT3 Pro Kessel Racing Schweiz Ferrari 286 Rd.
2 88 GT3 GT3 Pro Car Collection Motorsport Deutschland Audi 18s
3 44 GT3 GT3 Pro Attempto Racing Deutschland Audi 76s
4 97 GT3 GT3 Pro Oman Racing Oman Aston Martin 114s
5 27 GT3 GT3 Pro-Am Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini 284 Rd.
6 83 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 283 Rd.
7 4 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Norma 10s
8 98 GT3 GT3 Pro-Am Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin 11s
9 5 GT3 GT3 Pro McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 282 Rd.
10 55 GT3 GT3 Pro-Am Attempto Racing Deutschland Audi 9s
11 24 GT3 GT3 Pro-Am GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 279 Rd.
12 7 GT3 LMP3 Scuderia Villorba Corse Italien Ligier 277 Rd.
13 70 GT3 LMP3 Graff Racing Frankreich Ligier 276 Rd.
14 77 GT3 GT3 Pro-Am Kessel Racing Schweiz Ferrari 44s
15 87 GT3 GT Cup GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini 274 Rd.

Zielflagge

In der GT3 Pro Am siegt auf dem Daiko Lazarus Lamborghini GT3 das auf Gesamtrang 5 einlaufende Trio Miguel Ramos, Nicola De Marco und Fabio Ondini mit 23s Vorsprung vor dem Kessel Racing Damentrio Rahel Frey, Manuela Gössner und Michelle Gatting. Den dritten Platz  und damit auf P7 bestplazierter Aston ist am Ende das Beechdean Motorsport-Quartett Andrew Howard, Humaid Al Masood, Chris Dyson und Ross Gunn.

Der Sieg in der Amateurklasse geht an den markant lackierten Kessel Racing Ferrari #33 von Fons Scheltema, Rick Lovat, Murat Cuhadaroglu und Niki Cadei. Zweite wird beim ersten Antreten die aus San Marino stammende Mannschaft von Stile Corse mit dem älteren F458 GT3 von Martin Grab, Jonathan Hui und Dirk Diggler. Dritte auf dem Podium werden trotz zahlreicher Probleme die Akka ASP-Piloten Mauro Ricci, Benjamin Ricci, Jean-Luc Beaubelique und Christophe Bourret.

In der GT4 geht erstmals ein Sieg bei diesem Rennen an Mercedes: das Bullitt Racing Trio Olli Caldwell, Ian Loggie und Oleg Kharuk holt sich auf dem AMG GT4 nach 283 Runden den GT4 Sieg mit lediglich einer Runde Vorsprung vor dem  Villorba Corse Maserati GT4 von Patrick Zamparini, Piotr und Antoni Chodzen, sowie weiteren 8 Runden vor dem zweiten Maserati des Team von Thomas Herpell, Giuseppe Fascicolo, Michele Camerlinghi und Matteo Franceschetti.

Die GT-Cup Wertung machen die 3 GDL-Wagen unter sich aus: Am Ende siegt der #87 Supertropheo von Marco Cordoni, Steven Liquorish und Dimitris Deverikos vor dem Porsche von Christopher Zöchling, Mohammed Hussain und Bashar Mardini sowie dem #80 Supertropheo von Gabriele Murroni, Jim Michaelian und Roberto Rayneri.

Podium

.

Bei den Teams #4, 7 33, 77,89,95 werden nach Ende des Rennen die Stintzeiten der Fahrer noch einmal untersucht.

Ergebnis

Pos. Nr Auto Klasse Marke Fahrer Team Land Wagen Runden Abstand schnellste Stopps Startpl.
1 11 GT3 GT3 Pro Ferrari Michael Broniszewski (PL), Davide Rigon (I), Alessendro Pier Guidi (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 313 - 2:09.826 9 3
2 88 GT3 GT3 Pro Audi Dimitri Parhofer (D), Christopher Haase (D), Markus Winkelhock (D), , Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 313 27,714 2:09.545 9 11
3 44 GT3 GT3 Pro Audi Clemens Schmid (A), Sean Walkinshaw (GB), Giorgio Roda (I), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 313 1:55.215 2:10.333 9 10
4 97 GT3 GT3 Pro Aston Martin Ahmad AlHarthy (O), Johnny Adam (GB), Darren Turner (GB), , Oman Racing Oman Aston Martin Vantage GT3 312 1 Rd. 2:10.561 8 5
5 27 GT3 GT3 Pro-Am Lamborghini Miguel Ramos (P), Nicola De Marco (I), Fabio Ondini (I), , Daiko Lazarus Racing Italien Lamborghini Huracan GT3 310 2 Rd. 2:10.888 8 8
6 83 GT3 GT3 Pro-Am Ferrari Rahel Frey (CH), Manuela Gostner (I), Michelle Gatting (DK), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 309 1 Rd. 2:10.705 9 9
7 98 GT3 GT3 Pro-Am Aston Martin Andrew Howard (GB), Humaid Al Masood (VAE), Chris Dyson (USA), Ross Gunn (GB), Beechdean Motorsport Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT3 309 4,527 2:10.420 8 13
8 5 GT3 GT3 Pro McLaren Ben Barnicoat (GB), Alvaro Parente (P), Shane van Gisbergen (NZ), , McLaren Customer Racing Gross-Britannien McLaren 720S GT3 309 53,079 2:09.414 9 4
9 4 GT3 LMP3 Norma James Winslow (GB), Neale Muston (AUS), Jake Parsons (AUS), , Graff Racing Frankreich Norma M30 308 1 Rd. 2:07.942 11 2
10 55 GT3 GT3 Pro-Am Audi Dietmar Haggenmüller (D), Uwe Alzen (D), Martin Konrad (A), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 308 25,929 2:10.728 10 16
11 24 GT3 GT3 Pro-Am Porsche Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Frederic Fatien (F), Jordan Grogor (SAF), GPX Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche GT3 R 303 5 Rd. 2:10.979 10 18
12 7 GT3 LMP3 Ligier Mauro Calamia (CH), Roberto Pampanini (CH), Nicolas Stuerzinger (CH), Stefano Monaco (CH), Scuderia Villorba Corse Italien Ligier JS P3 LMP3 303 1:01.412 2:10.520 8 7
13 70 GT3 LMP3 Ligier Esteban Garcia (CH), Sebastien Page (CH), Luis San Juan (E), , Graff Racing Frankreich Ligier JS P3 LMP3 302 1 Rd. 2:11.961 8 15
14 77 GT3 GT3 Pro-Am Ferrari Claudio Schiavoni (CH), Sergio Pianezzola (I), Andrea Picchini (I), , Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 301 1 Rd. 2:10.878 9 14
15 87 GT3 GT Cup Lamborghini Marco Cordoni (I), Steven Liquorish (GB), Dimitris Deverikos (GR), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 300 1 Rd. 2:15.080 9 22
16 33 GT3 GT3 Am Ferrari Fons Scheltema (NL), Rick Lovat (CAN), Murat Cuhadaroglu (TR), Niki Cadei (I), Kessel Racing Schweiz Ferrari 488 GT3 298 2 Rd. 2:10.964 9 23
17 89 GT3 GT Cup Porsche Mohammed Hussain (VAE), Bashar Mardini (VAE), Christopher Zöchling (A), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Porsche 911 GT3 Cup 298 2:00.835 2:13.686 9 25
18 96 GT3 GT3 Pro Aston Martin Jake Dennis (GB), Marvin Kirchhöfer (D), Ricky Collard (GB), , R-Motorsport Schweiz Aston Martin Vantage GT3 295 3 Rd. 2:10.435 9 6
19 69 GT3 GT3 Am Ferrari Martin Grab (CH), Jonathan Hui (RC), Dirk Diggler (CH), , Stile F Squadra Corse Italien Ferrari F458 GT3 Italia 294 1 Rd. 2:14.803 9 20
20 3 GT3 GT4 Mercedes Olli Caldwell (GB), Ian Loggie (GB), Oleg Kharuk (RUS), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 283 9 Rd. 2:21.240 9 31
21 50 GT3 GT4 Maserati Patrick Zamparini (I), Piotr Chodzen (PL), Antoni Chodzen (PL), , Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 282 1 Rd. 2:22.138 10 30
22 90 GT3 GT4 Maserati Giuseppe Fascicolo (I), Michele Camerlinghi (I), Matteo Franceschetti (I), Thomas Herpell (D), Scuderia Villorba Corse Italien Maserati MC GT4 274 8 Rd. 2:23.866 10 33
23 80 GT3 GT Cup Lamborghini Gabriele Murroni (MC), Jim Michaelian (USA), Roberto Rayneri (I), , GDL Racing Vereinigte Arabische Emirate Lamborghini Supertropheo Evo 254 20 Rd. 2:17.287 15 27
24 95 GT3 GT4 Aston Martin Thomas Canning (GB), Mark Farmer (GB), Oliver Wilkinson (GB), Adrian Willmott (GB), Aston Martin Racing Gross-Britannien Aston Martin Vantage GT4 239 15 Rd. 2:22.958 9 28
25 39 GT3 LMP3 Norma Sergio Pasian (BRA), Eric Trouillet (F), Kang Ling (RC), Thibault Mourgues (F), Graff Racing Frankreich Norma M30 238 1 Rd. 2:08.289 19 1
26 99 GT3 GT3 Pro Audi Stanislav Minsky (RUS), Klaus Bachler (A), Nick Foster (AUS), , Attempto Racing Deutschland Audi R8 LMS GT3 234 Bremsscheibe 2:09.636 9 12
27 84 GT3 GT3 Am Mercedes Mauro Ricci (I), Benjamin Ricci (I), Jen-Luc Beaubelique (F), Christophe Bourret (F), AKKA ASP Frankreich Mercedes AMG GT3 223 11 Rd. 2:11.674 11 17
28 57 GT3 GT Cup Lamborghini Sarun Sereethoranakul (TH), Saravut Sereethoranakul (TH), Mohamad Afiq Ikhwan Bin Bohamad Yazid (MAL), , PSC Motorsport Thailand Lamborghini Supertropheo Evo 223 39,228 2:14.300 11 24
29 25 GT3 GT4 Mercedes Jordan Witt (GB), Frank Bird (GB), Issam Charouf (S), , Ciceley Motorsport Gross-Britannien Mercedes AMG GT4 101 Getriebe 2:23.154 5 29
30 9 GT3 GT Cup Porsche David Fairbrother (GB), Nigel Amstrong (GB), Colin Paton (GB), , Slidesports Gross-Britannien Porsche 911 GT3 Cup 49 Unfall 2:18.043 4 26
31 8 GT3 GT3 Am Audi Dirg Parhofer (D), Isaac Tumulu-Lopez (E), Peter Schmidt (D), Maximilian Paul (D), Car Collection Motorsport Deutschland Audi R8 LMS GT3 28 Kollision 2:11.300 2 19
32 51 GT3 GT3 Am Ferrari Christoph Ulrich (CH), Tani Hanna (LIB), Kriton Lentoudis (GR), Rui Aguas (P), Spirit of Race Schweiz Ferrari 488 GT3 28 Kollision 2:15.673 1 21
33 66 GT3 GT4 Mercedes Andy Meyrick (GB), Stephen Pattrick (GB), Micah Stanley (MC), , Bullitt Racing Spanien Mercedes AMG GT4 15 Kollision 2:28.712 2 32

Statistiken

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