Dragonspeeds LMP1 wird nicht in das Rennen starten. Der Bolide ist beim Crash im Qualifying gestern zu stark beschädigt worden. Zudem hat Pilot Pietro Fittipaldi beim Einschlag in die Reifenstapel von Eau Rouge neben einem Beinbruch auch einen Bruch des Jochbeins und eine Schulterverletzung erlitten. Damit starten in Abwesenheit der Manor-Ginettas 34 Wagen in das Rennen

Porsche Werksfahrer Neel Jani trauert den Mehr-PS des 919 Hybrid im Rebellion-Cockpit hinterher. "Der Porsche war immerhin 3s schneller wie es der Rebellion R13 ier ist. Auch die ganze Organisation bei Porsche war hochwertiger und viel cooler. Jetzt heisst es halt "Back to the roots". Toyota schlagen können wir mit unseren Wagen unter normalen Voraussetzungen nicht mehr. Wahrscheinlich dürften wir das auch nicht! Mit dem porsche hätte man Toyota wenigstens noch auf Augenhöhe schlagen können."  

Bestes sonniges Wetter herrscht als das Feld - ohne den ursprünglich auf der Pole stehenden Toyota - in die Einführungsrunde geht. Teamkollege Sebastian Buemi startet statt dessen auf der Pole mit dem #8 Schwester-Toyota.

Start! Vorne kann sich Buemi gegen die beiden folgenden Rebellion R13 behaupten. Im Hinterfeld gehen einige Karbonteile fliegen. Während vorne Lotterer im Rebellion R13 Druck auf Buemi macht geraten in Les Combes deinige teilnehmer der GTE-Am-Klasse aneinander. Einer steckt im Reifenstapel fest - wir haben nach kaum 2 Rennminuten unser erstes Safety-Car! 

Am Ende des Feldes schneidet Mike Convay mit schnellsten Runde wie das vielzitierte heisse Messer duch die Butter der Konkurrenten vor ihm. Unterdessen wird nach 9 absolvierten Runden leichte Rauchentwicklung am Heck des ByKolles CLM beobachtet.

In der LMP2 führt Dallara-Pilot Giedo van der Garde das Feld vor dem G-Drive Oreca von Roman Rusinov und dem Dragonspeed-Oreca von Pastor Maldonado an.

Der SMP-Racing Wagen mit der #11 beginnt die erste Runde der Boxenstopps. Eine Runde später kommt der führende Toyota rein, gefolgt von beiden Rebellions und dem ByKolles-Wagen Am CLM  von Pilot Tom Dillmann werden kurz die Feuerlöscher benötigt, da der Wagen beim Restart kurz zu kokeln beginnt aber direkt ins Rennen zurück kehren kann. Der Labre Ligier muss für eine Stop & Go Strafe hinein kommen.  Erst in der 21. ten Runde kommt Mike Conway zu seinem ersten Stopp in die Box. 

Nach 50 Minuten hat der führende Toyota #8 von Buemi nach 23 absolvierten Runden schon 34s Vorsprung auf die beiden Rebellions zu Buche stehen. Nach den Boxenstopps hat in der LMP2 G-Drive-Pilot Rusinov P3 an den Jackie Chan DC Oreca von Ho Pin Tung verloren.

Knapp vor der 1h-Marke beginnt nun auch bei den GTE die erste Runde der Boxenstopps Beide Ford kommen in ihrer 24.ten Runde an die Box.  Ebenso der Project 1 Porsche und der in der GTE-Am führende Aston von Matthias Lauda. In der Folgerunde stoppen beide Werks-Porsche. Eine Runde später sind beide AF Corse Ferraris in der Box zu Gast.

In der 61.Rennminute fliegt der Ford #67 in Eau Rouge ab. Das SC kommt zum 2.Male auf die Strecke.

Das SC bedeutet beste Voraussetzungen für den zu einem Rundenrückstand verdonnerten Mike Convay, der nun sich ans Ende des SC-Queues anschliessen kann. Der Rundenrückstand ist somit minimiert.

Nach 9 Rennminuten erfolgt der Restart. Der #50 Larbre Ligier ist unter dem SC in die Box gekommen und hat einen Fahrerwechsel vollzogen. Eigentlich ist das nicht erlaubt... In der LMP1 ist Vitali Petrov im SMP Racing Wagen nach einem verfrühten Stop wegen eines schleichenden Plattfusses mit der #11 zwischen die GTE-Pro zurückgefallen.

In seiner 9.ten Runde hat sich Toyota-Pilot Convay bereits an den  GTE-Am-Wagen vorbei gearbeitet.

Eine halbe Stunde ist absolviert wir verzeichnen zur 38 Minuten-Marke den folgenden Zwischenstand

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		17 Rd.
2	1		LMP1		Rebellion Racing		14s
3	3		LMP1		Rebellion Racing		17s
4	4		LMP1	$EN	Team by Kolles		68s
5	17		LMP1		SMP Racing		69s
6	29		LMP2		Racing Team Nederland		100s
7	31		LMP2		Dragonspeed		107s
8	26		LMP2		G-Drive Racing		114s
9	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		118s
10	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		119s
11	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		120s
12	28		LMP2		TDS-Racing		1 Rd.

Unter dem SC kommt der in der LMP2 lange führende Racing Team Nederland Dallara an die Box und wird mit einem Anlasser-Problem in die Garage geschoben. Mit Ausnahme ders #3 Rebellion R13 kommen alle Prototypen in der 34.ten Runde für den 2.Stop unter dem SC an die Box. Der #3 R13 folgt in der 35.ten Runde.

Die SC-Phase dauert so lange weil die Reifenstapel noch zurecht gerückt werden müssen und eine neue Frontabdeckungsmatte  an die Reifenstapel angeheftet werden muss. Erst nach 93 Rennminuten erfolgt zur 38.ten Runde der Restart.

Nach 95 Rennminuten notieren wir den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		39 Rd.
2	1		LMP1		Rebellion Racing		5s
3	3		LMP1		Rebellion Racing		10s
4	17		LMP1	$BR	SMP Racing		13s
5	11		LMP1	$BR	SMP Racing		38 Rd.
6	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		1s
7	4		LMP1	$EN	Team by Kolles		9s
8	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		11s
9	26		LMP2		G-Drive Racing		11s
10	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		12s
11	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		14s
12	28		LMP2		TDS-Racing		16s

Fernando Alonso bekommt die Anweisung den Boost am Motor ein wenig zu reduzieren da seine Hinterreifen zu heiss werden. Im Kampf um die Podiumspositionen liefend sich die beiden Rebellion-Piloten Bruno Senna und Gustavo Menezes ein enges Duell. Der #31 Dragonspeed LMP2 Oreca bekommt unterdessen eine Durchfahrtsstrafe wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse verliehen.

Als ein Porsche in der Pif-Paf abfliegt schaltet die Rennleitung eine Full Course Yellow. Die Werks-Porsche sowie fast alle LMP-Teams nutzen die FCY zum Stop. Alonso bekommt einen neuen Heckflügel spendiert, um eine andere Downforce-Variante in Hinblick auf Le Mans zu probieren    

Nach 9 Minuten unter Gelb geht es im Renntempo weiter.

Der #50 Larbre Ligier bekommt wegen durchdrehender Hinterräder in der Boxengasse einen Durchfahrtsstrafe verliehen.

Bei SMP Racing verrät Stephane Sarrazin das man sich mit dem erhöhten Reifenverschleiss aufgrund der Low-Downforce Konfiguration beim Ardennenlauf schwer tut Das Larbre Team hat seine 3 Runden frist für eine Stop & Go verstreichen lassen. Für ein erneutes Speeding in der Pitlane muss der viertplazierte Egor Oroudshev im #17 SMP BR1 erneut für eine Durchfahrtsstrafe in die Box kommen. Dadurch übernimmt der mit einer Runde Rückstand gestartete #7 Toyota Rang 4. An der Spitze hat Alonso unterdessen nach 150 Rennminuten schon 70s Vorsprung auf die beiden Rebellions zu Buche stehen.

Mittlerweile läuft bei den LMP die 4. Runde der Boxenstopps. Bei Toyota werden die fahrerwechsel absolviert. Fernando Alonso übergibt an Kazuki Nakajima. José Maria Lopez übergibt an Kamui Kobayashi. Doch an Nakajimas Sitz sind die Sicherheitsgurte nicht korrekt geschlossen worden. Er muss noch einmal für einen 60s Stopp herein kommen, verliert aber nicht die Führung. Rebellion kann den Rückstand seiner Wagen auf die Toyotas auf 48s reduzieren. .