3 Wagen gehen nicht ins Rennen: der #87 GDL Supertropheo Huracan, der RTR Projects GT4-KTM und der  Stanco&Tanner-Seat starten nicht. Der MS-Racing AMG-GT startet aus der Boxengasse dem Feld hinterher. Der Octane 128 Ferrari wird aus der Startaufstellung geschoben und geht mit einegen Minuten Verspätung ins Rennen. Der Wagen nimmt als Hankook-Entwicklungsfahrzeug ausser Konkurrenz am Rennen teil.

Nach 2 Einführungsrunden startet das Rennen.  Ferrari-Startfahrer Malucelli wird noch auf der Startgerade von den beiden porsche-Piloten Robert Renauer und Robert Lukas kassiert. In der San Donato geht auch noch Lamborghini-Pilot Mapelli im Konrad-Huracan vorbei. Doch schon nach einer Minute wird die erste Code 60-Phase ausgerufen: Der #75 Porsche von IDEC Sport-Pilot Vozniak ist nach einem Kontakt mit einem der Car Collection Audis (#34) in die Leitplanken eingeschlagen. Der 911´er muss mit erheblichen Frontschaden geborgen werden.

Nach 7 Minuten geht es im Rennen weiter. Hinter dem Führungsquartett bilden 4 Mercedes und ein Renault - die Teams von RAM-Racing, IDEC-Sport, HTP, GP Extreme und SPS Automotive mit der grünen #16 die Verfolgergruppe. In der A6-Am führt Renaultpilot Grogor auf  Geasmtplatz 8. In der Porsche Cup-Klasse bilden die Teams von Olimp Racing, PROsport Performance und MSG Motorsport zu Rennbeginn die Spitzengruppe.

Nach einer halben Rennstunde lanciert Robert Lukas einige Angriffe auf den führenden Robert Renauer. Der kann aber parieren und sich an der Spitze etwas absetzen. Der A6-Vortex von Pilot Lionel Amrouche dreht sich in der San Donato, kann aber nach kurzer Fahrt gegen die Fahrtrichtung und einem haarigen Wendemanöver das Rennen  fortsetzen.

In der auf 4 Wagen reduzerten SP3-GT4-Klasse führt zu Rennbeginn der Besaplast Audi vor den beiden Ginettas von Nova Race und Optimum und dem JR-BMW.

Der HTP-Mercedes von Bernd Schneider kommt früh nach nur 40min an die Box - man vermutet einen schleichenden Plattfuss.  Etwa nach 45 Rennminuten macht Lukas sich für eine neue Attacke bereit - und die ist in der 23.Runde in einer dichten Verkehrsgruppe in der Materassi-Kurve erfolgreich. Der Förch Racing Porsche übernimmt die Führung!

Renauer kommt unter Druck von Mapelli und Malucelli.

Die 2. Code 60 Phase wird nach 55 Rennminuten fällig als der APO-Porsche #80 mit Pilot Alex Osborne aussen in der Borgo San Lorenzo nach einem Dreher im Kies landet.  Eine Reihe von Teams nutzen diese 2. Unterbrechung für ihren ersten Boxenstopp. Als genau zur 3h-Marke das Rennen neu gestartet wird, setzt der APO-Porsche das Rennen fort. 

Nach 70 Rennminuten schlägt der Vortex #204 nach einem Fahrfehler von Pilot Amrouche in der Palagio-Kurve in die Reifenstapel ein. Die Kühler sind schwer beschädigt.  Code 60 #3 steht an. Malucelli und der zweitplazierte Grogor kommen an die Box. Ebenso stoppt Robert Lukas noch einmal - das hat den hintergrund das man unter gelb den Tank nur halb voll machen darf - 2 solcher Stopps entsprechen also einem vollen Tankstopp unter grün.

Nach 8 Minuten geht das Rennenn unter grün weiter. Jiri Pisarik sitzt nun im Ferrari. Man hat die Führung behalten, liegt aber nun nur 1s vor dem Hofor Racing AMG GT von Christian Frakenhout dem der GP-Extreme Renault des Schweizers Carugati folgt.

Matteo Malucelli hat mit dem Scuderia Prahea Ferrari als einziger aus der Spitzengruppe nicht unter CODE 60 gestoppt - die 3 folgenden Autos ebenfalls nicht. In den Herberth Porsche ist nun Ralf Bohn als Pilot gewechselt. - wir verzeichnen daher nach 65 Rennminuten den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			30 Rd.
2	27		A6-Am	GP Extreme			34s
3	1		A6-Am	Hofor-Racing			63s
4	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport			78s
5	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp			86s
6	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			97s
7	30		A6-Pro	Ram Racing			102s
8	16		A6-Am	SPS automotive performance			29 Rd.
9	911		A6-Pro	Herberth Motorsport			23s
10	36		A6-Am	Raeder Motorsport			46s
11	67		991	Olimp Racing by Lukas Motorsport			47s
12	38		A6-Pro	MS Racing			52s
13	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			58s
14	56		A6-Pro	True-Racing			60s
15	24		A6-Am	SPS automotive performance			63s

Nach 56 Runden und 120 Minuten lautet der Stand an der Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			56 Rd.
2	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			26s
3	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp			37s
4	30		A6-Pro	Ram Racing			61s
5	24		A6-Am	SPS automotive performance			55 Rd.
6	911		A6-Pro	Herberth Motorsport			5s
7	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			54 Rd.
8	25		A6-Pro	HTP Motorsport			83s
9	16		A6-Am	SPS automotive performance			116s
10	1		A6-Am	Hofor-Racing			234s
11	27		A6-Am	GP Extreme			235s
12	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team			237s
13	92		991	MSG Motorsport			257s
14	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport			267s

Im Förch Racing Porsche sitzt mittlerweile Patrick Eisenmann. Der Deutsche kann sich am RAM-Racing AMG GT von Pilot Vos vorbei kämpfen und P3 übernehmen. Weiter hinter verliert Horst Felbermayr Jr. im Car Collection Audi  P6 an den Renault. 

In Runde 75 stoppt Daniel Allemann mit dem Herberth Porsche plötzlich in der Querspange nach Savelli. Das zweitplazierte Auto fällt aus, nachdem die Elektrik des Wagens schlagartig den Dienst quittiert hat.

In Runde 61 kommt Pisarik zum Tankstopp an die Box. kurz zuvor sind auch der Forch Porsche und der Konrad-Lamborghini zum Tankstopp unter grün reingekommen. Damit übernimmt Kevin Veltman im RAM Racing AMG GT die Führung im Rennen.   Da auch der SPS AMG #24 an die Box kommt, übernimmt Ralf Bohn im Herberth Porsche P2 vor dem Ferrari.

Als der #118 JR Shiluetten-BMW aus der SP2-Klasse auf der Gerade Richtung Bucchine strandet, wird die vierte CODE 60 Phase des Rennens ausgerufen. RAM und Herberth nutzen dies um noch mal einen halben Tank Sprit nachzufassen.  Nach etwa 7 Minuten endet auch diese CODE 60 Phase relativ schnell.

Auf den Konrad Lambo, der auf P5 unterwegs ist, ist derweil der junge Schweizer Giorgio Maggi gewechselt.

Als der in der GT4-Klasse viertplazierte Optimum Ginetta auf der Start- und Zielgerade strandet wird die 5. Code 60  geschaltet. Wir sind 90 Minuten vom Ende des ersten Rennabschnitts entfernt. 

Damit liegt hinter dem nach wie vor führenden Ferrari nun der Förch Racing Porsche auf P2 vor dem RAM-Mercedes und dem GP Extreme Renault. Wir haben noch etwa eine Stunde zu fahren:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			84 Rd.
2	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp			66s
3	30		A6-Pro	Ram Racing			88s
4	27		A6-Am	GP Extreme			83 Rd.
5	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			48s
6	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			54s
7	25		A6-Pro	HTP Motorsport			82 Rd.
8	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport			81 Rd.
9	38		A6-Pro	MS Racing			170s
10	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team			181s
11	67		991	Olimp Racing by Lukas Motorsport			182s
12	24		A6-Am	SPS automotive performance			224s

Kurze Zeit später rutscht der in der GT4 Klassenführende #114 JR BMW mit Pilot Martin Lanting in der Savelli-Kurve von der Strecke und in den Kies. Nova Race übernimmt mit dem Ginetta beim Heimrennen der italienischen Truppe die Führung  Code 60 #7 wird 39 Minuten vor dem Rennende fällig.  Der BMW kann schnell geborgen werden und kehrt an die Box zurück. Auch diese Code 60 fällt mit 4min eher kurz aus. 

Kaum 2 Minuten später haben wir Code 60  Nummer 8 als der Honda TCR von Capricorn Racing hinter Borgo San Lorenzo am Streckenrand strandet.  7 Minuten dauert diese Unterbrechung.

Restart 28 Minuten vor dem Ende des ersten Rennsegments: Förch und Scuderia Praha haben noch mal einen Tankstop absolviert.  Förch hat dabei mehr Sprit nachgefasst weil man noch unter grün reingekommen ist - das sollte beim Restart morgen früh einen Vorteil ausmachen.

10 Minuten vor dem Rennende liegen nur noch der Ferrari und der Förch Porsche in einer Runde. Die zeitlichen Abstände werden morgen beim Restart eliminiert und nur die Runden gezählt

Am nächsten Morgen hat sich die Wetterlage in der Toscana leicht geändert: der blaue Himmel des Vortags ist einer diffusen Bewölkung gewichen. Die temperaturen werden daher etwas geringer als gestern sein. Hausaufgaben für die Fahrwerkstechniker stehen an.

Knapp über 40 Wagen stehen auf dem Grid, zudem werden ein paar Autos aus der Boxengasse nachstarten, so der Bonk Motorsport BMW. Auch die Herberth Motorsport Mannschaft, die über Nacht einen Wechsel des Motors vorgenommen hat, hat es nicht ins Grid geschafft. Im Gegensatz zu Freitag ist auch der GDL Lamborghini #87 dabei, der gestern wegen eines Motorenwechsels das Rennen nicht aufnehmen konnte. 3 Autos fehlen im Feld: Der NKKP-Seat, der IDEC Porsche und der Herberth Porsche  

Der #35 B2F SP2-Porsche kommt nach einem Gerangel mit dem RAM Racing Mercedes  hinter Scarperia zum Stehen was die 6.te CODE 60 auflöst. Kaum ist diese offiziell geschaltet setzt sich der Porsche wieder in Bewegung. Man liegt nun auf dem letzten Platz der Klasse und steuert die Box an. Somit wird das mit ca. 3 Minuten die bislang kürzeste Code 60 Phase des Rennens. 

In der SP2-Klasse liegt der Porsche Lorient Racing Wagen mit der #64 vorne. Klassenführender in der SP3/GT4 ist der Nova Race Ginetta.

2min vor dem Rennende schlägt der NKKP-Seat in Arrabiata in die Streckenbegrenzung innen ein. Die Rennleitung verzichtet allerdings auf eine weitere Code 60. Die Scuderia Praha gewinnt somit den ersten Rennabschnitt vor Förch Racing und Konrad Motorsport. Da RAM-Racing zuvor noch getankt hat rückt IDEC auf P4 vor vor dem #32 Car Collection Audi und dem GP Extreme Renault.   

Der Stand nach dem Abwinken der Zielflagge nach 4h präsentiert sich wie folgt:

Pos	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand	schnellste	Stopps
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha		110 Rd.	1:49.494	3
2	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp		59.506s	1:49.375	4
3	21		A6-Pro	Konrad Motorsport		108 Rd.	1:49.553	4
4	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING		1:15.380	1:51.019	5
5	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport		107 Rd.	1:51.961	2
6	27		A6-Am	GP Extreme		18.714s	1:52.832	5
7	1		A6-Am	Hofor-Racing		49.197s	1:52.559	2
8	38		A6-Pro	MS Racing		56.831s	1:51.553	4
9	25		A6-Pro	HTP Motorsport		106 Rd.	1:50.524	3
10	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team		4.378s	1:55.026	5
11	67		991	Olimp Racing by Lukas Motorsport		18.712s	1:55.544	4
12	30		A6-Pro	Ram Racing		20.199s	1:51.069	6
13	92		991	MSG Motorsport		34.052s	1:54.672	3
14	85		991	PROsport Performance		105 Rd.	1:55.629	3
15	24		A6-Am	SPS automotive performance		35.613s	1:55.092	4
16	16		A6-Am	SPS automotive performance		1:17.002	1:53.787	7
17	56		A6-Pro	True-Racing		1:38.740	1:54.194	3
18	36		A6-Am	Raeder Motorsport		104 Rd.	1:53.516	4
19	33		A6-Am	Car Collection Motorsport		0.970s	1:54.240	3
20	80		991	APO Sport		1:21.897	1:56.584	4
21	34		A6-Am	Car Collection Motorsport		103 Rd.	1:55.381	4
22	64		SP2	Porsche Lorient Racing		102 Rd.	1:59.827	4
23	78		SP2	Speed Lover		52.329s	1:59.720	3
24	227		SP3-GT4	Nova Race		101 Rd.	2:01.371	4
25	115		TCR	Bonk Motorsport		10.791s	2:01.770	4
26	65		SP2	Porsche Lorient Racing		51.678s	1:57.177	3
27	201		SP2	CCS Racing		1:13.063	1:59.352	3
28	488		A6-Pro	Octane 126		100 Rd.	1:49.573	6
29	206		SP2	LMS Engineering		3:48.964	1:58.282	4
30	114		SP3-GT4	JR Motorsport		99 Rd.	2:01.891	3
31	58		SP2	VDS Racing Adventures		2:08.857	2:00.976	4
32	203	$GC	SP2	Vortex V8		2:52.729	1:57.518	4
33	125		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		98 Rd.	2:02.431	2
34	35		SP2	B2F competition		97 Rd.	1:57.384	4
35	120		TCR	SICL.com		94 Rd.	2:07.812	2
36	233		SP3-GT4	Besaplast Racing		92 Rd.	2:01.298	5
37	335		TCR	B2F competition		90 Rd.	2:05.653	5
38	112		A2	Stanco&Tanner Motorsport		57.392s	2:13.635	3
39	171		A2	Team Eva Solo/K-Rejser		1:08.966	2:09.662	3
40	333		TCR	Car Collection Motorsport		89 Rd.	2:02.229	4
41	93		991	MSG Motorsport		87 Rd.	1:59.251	5
42	173		A2	Endurance Team Romania	(ROM)	85 Rd.	2:17.251	2
43	101		TCR	Capricorn Racing		83 Rd.	2:03.523	2
44	145		CUP1	Bonk Motorsport		12:20.452	2:08.727	4
45	911		A6-Pro	Herberth Motorsport		75 Rd.	1:49.509	5
46	231		SP3-GT4	Optimum Motorsport		70 Rd.	2:02.147	3
47	118		SP2	JR Motorsport		59 Rd.	1:56.540	3
48	204	$GC	A6-Pro	Vortex V8		32 Rd.	1:54.427	2
49	75		SP2	IDEC SPORT RACING		1 Rd.		1
DNS	87		A6-Am	GDL Racing Middle East		-		0
DNS	224		SP3-GT4	RTR Projects		-		0
DNS	312		TCR	Stanco&Tanner Motorsport		-		0

Restart! HTP-Pilot Brice Bosy macht gleich am Start 6 Positionen gut. Förch Pilot Robert Lukas kommt gleich nach einer Runde an die Box.

Nach kaum 3 Runden kollidieren die beiden Mercedes MS Racing #38 und HTP #25 von Martin Konrad (P5) und Bryce Bosi (P10 in der San Donato und rutschen in den Kies. Code 60 #9 wird fällig um die beiden nicht mehr fahrtauglichen Mercedes zu bergen. Beide Autos haben Aufhängungsschäden davon getragen - MS hinten rechts, HTP vorne links. 

Nach etwa 8 Minuten sind beide Autos wieder geborgen und das Rennen geht weiter. Mit Ausnahme des führenden Ferrari ist fast das gesamte Feld zum Auftanken an die Box gekommen. Dessen Führung auf den Förch-Porsche und den Konrad Lamborghini beträgt nun 2 Runden. Konrad hat einen Penalty für Reperaturen über Nacht einsacken müssen. Man kämpft zusammen mit dem IDEC Sport Mercedes um P3.

Der klassenführende SP2-Porsche #64 der Porsche Lorient-Mannschaft kommt in Borgo San Lorenzo  zum Stehen und löst damit die zehnte Code 60 aus. Die SP2-Führung geht an den belgischen Speedlover Porsche #78 über. Die Scuderia Praha hat just unter grün gestoppt und verliert somit einen Teil ihres Vorsprungs. nach gerade mal 5 Minuten geht es unter grün weiter. 

Wir verzeichnen nach der 5.Rennstunde den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			134 Rd.
2	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			66s
3	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp			133 Rd.
4	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			26s
5	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team			53s
6	27		A6-Am	GP Extreme			132 Rd.
7	30		A6-Pro	Ram Racing			68s
8	1		A6-Am	Hofor-Racing			131 Rd.
9	16		A6-Am	SPS automotive performance			24s
10	92		991	MSG Motorsport			44s
11	85		991	PROsport Performance			130 Rd.
12	56		A6-Pro	True-Racing			30s

Als das Rennen wieder los geht strandet der siebtplazierte Renault RS01 in der Poggiosecco Kurve. Kurze Zeit später schlägt der Peugeot TCR 308 in Borgo San Lorenzo vehement in die Reifenstapel ein und  muss mit einem gravierenden Frontschaden geborgen werden. Code 60 #13 wird geschaltet.

Code 60 #14 gibts kurz danach als der #64 Porsche Lorient mit feststeckendem Speed Limiter auf der Strecke strandet. Der pilot kann das Problem kurzerhand selbst mit einem Eingriff in den Motorraum beheben.

Unter Code 60 wird die Rennhalbzeit erreicht: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			157 Rd.
2	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp			156 Rd.
3	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			155 Rd.
4	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			154 Rd.
5	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team			58s
6	30		A6-Pro	Ram Racing			153 Rd.
7	1		A6-Am	Hofor-Racing			152 Rd.
8	16		A6-Am	SPS automotive performance			223s
9	92		991	MSG Motorsport			249s
10	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport			330s
11	67		991	Olimp Racing by Lukas Motorsport			151 Rd.
12	24		A6-Am	SPS automotive performance			9s

Kurz nachdem es wieder losgegangen ist vermeldet auch der drittplazierte GC Vortex V8-BMW in der Box ein Feuer, das aber schnell gelöscht werden kann.

Nach fast 8 absolvierten Rennstunden führt in der 991-Klasse der MSG Motorsport-Porsche,  21s vor dem Lukas Motorsport Porsche und eine Runde vor dem PROSport Performance Porsche. Die SP2-Klasse führt der Speedlover Porsche #78 vor dem B2F Competition Porsche #35 an. In der SP3/GT4 führt weiter der Nova Race Ginetta vor dem JR Motorsport BMW.

Die 8h-Marke steht an :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			214 Rd.
2	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			212 Rd.
3	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			211 Rd.
4	30		A6-Pro	Ram Racing			209 Rd.
5	1		A6-Am	Hofor-Racing			190s
6	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport			208 Rd.
7	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team			162s
8	16		A6-Am	SPS automotive performance			207 Rd.
9	92		991	MSG Motorsport			206 Rd.
10	67		991	Olimp Racing by Lukas Motorsport			16s
11	85		991	PROsport Performance			205 Rd.
12	56		A6-Pro	True-Racing			10s
13	24		A6-Am	SPS automotive performance			27s
14	33		A6-Am	Car Collection Motorsport			65s

Mit einem Dreher in das Kiesbett der Palagio Kurve löst der Car Collection TCR-Audi die 11.te Code 60 Phase aus. Als diese beendet ist macht sich Konrad-Pilot Mapelli weiter daran den Rückstand auf den Ferrari von Jiri Pisarik einzudampfen.  50s fehlen dem Lamborghini auf den 7s pro Runde langsameren tschechischen Ferrari-Piloten.

in der A2-Klasse, der hubraumschwächsten Klasse im Rennen, führt weiter der dänische K-Reijser Peugeot RCZ eine Runde vor der schweizer Steico & Tanner Renault Clio-Mannschaft und  5 Runden vor dem Toyota GT 86 der rumänischen Endurance Team Romania Mannschaft die in Mugello ihren Debüt-Einsatz in der Serie absolviert.

Mapelli kann den Rückstand auf den Ferrari auf 33s herunterschleifen bevor ihn sein leerer Tank an die Box zwingt.

Code 60 #12 wird nach 5 1/2 Rennstunden fällig als auch der zweite Porsche Lorient Racing Porsche #65 hinter Palagio nach einem Einschlag um Stillstand kommt. Der Porsche ist mit dem Optimum Ginetta, dem letzten in der SP3/GT4 vor Scarperia kollidiert, nachdem der G55 auf der Strecke hinter einer Kuppe stehen geblieben war. Dem Ginetta wird dabei das ganze Heck zerstört. Beide Autos sind raus.

Mit einem geplatzten Reifen fällt der JR Motorsport BMW in der SP3/GT4-Klasse auf der Start-Zielgerade aus.  

Mit einem Dreher in der letzten Kurve fällt der GRT-Lamborghini zurück. Auf P10 nimmt man das Rennen wieder auf.

Mit einem Feuer im Motorraum fällt knapp nach der 7 Stunden-Marke der in der SP2 zweitplazierte LMS Engineering Audi in der Luco-Kurve aus. Nach längerer Rennphase steht Code 60 #15 an. 

Schon zum 2. Mal muss der 5.plazierte Förch Porsche in der Box mit einem Schaden am Heck repariert werden. Nach dem Start waren Vibrationen aufgetreten die schliesslich zum Verlust des Heckspoilers führten. Die zu Beginn des 2. Rennabschnitts noch zweitplazierte Mannschaft fällt immer weiter zurück, bis man schliesslich auf P18 das Rennen wieder aufnehmen kann.

Grassser-Pilot Pavlovic muss in der 9.Rennstunde einen Reifenschaden vorne rechts verzeichnen. Es bringt den Wagen jedoch sicher zur Box zurück und kann den Zeitverlust damit minimieren.

3h vor dem Rennende hält der Scuderia Praha Ferrari weiter eine 2 Runden-Führung vor dem Konrad Lambo, der sich auf P2 regelmässig bei den Stopps mit dem IDEC-Sport AMG GT abwechselt. Im Kreis der erweiterten Podiumskandidaten lauern der Felbermayr-Car Collection Audi, der RAM-Racing AMG GT und der Hofor AMG GT auf Fehler und Strauchler des Spitzentrios.

Kurz nach der 9h-Marke schlägt der Capricorn Racing Honda TCR am Ende der letzten Kurve (Bucchine) beim Anbremsen in die Reifenstapel ein - CODE 60 #16. Für das viertplazierte TCR-Team ist das Rennen beendet. Die Scuderia Praha Mannschaft nutzt die Unterbrechung um Pilot Jiri Kral für Pisarik ins Auto zu setzen.

Trotz verschobener Reifenstapel schaffen es die Marshalls die Bergung und die Wiederherstellung der Strecke innerhalb von 10min abzuschliessen - da hat man bei weit professionelleren Events schon mal länger warten müssen.

Der in der Porsche-Klasse viertplazierte APO-Sport Porsche gräbt sich in Kurve 8 in den Kies ein und löst CODE 60 #17 aus. Der Wagen kann jedoch schnell geborgen werden.

Nun lautet die Reihung an der Spitze 2h vor dem Rennende wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-Pro	Scuderia Praha			271 Rd.
2	21		A6-Pro	Konrad Motorsport			268 Rd.
3	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING			40s
4	30		A6-Pro	Ram Racing			266 Rd.
5	1		A6-Am	Hofor-Racing			265 Rd.
6	16		A6-Am	SPS automotive performance			264 Rd.
7	32		A6-Pro	Car Collection Motorsport			5s
8	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team			263 Rd.
9	56		A6-Pro	True-Racing			261 Rd.
10	92		991	MSG Motorsport			260 Rd.
11	85		991	PROsport Performance			12s
12	24		A6-Am	SPS automotive performance			34s

Kaum gehts in die letzten 2 Rennstunden haben wir die 18.te Code 60: Der #33 Car Collection Audi von J.Siegler gerät ausgangs der letzten Kurve mit dem Porsche #67 aneinander. Der R8 wir in die Mauer auf der linken sSeite katapultiert, schleudert zurück auf die Strecke und in die Einfahrt zur Boxengasse wo er den secht-plazierten SPS Performance AMG GT - 2. in der A6 Am - von Besitzer Valentin Pierburg torpediert und erneut in die Mauer einschlägt.  Für beide Teams endet das Rennen 2h vor dem Ende. Mit etwa 15 Minuten zum Aufräumen des Trümmerfeldes ist dies die bislang längste CODE 60 Phase des Wochenendes.

Kurz nach dem Restart strandet der #56 True Racing KTM, das mittlerweile achtplazierte Auto, in Kurve 1 ohne Vortrieb. Der Wagen kann unter lokalen gelben Flaggen geborgen werden.

Auf dem Konrad Lamborghini ist mittlerweile Franz Konrad himself am Steuer. Der deutschsprachige Teamchef wird allerdings auf der Strecke vom RAM-Racing Mercedes von Tom Onslow-Cole im Kampf um Platz 3 überholt.

80 Minuten vor dem Rennende strandet der mittlerweile auf P13 liegende Förch Racing Porsche mit einem Reifenschaden hinten links kurz nach dem Ausgang der Boxengasse auf der Startgerade. Die polnische Mannschaft wird durch einen dritten defekt weiter zurückgeworfen. Code 60 #19 steht an. RAM Racing ist kurz zuvor in die Box abgebogen und kann eine volle Spritladung nachfassen und den Fahrerwechsel durchführen.

Auch die Konrad-Mannschaft hat gestoppt. Ebenso wie die beiden führenden Porsche-Mannschaften von MSG und ProSport Performance. mit 67 verbleibenden Minuten auf der Uhr geht es wieder los.

Circa eine Stunde vor dem Rennende markiert Fabio Leimer auf dem Octane 128 ferrari mit einer 1:48.236 die schnellste rennrunde. das fahrzeug ist allerdings ausserhalb der Konkurrenz als Testfahrzeug für Hankook Entwicklungsreifen unterwegs und wird daher als Gaststarter ohne Punkte gewertet. Das Team selber will angeblich mit dem Ferrari in der VLN 2017 aufschlagen.

Die 4. 12h von Mugello werden somit von der Scuderia Praha Mannschft Matteo Malucelli, Jiri Pisarik und Josef Kral gewonnen. Auf dem zweiten Platz landet das französische AMG-GT Trio Dimitrj Enjalabert, Patrick und Paul Lafargue. Trotz das sie die Ziellinie als Dritte kreuzen wird das Konrad motorsport Quartett Franz Konrad, Marco Mapelli, Giorgio Maggi und Christopher Zöchling wegen einer 2Minuten Zeitstrafe nur als Vierte gewertet. Den dritten Platz erbt die britische RAM Racing Mannschaft mit ihrem AMG GT und dem Pilotentrio Roman Vos, Tom Onslow-Cole und Kevin Veltman. 

Noch in der letzten Runde fällt der VDS Racing Adventures MARC Focus vor der letzten Kurve aus, was noch in der letzten Runde die 20te und letzte CODE 60 auslöst.

Der Sieg in der A6-Am geht an Hofor Racing. Die 991-Klasse gewinnt ProSport-Performance. Der SP2-Sieg geht an die belgische Speedlover mannschaft und die SP3/GT4 gewinnt der Nova-Race Ginetta.

Nach seinem Stint steigt Franz Konrad aus. "Wir wussten nicht das wir hier einen Bronze Fahrer brauchten. Wir haben kurzfristig keinen bekommen also bin ich dann eingestiegen." Mit neuen Reifen wird Marco Mapelli wieder auf die Strecke geschickt um Roman Vos im RAM Racing Mercedes noch um den letzten Podiumsplatz abgefangen.

Der Besaplast Audi - Dritter in der SP3 - kommt nach einer langsamen Outlap wieder an die Box zurück.

Mapelli liegt 20 Minuten vor dem Rennende nur noch 4s hinter dem RAM Racing Mercedes. Allerdings untersucht die Rennleitung nun einen Vorfall der das Lamborghini-Team betrifft. 17 Minuten vor dem Rennende geht Mapelli unter Lackaustausch in der Corentaio-Kehre vorbei. Der Lamborghini erobert P3.

Der in der A6-Am klassenführende Hofor Racing AMG-GT kommt  noch einmal zu einem   Splash & Dash rein. In der Porsche-Cup-Klasse hat sich die ProSport-Performance Mannschaft gegen rennende gegen die österreichische MSG-Mannschaft durchgesetzt.

7 Minuten vor dem Rennende wird gegen den Konrad Lamborghini eine 2 Minuten Zeitstrafe wegen Anzeige einer falschen Driver-ID verhangen - dadurch rutscht RAM-Racing wieder auf den dritten Gesamtrang vor.