Sowohl der IDEC Sport Oreca als auch der Algarve Pro Oreca stehen wider erwarten am Start des Rennens. Somit sind es doch 37 Wagen die am Ende das Rennen aufnehmen. Bei Algarve Pro hat man bis in die frühen Morgenstunden geschraubt um das eigentlich gerissene Chassis doch wieder instand setzen zu können. IDEC-Sport hat ein Ersatzauto besorgen können - hier absolviert das deutsche SPS Automotive Chassis sein inoffizielles Renndebüt. 

Zudem mehren sich die Informationen das der gegen Rennende erwartete Regen sich verspäten könnte. Damit steht nach der Regenschlacht im Vorjahr, die zu einem Rennabbruch mit der roten Flagge führte, nun wieder ein konventionelles Rennen an.  Um 5 vor halb 1 macht sich das Feld auf in die Einführungsrunde. Die Lufttemperatur liegt bei 19°C, der Asphalt hat 17°C

Start! in der ersten Kurve geht bis auf einen Dreher des High Class Orecas am Ausgang der la Source alles gut. Panis Barthez  Pilot Julien Canal fällt bis Les Combes auf P6 zurück, während hinter dem führenden Phil Hanson Duqueine Pilot Pierre Ragues,  Cool Racing Pilot Borga und Bruno Senna im RLR M-Sport Oreca die folgenden Positionen einnehmen. In der LMP3 führt David Droux im Realteam-Norma und in der GTE Lavergne im Luzich Racing Ferrari vor dem Dempsey Proton-Porsche.

In Runde 3 macht Constantin Schöll einen Platz gegen Christian England im United-Ligier LMP3 gut und verbessert sich auf Rang 11 der LMP3. Teamkollege Martin Hippe ist weiter vorne auf P6 unterwegs. In der LMP2 ist derweil Roman Rusinov im G-Drive Aurus auf P8 zurück gefallen. In der GTE heftet sich derweil im Kampf um Rang 2 Kessel Racing Pilot Pianezzola an das Heck des #77 Proton-Porsche von Christian Ried und kann ihn in Runde 5 überholen.

Will Owen im #32 United Oreca erobert Gesamtrang 5 auf Les Combes von Bruno Senna im RLR Oreca. Ausgangs Eau Rouge hat Constantin Schöll einen Big Moment in Radillion, kann den Wagen aber glücklicherweise abfangen.

Der #27 IDEC-Sport Ligier kommt  mit einem schleichenden Plattfuss an die Box und fährt in Runde 7 nach einer Minute wieder los.  Christian Ried verliert in La Source derweil einen weiteren Platz an Michelle Gatting im #83 Kessel Racing Ferrari. Roman Runinov wird nun schon vom Ligier von Panis-Barthez-Pilot Konstantin Tereschenko überholt, der P9 übernimmt. Doch der ist eine Runde später sehr langsam in Bruxelles unterwegs als die Elektrik an seinem Wagen den Geist aufgibt. Er kann den Ligier jedoch wieder in Gang bringen und an die Box zurück kehren wo er für 62 s an der Box steht und dann wieder los fährt.

Der Stand nach 35 Minuten:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	22		LMP2	United Autosports			15 Rd.
2	30		LMP2	Duqueine Engineering			1s
3	37		LMP2	Cool Racing			5s
4	21		LMP2	Dragonspeed			6s
5	32		LMP2	United Autosports			8s
6	39		LMP2	Graff Racing			18s
7	43		LMP2	RLR Msport			23s
8	28		LMP2	IDEC Sport			23s
9	26		LMP2	G-Drive Racing			37s
10	23		LMP2	Panis Barthez Competition			38s
11	20		LMP2	High Class Racing			43s
12	34		LMP2	Inter Europol Competition			52s
13	31		LMP2	Algarve Pro Racing			53s
14	35		LMP2	BHK Motorsports			69s
15	25		LMP2	Algarve Pro Racing			69s

In Runde 20 wird das Rennen nach 13 Minuten unter gelb wieder freigegeben. Pierre Ragues im Duqueine Oreca führt nun vor Antonin Borga im Cool Racing Oreca und dem Dragonspeed Oreca von Hendrik Hedman. Phil Hanson ist im United Oreca #22 auf P4 zurück gefallen. Borga leistet sich in Stavelot in der Courbe Paul Frere einen Dreher und verliert P2. Hedmann kann die Piloten hinter sich nicht halten und so übernehmen  die beiden United Autosport Orecas die Plätze 2 und 3. Als bester Ligier LMP2 ist derweil inter Europol-Pilot Jakub Smiechowski auf Platz 8 unterwegs.

In der LMP3 erobert Colin Noble im #7 Nielsen Racing Norma P2 von M-Racing Fahrer Lucas Legeret. 3 Norma liegen zu diesem Zeitpunkt , genau eine Stunde nach dem Rennstart , an der Spitze der Klasse. Smiechowski muss derweil Borga im #37 Cool Racing Oreca und van Uitert im #26G-Drive Aurus vorbei lassen. 

Paul Loup Chatin kann sich auf dem Weg zwischen La Source und Eau Rouge P3 von Will Owen in der #32 holen. Im Kampf um die LMP3-Führung fährt der zweitplazierte Colin Noble mit dem #7 Nielsen-Norma dem führenden Realtime Norma von David Droux hinter Radllion auf dem Weg rauf zur Kemmelgerade aufs Heck und beschädigt dessen Radkasten. In der 36. Runde beginnt das Gros der LMP2 die 2. Boxenstoprunde....

Beim 2. Stop ist Paul Lafargue in den IDEC-Sport Oreca eingestiegen. Filipe Alburquerque hat den United Autosport Wagen #22 übernommen und führt nun vor Lafargue und dem Duqueine Oreca. In den Inter europol-Ligier, der nun auf P10 liegt, ist derweil Matthias Beche eingestiegen.

Noble im Nielsen Wagen muss wegen der Kollision mit dem Realtime Norma eine Stop & Go Strafe absitzen.

Im #14 Inter-Europol-Ligier hat sich Constantin Schöll schon auf Rang 5 verbessert. Jens Petersen liegt davor im Euro-International-Ligier auf Rang 4 und Martin Hippe ist auf Rang 9 unterwegs. Die Führung der LMP3 hat nach Nobles Strafe erneut David Droux im Realtime-Norma übernommen. Im Kampf um P3 in der GTE setzt sich der Spirit of Race Ferrari von Duncan Cameron gegen den von Lu Wei bewegten JMW-Ferrari durch. Weiter vorne erobert Richard Bradley P2 von Paul Larfargue.

Einen Dreher in der Courbe Paul Frere muss Manuela Gostner im Kessel Ferrari #83 verzeichnen. Schölls reifen im #14 Inter-Europol-Ligier scheinen nun hin zu sein. Er verliert einen weiteren Platz an Wayne Boyd im #2 United Ligier und ist nun nur noch 7.ter.

Jens Petersen erläutert uns später: "Ich habe zuerst gedacht das ich viel zu langsam unterwegs wäre, weil ich 2-3s unter den Zeiten geblieben bin die wir hier beim testen erzielt haben. Aber offensichtlich hatten heute alle LMP3-Teams Probleme mit den Reifen. Teilweise haben die beim Untersteuern so gerattert, das ich jederzeit mit einem Reifenschaden gerechnet habe."  

Bruno Senna rutscht in seiner 15.Runde in Stavelot von der Strecke. Er macht in der Folge eine Berührung des IDEC-Sport Orecas für das Off verantwortlich. Senna steckt in den Reifenstapeln und löst die erste SC-Phase aus. Der zweitplazierte #60 Kessel-Ferrari von Pianezzola bekommt gleichzeitig wegen konstantem Überfahrens der Streckenbegrenzungen eine 10s Zeitstrafe auf den nächsten Boxenstop aufgeschlagen. Unter dem SC stoppt nun das gesamte LMP2 Feld zum ersten Mal. Auch Euro-International-Pilot Mikkel Jensen kommt an 2.Stelle liegend in die Box und übergibt an Jens Petersen, ebenso wie Constantin Schöll, der aber am Steuer bleibt, und der #8 RLR M-Sport Ligier.

Senna wird mittlerweile geborgen und kann mit 2 Runden Rückstand dem Feld hinterher eilen. Sämtliche GTE haben übrigens auch gestoppt. Hier führt der Luzich Ferrari weiter vor dem nun 2.plazierten Spirit of Race Ferrari und dem #77 Porsche von Ried.  Weitere LMP3 stoppen ebenfalls. Nicht verfrüht rein kommen die LMP3 #9, #19, #7, #13, #8 und #10. 

Nach etwa eine Stunde stoppen die 6 LMP3 die bislang noch nicht an der Box waren.

Kurz vor der 2. Runde der Boxenstopps - Algave Pro John Flab kommt als erster nach 31 Runden rein - sieht es an der Spitze des Feldes wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	30		LMP2	Duqueine Engineering			31 Rd.
2	22		LMP2	United Autosports			4s
3	32		LMP2	United Autosports			7s
4	28		LMP2	IDEC Sport			8s
5	39		LMP2	Graff Racing			11s
6	23		LMP2	Panis Barthez Competition			18s
7	20		LMP2	High Class Racing			23s
8	37		LMP2	Cool Racing			29s
9	26		LMP2	G-Drive Racing			30s
10	34		LMP2	Inter Europol Competition			35s
11	21		LMP2	Dragonspeed			58s
12	25		LMP2	Algarve Pro Racing			67s
13	24		LMP2	Panis Barthez Competition			95s
14	35		LMP2	BHK Motorsports			109s
15	31		LMP2	Algarve Pro Racing			30 Rd.

  In la Source kollidieren der #10 Oregon Norma und der Kessel Racing Ferrari von Manuela Gostner - beide drehen sich und können weiter fahren. Der Norma verliert jedoch in Radillion seinen vorderen linken Kotflügel, der dort am Streckenrand liegen bleibt.  Pilot Bontempelli kommt daraufhin an die Box und fasst eine neue Haube aus. Da die Rennleitung ihn für den Unfall verantwortlich macht, bekommt er eine Verwarnung.

Der Kessel Racing Ferrari #60 wechselt den Fahrer auf David Perel. Allerdings wird der Ferrari beim Stop zu schnell in der Boxengasse geblitzt und bekommt in der Folge eine 45s Stop & Go. Constantin Schöll wird von seinem Team an die Box beordert, wo man die Gelegenheit ergreift und Paul Scheuschner auf das #14 Auto setzt.  

Der zweitplazierte Felipe Alburquerque kommt  nun als erster in Runde 49 zum 3.Mal an die Box. Wir verzeichnen eine Runde später an der Spitze den folgenden Stand.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	30		LMP2	Duqueine Engineering			50 Rd.
2	28		LMP2	IDEC Sport			7s
3	39		LMP2	Graff Racing			17s
4	32		LMP2	United Autosports			21s
5	26		LMP2	G-Drive Racing			26s
6	20		LMP2	High Class Racing			28s
7	37		LMP2	Cool Racing			29s
8	23		LMP2	Panis Barthez Competition			40s
9	22		LMP2	United Autosports			53s
10	34		LMP2	Inter Europol Competition			72s
11	21		LMP2	Dragonspeed			86s
12	25		LMP2	Algarve Pro Racing			91s
13	24		LMP2	Panis Barthez Competition			111s
14	35		LMP2	BHK Motorsports			49 Rd.
15	31		LMP2	Algarve Pro Racing			7s

Der sechstplaziert Jonathan Hirschi im #39 Graff Racing Oreca legt einen massiven Dreher in der Courbe Paul Frere hin. Er verliert dadurch 2 Positionen.

Nach 140 Rennminuten werfen wir einen Blick auf die beiden anderen Klassen die hinter den LMP2 unterwegs sind:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
16	7		LMP3	Nielsen Racing			56 Rd.
17	77		GTE-Am	Dempsey-Proton Racing			17s
18	2		LMP3	United Autosports			36s
19	11		LMP3	Eurointernational			38s
20	13		LMP3	Inter Europol Competition			51s
21	51		GTE-Am	Luzich Racing			52s
22	3		LMP3	United Autosports			54s
23	60		GTE-Am	Kessel Racing			58s
24	17		LMP3	Ultimate			69s
25	14		LMP3	Inter Europol Competition			90s
26	8		LMP3	Nielsen Racing			93s
27	55		GTE-Am	Spirit of Race			100s
28	9		LMP3	Realteam Racing			16s
29	83		GTE-Am	Kessel Racing			55 Rd.
30	6		LMP3	360 Racing			77s
31	10		LMP3	Oregon Team			97s

66 Minuten vor dem Rennende fliegt Konstantin Tereschenko im #24 PBC-Ligier nach dem Bruch seiner Bremsscheibe links vorne beim Anbremsen von Pif Paf rücklinks in die Reifenstapel ab. Der bis dato bestplazierte Ligier ist aus dem Rennen. Unter Full Course Yellow wird der Wagen geborgen. 

Unter FCY stoppen die 3 führenden LMP2, der #37 Cool Racing Wagen, der ##39 Graff Racing Oreca und der  #22 United Oreca von Phil Hanson.

Auf dem führenden Graff Racing Oreca versucht Tristan Gommendy dem anstürmenden Phil Hanson in der #22 Paroli zu bieten. Antonin Borga dahinter muss sich auf eine Attacke von G-Drive-Pilot Jean-Eric Vergne einstellen, der mittlerweile den IDEC-Sport-Piloten Memo Rojas kassiert hat.

Wegen eine LMP3-Kotflügels, den der in der LMP3 führende Nielsen Racing  Ligier in La Source nach einem Kontakt verloren hat muss eine Full Course Yellow ausgerufen werden. Als diese geschaltet wird bekommt Duqueine Pilot Nicolas Jamin das nicht mit und er überholt unter gelb den IDEC-Sport Oreca von Memo Rojas. Unter Gelb kommt das gesamte LMP2-Feld zum letzten Stop an die Box. Nielsen Racing muss auch an die Box kommen und somit übernimmt Moore kampflos die Führung in der LMP3.

33 Minuten vor dem Rennende geht es unter grün weiter. Vorne hat Gommendy einen Vorsprung von 13 s vor dem United Oreca von Phil Hanson.

Der High Class Oreca wird erneut in die Box geschoben. Der PBC #23 Oreca bekommt wegen Speedings in der Boxengasse eine Durchfahrtsstrafe verhangen.

In der GTE führt 23min vor dem Ende der #51 Luzich Ferrari von Alessandro Pierguidi vor dem Dempsey Proton Porsche von Ricardo Pera und dem Spirit of Race Ferrari von Matt Griffin.

Als einziger LMP3 wird der führende Nielsen Racing LMP3 am SC vorbeigewunken. Das bringt dem Team einen Vorsprung von einer ganzen Runde ein. Felipe Alburquerque muss wegen eines schleichenden Plattfusses noch ein viertes Mal reinkommen und verliert so seine Führung.

Nach 13 Minuten unter dem SC erfolgt der Restart. Duqueine-Pilot Richard Bradley führt nun vor Paul Lafargue im IDEC Sport Oreca und G-Drive-Pilot Job van Uitert.

Nigel Moore hat in Windeseile Rang 2 in der LMP3 erobert und macht sich nun auf, den eine Runde enteilten Nielsen Racing Norma von Anthony Wells einzuholen.

Um P3 an der Spitze kämpfen van Uitert im G-Drive Wagen und Cool Racing Pilot Nicolas Lapierre, Der Franose kann sich in Pouhon durchsetzen. Gleichzeitig fährt in der Bus-Stop-Schikane Ricardo Pera mit dem #77 Porsche dem #14 Inter-Europol-Ligier von Scheuschner aufs Hinterrad.

Während der #27 IDEC-Sport Ligier von Wiliam Cavalhes sich eingangs der Start-Ziel Gerade dreht, verliert das Schwesterauto des Teams, der #28 Oreca, P2 an Lapierre im Cool Racing Oreca. Lapierre nimmt nun auch den führenden Richard Bradley im Duqueine Oreca aufs Korn und kann nach einem Verbremser in der Busstop in Runde 70 die Führung übernehmen.

Gut 70 Minuten vor dem Rennende läuft nun die 4. Boxenstoprunde bei den LMP2. Nigel Moore im zweitplazierten LMP3 von Inter-Europol ist immer noch zwischen 3 und 5s pro Runde schneller wie der 75s vor ihm liegende Anthony Wells im Nielsen Racing Ligier unterwegs. 

In der GTE kommen alle Wagen unter gelb rein. Und in der LMP3 stoppen die Wagen  #2, #17. #7, #3, #9, und #13 unter gelb. In der #11 wechselt unter Gelb Mikkel Jensen wieder für Jens Petersen ins Auto.

57 Minuten vor dem Rennende wird das Rennen wieder freigegeben. Auf dem Cool Racing Oreca sitzt nun Antonin Borga, der allerdings beim Stop auf P3 zurück gefallen ist.

50  Minuten vor dem Rennende verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze des Feldes

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	39		LMP2	Graff Racing			81 Rd.
2	22		LMP2	United Autosports			16s
3	37		LMP2	Cool Racing			20s
4	26		LMP2	G-Drive Racing			42s
5	28		LMP2	IDEC Sport			44s
6	30		LMP2	Duqueine Engineering			48s
7	23		LMP2	Panis Barthez Competition			59s
8	21		LMP2	Dragonspeed			70s
9	25		LMP2	Algarve Pro Racing			90s
10	32		LMP2	United Autosports			113s
11	35		LMP2	BHK Motorsports			80 Rd.
12	34		LMP2	Inter Europol Competition			79 Rd.
13	31		LMP2	Algarve Pro Racing			8s
14	27		LMP2	IDEC Sport			78 Rd.
15	7		LMP3	Nielsen Racing			76 Rd.

17 Minuten vor dem Rennende stoppt der Idec Sport Ligier mit Eric Maris an Bord in Pif Paf.

Der Führende Tristan Gommendy muss, weil er sich nicht an die Full Course Yellow Regularien gehalten hat, eine Durchfahrtsstrafe absolvieren. Dadurch verliert man die Führung an Phil Hanson. Weil gleichzeitig zur Bergung der #27 eine weitere FCY geschaltet wird, fällt zumindest der Rückstand nicht so hoch aus. Zumindest behält man so P2 vor dem Cool Racing Team.

Nigel Moore muss wegen eines schleichenden Plattfusses 12 Minuten vor dem Rennende ebenfalls noch mal reinkommen. Man verliert die Führung an Nielsen Racing.

Restart 10 Minuten vor dem Rennende: In der GTE liegt Pierguidi nur noch 1s vor Ricardo Pera im Proton-Porsche. Nigel Moore hat 11s Rückstand auf die #7, während an der Spitze Hanson 7s Vorsprung vor Gommendy und 11 vor Borga hat.