Noch nicht gestoppt haben nach 190 Rennminuten der #97 Aston und der Gulf Racing Porsche, der aber gleich danach seinen Stop einlegt.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
15	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		92 Rd.	3
16	51		GTE-Pro		AF Corse		13s	3
17	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		19s	3
18	71		GTE-Pro		AF Corse		20s	3
19	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		25s	2
20	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		30s	3
21	92		GTE-Pro		Porsche GT Team		31s	3
22	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		70s	3
23	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		89 Rd.	3
24	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		28s	3
25	54		GTE-Am		Spirit of Race		34s	3
26	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		39s	2
27	61		GTE-Am		Clearwater Racing	(SIN)	42s	3

So sieht es zur 2h-Marke im GTE-Feld aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
15	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		112 Rd.	3
16	51		GTE-Pro		AF Corse		3s	5
17	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		4s	4
18	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		5s	4
19	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		12s	4
20	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		13s	4
21	71		GTE-Pro		AF Corse		51s.	5
22	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		109 Rd.	3
23	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		1s	3
24	54		GTE-Am		Spirit of Race		7s	3
25	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		60s	4
26	61		GTE-Am		Clearwater Racing	(SIN)	70s	3

Der Gulf Racing Porsche - am Ende des Feldes liegend  - kommt für einen längeren Stop in die Box. Pilot Ben Barker: "Wir haben beim Stopp Probleme mit der Radnabe bekommen. Das hätte im Extremfall dazu führen können das wir ein Rad auf der Strecke verlieren. Das Team hat, da wir eh auf dem letzten Platz liegen, daher beschlossen die radaufhängung zu wechseln und dann zur Zielflagge rauszufahren um die Punkte zu kassieren."

Der #97 Aston von Jonny Adam kollidiert in seiner 147.ten Runde beim zu spontanen Hereinfahren in der Box an der Einfahrt zur Boxengasse mit dem ByKolles CLM, in dem James Rossiter an 2 GTE-Wagen vor ihm rechts vorbei ziehen will.  Der Aston wird in die Leitplanke gedreht. Beide Wagen kommen beschädigt in die Box. Der Aston von Adam wird mit Panzertape wieder fahrtauglich gemacht und erneut auf die Strecke geschickt.

in der GTE-Am wird es nun spannend als Mark Griffin im Clearwater Ferrari auf Pedro Lamy im führenden Aston aufschliessen kann. Für etwa 10 Runden entspinnt sich ein packender Zweikampf um die Spitze. Griffin: "Das war ein sauberer Kampf. Mit einem Profi wie Pedro Lamy ist es zwar nie leicht, aber das hat richtig Spass gemacht."  Auf der National Straight kann Griffin mit dem Ferrari neben den Aston ziehen und in Copse Corner vorbei ziehen. Dabei gerät er allerdings kurz ausserhalb der Streckenbegrenzungen. Das Team gibt ihm sofort eine Warnung durch.

Paul dalla Lana dreht sich mit dem führenden GTE-Am-Aston in Stove als er von einem der Jackie Chan Oreca überholt wird. Etwa 10s der 30s Vorsprung des Aston gehen flöten.

Dann rollt Kevin Estre in seiner 96.ten Runde in Luffield aus. Der Porsche #92 raucht erst etwas stärker, und dann brechen Flammen aus dem Heck. Wie ein Schornstein raucht der Motor des Porsche ab. Sofort wird eine Full Course Yellow geschaltet. Porsche ist für den ersten Ausfall des Rennens verantwortlich. Parallel wird ein zweiter Regen-Schauer angekündigt.  

Nach gerade mal 5 min. geht es unter grün weiter . Dalla Lana lässt noch einen dreher notieren.

2 1/2hvor dem Rennende wird nach dem Crash des #7 Toyota die zweite FCY geschaltet. Der Porsche #91 sowie bei Pro-Aston nutzen dies für zusätzliche Stopps, ebenso der #51.

Im Anschluss muss zudem die Barriere in Copse Corner weieder hergerichtet werden und die über die Strecke verteilten Carbon-Teile des Toyotas wieder eingesammelt werden. Die Rennleitung lässt daher das Safety Car ausrücken - alle Teams die in einer Rennrunde liegen rücken somit wieder zusammen. 

Der #91 Porsche, der #67 Ford und beide Aston handeln sich durch das SC eine Runde Rückstand auf die Spitze ein. Die Rennleitung reagiert jedoch und lässt die Wagen das SC überholen und an das Ende der Schlange aufschliessen.  Somit liegen alle Wagen der entsprechenden Klassen wieder hintereinander.

125 Minuten vor dem Rennende geht es unter grün weiter. kurz danach kommt Paul dalla Lana im führenden GTE-AM-Aston #98 an die Box

Eine ganze Reihe der GTE-Am-Privatiers steigt nun unter grün aus den Autos aus, da deren Mindestfahrzeit erreicht ist. So kommen auch Christian Ried, Mok Weng Sun und Thomas Flohr an die Box und übergeben an ihre Profi-Kollegen.

In Runde 117 geht Ford-Pilot Ticknell vorbei an Fred Makowiecki. 2 Runden später ist dann James Calado im Ferrari fällig. Der in der GTE-Am zweitklassierte Gulf Racing Porsche bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen Track-Limits.

Bei Stopp des führenden #66 Ford wird die Crew, in der Billy Johnson an Oliver Pla übergibt, seine Führung los. Co-Pilot Stefan Mücke ist angefressen. "Wir lagen bis zum SC gut in Führung und hatten uns noch 4 Reifen für den Endstint aufgehoben. Aber das SC hat uns dann die Strategie versaut - Danke an Toyota dafür! Warum der Pilot noch mal sein Carbon über die Strecke verteilen musste weiss keiner. Unsere Konkurrenten hatten einen zusätzlichen Stop unter FCY absolviert und haben dann unter dem SC aufschliessen können. Jetzt müssen wir noch 2 volle Stopps machen und die können mit einem und einem Splash durchkommen - da sind wir dann abgeschlagen!"

Weil er bei einem Kontakt mit dem #13 Rebellion Oreca diesem ein Loch in die Seite gefahren hat bekommt #71 AF Corse Ferrari-Pilot Bird eine Zeitstrafe von 15s verhangen.  

In Runde 136  - 62 Minuten vor dem Rennende übergibt Mathias Lauda den in der GTE-Am führenden Aston an Pedro Lamy. 55 Minuten vor dem Rennende sieht es vorne wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
13	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		142 Rd.	5
14	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		13s	6
15	51		GTE-Pro		AF Corse		26s	7
16	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		32s	6
17	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		66s	7
18	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		81s	8
20	71		GTE-Pro		AF Corse		105s	8
21	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		137 Rd.	7
22	61		GTE-Am		Clearwater Racing	(SIN)	5s	7
23	54		GTE-Am		Spirit of Race		23s	7
24	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		43s	7
25	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		136 Rd.	6