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9.Lauf in Hockenheim 16.8.2003
Bilder von H.Gallinnis
Zu Lauf 9 reisten insgesamt 21 Fahrer an. Leider war für Michael Kerber im 1,6l URD und Gerd Beisel im 3l PRC das Rennen schon nach dem Qualifying beendet - beide mussten jeweils kapitale Motorschäden verbuchen nachdem sich die Pleuel ihrer Motoren eines unerwarteten Freiheitsdrangs bemächtigten und sich den Weg durchs Motorengehäuse ins Freie schlugen - mit anderen Worten: es klafften einige hässliche Löcher in den Blöcken. Nachdem am JAZ-Breda, den Zajelsnik Motorsport übrigens mittlerweile aerodynamisch überarbeitet hat, eine lockere Bremszange festgestellt wurde, verzichtete Alexander Zajelsnik hier auf den Start.
Einen Gaststart verbuchte Mitch Mittländer, der nach 2 Jahren Pause mal wieder in der Serie startete. Dazu hatte er sich den PRC von Helmut Bross gemietet der in Hockenheim vom Team Seibold mit betreut wurde. Dies dürfte sich in der Teamwertung nicht unerheblich niederschlagen. Auch das Team Krisam war wieder mit 2 Wagen vor Ort - den Osella Honda für Sabrina Hungerbühler und dem großen BMW-befeuerten Chassis, welches diesmal von Martin Krisam Jr. mitbewegt wurde.
Qualifying
Ein weiteres Opfer forderte das Training beim JAZ-Team als der zu mager eingestellte Motor am Lucchini die Zündkerzen wegbrannte. Das Team packte daraufhin seine Sachen frustriert zusammen um die Wagen für Dijon wieder vorzubereiten.
An der Spitze des Feldes entsponn sich ein unterhaltsames Trainingsduell zwischen Emanuel Pedrazza im URD und Marcel Steiner im Martini MK77 das der Schweizer am Ende äusserst knapp für sich entscheiden konnte. 1:37.117 zu 1:37.155 hieß es am Schluß - kaum zu glauben für Emanuel Pedrazza " Ich hab schon die Arschbacken zusammengekniffen als ich Vollgas ins Motodrom reingedüst bin - da konnte man nur noch hoffen daß die Strasse reicht! So ging das bei jeder Kurve, aber irgendwie hat der Marcel da noch eine Schippe drauflegen können." Der Österreicher vertraute darauf daß Steiner und Seibold um die Punkte fahren würden und er nach dem A1-Ring einen 2. Sieg einfahren könnte.
Mit einer 1:39.116 reihte sich Alexander Seibold deutlich distanziert auf Platz 3 ein, gefolgt von Martin Krisam Jr. im Osella (1:39.682), Rainer Fink (1:40.044) und Patrik Zajelsnik, dem allerdings nach nur 3 Runden die Motortemperaturen einen Strich durch die Rechnung machten.
Wegen diverser technischer Probleme mussten Wolfgang Dietmann (Zündung) und Walter Fuchs (Getriebe) das Qualifying auslassen und kamen so zu zwei äusserst unterhaltsamen Startplätzen im hinteren Teil des Feldes. .
Rennen
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18 Wagen starten
somit zum 9 Lauf der SCC, wobei sich die einzelnen
Fahrer schon ganz klare Ziele gesetzt haben. Marcel Steiner will
gewinnen, bzw. mit Plan B vor Alexander Seibold ankommen. Emanuel
Pedrazza hat sich den Tagessieg zum Ziel erklärt. Alexander
Seibold will vor Marcel Steiner ankommen und das Team Krisam mit
Sabrina Hungerbühler den 5.ten Honda Sieg in Folge in der Lights
einfahren. Mal sehen wer sein Pensum alles erfüllt. Beim Start kann sich Marcel Steiner in der Nordkurve vor Emanuel Pedrazza behaupten, der wohlweislich die Brechstange im Sack lässt. Alexander Seibold kann sich von Krisam Jr. absetzen, muß aber die beiden Kampfhähne an der Spitze ziehen lassen. Pierre Andre Meroz kämpft sich an Rainer Fink auf Platz 6 vorbei, während Harald Leikeim sich den beiden schweizer Martinis beugen muß. In der Lights führt Sabrina Hungerbühler mit Abstand vor Payr, Fuchs, Metzger und Dietmann.  |
| In der Folge robbt
sich Emanuel Pedrazza wieder an Marcel Steiner
heran. Alexander Seibold leistet sich dagegen beim Anbremsen der neuen
Spitzkehre einen Dreher und muß in der Folge sein ganzes
Können aufbieten um nicht von Martin Krisam Jr. noch kassiert zu
werden. Dagegen geht das Rennen für Walter Fuchs schon schnell zu
Ende. "Die Öltemperaturen sind immer höher geklettert, da
habe ich dann den Motor irgendwann abgestellt, bevor es ihn zerreisst."
Der Schweizer muß den aktuellsten Wagen des Feldes in der Wiese
parken und sich als ersten Rennausfall registrieren lassen. Das Duell Steiner gegen Pedrazza lebt wie zu besten 2000´er Zeiten wieder auf, wobei von Runde 4 an beide immer näher zusammenrücken. "Der Marcel ist heute stark gefahren. Ich musste mich richtig anstrengen, aber in der Runde 7 hab ich ihn dann eingangs der Parabolika kriegen können." "Bei mir hat sich der 4.Gang abgemeldet - da hab ich dann keine Gegenwehr mehr leisten können." erklärt der schweizer Titelaspirant später. Krisam Jr. hat im BMW mittlerweile mit nachlassender Motorleistung zu kämpfen und muß zuerst Meroz und dann Fink passieren lassen. "Das ist mir im freien Training schon passiert - keine Ahnung was los ist.". Später muß er sich sogar seiner schnellen Teamkollegin im Lights-Auto beugen. Harald Leikeim kauft sich derweil den Martini von Adi Gärtner der zunehmen mit Kupplungsproblemen zu kämpfen hat. Die Hitze auf der Strecke fordert zunehmend ihre technischen Opfer unter der SCC-Fahrerschaft. |
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In Runde 6 kann Sepp
Pfyl einen ersten Angriff auf den vor ihm
fahrenden Mitch Mittländer in der Spitzkehre lancieren. Der
Gastpilot pariert jedoch und behält Rang 8. Durch einen
störrischen 2.Gang verliert Pierre Andre Meroz den Anschluß
auf Rainer Fink und Sabrina Hungerbühler und muß fortan ums
Ankommen kämpfen. In Runde 8 ist dann urplötzlich
Schluß mit der guten Vorstellung von Harald Leikeim "Der Motor
ist schlagartig ausgegangen." stellt der Deutsche enttäuscht fest.
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 In der Lights-Klasse passiert an diesem Sonntag nicht viel. Sabrina Hungerbühler sticht vorneweg auf einem hervorragenden 5. Gesamtrang, während der Abstand auf Wolfi Payr um 2-3s pro Runde anschwillt. Hinter Payr ("Ich bin einfach zu fett für diese kleinen Autos - mir fehlen incl. Fahrzeuggewicht 75kg auf den Osella mit der Sabrina") hadert Jochen Fuchs mit dem Handling seines Wagens "Der ist rumgerutscht daß es nicht mehr feierlich war". Dahinter hat sich Manuel Metzger den hinteren Unterboden an einem Curb beschädigt und Wolfgang Dietmann, der endlich die Zündprobleme aussortieren konnte, stellt fest daß an seinem Argo Abstimmung, Getriebeübersetzung und auch sonst gar nix auf den Hockenheim-Kurs passen - und so schleicht er sich zu sicheren Punkten hinterher. Am Ende jagt Gerhard Münch im PRC-CN-T-Car das Feld vor sich her - das in Reperatur befindliche Getriebe soll mitsamt des eigentlichen Einsatzwagens ab Dijon gottlob wieder zur Verfügung stehen. |
In Runde 9 stellt schließlich Martin Krisam seinen Osella an der Box ab da er kaum noch über 6000Umin herauskommt. "ist sicher besser als den Motor noch entgültig zu schlachten." In der Folge festigen sich die Positionen. Am Ende fährt Emanuel Pedrazza trotz des Verlustes des dritten und des 5.Gangs (in der letzten Runde) den 2. Saisonsieg des URD-BMW ein. Malcel Steiner erfüllt zumindest Plan B und plaziert sich direkt vor Alexander Seibold. Der wahrt weiterhin seine Titelchancen und hat nun lediglich 6 Punkte Rückstand auf Marcel Steiner zu Buche stehen. Dahinter kann Reiner Fink mit Platz 4 einen weiteren Achtungserfolg verbuchen.
In der Light-Division bleibt die weisse Weste des Krisam Osella-Hondas unbefleckt. 5. Sieg beim 5. Einsatz und 3. Sieg von Sabrina Hungerbühler. Der ist anscheinend ob der Ohnmacht der Konkurrenz auch eine neue Motivation erwachsen. "Beim nächsten Rennen starte ich in der großen Division auf dem 3l-Osella" kündigt sie selbstbewusst an. Droht in Dijon der erste Damensieg in der SCC-Topklasse? Wolfgang Payr wahrt mit dem 2.Rang seine Titelchancen, während Jochen Fuchs - ganz Racer - ein wenig zerknirscht über den 3. Rang ist.
Ergebnis
| Platz | Nr. | Klasse | Fahrer | Land | Wagen | Team | Runden | Gesamtzeit | schnellste | Training |
| 1 | 14 | SCC | Emanuel Pedrazza | A | URD BMW CX | URD Motorsport | 12 | 19:56.980 | 1:37.813 | 1:37.150 |
| 2 | 2 | SCC | Marcel Steiner | CH | Martini MK77 BMW | Steiner Motorsport | 12 | 20:06.639 | 1:37.993 | 1:37.117 |
| 3 | 8 | SCC | Alexander Seibold | D | PRC SC98-BMW | Seibold Auto & Sport | 12 | 20:31.350 | 1:40.243 | 1:39.136 |
| 4 | 7 | SCC | Rainer Fink | D | Osella PA20 BMW | Fink Motorsport | 12 | 20:41.795 | 1:41.903 | 1:40.044 |
| 5 | 43 | Lights | Sabrina Hungerbühler | CH | Osella-PA21-Honda | Krisam Motorsport | 12 | 20:51.830 | 1:43.072 | 1:43.492 |
| 6 | 11 | SCC | Josef Pfyl | CH | Martini MK77 BMW | Jo Zeller Racing | 12 | 20:58.804 | 1:43.063 | 1:44.405 |
| 7 | 17 | SCC | Mitch Mittländer | D | PRC S95-BMW | Seibold Auto & Sport | 12 | 21:09.744 | 1:43.504 | 1:43.792 |
| 8 | 4 | SCC | Pierre André Meroz | CH | PRC SC98-BMW | PRC | 12 | 21:20.604 | 1:43.167 | 1:43.054 |
| 9 | 30 | Lights | Wolfgang Payr | A | PRC C3 Opel | PRC | 12 | 21:22.583 | 2:02.420 | 1:44.979 |
| 10 | 5 | SCC | Adolf Gärtner | CH | Martini MK66 Alfa | FRC | 12 | 21:23.572 | 2:07.117 | 1:45.101 |
| 11 | 35 | Lights | Jochen Fuchs | A | PRC-Opel | PRC | 12 | 21:24.502 | 2:00.398 | 1:45.275 |
| 12 | 39 | Lights | Manuel Metzger | D |
PRC-Opel | RWT | 12 | 21:41.568 | 2:03.056 | 1:46.310 |
| 13 | 32 | Lights | Wolfgang Dietmann | A | Argo JM21 C3 Alfa | Pink Shark Motorsport | 11 | 20:14.725 | 00:00,0 | - |
| 14 | 12 | SCC | Urs Müller | CH | Argo JM21 CN Alfa24V | UCM-Racing | 11 | 20:47.024 | 2:08.378 | 1:49.077 |
| 15 | 33 | Lights | Gerhard Münch | D | PRC-Opel | RWT | 11 | 21:16.938 | 2:07.997 | 1:51.858 |
| 16 | 1 | SCC | Martin Krisam Jr | D | Osella-PA20-BMW | Krisam Motorsport | 9 | 16:10.280 | 1:51.133 | 1:39.682 |
| Nicht
gewertet |
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| 17 | 10 | SCC | Harald Leikeim | D | Osella PA20 BMW | Leikeim Motorsport | 8 | 17:35.608 | 2:07.441 | 1:44.223 |
| 18 | 15 | SCC | Walter Fuchs | CH | PRC S01-BMW | Fuchs Motorsport | 3 | 5:44.301 | 2:04.535 | - |
| Nicht
gestartet |
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| - | 6 | SCC | Patrik Zajelsnik | D | Lucchini BMW | JAZ-Motorsport | 0 | Motor | - | 1:42.902 |
| - | 9 | SCC | Gerd Beisel | D | PRC SC98-BMW | RWT | 0 | Motor | - | - |
| - | 16 | SCC | Alexander Zajelsnik | D | JAZ-Breda-BMW | JAZ-Motorsport | 0 | Bremsen | - | - |
| - | 40 | Lights | Michael Kerber | D | URD-BMW | Kerber | 0 | Motor | - | - |
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