xxxBei sonnigem Wetter, trockener Strecke und 15 Grad Celsius präsentiert sich das Feld in der Startaufstellung. Mühlner Motorsport verliert die 992-Pole: Der Feuerlöscher an der #921 war nicht angeschlossen, bedeutet eine Rückveretzung von 2 Positionen.
Beim Start zum Rennen kann Alexander Prinz die Führung verteidigen, zumindest die erste Rennrunde kann das Feld im Renntempo absolvieren.

Nach einer Renrunde wird gleich die erste Code 60 ausgerufen, bei der Juta Racing-Audi mit Nicola Michelon, der Mühlner-Porsche #918 mit Nick Salewsky und der Red Camel-Porsche in Les Combes kollidiert sind. Während Breukers nach kurzer Zeit weiterfahren und nur einen kurzen Stopp absolvieren muss, kann zumindest der Juta-Audi nach einem Boxenaufenthalt von 21 Minuten weiterfahren. Der Mühlner-Porsche lässt keine Runden mehr notieren. Da fällt es nicht so ins Gewicht, dass auch der Vortex #702 später in der Runde im Kiesbett steckt.

Kurz darauf die zweite Code 60: Andrzej Lewandowski verliert den ARC Bratislava-Lamborghini Ausgangs Eaur Rouge in Raidillon. Mit dem stark beschädigten Fahrzeug kommt er noch zurück zur Box, doch nach kurzem Check inkl. Tipps von Franz Konrad wird nicht weiter am Fahrzeug gearbeitet. Das Fahrzeug war brandneu...

Nun wieder unter Grün kann sich Alexander Prinz trotz Am-Status an der Spitze des Feldes absetzen, nach einer Rennstunde steht ein Vorsprung von 9 Sekunden vor Christopher Froggatt im Tempesta-Porsche an. Ayrton Redant im Red Ant-Mercedes fällt auf Rang 3 zurück, vor Kyle Marcelli im Pellin-Ferrari #29 und Antonio Sainero im E2P-Aston Martin.

Ayrton Redants Mercedes-AMG GT3 Evo fliegt auf der Kemmel-Geraden der linke Vorderreifen um die Ohren, langsam fährt der Belgier um die Strecke, und muss das Fahrzeug dann doch an der
Strecke abstellen.

Nach den ersten Boxenstopps kann sich speziell ein Fahrzeug hervorheben: Laurin Heinrich sitzt nun am Steuer des Herberth-Porsche Evo, mit Rundenzeiten um 2:18 holt er schnell auf, und übernimmt in Runde 39 die Führung von Jonathan Hui im Tempesta-Porsche. 50 Kilo mehr, 5l weniger Tankvolumen und langsamere Durchflussmengenbegrenzer beim Nachtanken sollten den neuen Porsche eigentlich zurückhalten...

In der 992-Wertung hat nun Fabian Danz den Red Camel-Porsche übernommen, liegt hier auf Rang 2 noch 50 Sekunden hinter dem SebLajoux-Porsche. Die GTX-Führung geht an 111 Racing, der beste GT4-Vertreter ist der Venture-Mercedes vor dem Sorg-Cayman #452. Die TCE wird angeführt vom J-Mec Engineering Oldie-BMW M3 E46.

Nach 2 Stunden die dritte Code 60: Jörg Dreisow steht mit dem Proton Huber-Porsche in Raidillon. Die Phase wird genutzt, um die Strecke zu reinigen - und den Vortex #702 an die Box zu bitten, weil man Flüssigkeiten verliert.

Nach etwas mehr als einer Stunde ist der Red Ant Racing-Mercedes mit Kenneth Heyer am Steuer wieder auf der Strecke unterwegs. Um nicht mehr am Fahrzeug zu zerstören, hatte man den GT3 abgestellt und per Abschlepper zur Box bringen lassen.

Kollision in Kurve 1 La Source nach 45 Minuten: Ameerh Naran im Haas RT-Audi #2 verbremst sich und räumt den Continental Racing by Simpson-Audi ab, der mit einem Reifenschaden die Box ansteuert. Auch das Haas-Pendant hat Schaden an der Front, kann aber weiterfahren, der nächste Stopp dauert dafür etwas länger.

Durch das Durcheinander in der Cup-Klasse kann sich Tim Scheerbarth im 9und11-Porsche die Führung schnappen, Rik Breukers liegt trotz des Zwischenfalls in Runde 1 nur 52 Sekunden zurück. Denn auch die #921 von Mühlner Motorsport war involviert, unter anderem ein defekter Wasserkühler musste hier repariert werden.

Nach 2,5 Rennstunden, also Halbzeit des ersten Rennabschnitts, haben wir folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	91		SP4	Herberth Motorsport		55 R
2	193		GT3	Ziggo Sport Tempesta Racing		43,8 s
3	21		GT3 Am	Haas RT		55,3 s
4	81		GT3 Pro/Am	Era Motorsport		101,2 s
5	56		GT3 Pro/Am	Scuderia Praha		128,3 s
6	90		GT3 Am	E2P Racing		54 R
7	11		GT3 Am	Hofor Racing		21,2 s
8	8		GT3 Pro/Am	Kessel Racing		53 R
9	925		992 Am	Van Berlo Motorsport by Bas Koeten Racing		41,9 s
10	909		992	Red Camel-Jordans.nl		49,8 s
11	888		992 Am	SebLajoux Racing		74,4 s
12	911		992 Am	9und11 Racing		52 R
13	65		GT3 Am	Viper Niza Racing		0,5 s
14	902		992	Holmgaard Motorsport		10,9 s
15	949		992 Am	Escuderia Faraon		20,0 s
16	907		992 Am	RPM Racing		90,5 s
17	111	(IRC)	GTX	111 Racing		92,3 s
18	701	(Vor)	GTX	Vortex V8		51 R
19	69		GT3 Am	Continental Racing by Simpson Motorsport		20,2 s
20	2		GT3 Am	Haas RT		49,2 s
21	901		992 Am	Ajith Kumar Racing by Red Ant		51,1 s
22	419		GT4	Hamofa Motorsport		50R
23	29		GT3	Pellin Racing		36,4 s
24	421		GT4	Venture		87,7 s
25	452		GT4	SRS Team Sorg Rennsport		89,1 s
26	427		GT4	SRS Team Sorg Rennsport		49 R
27	702	(Vor)	GTX	Vortex V8		48 R
28	133		TCE/TCX	J-Mec Engineering		61,7 s
29	921		992	Mühlner Motorsport		67,1 s
30	102		TCE/TCX	asBest Racing		111,3 s
31	73		GT3 Pro/Am	Proton Huber Competition		45 R
32	71		GT3 Am	Juta Racing		44 R
33	23		GT3	Pellin Racing		41 R
34	93		GT3	Red Ant Racing		29 R
35	44		GT3 Am	ARC Bratislava		4 R
36	918		992	Mühlner Motorsport		0 R

Während des ersten Rennabschnitts wurden 17 Strafen wegen Überschreitens der Streckenlimits ausgesprochen - 4 davon für Viper Niza Racing, und 3 für Juta Racing.

Am Proton Huber-Porsche wird derweil in der Box gearbeitet, man will auf jeden Fall wieder raus auf die Strecke.

Xavier Knauf im Haas RT-Audi #21 ist durch die Boxenstopps in Führung gegangen - und steht kurz darauf qualmend an der Strecke, löst die vierte Code 60 aus. Der Audi ist nirgendwo eingeschlagen, die Streckenposten versuchen mit Feuerlöschern einen Brand im Motorraum zu löschen.

Nach den folgendes Stopps unter Code 60 führt Era Motorsport das Rennen an. Ihm folgt Loek Hartog im Ziggo Sport Tempesta Racing-Porsche, der mit den schnellsten Zeiten im Rennen mit Siebenmeilen-Stiefeln aufholt - aber noch 57 Sekunden gutmachen muss. Der Era-Ferrari scheint unter Code 60 nicht nachgetankt zu haben, weil die Zapfsäulen komplett belegt waren.

Zwischenzeitlich 33 Minuten in der Box verloren hat der E2P Racing-Aston Martin mit Motor-/Elektronik-Problemen. Kessel Racing und Era Motorsport stehen ebenfalls mit ihren Ferraris schon länger in der Box. Ohne vordere Stoßstange ist der Proton Huber-Porsche nach einem Dreher nach Kollision mit der #452 in La Source unterwegs - scheint sich davon aber nicht stören zu lassen.

Code 60 Nummer 5: Der Hamofa Motorsport-BMW M4 GT4  muss von der Strecke Ausgangs La Source geborgen werden, Mark Verhoeven ist dort mit Reifenschaden vorne rechts und dadurch beschädigter Karosserie gestrandet. Vorangegangen war ein leichter Einschlag in Blanchimont. Ziggo Sport Tempesta Racing hat bei der Code 60 davon profitiert, das der Großteil des Fahrens durch die Boxengasse noch Code 60 war, nur das Nachtanken lief unter grüner Flagge.

Nach 25 Minuten in der Box geht es für den BMW weiter.

Dadurch das der ein oder andere GT3 schon Probleme hatte, und die Cup-Porsche im Speed nicht viel nachstehen, dafür aber einen geringeren Verbrauch haben: Kurz vor Ende des ersten Rennabschnitts ist der beste 992-Vertreter in Form des Red Camel-Porsche auf Gesamtrang 4 angekommen.

Nach 1:25 Stunden kommt der Kessel Racing-Ferrari wieder aus der Box, hier gibt es auch ein Prpblem an der Lenung. Era Motorsport steht bis Rennende ca. 1:30 Stunden, das Problem liegt im Getriebebereich, es bleibt im 3. Gang stecken. Das Team wechselt die Getriebeeinheit.

Herberth Motorsport bringt seine beiden Porsche nicht vor Rennende an die Box (die Version von Ziggo Sport Tempesta Racing wird auch von Herberth eingesetzt), im Gegensatz dazu kommt Hofor Racing in letzter Minute noch an die Box. Damit steigt der Vorsprung der beiden Porsche auf 3 Runden.

Michael Kroll im Hofor-Mercedes ist ursprünglich hinter Miroslav Výboh im Scuderia Praha-Ferrari aus der Box gekommen, kann den Ferrari aber auf der Strecke noch abfangen.

32 Teams sehen die Zielflagge, auch der Era-Ferrari geht am Ende noch einmal auf die Strecke und erspart sich damit eine Strafe für das Arbeiten am Fahrzeug unter Parc Ferme.

In der 992 hat das Red Camel-Team den Porsche kurz vor Rennende noch einmal vollgetankt.

So sieht der Zwischenstand nach dem Ende des ersten Rennabschnitts aus. Die Abstände innerhalb einer Runde wie gewohnt komplett vernachlässigt werden für den Restart.

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	193		GT3	Ziggo Sport Tempesta Racing		111 R
2	91		SP4	Herberth Motorsport		34,5 s
3	11		GT3 Am	Hofor Racing		108 R
4	56		GT3 Pro/Am	Scuderia Praha		14,5 s
5	925		992 Am	Van Berlo Motorsport by Bas Koeten Racing		107 R
6	902		992	Holmgaard Motorsport		43,5 s
7	909		992	Red Camel-Jordans.nl		129,1 s
8	888		992 Am	SebLajoux Racing		106 R
9	65		GT3 Am	Viper Niza Racing		12,6 s
10	69		GT3 Am	Continental Racing by Simpson Motorsport		46,0 s
11	29		GT3	Pellin Racing		55,9 s
12	907		992 Am	RPM Racing		99,4 s
13	2		GT3 Am	Haas RT		105 R
14	949		992 Am	Escuderia Faraon		104 R
15	901		992 Am	Ajith Kumar Racing by Red Ant		58,6 s
16	701	(Vor)	GTX	Vortex V8		73,8 s
17	111	(IRC)	GTX	111 Racing		103 R
18	911		992 Am	9und11 Racing		31,6 s
19	921		992	Mühlner Motorsport		102 R
20	421		GT4	Venture		101 R
21	71		Gt3 Am	Juta Racing		100 R
22	702	(Vor)	GTX	Vortex V8		99 R
23	452		GT4	SRS Team Sorg Rennsport		6,4 s
24	133		TCE/TCX	J-Mec Engineering		110,7 s
25	427		GT4	SRS Team Sorg Rennsport		98 R
26	90		GT3 Am	E2P Racing		97 R
27	73		GT3 Pro/Am	Proton Huber Competition		96 R
28	102		TCE/TCX	asBest Racing		28,2 s
29	419		GT4	Hamofa Motorsport		86 R
30	93		GT3	Red Ant Racing		84 R
31	81		GT3 Pro/Am	Era Motorsport		76 R
32	8		GT3 Pro/Am	Kessel Racing		75 R
33/dnf	21		GT3 Am	Haas RT		57 R
34/dnf	23		GT3	Pellin Racing		52 R
35/dnf	44		GT3 Am	ARC Bratislava		4 R
36/dnf	918		992	Mühlner Motorsport		0 R

Vor dem Start zum zweiten Rennabschnitt hat es am morgen etwas geregnet, doch püntklich zum Rennstart kommt die Sonne wieder raus und die Strecke ist trocken..
Weil die Teams in der Unterbrechung am Fahrzeug gearbeitet haben, gibt es folgende Strafen: Haas RT #21 (-5 Runden), Pellin Racing #23 (-10 Runden), E2P Racing #90 (-10 Runden). Der Unterschied kommt daher, dass Haas vorher angefragt und das bestätigt bekommen hat, die beiden anderen haben ohne vorherige Erlaubnis angefangen am Fahrzeug zu arbeiten. Bei Haas RT wurde der Motor gewechselt, Pellin Racing hatte sowieso nicht geplant mit dem zweiten Ferrari am Sonntag teilzunehmen. E2P Racing hatte Elektronik-Probleme.
Überraschend mit dabei ist aber wieder ARC Bratislava, die mit ihrem Ersatzauto in der SP4 starten dürfen.

Noch vor dem Rennstart muss auch am zweiten Haas-Audi #2 gearbeitet werden: Probleme an der Aufhängung hinten links. Für das Arbeiten am Auto werden noch einmal 5 Runden Strafe fällig.

Start! Zu Rennabschnitt 2. Die beiden von Herberth Motorsport eingesetzten Porsche können die Führung verteidigen, doch die grüne Flagge ist nicht lange draußen: Yannick Redant dreht sich schon in der Einführungsrunde ins Kiesbett und muss gerettet werden. Kurz grün, schon wieder Code 60 zum Zweiten: Christopher Jones dreht sich direkt nach Freigabe in Raidillon in die Leitplanken, Fahrzeug muss geborgen und die Streckenbegrenzung repariert werden.

Mit einem Problem an der Batterie muss Lisa Clark den Pellin Racing-Ferrari #29 an die Box bringen.

Durch diverse Stopps unter den ersten beiden Code 60-Phasen ergibt sich ein diffuses Bild auf der Strecke: Der Ziggo Sport Tempesta-Porsche hat 1:30 min Vorsprung auf das Herberth-Pendant, weil der Tempesta-Porsche einmal, Herberth aber dreimal die Box aufgesucht hat.

Nach dem Absolvieren der Strafe für Ziggo Sport Tempesta Racing hat die Crew nun eine Runde Rücktand auf die Evo-Version von Herberth Motorsport.

Tracy Krohn erhält unterdessen eine Sekunden-Strafe in seinem RPM-Porsche für das Verursachen einer Kollision mit dem Haas-Audi #2 - der Porsche fährt mit leicht eingedrückter vorderer Stoßstange um den Kurs.

Die beiden TCX-Teilnehmer von J-Mec Engineering und asBest Racing fahren zuverlässig und mit Respektabstand von 2 Runden zugunsten des BMWs um die Strecke.

In der GTX liegt die Führung bei dem Vortex #701, nachdem der 111 Racing-IRC GT erneut mit einem Problem die Box ansteuern muss. Nach einem Aufhänungsproblem gibt es nun eines an der Lenkung.

Um Rang 3 geht es dafür eng zu: Alexander Prinz im Hofor-Mercedes holt auf Josef Král im Scuderia Praha-Ferrari auf, die beiden trennen nach einer Stunde im zweiten Rennabschnitt 2,5 Sekunden.

Alexander Prinz freut sich im Interview über das Lob seiner schnellen Rundenzeiten. Und er gibt Einblick, warum das Team so gut mit dem Mercedes-AMG klar kommt: Es ist noch eine ältere Generation Auto mit weniger Elektronik, einfacher zu handeln. Das macht es für Amateurfahrer deutlich leichter mit dem Fahrzeug umzugehen und gute Zeiten zu fahren.

115 Sekunden Zeitstrafe für den Ziggo Sport Tempesta-Porsche: Das Team hat während einer Code 60 mehr als einmal nachgetankt - was seit diesem Jahr nicht mehr erlaubt ist.

Nach 1:45 Stunden Code 60 Nummer 3: Marlon Menden verliert den SebLajoux Racing-Porsche in Eau Rouge und schlägt in Raidillon ein, nachdem er mehrfach versucht hat den Cup-Porsche einzufangen. Das war es mit Platz 2 in der 992 Am...

Noch eine Kollision für Tracy Krohn, diesmal sticht er in Bruxelles eine nich ganz vorhandene Lücke und dreht den GT4-Führenden SRS Sorg Rennsport-Porsche Cayman GT4 #452 von Benito Tagle - der die Box ansteuert und dort erst einmal verbleiben muss. Teamchef Benjamin Sorg beschwert sich über die Fahrweise.

Loek Hartog versucht unterdessen einen Teil des durch die Strafe eingehaltenen Rückstands wieder aufzuholen - und fährt 2:17er Zeiten die schnellsten im ganzen Feld. Aktuell Alfred Renauer im Herberth-Porsche, aber eine Stunde länger im Stint.

Nach 3,5 Stunden in der zweiten Hälfte sehen wir folgenden Zwischenstand, noch 3,5 Stunden sind vor uns. Just in diesem Moment kommt auch der Ziggo Sport-Porsche an die Box:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	193		GT3	Ziggo Sport Tempesta Racing		187 R
2	91		SP4	Herberth Motorsport		186 R
3	56		GT3 Pro/Am	Scuderia Praha		184 R
4	11		GT3 Am	Hofor Racing		183 R
5	909		992	Red Camel-Jordans.nl		182 R
6	69		GT3 Am	Continental Racing by Simpson Motorsport		181 R
7	902		992	Holmgaard Motorsport		180 R
8	65		GT3 Am	Viper Niza Racing		57,7 s
9	925		992 Am	Van Berlo Motorsport by Bas Koeten Racing		179 R
10	907		992 Am	RPM Racing		66,5 s
11	2		GT3 Am	Haas RT		178 R
12	901		992 Am	Ajith Kumar Racing by Red Ant		0,3 s
13	921		992	Mühlner Motorsport		177 R
14	949		992 Am	Escuderia Faraon		85,9 s
15	71		GT3 Am	Juta Racing		176 R
16	701	(Vor)	GTX	Vortex V8		174 R
17	29		GT3	Pellin Racing		173 R
18	111	(IRC)	GTX	111 Racing		172 R
19	911		992 Am	9und11 Racing		171 R
20	73		GT3 Pro/Am	Proton Huber Competition		94,1 s
21	702	(Vor)	GTX	Vortex V8		167 R
22	427		GT4	SRS Team Sorg Rennsport		166 R
23	133		TCE/TCX	J-Mec Engineering		23,4 s
24	102		TCE/TCX	asBest Racing		164 R
25	90		GT3 Am	E2P Racing		161 R
26	93		GT3	Red Ant Racing		157 R
27	452		GT4	SRS Team Sorg Rennsport		155 R
28	419		GT4	Hamofa Motorsport		153 R
29	8		GT3 Pro/Am	Kessel Racing		152 R
30	81		GT3 Pro/Am	Era Motorsport		150 R
31	888		992 Am	SebLajoux Racing		143 R
32	21		GT3 Am	Haas RT		127 R
33	421		GT4	Venture		103 R
34	4		SP4	ARC Bratislava		74 R
35	23		GT3	Pellin Racing		52 R
36	44		GT3 Am	ARC Bratislava		4 R
37	918		992	Mühlner Motorsport		0 R

Nach 35 Minuten in der Box geht es für den ehemals GT4-Führenden #452 wieder raus auf dei Strecke. 11 Runden jetzt in der den Teamkollegen, und noch 4 vor dem Hamofa Motorsport-BMW.

Ander Spitze des Rennens macht der Ziggo Sport-Porsche weiter Zeit gut auf Herberth, mit Loek Hartog am Steuer geht es bis auf 2:16 min runter.

Der Continental Racing by Simpson Motorsport-Audi steht in der Box, das Getriebe ist ausgebaut und es wird daran gearbeitet. Der Audi hat schon bei der Einfahrt in die Boxengasse durch die Bus Stop-Schikane laute mechanische Geräusche von sich gegeben.

Zeitgleich auch der 9und11 Racing-Porsche an der Box, nach Problemen mit der Bremsanlage (ein Bremskolben defekt) geht es nach 26 Minuten wieder weiter, Tim Scheerbarth dreht gewohnt schnelle Zeiten wie die Spitze der 992.

An der Spitze des Feldes hat Ralf Bohn #91 einen Vorsprung von 29,4s vor Christopher Froggatt #193. Froggatt gibt sich Runde um Runde Mühe den Vorsprung zu verringern, beide müssen noch einmal an die Box.

Sein kürzerer Stopp hilft Froggatt am Ende: Er kann die Führung behalten.

Van Berlo Motorsport by Bas Koeten Racing verliert eine aussichtsreiche Position in der 992 Am durch ein technisches Problem und wirst erst im letzten Moment noch einmal auf die Strecke geschickt.

Eine letzte Code 60, die vierte am heutigen Rennsonntag: Beim Anbremsen zur Bus Stop-Schikane kommen sich Cyril Calmon im GTX-Führenden Vortex #701 und Fabien Duffieux im Ajith Kumar-Porsche in die Quere. Beide Fahrzeuge kommen zwar in die Wertung, müssen aber in die Box geschleppt werden und sehen die Zielflagge nicht. Vortex gewinnt auch so die GTX, und Ajith Kumar wird zweiter in der 992 Am. Der Vortex wird bestraft für das Verursachen der Kollision.

Der traditionelle Spirit of the Race Award wird in diesem Rennen an Gerrie Willems übergeben, der seit Beginn der 24h Series dabei ist und bei dem sich sein Team bedanken will. Er hat die Serie gemeinsam mit Ivo Breukers gegründet und Spa ist sein letztes aktives Rennen.

Red Ant Racing muss 2 Stunden vor Schluss den Mercedes-AMG GT3 Evo #93 in der Box abstellen. Es gibt Getriebeprobleme die man versucht zu beheben, doch leider aussichtslos.

An der Box steht auch wieder der IRC GT von 111 Racing: Es gibt Probleme an der Servolenkung, die macnhmal funktioniert und manchmal nicht.

Der Vortex #702 blockiert für kurze Zeit den Ausgang der Boxengasse, nachdem vorab schon an einem Leck am Fahrzeug gearbeitet wurde. Der Fahrer kann aber aus eigener Kraft weiter fahren.

Die letzte Rennstunde ist angebrochen. Nochmal ein Problem für E2P Racing, die das Rennen schon längst in einen Test umbenannt haben: Die Tankklappe ist nicht mehr am Fahrzeug, in der schnellen Links von Blanchimont verliert der Aston Martin Benzin. Das Team stellt den Aston Martin in der Box ab.

Ziggo Sport Tempesta Racing kann am Ende die siebte Auflage der 12h von Spa-Francorchamps für sich entscheiden - und das, obwohl man bei gleicher Ausgangslage für den Renn-Sonntag mit einem Dreher eine Minute und mit einer Strafe 1:55 Minuten verloren hat!
Starke Leistung trotzdem für Herberth Motorsport, die bei Premieren-Einsatz für die Evo-Version des GT3-Porsche den 2. Gesamtrang geholt hat. Rang 3 für den GT3 Am-Sieger Hofor Racing, vor dem besten der GT3 Pro/Am von der Scuderia Praha.

Sieg in der 992 für Red Camel-Jordans.nl, trotz eines Unfalls in Runde 1 und seitdem beschädigtem Heck, die 992 Am geht nach Mugello erneut an RPM Racing.

Nach mehreren Problemen bei der Konkurrenz kann der Vortex 2.0 #701 die GTX gewinnen, SRS Team Sorg Rennsport die GT4 und J-Mec Engineering die TCX.