Samstagmorgen im Süden Frankreichs, 9:30 Uhr, 32 Grad: Das Feld macht sich bereit für das 12-stündige Rennen. Nach dem Einschlag im gestrigen Qualifying hat sich das Viper Niza-Team bei Red Ant Racing einen Mercedes-AMG GT3 Evo gemietet, auffällig ohne Lackierung/Beklebung bis auf das Dach komplett in Sichtcarbon gehalten.

Axcil Jefferies im Into Africa Racing by Dragon Racing-Ferrari kann seine Pole in die Führung umsetzen. Stark startet Elia Erhart im Sainteloc-Audi, kommt vor auf Position 2. Doch im Verlauf der ersten halben Stunde muss er die Konkurrenten wieder passieren lassen. Stark auch Josef Král im Scuderia Praha-Ferrari: Von Startrang 6 geht es vor bis auf Position 2.

Patric Niederhauser macht sich unterdessen daran, die Führung in der 992-Klasse zu übernehmen, Rik Breukers kommt vom letzten Startplatz vor schnell auf Rang 3 der Klasse.
Eric Trouillet bleibt Führender der GTX-Klasse im Graff-Nova; er kann 5 GT3s hinter sich halten, seine Rundenzeiten sind nur 2-3 Sekunden langsamer als die Spitze des Feldes.

Zum ersten Stunde fangen die ersten Stopps an. Josef Král hatte geplant einen Doppelstint zu fahren - was wieder verworfen wird, Nico Bastian im TFT Racing-AMG holt schnell auf. Die schon am Vormittag hohen Temperaturen machen sich wohl bemerkbar.

Nach den ersten Stopps ist Král an Bord geblieben - und hat die Führung übernommen. Rang 2 für Oliver Campos im E2P Racing-Aston Martin, weil man hier weder Fahrer noch Reifen gewechselt hat. Khaled Al Mazouq hat den Dragon Racing-Ferrari übernommen und liegt auf Rang 3.

Kleiner Zeitverlust beim ersten Stopp für den SebLajoux-Porsche #888: Der Frontsplitter wurde getauscht.

Zur 2-Stunden-Marke kommt der führende Král an die Box. Mehr als 10 Runden zu früh für die normale Stintzeit, aber er muss ja auch seine maximale Fahrzeit einhalten.

Erste Zeitstrafen: #703 Vortex (10 sek. wegen verlassens der Strecke mit Vorteilnahme), #709 Graff (10 sek. wegen falschem Start), #73 Proton Huber (20 sek. wegen Verursachens einer Kollision)

Nach 4 Rennstunden haben wir folgenden Zwischenstand, durch den bisherigen Mangel an Code 60-Phasen liegt der Großteil des Feldes im Gleichen Stopp-Rythmus.

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	56		GT3 Pro/Am	Scuderia Praha		107 R
2	98		GT3 Pro/Am	Into Africa Racing by Dragon		22,1 s
3	93		GT3	Red Ant Racing		27,3 s
4	21		GT3 Am	Haas RT		106 R
5	18		GT3 Pro/Am	Sainteloc Junior Team		83,4 s
6	69		GT3 Am	Continental Racing by Simpson Motorsport		97,7 s
7	90		GT3 Am	E2P Racing		117,0 s
8	42		GT3 Pro/Am	Prime Speed Sport		119,2 s
9	73		GT3 Pro/Am	Proton Huber Competition		119,9 s
10	921		992	Mühlner Motorsport		105 R
11	909		992	Red Camel-Jordans.nl		37,7 s
12	71		GT3 Pro/Am	Juta Racing		48,1 s
13	96		GT3 Am	RD Signs - Siauliai Racing Team		56,1 s
14	28		GT3 Am	TFT Racing		56,5 s
15	902		992 Am	Holmgaard Motorsport		106,5 s
16	81		GT3 Pro/Am	Era Motorsport		106,8 s
17	11		GT3 Am	Hofor Racing		109,1 s
18	65		GT3 Am	Viper Niza Racing		118,8 s
19	907		992 Am	RPM Racing		104 R
20	888		992 Am	SebLajoux Racing		25,4 s
21	72		GT3 Am	Juta Racing		102 R
22	901		992 Am	Ajith Kumar Racing by Red Ant		6,7 s
23	910		992 Am	SebLajoux Racing		22,4 s
24	703	(Vor)	GTX	Vortex V8		49,8 s
25	957		992	Lionspeed GP		101 R
26	421		GT4	Venture		100 R
27	928		992 Am	HRT Performance		36,9 s
28	911		992 Am	9und11 Racing		98 R
29	419		GT4	Hamofa Motorsport		96 R
30	702	(Vor)	GTX	Vortex V8		39,4 s
31	701	(Vor)	GTX	Vortex V8		95 R
32	709	(Nov)	GTX	Graff Racing		92 R

Der SebLajoux Racing-Porsche #888 kommt in die Box mit beschädigter Fronthaube.

Der Nova NP02 von Graff Racing hat 30 Minuten mit dem Wechsel eines Riemens der Servolenkung verloren.

Nach 6:40 Stunden hat Josef Král wieder das Ferrari-Steuer übernommen, seine langsameren Teamkollegen haben Zeit verloren und man liegt nur noch auf Rang 11. Král arbeitet mit der schnellsten Runde des Rennens daran, den Rückstand wieder aufzuholen.

Der Vortex #701 verliert 11 Minuten an der Box mit einem Wechsel des Anlasserriemens.

Die erste Code 60 des Rennens wird nach 4:55 Stunden ausgerufen: Die Rennleitung lässt Teile von der Strecke säubern und Pylonen zur Streckenbegrenzung wieder befestigen.

Während der Code 60 bleibt der Führende Xollie Letlaka im Into Africa Racing by Dragon-Ferrari auf der Strecke stehen. Er wird zur Box geschleppt. Eine Benzinpumpe ist defekt.

Code 60 führen zu Code 60: Kurz nach dem Re-Start bleibt der Vortex #703 auf der Strecke stehen, der Führende der GTX. Auch er muss zur Box gebracht werden. Getriebeprobleme?
Durch die Vortex-Probleme rückt der Graff-Nova wieder in die Klassenführung auf. Auch der Vortex #702 stand schon mit Problemen an der Box - Motor zu heiß, kurze Abkühlung und er springt wieder an.

Mit 12 Runden Zeitverlust geht der Dragon-Ferrari wieder zurück auf die Strecke, durch das bislang ruhige Rennen bedeutet das nun Position 26. Das Teil wurde nicht mechanisch, sondern elektronisch repariert.

Auch der dritte Vortex #701 ist nun langsam auf der Strecke unterwegs, die anderen beiden Fahrzeugen des Teams stehen schon in der Box...
Nach dem Tanken kann die #701 aber wieder auf die Strecke gehen.

Wie gewohnt ist das Ergebnisbild etwas gemischt - je nachdem, welches Team seine Amateurfahrer mehr zu Beginn oder zum Ende des Rennens fahren lässt. Der Sainteloc-Audi fällt im Gegensatz zum Beginn des Rennens zurück, als in den ersten Stints Elia Erhart und Pierre Kaffer am Lenkrad drehten. Dafür kommt nun der Era-Ferrari langsam nach vorne, wo nun auch Ryan Dalziel am Steuer sitzt und nach Klaus Bachler die schnellsten Runden dreht. Rang 10 steht bei noch 4,5 Stunden Restzeit zu Buche.

7 Stunden vor Rennende: Wenn einmal Klaus Bachler einsteigt, dann geht es vorwärts: Er kämpft gegen Dennis Waszek um die Gesamtführung, der Proton Huber-Pilot kann den Scuderia Praha-Ferrari überholen. Liegt nur noch Andrey Solukovstev im Continental-Audi aus der GT3 Am vorne, der muss aber bald die Box ansteuern.

Solenn Amrouche ist wieder langsam im Vortex #702 unterwegs, sie versucht das Auto abseits der Rennlinie zur Box zu bringen.

Tracy Krohn steigt erschöpft aus seinem RPM Racing-Porsche aus, die hohen Temperaturen sind eine große Belastung für Mensch und Maschine. Es wird aber auch weiter am Porsche gearbeitet, der Laptop angeschlossen und die Elektronik ausgelesen. Vermutlich ist eine Antriebswelle defekt.

Der HRT-Porsche steht seit längerer Zeit in der Box - und Michael Kroll steht in Kurve 11 neben der Strecke. Michael Kroll ist mit der rechten Seite eingeschlagen, und rollt langsam mit beschädigter Aufhängung Richtung Boxengasse. Code 60 Nummer 3 wird ausgerufen.

Haas RT ebenfalls mit langem Boxenstopp, der Lamborghini #96 von RD Signs steht Ausgangs der Boxengasse, nächste Code 60.

Nach 8 Stunden haben wir folgenden Zwischenstand, 4 Stunden liegen noch vor uns:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	73		GT3 Pro/Am	Proton Huber Competition		207 R
2	69		GT3 Am	Continental Racing by Simpson Motorsport		206 R
3	93		GT3	Red Ant Racing		5,0, s
4	56		GT3 Pro/Am	Scuderia Praha		205 R
5	90		GT3 Am	E2P Racing		73,1 s
6	28		GT3 Pro/Am	TFT Racing		204 R
7	18		GT3 Pro/Am	Sainteloc Junior Team		74,5 s
8	921		992	Mühlner Motorsport		77,4 s
9	42		GT3 Pro/Am	Prime Speed Sport		203 R
10	81		GT3 Pro/Am	Era Motorsport		47,8 s
11	902		992 Am	Holmgaard Motorsport		53,5 s
12	65		GT3 Am	Viper Niza Racing		202 R
13	909		992	Red Camel-Jordan.nl		201 R
14	71		GT3 Am	Juta Racing		78,6 s
15	72		GT3 Am	Juta Racing		199 R
16	901		992 Am	Ajith Kumar Racing by Red Ant		10,0 s
17	910		992 Am	SebLajoux Racing		198 R
18	888		992 Am	SebLajoux Racing		110,3 s
19	957		992	Lionspeed GP		196 R
20	98		GT3 Pro/Am	Into Africa Racing by Dragon		4,6 s
21	96		GT3 Am	RD Signs - Siauliai Racing Team		195 R
22	11		GT3 Am	Hofor Racing		194 R
23	21		GT3 Am	Haas RT		31:29 min
24	911		992 Am	9und11 Racing		191 R
25	709	(Nov)	GTX	Graff Racing		189 R
26	421		GT4	Venture		188 R
27	907		992 Am	RPM Racing		183 R
28	928		992 Am	HRT Performance		18 R
29	419		GT4	Hamofa Motorsport		35,9 ss
30	701	(Vor)	GTX	Vortex V8		179 R
31	702	(Vor)	GTX	Vortex V8		166 R
32	703	(Vor)	GTX	Vortex V8		126 R

Code 60 Nummer 5, um die Strecke noch einmal zu säubern und die Begrenzungspylonen für die Streckenbegrenzung wieder korrekt anzubringen. Nur Minuten später die nächste Code 60, weil der Juta-Audi #72 auf der Strecke gestrandet ist.

Die Probleme beim HRT-Porsche: Das Fahrzeuge hatte eine defekte Benzinpumpe, weshalb der Tank nicht leer gefahren werden konnte. Das Problem wurde immer schlimmer, sodass im Endeffekt die Einheit getauscht werden musste.

Langsam auf der Strecke unterwegs ist der Prime Speed-Lamborghini, der kurz zuvor noch in der Box war. Nach einem längeren Stopp von 16 min ist der RD Signs-Lamborghini wieder unterwegs.

Nach einem Antriebswellenwechsel ist RPM Racing wieder unterwegs, 1:01 Stunden stand der Porsche in der Box.

"Spirit of the Race"-Award an Viper Niza Racing, weil man sich trotz des Crashs am Freitag nicht hat aufhalten lassen, ein Auto gemietet hat und das Rennen fahren wollte.

Elia Erhart übernimmt den Sainteloc-Audi für den letzten Stint 40 Minuten vor Ende, es geht um die vielleicht letzte Podiumsposition gegen den Continental Racing-Audi von Vasily Vladykin. Vladykin wird auf der Strecke vom TFT-AMG aufgehalten, kann aber nach einer Runde den Speed von Erhart kontern.

Beim letzten Stopp des Ajith Kumar-Porsche schaut das Team auf die Aufhöngung vorne rechts, ebenfalls auffällig ist die hohe Drehzahl beim anfahren und beim überfahren von Curbs. Nur Meter nach seinem vermeintlich letzten Stopp bleibt Mathieu Detry hinter der zweiten Kurve stehen - Code 60 Nummer 7 um ihn von der Strecke zu bekommen. Später an der Box schaut die Boxenmannschaft auf den Antrieb hinten links.

TFT Racing auf P3 Gesamt und Mühlner Motorsport auf P1 in der 992 nutzen als erste die Code 60 für einen Tankstopp. Auch Kobe de Breucker im Spitzenreiter von Red Ant Racing stoppt für Kraftstoff.

Nach den Stopps geht Mark Wallenwein im Proton Huber-Porsche in Führung, 6 Sekunden vor de Breucker im Red Ant-AMG.

16 Minuten wird der Sainteloc-Audi mit massiver Rauchentwicklung gesehen. Er parkt den Audi und steigt direkt aus, schnappt sich einen Feuerlöscher um im Falle eines Brandes eingreifen zu können. Die hoffentlich letzte Code 60 wird ausgerufen, um den Audi zu bergen.

Feuer auch beim Lionspeed-Porsche: José Garcia fährt mit einem Fahrzeuge, bei dem hinten links im Bereich Reifen/Auspuff Flammen und Funken zu sehen sind. Garcia lag auf Rang 7 in der 992. Er bleibt stehen, macht den Motor aus - und die Flammen verschwinden.

Wegen Nicht-Respektierung der Instruktionen vom Rennleiter werden #90 E2P, #419 Hamofa und #910 RPM nachträglich um eine Position zurückversetzt.