Unter sonnigen Bedingungen starten die ersten 3 Stunden des zweigeteilten 12 Stunden Rennens im tschechischen Brünn. Der QSR-Mercedes #259 startet aus der Boxengasse dem Feld hinterher. Nach dem Qualifying haben die in der GT4-Klasse schnellsten KTM X-Bow eine Tankreduktion von 10 Litern und einen geringeren Turbo-Boost von 2,3 auf 2,1 bar erhalten.

Tim Müller im von Markus Winkelhock auf die Pole Position gestellten Audi R8 LMS #88 von Car Collection Motorsport legt schon los vor den letzten zwei Kurven der Einführungsrunde: Er fährt zweimal leicht in den Olimp Racing-Audi #8 auf P2.

Guter Start von Matteo Malucelli auf Position 3, der die beiden von P1 und P2 startenden Audis beim Start gleich überholen kann, besserer Start aber noch von Max Kirchhoff, der im zweiten Car Collection-Audi #34 von P4 auf Rang 1 vorschießt; Kirchhoff muss Malucelli jedoch noch in Runde 1 wieder ziehen lassen.

Rik Breukers kann den Start in der TCE-Wertung für sich entscheiden. Noch in Runde zwei muss Breukers das Heck von Sam Neary begutachten: Der ABBA Racing-BMW M3 V8 GTR kann die Führung in der Wertung übernehmen.

Die Freude bei Car Collection hält nur kurz: Nach drei Rennrunden verhängt die Rennleitung eine 10 Sekunden-Strafe wegen Frühstarts.

Zeitgleich wird die erste Code 60 ausgerufen: Der Winkler Tuning-BMW #666 steht mit technischem Defekt neben der Strecke.

Während sich Matteo Malucelli an der Spitze des Feldes erwartungsgemäß absetzen kann und der Pole-Setter Tim Müller langsam zurückfällt, kann Leonard Weiss im Wochenspiegel-Ferrari 488 GT3 #22 auf Position 3 vorfahren. Rik Breukers in der TCR-Klasse unterdessen gerät unter Druck von Stuart Hall #107 und Vincent Radermecker #188. Radermecker kann die erste Klassenposition nicht halten und muss nach etwas über einer halben Rennstunde die beiden Kontrahenten ziehen lassen. Erklärung aus der Red Camel-Box: Rik Breukers kämpft mit zu stark nachlassenden Reifen.

In die Garage geschoben wird der KTM X-Bow #226 mit Getriebeproblemen.

Nach einer Rennstunde hat Matteo Malucelli im führenden Scuderia Praha-Ferrari bereits einen Vorsprung von 41 Sekunden vor den beiden A6 Am-führenden Robert Renauer im Herberth Motorsport-Porsche #91 und Leonard Weiss im Wochenspiegel-Ferrari #22.

Von der Spitze der TCE-Wertung kommt Sam Neary im ABBA Racing-BMW in die Box, und zwar unplanmäßig. Richard Neray übernimmt unvorbereitet das Steuer, kämpft aber mit dem Getriebe, welches im Rückwärtsgang feststeckt.

Der Hyundai i30 N TCR #130 strandet im Kiesbett und verliert Zeit, die Streckenposten bergen das Fahrzeug unter gelber Flagge. Ein großer Teil des Feldes erwartet eine Code60 und ruft ihre Fahrzeuge in die Box – doch die Code60 kommt nicht. Der Wochenspiegel-Ferrari verliert ca. 30s, weil er keine freie Zapfsäule findet, der PROsport-Aston Martin #1 verliert noch mehr Zeit.

Der Stand nach 60 Minuten:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			26 Rd.
2	91		A6-AM	Herberth Motorsport			41s
3	22		A6-AM	Wochenspiegel Team Monschau			46s
4	8		A6-PRO	OLIMP Racing			50s
5	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			55s
6	85		A6-AM	CP Racing			58s
7	88		A6-AM	Car Collection Motorsport			70s
8	4		A6-AM	MDC-Sports			71s
9	93		A6-AM	Herberth Motorsport			25 Rd.
10	911		991	Porsche Lorient Racing			33s
11	912		991	Porsche Lorient Racing			36s
12	909		991	DUWO Racing			53s
13	224		GT4	RTR Projects			64s
14	978		991	Speed Lover			24 Rd.
15	50		GT4	Hofor Racing by Bonk Motorsport			14s

Nach zwei Rennstunden beträgt die Führung des Scuderia Praha-Ferraris 1:04 Minuten vor dem Herberth-Porsche #91. Die folgenden Car Collection-Audi #34 und Wochenspiegel-Ferrari #22 folgen mit einer Runde Abstand auf den Positionen 3 und 4. In der GT4-Kategorie führt seit Rennbeginn der KTM X-Bow #224, während das Schwesterfahrzeug #226 mit Getriebe-Problemen zu kämpfen hat.

15 Minuten vor Ende des ersten Rennabschnitts wird die zweite Code60 ausgerufen: Der KTM X-Bow #226 strandet mit einer Beschädigung an der Aufhängung hinten rechts auf der Strecke und muss abgeschleppt werden.

10 Minuten vor Rennende wird das Rennen wieder freigegeben. Die Scuderia Praha-Mannschaft führt das Rennen in die Unterbrechung, in der Führungsrunde folgen die Top3 der A6 Am-Klasse Car Collection #88, Wochenspiegel Team Monschau #22 und Herberth Motorsport #91.

Jochen Krumbach kann kurz vor Ende noch den Porsche mit Daniel Allemann am Steuer überholen. Durch ähnliche Stopps ca. 30 Minuten vor Ende startet die Spitze mit einer ähnlichen Strategie in den zweiten Rennabschnitt.

Auch die Top3 der TCE-Wertung startet in der Führungsrunde.

Der Stand nach dem ersten Renndrittel:

Pos	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden	schnellste	Stopps
1	11		A6-PRO	Scuderia Praha			79	2:03.011	2
2	88		A6-AM	Car Collection Motorsport			79	2:03.630	2
3	22		A6-AM	Wochenspiegel Team Monsch.			79	2:04.228	2
4	91		A6-AM	Herberth Motorsport			79	2:04.641	2
5	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			78	2:04.748	3
6	85		A6-AM	CP Racing			78	2:05.361	2
7	93		A6-AM	Herberth Motorsport			78	2:06.756	2
8	4		A6-AM	MDC-Sports			77	2:05.786	2
9	8		A6-PRO	OLIMP Racing			77	2:03.960	2
10	224		GT4	RTR Projects			76	2:12.913	1
11	909		991	DUWO Racing			74	2:11.806	2
12	50		GT4	Hofor Racing by Bonk			74	2:13.726	2
13	978		991	Speed Lover			73	2:12.889	2
14	911		991	Porsche Lorient Racing			73	2:10.823	3
15	409		GT4	Senkyr Motorsport			73	2:14.278	2
16	101		TCR	Red Camel-Jordans.nl			73	2:16.097	3
17	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			73	2:16.991	2
18	1		GT4	PROsport Performance			73	2:15.543	2
19	112		TCR	Autorama Motorsport			73	2:16.556	2
20	110		TCR	Lestrup Racing Team			72	2:16.035	3
21	107		TCR	MONLAU COMPETICION			72	2:16.034	2
22	188		TCR	AC Motorsport			71	2:16.498	2
23	103		TCR	TTC Racing			71	2:17.542	2
24	454		GT4	QSR Racingschool			71	2:17.165	2
25	912		991	Porsche Lorient Racing			68	2:10.505	3
26	676		A3	Synchro Motorsport			66	2:21.833	2
27	869		A3	Hofor Racing by Bonk			64	2:29.593	2
28	130		TCR	Team Hyundai Denmark			61	2:18.214	3
29	226		GT4	RTR Projects			52	2:14.898	3
30	334		SP3	Team ABBA Racing			44	2:14.626	3
31	666		A3	Winkler Tuning			3	2:26.658	1

Am nächsten Morgen beginnt um 10 Uhr der 2. Abschnitt des Rennens bei sonnigen Bedingungen um 10 Uhr Ortszeit. 

Während Matteo Malucelli im Ferrari erneut in Führung liegend davon sticht, erobert Robert Renauer im Herberth Motorsport Porsche #91 dahinter P2. Auf der Strecke liegen dahinter der Team olimp Audi und der CP Racing AMG GT, doch beide Fahrzeuge liegen in der Wertung vor dem Wochenspiegel Team Monschau Ferrari von Oliver Kainz und dem von Jürgen Häring pilotierten #88 Car Collection Audi.

Nach etwa 10 Minuten kann Renauer am Ferrari vorbeizehen.  in der TCR-Klasse hat Rik Breukers im Red Camel Cupra die Führung vor dem schweizer Autorama Golf übernommen. Auch Karol Basz im Olimp Audi zieht am Ferrari von Malucelli vorbei. Nach etwa 20min stoppt der #88 Audi von Car Collection als erster aus der Spitzengruppe zum Tank- und Reifenstopp.

Der #226 KTM steht erneut in der Garage.  Wie sich herausstellt muss der Turbolader gewechselt werden.

Mit einer 2:02,830 dreht Olimp-Pilot Mateusz Lisowski die bis dato schnellste Rennrunde im Rennen. Der Audi liegt aufgrund von Problemen mit den von der creventic gestellten Tanksäulen am Vortag 2 Runden zurück, dreht aber nun auf dem 2.Gesamtrang die schnellsten Runden.

Beim Reifenwechsel des roten Ferraris wird offensichtlich das die tschechische Mannschaft ihre Reifen deutlich mehr überstrapaziert hat als die Konkurrenten. Das könnte die schwache Vorstellung in der ersten Rennstunde erklären.

Nach einer Stunde im 2. Rennabschnitt liegen nur noch 3 Wagen - beide Ferrari und der Herberth-Porsche in der Führungsrunde, aus der der von Jürgen Häring pilotierte Car Collection Audi heraus gefallen ist.

Im führenden Porsche dreht Ralf Bohn schnellere Runden als Jiri Pirarik im verfolgenden tschechischen Ferrari.

Mit leerem Tank wird der QSR Racing School AMG GT4 in der Boxengasse zumr Tanksäule geschoben. in der GT4-Klasse hat weiter der zweite KTM #224 von RTR Projects die Führung vor den beiden BMW von Senkyr Motorsport und Hofor-Bonk-Racing die Führung inne.

In der 991-Porsche-Cup-Klasse führt der Speed-Lover Porsche #978 vor dem DUWO-Racing Porsche.  

Am Wochenspiegel-Ferrari müssen die Bremsbeläge gewechselt werden. Die zuvor dritttplazierte Truppe verliert dabei zwar dank flotter Arbeit der Mechaniker nur 4 Minuten in der Box,  fällt allerdings nun auf Platz 9 zurück. Hendrik Still übernimmt den Ferrari. Auf Platz 3 liegt nun der CP Racing AMG GT vor dem mittlerweile auf Rang 4 vorgekommenenn Olimp Audi.

In der GT4 ist zur 5h-Marke der Senkyr-BMW von Rang 2 auf Rang 4 hinter den Hofor-Bonk BMW und den Prosport Aston zurück gefallen.

Weitere Probleme treffen in der 6. Rennstunde das Wochenspiegel-Team eskalierende Getriebetemperaturen führen dazu, das die Mannschaft nach 143 Runden das Rennen vorzeitig beenden muss. Der Ferrari wird als erster Ausfall des Rennens verzeichnet.

Im Duell an der Spitze der 991-Klasse übernimmt der niederländische DUWO Racing Porsche die Spitze.

Eine ganze Reihe von Teams hat Probleme mit der reifenfressenden Oberfläche des Kurses, die bei den  warmen Bedingungen zu einem erhöhten Abrieb führt.  Teilweise werden die Abstimmungen deswegen während der Boxenstopps angepasst und geändert.

Kurz nach der Rennhalbzeit verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	91		A6-AM	Herberth Motorsport			163 Rd.
2	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			27s
3	85		A6-AM	CP Racing			162 Rd.
4	93		A6-AM	Herberth Motorsport			161 Rd.
5	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			13s
6	8		A6-PRO	OLIMP Racing			34s
7	88		A6-AM	Car Collection Motorsport			160 Rd.
8	4		A6-AM	MDC-Sports			159 Rd.
9	224		GT4	RTR Projects			152 Rd.
10	909		991	DUWO Racing			6s
11	978		991	Speed Lover			151 Rd.
12	50		GT4	Hofor Racing by Bonk Motorsport			150 Rd.
13	112		TCR	Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing			149 Rd.
14	409		GT4	Senkyr Motorsport			1s
15	101		TCR	Red Camel-Jordans.nl			23s

Der führende Herberth Motorsport Porsche muss einen kurzen Strafstopp beim nächsten Stop von Daniel Allemann absitzen.Mitttlerweile fallen aus den wieder dichteren Wolken leichte tropfen die aber auf der 33°C warmen Strecke sofort wieder abtrocknen.

Nach etwa 5 1/2h übernimmt nach dem mittlerweile 5. Boxenstop im Rennen der Scuderia Praha-Ferrari von Malucelli wieder die Spitze. Der olimp Racing Audi handelt sich bei dieser Boxenstoprunde weitere 1 1/2 Runden Rückstand ein. 

In der TCR führt mittlerweile der Autorama-Golf vor dem Red Camel Cupra und dem NKPP-Racing Cupra.

Mittlerweile ziehen dichte Regenwolken in Richtung der Strecke. Der #34 Car Collection Audi bekommt eine Zeitstrafe wegen wiederholter Überschreitung der Tracklimits verhangen.

5 Stunden vor dem Rennende trifft der Regen auf der Strecke ein. Bis auf einen harmlosen Dreher des zurückliegenden KTM #226 in Turn 3 gibt es vorerst keine Zwischenfälle  zu vermelden. Auch der Speed-Lover-Porsche dreht sich kurz einmal, kann aber das Rennen und das Duell mit dem Duwo-Porsche fortsetzen.

Der #226 KTM steht erneut an der Box. Anscheinend zieht das Fahrzeug das gesamte Pech des Teams auf sich. Der #224 KTM liegt hingegen weiter mit mittlerweile 2 Runden Vorsprung auf den Hofor-Bonk-BMW M4 GT4 an der Spitze der GT4 Klasse in den Top 10 (P9).

Nach knapp einer halben Stunde ist der Schauer vorübergezogen und die Sonne sorgt wieder für warme Verhältnisse.

An der Spitze kann sich in dieser Phase Ferrari-Pilot Josef Kral gegen den Herberth Porsche von Ralf Bohn durchsetzen und mit schnellen Runden einen Vorsprung von  35s herausfahren.

In seiner 250.ten Runde rundet sich Car Collection-Pilot Markus Winkelhock gegen den CP Racing Mercedes von Wagenbesitzer Charles Putman zurück. Der wird gleich noch stoppen müssen so das boxenstopbereinigt der car Collection Audi auch den 3. Platz im Gesamtklassement übernehmen müsste.

Ralf Bohn handelt sich wegen Überschritungen der Tracklimits in Turn 9 eine weitere Zeitstrafe  ein. Angesichts des engen Duells an der Spitze könnte die Anzahl der Strafen, die in der Mehrheit in dieser Kurve ausgesprochen werden, am Ende den Ausschlag geben.

3/4 des Rennens sind vorüber und wir gönnen uns einen letzten Blick auf den Zwischenstand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	91		A6-AM	Herberth Motorsport			240 Rd.
2	11		A6-PRO	Scuderia Praha			239 Rd.
3	85		A6-AM	CP Racing			237 Rd.
4	88		A6-AM	Car Collection Motorsport			236 Rd.
5	93		A6-AM	Herberth Motorsport			31s
6	8		A6-PRO	OLIMP Racing			235 Rd.
7	4		A6-AM	MDC-Sports			13s
8	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			52s
9	224		GT4	RTR Projects			224 Rd.
10	978		991	Speed Lover			223 Rd.
11	909		991	DUWO Racing			1s
12	50		GT4	Hofor Racing by Bonk Motorsport			221 Rd.
13	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			220 Rd.
14	409		GT4	Senkyr Motorsport			16s
15	101		TCR	Red Camel-Jordans.nl			219 Rd.

2 Stunden vor dem Rennende hat sich der Ferrari an der Spitze einen Vorsprung von 7s auf die aktuelle GT-Masters-Meistermannschaft erarbeitet.  Der #224 führt als schnellster GT4 immer noch vor dem Hofor  Bonk-BMW #50 und dem Pro-Sport Performance-Aston. In der 991 Klasse liegt der Speedlover-Porsche 87s vor dem DUWO Racing Porsche und 4 Runden vor dem #911 Porsche Lorient Racing 911´er.

Die TCR-Wertung führt zu diesem Zeitpunkt der schweizer Autorama-Golf vor den beiden Cupras von Red Camel und NKPP by Bas Koeten an.

68 Minuten vor dem Rennende löst ein Ausrutscher von Tom Black im Monlau Competition Cupra in Turn 5 eine Code 60 Phase aus. Alle Top-Teams kommen nun zu ihrem  letzten Tankstopp rein. Herberth Motorsport sitzt zusätzlich noch eine Strafe ab. Der Porsche kann nach dem Restart 64 mnuten vor dem Rennende die Restdistanz wohl ohne zusätzlichem Stop zurücklegen. Aber wie steht es um den eine Runde vor dem Porsche fahrenden Ferrari?

Eine über eine halbe Stunde unter dem Frontsplitter des CP Racing AMG mitgeschliffene Getriebeabdeckung eines Konkurrenten, der diese wohl auf der Strecke verloren hatte, hat dem Mercedes Team wohl jede Menge Sekunden gekostet.

Eine dreiviertel Stunde vor dem Rennende kollidiert der #88 Car Collection-Audi von Jürgen Häring mit dem QSR Racing School AMG GT4 in Turn 6. Der Mercedes von Pilot Gavin Pickering strandet zunächst am Streckenrand auf der Wiese und kommt dann in die Box ...

32 Minuten vor dem Rennende wechselt erneut die Führung in der 991 Porsche Cup-Klasse als der Speedlover Porsche den Duwo-Porsche überholt.

An 4.Stelle liegend wird der #88 Car Collection Audi 25 Minuten vor dem Rennende in die Garage geschoben. Der MDC-Sports AMG GT übernimmt P4.

13 Minuten vor dem Rennende kommt der Ferrari zu einem Splash & Dash in die Box. Der Vorsprung auf den Herberth Porsche schrumpft auf eine halbe Runde. Aber das reicht des tschechischen Mannschaft aus.

Nach 2 Siegen mit dem Ferrari F458 GT3 bei den ersten 12h von Brünn 2015 und den 24h von Brünn 2016 siegen Metto Malucelli, Josef Kral und Jiri Pisarik 2019 auch mit dem Ferrari F488 GT3 bei ihrem Heimrennen.

Den 2, rang holen sich Robert Renauer, Ralf Bohn und Daniel Allemann mit einer halben Runde Rückstand.  Der CP Racing AMG GT von Charles Putman, Charles Espenlaub und Joe Foster komplettiert das Podium.

In der Tourenwagendivision siegt die Autorama Motorsport by Wolf Power-mannschaft von Fabian Danz, Kari-Pekka Laaksonen und Antti Buri mit ihrem VW Golf vor dem NKPP Racing by Bas Koeten Cupra TCR und dem Red Camel Jordans-Cupra. Vincent Rademacher hatte kurz zuvor sinen viertplazierten Audi der AC Motorsport Mannschaft noch in der letzten Runde im Kies von Turn 5 versenkt.