6h von Mexico
3.09.2017

von Harald Gallinnis
Fotos: FIA-WEC
Rennanalysen: Timo Schumacher

Start! Die Porsche können ihre Pole in den ersten Rennrunden in eine erfolgreiche führung umsetzen. In der LMP2 kann sich zunächst die Rebellion Mannschaft  mit Bruno Senna am Steuer gegen gegen den anfänglich führenden Siganatech mit Nicolas Lapierre und G-Drive (Alex Lynn) durchsetzen.

In der GTE-Pro übernimmt der Ferrari von Sam Bird die  Führung vor dem #95 Aston und den beiden Fords. Darren Turner muss hingegen seinen #97 Vantage schon nach 20 Minuten mit Bremsproblemen abstellen. In der GTE-Pro tobt in den ersten 15 Minuten der Zweikampf zwischen Lamy im Vantage und Ried im Proton-Porsche. Der portugiesische Aston-Pilot kann sich in der Folge durchsetzen. Einen leichten Kontakt müssen hingegen die beiden GTE-Am-Ferraris von Clearwater und AF Corse notieren lassen.

Clearwater Pilot Mok Weng Sun fällt wenig später erneut negativ auf als er mit dem ihm überrundenden Porsche GTE von Michael Christensen aneinander gerät. Christensen wird am Ende der Start-Zielgerade nach mehreren Berührungen vom Ferrari umgedreht und fällt auf P7 der Klasse zurück. Der Aston von Turner geht derweil mit 11 Runden Rückstand nach einem Bremszangenwechsel zurück ins Rennen.

In der 31.ten Runde beginnt die erste Boxenstoprunde der LMP2. Unterdessen greift der in der GTE zweitplazierte Soerendsen den führenden Ferrari von Bird an.  Mok Weng Sun bekommt derweil eine Durchfahrtsstrafe für die Kollision und wird gleichzeitig bei Übergabe des Wagens an Matt Griffin zu schnell in der Boxengasse gestoppt. 

In der LMP2 hat Alex Lynn im G-Drive oreca den Signatech -Oreca geknackt und macht sich nun auf den Weg Sennas Rebellion-Wagen einzuholen. Vorne führt weiter der Porsche #2 von Brandon Hartley vor dem #1 Porsche von Nick Tandy.   

Nach 30 absolvierten Runden und 45 Rennminuten ist der Stand vor den ersten Boxenstopps wie folgt: :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	2		LMP1		Porsche Team		30 Rd.
2	1		LMP1		Porsche Team		8s
3	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		25s
4	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		26s
5	31		LMP2		Vaillante Rebellion		28 Rd.
6	26		LMP2		G-Drive Racing		26s
7	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		29s
8	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		32s
9	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		33s
10	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		43s

Nach der LMP2-Boxenstoprunde führt Nicolas Prost in der #31 5s vor G-Drive-Pilot Lynn. Toyotas #7 mit Mike Convay an Bord kommt in Runde 38 in die Box. Hartley stoppt in Runde 39 als Führender zusammen mit dem #8 Toyota von Buemi. Tandy stoppt in Runde 40. Alle Fahrer bleiben im Wagen und verbleiben auf ihren Reifen. Buemi kommt an Teamkollege Conway vorbei auf Platz 3 nach vorne. Der #97 Aston wird derweil erneut in die Garage geschoben. Derweil übernimmt nach 64 Rennminuten der andere Aston von Soerensen die GTE-Führuzng vom Ferrari von Sam Bird.

Die Probleme für den #97 Aston gehen mit einem weiteren dritten frühzeitigen Stop weiter. Der JC-Racing Oreca #38 geht mit 8 Runden Rückstand wieder zurück ins Rennen.

Nach 78 Runden stoppt Convay im #7 Toyota und übergibt an Lopez. In Runde 79 übergibt Hartley an Earl Bamber und Buemi an Kazuki Nakajima. Tandy übergibt die #1 in Runde 80  an André Lotterer.  

82 Runden und 125 Rennminuten und wir verzeichnen den folgenden Stand nach der 2.Runde der Boxenstopps:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	2		LMP1		Porsche Team		82 Rd.
2	1		LMP1		Porsche Team		1,6s
3	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		47s
4	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		49s
5	31		LMP2		Vaillante Rebellion		75 Rd.
6	26		LMP2		G-Drive Racing		29s
7	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		30s
8	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		46s
9	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		74s
10	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		74 Rd.
11	13		LMP2		Vaillante Rebellion		1s
12	28		LMP2		TDS-Racing		2s

Der Signatech Oreca von Menezes fällt nun hinter die beiden Jackie Chan Orecas auf Klassenrang 5 zurück. Etwa in der 43.ten Runde beginnt die erste Boxenstoprunde für die GTE-Autos. Mit mittlerweile 28 Runden Rückstand auf die GTE-Spitze geht der #97 Aston erneut ins Rennen. 

Vorne haben die Porsches nun 35s Vorsprung auf die Toyotas herausgefahren. Rebellion hält in der LMP2 einen Vorsprung von 2,7s auf G-Drive. davide Rigon im #71 Ferrari führt ebenfalls 2,3s vor Nicki Thiim im #95 Aston. In der GTE-Am wehrt sich der im mit 22s führenden #98 Aston sitzende Mathias Lauda gegen den aufholenden Marvin Dienst im Proton Porsche.

In Runde 61 beginnt die zweite Boxenstoprunde der LMP2. Oliver Jarvis im #38 JC-Oreca wird mit Kupplungsproblemen in die Box geschoben. Vorne hat sich Nick Tandy weiter an Brandon Hartley heran gerobbt. 

In der LMP2 balgen sich Gustavo Menezes im Signatech Oreca und Roman Rusinov im G-Drive Oreca um P2 Menezes schafft es zwar im hinteren Streckenbereich kurzfristig vorbei, sammelt aber dabei soviel pickup auf das er in der Folge den Wagen kaum noch auf der Strecke halten kann und Rusinov den Platz wieder kampflos überlassen muss.

Wegen überhöhtem Tempos in der Boxengasse bekommt der zweitplazierte #1 Porsche von Lotterer eine Durchfahrtsstrafe die ihn 30s hinter den führenden #2 919 zurückwirft.. Eingangs des Stadions kollidieren der Ford von Pla und der Ferrari von Calado in Runde 86 im Kampf um Rang 4 in der GTE Mit plattten Reifen kommen beide in die Box. Der Ford wird mit einem Aufhängungsschaden in die Box geschoben der aber innerhalb von 4min schnell repariert wird. Die beiden GTE-Porsche stossen damit auf Rang 4 und 5 vor.

Knapp nach der Rennhalbzeit erobert Manor-Pilot Jean-Eric Verne LMP2-Rang 2 im Verkehr von Roman Rusinov. Der russische G-drive-pilot muss auch den Signatech-Piloten André Negrao ziehen lassen, der auf frischeren Reifen unterwegs ist.

In der GTE-Am hat sich Cairoli mittlerweise einen Vorsprung von fast einer Runde auf den Aston herausgefahren in dem Matthias Lauda Paul dalla Lana mittlerweile wieder abgelöst hat. Der AF Corse Ferrari #51 von Calado schleicht nach seinem Boxenstop im feststeckenden ersten Gang um die Strecke und verliert damit  P3 in der Klasse.

2 Stunden vor dem Rennende läuft für die LMP1 die vierte Runde der Boxenstopps. Wir notieren danach  den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	2		LMP1		Porsche Team		164 Rd.
2	1		LMP1		Porsche Team		23s
3	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		163 Rd.
4	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		27s
5	31		LMP2		Vaillante Rebellion		150 Rd.
6	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		33s
7	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		37s
8	26		LMP2		G-Drive Racing		149 Rd.
9	13		LMP2		Vaillante Rebellion		6s
10	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		13s

In der GTE-Am überholt Matteo Cairoli im Proton Porsche den mittlerweile im Aston am Lenkrad sitzenden Paul Dalla Lana für die Klassenführung. Zur Rennhalbzeit stoppen auch die LMP1 zum dritten Mal Lopez stoppt in Runde 118. Bamber und Nakajima in Runde 119 und Lotterer in Runde 120.

Rennhalbzeit! Wie sieht es in der GTE-Klasse aus?

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
13	71		GTE-Pro		AF Corse		105 Rd.
14	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		7s
15	51		GTE-Pro		AF Corse		43s
16	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		49s
17	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		55s
18	92		GTE-Pro		Porsche GT Team		66s
20	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		103 Rd.
21	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		41s
22	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		62s
23	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		102 Rd.
24	54		GTE-Am		Spirit of Race		9s
25	61		GTE-Am		Clearwater Racing	(SIN)	100 Rd.
26	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		57 Rd.

Für die eine Stunde zurück liegende Kollision zwischen dem Ford und dem Ferrari hat die Rennleitung Ford-Pilot Pla als Schuldigen ausgemacht. Die #66 bekommt 2 Durchfahrtsstrafen verhangen. Die Zweite gibt es wegen der verkürzten Einfahrt in die Boxeneinfahrt.  

Das Wetter ist mittlerweile sonniger geworden und dementsprechend steigen die Streckentemperaturen. Beide Toyota sind immer noch im Infight miteinander während die Porsche um 21s getrennt voneinander an der Spitze fahren. Doch die Porsche liegen nun schon 1 1/2 Runden vor den Toyotas.

In der 5.Boxenstoprunde steigt Nicolas Lapierre an Bord des Signatech-Orecas zu. Der Wagen liegt an P4 der Klasse. Es führt immer noch Julian Canal an Bord des Rebellion #31 Orecas, der den Wagen wieder an Bruno Senna übergibt.

Ben Barker im in der GTE-Am dritt-plazierten Gulf Racing Porsche dreht mit einer 1:41,926 die schnellste Rennrunde in der Klasse. Vor ihm spitzt sich der 2-Kampf zwischen Aston-Pilot Mathias Lauda und Marvin Dienst im Proton-Porsche zu.

In der LMP2-Klasse hat unterdessen Ben Hanley im Manor-Oreca #24 die Spitze vom lange führenden Rebellion-Oreca #31 übernommen.  In diesem jagt Bruno Senna Hanley auf der Strecke vor sich her.

Eine weitere Full Course Yellow wird zur Bergung eines Karbonteils geschaltet. Mittlerweile informieren die Teams ihre Fahrer das in der letzten halben Stunde Regen im Rennen drohen könnte.

Eine Viertelstunde vor dem Rennende sieht es so aus als wenn der Regen nun doch an der Strecke vorbei zieht. Porsche ist in Richtung eines Doppelsieges unterwegs.  Senna im führenden Rebellion Oreca hat noch 14s Vorsprung vor dem aufholenden Hanley im Manor-Wagen zu Buche stehen.  Ferrari Pilot Rigon verwaltet einen knappen 2,7s Vorsprung auf Nicki Thiim, allerdings droht hier noch die ausstehende 10s Zeitstrafe. Einzig der Proton-Porsche hat einen Vorsprung von einer Runde auf den verfolgenden Aston zu Buche stehen in dem Paul Dalla Lana keine Gefahr für Matteo Cairoli im Porsche darstellt.

8 Minuten vor der Flagge muss der G-Drive Oreca einen Splash & Dash absolvieren. Auch der TDS-Oreca bekommt noch einen Eimer Sprit nachgefüllt. Auch der zweitplazierte Neel Jani muss 4 Minuten vor dem Ende noch Sprit nachfassen.

90 Minuten vor dem Rennende wird wegen Fremdkörpern auf der Strecke (ein Baseball!) eine Full Course Yellow geschaltet. Toyotas #7 stoppt gemeinsam mit dem #1 Porsche unter gelb, während ein Streckenposten einen Homerun zur Bergung des Balls hinlegt. Auch der #2 Porsche stoppt noch unter Gelb bevor es im Renntempo weiter geht.

Nach dem Restart notieren wir den folgenden Stand in der GTE-Klasse  

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
14	71		GTE-Pro		AF Corse		159 Rd.
15	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		15s
16	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		158 Rd.
17	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		21s
18	92		GTE-Pro		Porsche GT Team		22s
19	51		GTE-Pro		AF Corse		156 Rd.
20	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		60s
21	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		155 Rd.
22	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		7s
23	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		154 Rd.
24	54		GTE-Am		Spirit of Race		153 Rd.
25	61		GTE-Am		Clearwater Racing	(SIN)	151 Rd.
26	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		119 Rd.

Genau  60 Minuten vor dem Rennende wird das Rennen wieder frei gegeben. Senna verzeichnet bei der Jagd nach der LMP2-Führung einen Dreher und muss sich nun sogar gegen die Alpine-Mannschaft verteidigen um nicht Rang 2 in der Klasse zu verlieren. Der #98 Aston bekommt eine Durchfahrtsstrafe weil man zu schnell in der Boxengasse war. Der in der GTE-Pro führende Ferrari #71 bekommt eine 10s Zeitstrafe beim nächsten Stop weil man in der Gelbphase zu schnell unterwegs war. Unterdessen kommen die Regenwolken dem Kurs immer näher.

Hanley hat 42 Minuten vor dem Ende seinen letzten Tankstop absolviert. Mit schnellsten Rennrunden unterstreichter seinen Anspruch den ersten LMP2-Sieg für Manor einzufahren. Der #24 Manor liegt nun auf P3 der Klasse.  Der führende #31 kommt 35 Minuten vor dem Rennende rein und wird lediglich aufgetankt. Die Intermediates bleiben unbenutzt in der Box liegen. An der Spitze hat Timo Bernhard 17s Vorsprung vor Neel Jani. Auch der #66 Ford bekommt nun eine 10s Zeitstrafe wegen Geschwindigkeitsübertretung unter gelb. 

Toyota lässt 30 min vor dem Ende ihre Wagen durch einen taktischen Boxenstop die Positionen tauschen.

Hanley dreht sich auf der Jagd nach dem Rebellion ausgangs des Stadions und verliert Klassenrang 2 an den Signatech-Alpine Oreca. Auch Bernhard im #1 Porsche und Buemi im #8 Toyota absolvieren einen Splash & Dash.

Porsche gewinnt mit dem #2 919 Hybrid von Timo Bernhard, Brandon Hartley und Earl Bamber die 6h von Mexico 2017 vor den Teamkollegen in der #1 und dem Toyota # 8. Die LMP2 gewinnt Rebellion mit der #31 vor Signatech--Alpine und dem #24 Manor GP-oreca. Der Sieg in der GTE-Pro geht an den Aston von Marco Soerensen und Nicki Thiim die zwar hinter dem #71 Ferrari ins Ziel kommen, der aber wegen einer ausstehenden Strafe 10s aufgebrummt bekommt. Rang 3 geht hier an den #91 Porsche. Die GTE-Am gewinnt erneut das Proton Team vor dem #98 Aston und dem Gulf Racing Porsche.  

Ergebnis Rennen

Platz	Nr	Klasse	Auto	Fahrer	Marke	Team	Land	Wagen	Reifen	Zeit	Runden	Abstand	schnellste	Stopps	Startpl.
1	2	LMP1		Timo Bernhard (D), Earl Bamber (NZ), Brendon Hartley (NZ)		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid		6:00:05.757	240		1:25.730	7	1
2	1	LMP1		Neel Jani (CH), André Lotterer (D), Nick Tandy (GB)		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid		6:00:12.898	240	7.141	1:25.876	8	2
3	8	LMP1		Sebastian Buemi (CH), Anthony Davidson (GB), Kazuki Nakajima (J)		Toyota Gazoo Racing		Toyota TS050 Hybrid		6:00:59.221	239	1 Rd.	1:26.445	6	4
4	7	LMP1		Mike Convay (GB), Kamui Kobayashi (J), José Maria Lopez (ARG)		Toyota Gazoo Racing		Toyota TS050 Hybrid		6:01:17.853	239	18.632	1:26.240	6	3
5	31	LMP2		Nicolas Prost (F), Bruno Senna (BR), Julien Canal (F)		Vaillante Rebellion		Oreca 07		6:00:12.608	219	20 Rd.	1:33.670	6	7
6	36	LMP2		Nicolas Lapierre (F), Gustavo Menezes (USA), André Negrao (BR)		Signatech Alpine Matmut		Alpine A470		6:00:38.699	219	26.091	1:34.373	6	5
7	24	LMP2		Matt Rao (GB), Benjamin Hanley (GB), Jean-Eric Vergne (F)		CEFC Manor TRS Racing		Oreca 07		6:00:44.261	219	5.562	1:34.222	6	11
8	26	LMP2		Roman Rusinov (RUS), Pierre Thiriet (F), Alex Lynn (GB)		G-Drive Racing		Oreca 07		6:01:20.146	219	35.885	1:33.869	7	8
9	13	LMP2		Mathias Beche (CH), David Heinemeir-Hansson (DK), Nelson Piquet Jr. (BR)		Vaillante Rebellion		Oreca 07		6:00:23.283	218	1 Rd.	1:34.500	6	26
10	37	LMP2		David Cheng (RC), Alex Brundle (GB), Tristan Gommendy (F)		Jackie Chan DC Racing		Oreca 07		6:00:25.780	218	2.497	1:34.112	6	10
11	28	LMP2		Francois Perrodo (F), Matthieu Vaxiviere (F), Emmanuel Collard (F)		TDS-Racing		Oreca 07		6:00:45.021	218	19.241	1:34.366	7	12
12	25	LMP2		Roberto Gonzalez (MEX), Simon Trummer (CH), Vitaly Petrov (RUS)		CEFC Manor TRS Racing		Oreca 07		6:01:03.475	217	1 Rd.	1:35.140	6	9
13	38	LMP2		Ho Pin Tung (RC), Oliver Jarvis (GB), Thomas Laurent (F)		Jackie Chan DC Racing		Oreca 07		6:00:12.875	211	6 Rd.	1:33.942	6	6
14	95	GTE-Pro		Marco Soerensen (DK), Nicki Thiim (DK),		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8		6:01:18.848	209	2 Rd.	1:40.268	5	14
15	71	GTE-Pro		Davide Rigon (I), Sam Bird (USA),		AF Corse		Ferrari F488 GTE		6:01:28.007	209	9.159	1:40.212	4	13
16	91	GTE-Pro		Richard Lietz (A), Frederic Markowiecki (F),		Porsche GT Team		Porsche 991 RSR		6:00:55.544	208	1 Rd.	1:40.889	4	20
17	67	GTE-Pro		Andy Priaulx (GB), Harry Ticknell (GB),		Ford Chip Ganassi Team UK		Ford GT		6:00:08.540	207	1 Rd.	1:40.838	4	15
18	92	GTE-Pro		Michael Christensen (DK), Kévin Estre (F),		Porsche GT Team		Porsche 991 RSR		6:01:32.486	207	23.946	1:40.959	4	18
19	51	GTE-Pro		James Calado (GB), Alessandro Pierguidi (I),		AF Corse		Ferrari F488 GTE		6:01:09.441	206	1 Rd.	1:40.969	6	19
20	66	GTE-Pro		Stefan Mücke (D), Oliver Pla (F),		Ford Chip Ganassi Team UK		Ford GT		6:00:22.703	205	1 Rd.	1:40.864	6	16
21	77	GTE-Am		Christian Ried (D), Matteo Cairoli (I), Marvin Dienst (D)		Dempsey-Proton Racing		Porsche 991 RSR		6:01:22.175	204	1 Rd.	1:41.976	5	21
22	98	GTE-Am		Paul Dalla Lana (USA), Pedro Lamy (P), Mathias Lauda (A)		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8		6:01:02.902	203	1 Rd.	1:42.231	5	22
23	86	GTE-Am		Michael Wainwright (GB), Nicholas Foster (AUS), Benjamin Barker (GB)		Gulf Racing UK		Porsche 991 RSR		6:01:48.565	203	45.663	1:41.926	5	23
24	54	GTE-Am		Thomas Flohr (CH), Francesco Castelacci (I), Miguel Molina (E)		Spirit of Race		Ferrari F488 GTE		6:00:38.528	201	2 Rd.	1:41.881	7	25
25	61	GTE-Am		Weng Sun Mok (MAL), Keita Sawa (J), Matthew Griffin (IRL)		Clearwater Racing	(SIN)	Ferrari F488 GTE		6:01:03.659	199	2 Rd.	1:42.998	7	24
ausser Wertung
26	97	GTE-Pro		Darren Turner (GB), Jonathan Adam (GB), Daniel Serra (BR)		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8		6:01:11.419	83	116 Rd.	1:41.317	7	17

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