4h Portimao -
Finale der ELMS 2017
20.-22.10.2017

von Timo Schumacher,  
& Harald Gallinnis

Bilder: Jacob Ebrey Photography

Qualifying

Im Qualifying setzt sich die Panis Barthez-Ligier-Mannschaft mit einer durch Nathanael Berthon erzielten Überraschungszeit von 1:33,575 gegen die favorisierten Dragonspeed-Crews durch, die sich mit 0,5 bzw. 0,6s Abstand auf die polesetter auf die Plätze dahinter verweisen lassen müssen. Der #39 Graff-Oreca komplettiert die 2. Startreihe. Die dritte belegen der United Autosports Ligier sowie der Ligier der IDEC Sport-Truppe.

In der LMP3 erzielt Mikkel Jensen im AT Racing Ligier die Pole vor dem United Autosports Wagen von Patterson/Boyd/England. Die GTE-Pole geht an den Spirit of Race Ferrari von Cameron/Griffin/Scott.   

Ergebnis Qualifying

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	23	LMP2			Fabian Barthez (F), Timothe Buret (F), Nathanael Berthon (F)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P217 - Gibson		1:33.575
2	21	LMP2			Hendrik Hedmann (USA), Nicolas Lapierre (F), Ben Hanley (GB)	Dragonspeed		Oreca 07-Gibson		1:34.090	0.515
3	22	LMP2			Memo Rojas (MEX), Léo Russel (F), Ryo Hirakawa (J)	G-Drive Racing		Oreca 07-Gibson		1:34.235	0.145
4	39	LMP2			Ricardo Sanchez (MEX), Paul Petit (F), Enzo Guilbert (F)	Graff Racing		Oreca 07-Gibson		1:34.240	0.005
5	32	LMP2			William Owen (USA), Hugo de Sadeleer (CH), Fillipe Alburquerque (P)	United Autosports		Ligier JS P217 - Gibson		1:34.551	0.311
6	28	LMP2			Patrice Lafargue (F), Paul Lafargue (F), Paul Loup Chatin (F)	IDEC Sport Racing		Ligier JS P217 - Nissan		1:34.746	0.195
7	47	LMP2			Roberto Lacorte (I), Giorgio Sernagiotto (I), Andrea Bellicchi (CH)	Cetilar Villorba Corse		Dallara P217-Gibson		1:35.110	0.364
8	27	LMP2			Matevos Isaakyan (RUS), Egor Orudzhev (RUS),	SMP Racing		Dallara P217-Gibson		1:35.236	0.126
9	40	LMP2			James Allen (AUS), Gustavo Yacaman (COL), Richard Bradley (GB)	Graff Racing		Oreca 07-Gibson		1:35.391	0.155
10	49	LMP2			Dennis Andersen (DK), Anders Fjordbach (DK),	High Class Racing		Dallara P217-Gibson		1:35.741	0.350
11	29	LMP2			Jan Lammers (NL), Frits van Erd (NL),	Racing Team Nederland		Dallara P217-Gibson		1:36.127	0.386
12	25	LMP2			Andrea Roda (I), Matthew McMurry (USA), Andrea Pizzitola (F)	Algarve Pro Racing		Ligier JS P217 - Gibson		1:36.286	0.159
13	9	LMP3			Alexander Talkanitsa Sr (BLR), Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Mikkel Jensen (DK)	AT Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:40.660	4.374
14	3	LMP3			Mark Patterson (USA), Wayne Boyd (GB), Christian England (GB)	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		1:40.824	0.164
15	16	LMP3			Eric Debard (F), Simon Gachet (F), Théo Bean (USA)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P3 Nissan		1:41.148	0.324
16	18	LMP3			Alexandre Cougnaud (F), Antoine Jung (F), Romano Ricci (F)	M.Racing-YMR		Ligier JS P3 Nissan		1:41.343	0.195
17	11	LMP3			Giorgio Mondini (I), Andrea Dromedari (I),	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		1:41.358	0.015
18	6	LMP3			Terrence Woodward (GB), Ross Kaiser (GB), Anthony Wells (GB)	360 Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:41.599	0.241
19	19	LMP3			Yann Ehrlacher (F), Erwin Creed (F), -	M.Racing-YMR		Norma M30 Nissan		1:41.691	0.092
20	15	LMP3			Morton Dons (DK), John Farano (CDN), Alex Kapadia (GB)	RLR Msport		Ligier JS P3 Nissan		1:41.708	0.017
21	8	LMP3			Vincent Beltoise (F), Lucas Légeret (CH), Nicolas Melin (F)	Duqueine Engineering		Norma M30 Nissan		1:42.124	0.416
22	12	LMP3			James Drayson (CAN), Ricky Capo (AUS), Maxwell Hanratty (USA)	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		1:42.143	0.019
23	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Aaron Scott (GB)	Spirit of Race		Ferrari F488 GTE		1:42.657	0.514
24	5	LMP3			Giorgio Maggi (CH), Jürgen Krebs (D), Timur Boguslavskiy (RUS)	SVK by Speed-Factory		Ligier JS P3 Nissan		1:42.839	0.182
25	13	LMP3			Jakub Smiechowski (PL), Martin Hippe (D),	Inter Europol Competition		Ligier JS P3 Nissan		1:42.875	0.036
26	4	LMP3			Alexandre Coigny (CH), Iradj Alexander (CH), -	Cool Racing by GPC		Ligier JS P3 Nissan		1:43.187	0.312
27	66	LMGTE			Robert Smith (GB), Will Stevens (GB), Jody Fannin (GB)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		1:43.297	0.110
28	77	LMGTE			Christian Ried (D), Joel Camanthias (CH), Matteo Cairoli (I)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		1:43.370	0.073
29	51	LMGTE			Gianluca Roda (I), Giorgio Roda (I), Andrea Bertolini (I)	Spirit of Race		Ferrari F488 GTE		1:43.601	0.231
30	90	LMGTE			Salih Yoluc (TR), Euan Hankey (GB), Nicky Thiim (DK)	TF Sport		Aston Martin Vantage GT3		1:44.157	0.556
31	99	LMGTE			Andrew Howard (GB), Darren Turner (GB), Immanuel Vinke (D)	Beechdean AMR		Aston Martin Vantage GT3		1:44.282	0.125
32	2	LMP3			John Falb (USA), Sean Rayhall (USA),	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		-
33	7	LMP3			Antonin Borga (F), David Droux (CH), Nicolas Schatz (F)	Duqueine Engineering		Norma M30 Nissan		-
34	10	LMP3			Davide Roda (I), Andres Mendez (COL), Dario Capitanio (I)	Oregon Team		Norma M30 Nissan		-
35	17	LMP3			Jean-Baptiste Lehaye (F), Francois Heriaux (F), Mathieu Lahaye (F)	Ultimate		Ligier JS P3 Nissan		-

Rennen

Bei bestem Atlantik-Herbstwetter erfolgt der Start zum Finale der ELMS - alle Titel sind prinzipiell noch offen. Beim Start kommen alle gut weg - lediglich der Panis Barthez LMP3 dreht sich in der vierten Bergauf-Kurve und handelt sich durch eine Kollision einen Frontschaden ein der in der Box fixiert werden muss. 

Der #7 Norma ist mit einem Reifenschaden  zurück zur Box unterwegs. Mit einem Bremsdefekt kommt gleichzeitig der #51 Spirit of Race Ferrari in die Box, wo der F488 abgestellt wird. beide Wagen waren zuvor in Turn 1 aneinander geraten. Der Beechdean Aston dreht sich nach einem Schubser eines Graff-Ligiers in der letzten Kurve mit einem Highspeed-Dreher kann aber die Fahrt sofort fortsetzen. 

Der Inter-Europol-Ligier kommt ohne Vortrieb in Turn 7 in einem der Kiesbetten zum Stehen. Die polnisch-deutsche Mannschaft muss im Finale einen technischen Ausfall hinnehmen.

Nach 55 Rennminuten kann Yacaman im Graff-Auto vom kurz von der Strecke rutschenden de Sadeleer im #32 United Autosports Ligier die Führung übernehmen. 

Kurz nach der 1h-Marke wird der Algarve Pro Ligier in die Garage geschoben. Danach beruhigt sich das Rennen ein wenig bis etwa nach 80 Rennminuten die zweite Runde der Boxenstopps für die LMP2 beginnt.

Etwa nach 90 Rennminuten dreht sich der Cool-Racing Ligier #4 ausgangs Turn 4, kann sich aber von alleine wieder aus dem Kies befreien. Nachdem alle LMP2 die zweite Boxenstoprunde absolviert haben führt imer noch der United Autosports Ligier der sich an der Spitze im Zweikampf mit dem #40 Graff Racing Oreca befindet. Wegen konstanter Überschreitungen der Streckenbegrenzungen bekommen sowohl der High Class Dallara als auch der #39 Graff Racing eine Stop & Go verhangen.

Nach Runde 1 übernimmt United Pilot Hugo de Sadeleer die Führung von Fabian Barthez im führenden Ligier. Der Dragonspeed-Oreca #21 von Startfahrer Hendrik Hedman rumpelt schon in Runde 2 mit dem IDEC-Sport-Ligier von Paul Loup-Chatin zusammen und löst damit, im Kies landend,  die erste SC-Phase des Rennens aus. 

Nach 9 Minuten erfolgt der Restart.  Hinter dem führenden United-Ligier erobert Leo Roussel im G-Drive Auto P2 von Barthez. In der 7-Runde verliert Barthez P3 an den Graff-Oreca von Gustavo Yacaman. Nach einer Viertelstunde führt in der GTE-Klasse der Proton-Porsche von Joel Camanthias, der jedoch nach einem Rammstoss des Oregon-Norma die Führung an den dunkelgrünen Spirit of Race Ferrari von Mark Griffin verliert.

In der LMP3-Klasse  führt der AT Racing Ligier vor den Teams von 360 Racing und RLR Msport. Dort bekommt der Euro-International Ligier #12 von Pilot Ricky Capo einen Rammstoss vom #3 United Autosports Ligier und kehrt nach einem Dreher in langsamer Fahrt an die Box zurück.  2 Runden später muss auch der #16 Panis-Barthez-Ligier zum 2.Mal verfrüht an die Box zurückkehren. Dort wird der Wagen mit einem Defekt am Antriebsstrang abgestellt.

Eine halbe Stunde nach Rennbeginn tobt der Kampf zwischen de Sadeller und G-Drive-Pilot Roussel um die Führung.

Nach 35 Rennminuten dreht sich der #51 Spirit of Race Ferrari in Turn 15 ohne fremde Hilfe in den Kies und löst die erste Full Course Yellow des Rennens aus. Eine Reihe von Teams, so alle GTE-Ferraris und der bis dato führende United Autosport Ligier und der G-Drive-Oreca, nutzen dies für einen verfrühten Stopp.

Nach nur 6 Minuten geht das Rennen unter Grün weiter. United Autosports füht nun knapp vor dem Graff-Oreca mit der #40.

Der Stand an der Spitze nach einer Rennstunde:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	40		LMP2	Graff Racing			35 Rd.
2	32		LMP2	United Autosports			3s
3	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			17s
4	22		LMP2	G-Drive Racing			20s
5	27		LMP2	SMP Racing			41s
6	39		LMP2	Graff Racing			59s
7	29		LMP2	Racing Team Nederland			63s
8	49		LMP2	High Class Racing			71s
9	28		LMP2	IDEC Sport Racing			90s
10	25		LMP2	Algarve Pro Racing			34 Rd.
11	23		LMP2	Panis Barthez Competition			50s
12	3		LMP3	United Autosports			82s

Nachdem Pilot De Sadeleer an der höchsten Kurve des Kurses das Heck des By SpeedFactory-Ligiers touchiert ergibt sich für Graff Pilot James Allen die Chance 2 Kurven später die Führung zu übernehmen. Der Ligier verschwindet zur reperatur des Hecks in der Box. Der #40 Oreca führt nach 105 Rennminuten. Allerdings kommt Allen 7 Minuten später zum 3.Stop in die Box.

Circa zur 2h-Marke verliert Porsche pilot Christian Ried die GTE-Führung an den JMW-Ferrari und den #55 Spirit of Race Ferrari, die sich beide im Führungs-Zweikampf um den Kurs jagen.   

Die Spitze sieht zur Rennhalbzeit wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	32		LMP2	United Autosports			70 Rd.
2	22		LMP2	G-Drive Racing			47s
3	40		LMP2	Graff Racing			48s
4	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			70s
5	27		LMP2	SMP Racing			82s
6	29		LMP2	Racing Team Nederland			69 Rd.
7	28		LMP2	IDEC Sport Racing			23s
8	23		LMP2	Panis Barthez Competition			36s
9	49		LMP2	High Class Racing			68 Rd.
10	39		LMP2	Graff Racing			9s
11	21		LMP2	Dragonspeed			67 Rd.
12	9		LMP3	AT Racing			52s

Kurz nach der 3h-Marke schlägt der auf P10 liegende #39 Graff-Oreca nach einem Dreher Eingangs der Start-Zielgerade mit dem Heck in die Reifenstapel ein, die die Leitplanke an der Boxeneinfahrt abdecken. Pilot Paul Petit war ausgangs der Galp-Kurve zu weit nach aussen gekommen und hatte den Wagen auf dem Astroturf ausser Kontrolle verloren. Petit kann aussteigen, doch für die #39 ist mit einem zerstörten Heck das Rennen beendet.Die Trümmer blockieren kurzzeitig die Einfahrt der Boxengasse - dort verliert der Beechdean-Aston etwa 20s als die Mannschaft mit leerem Tank zum Stop herein kommen will. Zum Glück läuft die Bergung des Wracks zügig ab.

Leo Roussel verliert im G-Drive Oreca P3 bei einem Überundungsmanöver gegen den Oregon Norma an den Graff-Oreca #40. Der Norma rollt eine Runde später kurz vor Erreichen der Boxengassse ohne Antrieb aus - vermutlich aufgrund von Benzinmangel. Zur Bergung des gestrandeten Norma wird eine zweite Full Course Yellow geschaltet, die aber nur 3 Minuten anhält.

Nach 140 Rennminuten kommt der #55 Spirit of Race Ferrari in der Haarnadel am VIP-Turm kurz zum Stillstand, kann sich aber unter Rauchzeichen sich wieder in Bewegung setzen. Pilot Aaron Scott bringt den vormals zweitplazierten GTE  zurück an die Box. Dort wird ein Motorschaden diagnostiziert.

90 Minuten vor dem Rennende dreht der IDEC-Sport Ligier beim Überrunden  den Ultimate-LMP3 am VIP-Turm um. Beide Wagen können weiter fahren.  

Mittlerweile läuft die dritte Runde der Boxenstopps. Der #32 United Autosport Ligier von Will Owen bekommt 80 Minuten vor dem Rennende eine 55s Stop&Go für eine Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse verhangen. Das wirft den Wagen aus dem Kampf um den Rennsieg und bringt den G-Drive Oreca im Kampf um den Titel am einzigen noch verbliebenen Konkurrenten vorbei auf P2 nach vorne.

Der #18 M-Racing Yvan Müller LMP3-Ligier dreht in der Sagres-Kurve den #2 United Autosports Ligier im Zweikampf um Rang 2 in der Klasse um . United Pilot John Falb kann weiter fahren und verliert nur 7s. Beide Crews kämpfen noch um den Titel.  Die vierte Runde der Boxenstopps beginnt nun für die LMP2.  Der Algarve Pro Ligier lässt derweil einen Dreher in der Samsung Kurve verzeichnen.

Eine Stunde vor dem Rennende - der Graff-Oreca hat just den United Autosports Ligier auf dessen In-Lap noch auf der Strecke überholt - notieren wir den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	40		LMP2	Graff Racing			104 Rd.
2	32		LMP2	United Autosports			7s
3	27		LMP2	SMP Racing			41s
4	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			62s
5	22		LMP2	G-Drive Racing			86s
6	23		LMP2	Panis Barthez Competition			103 Rd.
7	29		LMP2	Racing Team Nederland			18s
8	28		LMP2	IDEC Sport Racing			102 Rd.
9	49		LMP2	High Class Racing			36s
10	39		LMP2	Graff Racing			63s
11	21		LMP2	Dragonspeed			92s
12	2		LMP3	United Autosports			99 Rd.

Ausgangs Turn 5 wird By Speed Factory Pilot Jürgen Krebs von Fritz van Eerd im Racing Team Nederland-Dallara in den Kies gestubst. Zur Bergung wird die dritte Full Course Caution des Rennens geschaltet. Diese endet etwa 44min vor dem Rennende - für die LMP2 möglicherweise zu wenig um ohne weiteren Stop durch zu kommen. Van Eerd bekommt dafür eine Durchfahrtsstrafe.

40 Minuten vor dem Rennende überrundet Richard Bradley im Graff-Oreca#40 den United Autosports Ligier von Pilot Alburquerque. In der LMP3 überholt der #3 United-Ligier den lange in Führung liegenden AT-Racing Ligier um Rang 2 in der Klasse. Der Ultimate-Ligier kommt kurz am VIP-Tower zum Stillstand, kann aber weiter fahren. Der COOL-Racing Ligier verzeichnet einen Dreher an der Samsung-Kurve.  Erneut langsam unterwegs ist der Ultimate-LMP3-Ligier.

Eine halbe Stunde vor dem Rennende führt in der GTE-Klasse der JMW-Ferrari vor dem Proton-Porsche und dem TF Sport Aston. Der führende Graff-Oreca von Richard Bradley ist just zu seinem letzten Stop hereingekommen.

20 Minuten vor dem Rennende bekommt der auf LMP3-Rang 3 liegende AT-Racing Ligier wegen fortgesetzter Überschreitung der Streckenbegrenzungen durch Alexander Talkanitsa Sr. eine Durchfahrtsstrafe - diese wirft die lange in der Klasse führende Crew entgültig aus dem Kampf um einen Podiumsplatz. 

In der GTE holt Matteo Cairoli auf den JMW-Ferrari auf. 14 Minuten vor dem Rennende übernimmt der Proton-Porsche-Pilot die Führung. Der in der LMP3 führende #3 United Ligier wird am VIP-Tower vom High-Class Dallara umgedreht, kann aber unter Verlust von lediglich 6s weiter fahren.

Kurz vor dem Ende verliert die SMP-Crew durch einen Splash & Dash noch P2 an United Autosports

Am Ende gewinnt der #40 Graff-Oreca vor dem #32 United Autosports Ligier und dem #27 SMP Racing Dallara. Die Crew des viertplazierten  G-Drive-Dragonspeed-Orecas - Leo Roussel, Memo Rojas und Ryo Hirakawa - holt den LMP2 Titel in der ELMS 2017.

In der LMP3 fährt United Autosports einen Doppelsieg - #3 vor #2 - vor dem #18 M.Racing-YMR ein. Für John Falb und Sean Rayhall bedeutet das den LMP3 Titel 2017.

In der GTE gelingt Proton der erste ELMS-Sieg des Jahres vor der JMW-Mannschaft und dem TF Sport Aston. Dadurch holt sich die britische JMW-Ferrari-Crew mit nur 2 Punkten Vorsprung vor TF Sport den Titel.