Die ersten 3 1/3 Stunden der 12 Stunden vom Red Bull Ring konnte das Team Grasser Racing im Lamborghini Huracan GT3 #964 für sich entscheiden: Das Fahrertrio Engelhart/Ineichen/Ineichen haben nach absolvierten 120 Runden und mehreren Führungswechseln einen Vorsprung von 1,6 Sekunden auf den Herberth Motorsport-Porsche 911 GT3 R #911 rund um Allemann/Renauer/Renauer herausfahren können.

Ebenfalls noch in der Führungsrunde gewertet folgt der von Pole gestartete Scuderia Praha-Ferrari 488 GT3 #11 von Pisarak/Kral/Malucelli.

Auch in der A6 Amateur-Kategorie beendet ein Lamborghini des Grasser Racing Teams #963 den ersten Rennteil an der Spitze. Pavlovic/Lenz/Ineichen/Pampanini konnten hier einen Vorsprung von einer Runde gegenüber den Seriensiegern von Hofor Racing im Mercedes-AMG GT3 #1 und dem deutschen Car Collection-Audi R8 LMS #32 herausfahren.

In der GT4-Klasse liegt der Besaplast-Audi TT #233 vorne, nachdem der lange führende Ginetta des Teams Optimum Motorsport #231 nach einer Kollision mit dem Audi RS3 LMS #109 eine halbe Stunde verloren hat.P2 geht an den RTR projects-KTM X-Bow #221, auch dieser musste nach einer Berührung mit einem anderen Fahrzeug die Klassenführung abgeben. Der Saker GT TDI #222 belegt nach mehreren Problemen Position 3 mit 14 Runden Rückstand.

Die Klasse SP2 geht an den Porsche Lorient Racing-Porsche 991 GT3 Cup #64, der Trainingsschnellste Saker GT TDIKTM X-Bow GT4 #46 von True Racing mit u.a. Ferdinand Stuck am Steuer musste nach einer Kollision aufgeben.

In der reinen Klasse der 991 Cup-Fahrzeuge geht PROsport Performance #85 als Führender in die Rennpause.

In der TCR-Kategorie geht die Doppelführung an die beiden Altran-Peugeot 308 (#908 vor #308), der Audi RS3 LMS #109 von Speed Factory Racing folgt mit einem Rückstand von satten 20 Runden.

Der Stand nach 3 1/2 Rennstunden:

Pos	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand	schnellste	Stopps
1	964		A6-Pro	GRT Grasser Racing Team		120 Rd.	1:29.780	6
2	911		A6-Pro	Herberth Motorsport		1,595	1:29.565	6
3	11		A6-Pro	Scuderia Praha		8,390	1:29.919	2
4	963		A6-Am	GRT Grasser Racing Team		119 Rd.	1:34.021	5
5	32		A6-Am	Car Collection Motorsport		118 Rd.	1:31.848	6
6	29		A6-Pro	Forch Racing powered by Olimp		3,906	1:30.561	5
7	1		A6-Am	Hofor-Racing		14,698	1:31.899	3
8	27		A6-Am	GP Extreme		117 Rd.	1:31.612	7
9	34		A6-Am	Car Collection Motorsport		46,261	1:33.622	5
10	56		A6-Am	True-Racing		116 Rd.	1:33.024	2
11	33		A6-Am	Car Collection Motorsport		31,718	1:33.869	6
12	17		A6-Pro	IDEC SPORT RACING		115 Rd.	1:32.277	4
13	24		A6-Pro	SPS automotive performance		8,262	1:30.859	3
14	85		991	PROsport Performance		9,315	1:34.692	5
15	81		991	Forch Racing powered by Olimp		114 Rd.	1:34.188	5
16	64		SP2	Porsche Lorient Racing		113 Rd.	1:35.720	6
17	67		991	Olimp Racing by Lukas Motorsport		3,976	1:34.958	6
18	204	$GC	A6-Pro	Vortex V8		112 Rd.	1:31.814	5
19	93		991	MSG Motorsport		111 Rd.	1:34.875	3
20	35		SP2	B2F compétition		110 Rd.	1:36.359	3
21	58		SP2	VDS Racing Adventures		24,301	1:36.899	4
22	233		SP3-GT4	Besaplast Racing		38,628	1:38.233	3
23	92		991	MSG Motorsport		108 Rd.	1:33.948	4
24	908		TCR	Team Altran Peugeot		107 Rd.	1:40.908	4
25	78		SP2	Speed Lover		103 Rd.	1:35.840	4
26	308		TCR	Team Altran Peugeot		21:25.830	1:40.574	4
27	221		SP3-GT4	RTR Projects		101 Rd.	1:38.278	3
28	25		A6-Pro	HTP Motorsport		100 Rd.	1:30.914	5
29	65		SP2	Porsche Lorient Racing		99 Rd.	1:38.134	6
30	222	$SA	SP3-GT4	HTM Racing		96 Rd.	1:38.487	6
31	231		SP3-GT4	Optimum Motorsport		1:06.822	1:38.632	4
32	150		A3	Pfister-Racing Team		91 Rd.	1:47.031	3
33	109		TCR	Speed Factory Racing		87 Rd.	1:41.046	3
34	70		SP3-GT4	Cor Euser Racing		71 Rd.	1:40.199	2
35	46		SP2	True-Racing		64 Rd.	1:35.654	4

Der 2.Teil der ersten Ausgabe des 12 Stunden Rennens auf dem Red Bull Ring ging mit dem Sieg der Herberth Motorsport-Mannschaft zu Ende: Daniel Allemann, Robert und Alfred Renauer gewannen mit ihrem Porsche 911 GT3 R mit 5 Runden Vorsprung vor dem #963 Grasser-Lamborghini aus der A6-Am und dem GP Extreme-Renault RS01.

Vorangegangen war ein Kampf zwischen dem später siegreichen Herberth-Porsche und den nach Renn-Abschnitt 1 mit in der Führungsrunde liegenden Grasser Racing-Lamborghini und dem Scuderia Praha-Ferrari. Als erstes verabschiedet sich nach 1:50 Stunden der tschechische Ferrari 488 GT3 rund um Pisarik/Kral/Malucelli, nachdem Jiri Pisarik aufgrund eines Bremsversagens in der Remus-Kurve an der höchsten Stelle der Strecke hart in die Reifenstapel einschlug. Nach 3 Stunden im zweiten Renn-Abschnitt muss sich auch der Grasser Racing-Lamborghini Huracan GT3 von Engelhart/Ineichen/Ineichen verabschieden - hier hatte der Motor den Geist aufgegeben. Fortan konnte sich die Porsche-Mannschaft von Herberth Motorsport darauf konzentrieren, den Vorsprung zu verwalten und sicher ins Ziel zu kommen.

P2 in der A6-Pro ging an einen weiteren Porsche 911 GT3 R, dem noch in Mugello unglücklich zurückgefallenen polnischen Forch Racing powered by Olimp mit der Fahrercrew Lukas/Drmic/Eisemann, die  9 Runden zurück auf Gesamtrang 5 einliefen. Als dritter der Profi-Kategorie folgte der SPS automotive performance Mercedes-AMG GT3 von Coigny/Alexander/Feller, der sich seinen Rückstand durch einen Ausflug ins Kiesbett einhandelte.

Der True Racing-KTM mit u.a. Ferdinand und Johannes Stuck nahm den zweiten Rennteil wegen zu großer Schäden vom Vortag nach einer Kollision mit Folgeschaden nicht mehr auf.

Die SP3-GT4 Kategorie konnte das Besaplast Teams mit ihrem Audi TT RS für sich entscheiden. Position zwei ging an den RTR projects-KTM X-Bow GT4, der aufgrund von Reparaturen in der Parc Ferme-Phase zwischen den beiden Rennteilen eine Strafe von 10 Runden aufgebrummt bekommt – gewertet wurde das Team jedoch nur 5 Runden hinter dem deutschen Audi-Team, womit man das bislang beste Klassenresultat in einem Rennen der Creventic-Serie erzielte. Auf P3 kam der Optimum Motorsport-Ginetta das Ziel, der durch einen Aufhängungsschaden zu Beginn des zweiten Rennteils viel Zeit verlor.

In der TCR-Klassse gab es den Doppelsieg für die beiden Team Altran-Peugeot 308 Racing Cup: Das Trio der #308 siegt mit einer Runde Vorsprung vor dem Teamkollegen, welche die Führung nach einem Problem an der Hinterachse aufgeben mussten. Auf Rang 3 sah der einzige Konkurrent das Ziel: der Speed Factory Racing Audi RS3 LMS  war im Rennteil 1 durch Unfall und Reparatur in der Parc Ferme-Phase (10Rd. Strafe) mit 35 Rd. Rückstand in den Samstag gestartet, und sah das Ziel mit 36 Runden hinter dem Klassenführenden.

Der einzige Starter in der A3-Klasse, das deutsche Pfister Racing-Team im Seat Leon Supercopa wurde nach 332 absolvierten Runden auf Gesamtrang 24 klassiert.

Im Gegensatz zu Pro-Klasse konnte Grasser Racing die Führung in der A6-Am aus Rennteil 1 auch im zweiten Abschnitt halten und sich somit den Klassensieg und Gesamtrang 2 für das Pilotenquartett Pavlovic/Lenz/Ineichen/Pampini sichern. Auf den weiteren Podestplätzen folgten nach problemfreien Rennen der GP Extreme Renault RS01 GT3 von Fatien/Grogor/Kronfli vor dem Hofor Racing Mercedes-AMG GT3 um Kroll/Kroll/Eggimann/Heyer/Frankenhout mit jeweils einer Runde Abstand.

Pech für Car Collection Motorsport: Mit drei Audi R8 LMS ins Rennen gestartet, sah lediglich die Nummer #34 von Dr. Kirchhoff/Edelhoff/Grimm/Vogler als Klassenvierter das Ziel. Nach 3h gab es den Ausfall der Nummer #33 (Parhofer/Parhofer/Schmidt/Frey) aufgrund eines Motorschadens. Die Nummer #32 (Edelhoff/Felbermayr Jr./Forné) kämpfte zwischenzeitlich um die vorderen Klassenpositionen, verlor dann mit defektem Diffusor Zeit und schied letztendlich mit Getriebeschaden aus.

Die Klasse SP2 ging mit einer Runde Vorsprung an den B2B compétition-Porsche 991 GT3 Cup, vor dem Porsche Lorient Racing-991 GT3 Cup, nachdem dieser in der letzten Runde mit leerem Benzintank die Boxen ansteuern musste. Doch da bei den von Creventic organisierten Rennen für eine Wertung nicht die Zielflagge gesehen werden muss, durfte das Team trotzdem das Podest erklimmen. P3 ging an den Marc Focus V8 des VDS Racing Adventures-Teams.