Gleich zu Beginn des 6-Stunden-Klassikers muss Polesitter Alex Brundle im #42 OAK Morgan-Nissan gleich einmal die drei schnellsten Corvette-DP (#5 Action Express, #90 Spirit of Daytona, #10 Wayne Taylor) ziehen lassen, deren Reifen viel schneller auf Temperatur kommen als die des LMP2. Joao Barbosa in der #5 zieht dem Feld gleich einmal mehrere Autolängen davon.
In der GTLM entbrennt nach dem Start an der Spitze ein harter Dreikampf zwischen dem #55 BMW Z4, der #3 Corvette und der #93 Viper.

Für Renger van der Zande im #8 Starworks/Mishumotors Oreca FLM läuft es auf der ihm fremden Strecke schon am Start sehr gut und kann dann ausgangs der "Inner Loop" den PC-Führenden James Gue im #54 CORE Autosport Oreca FLM überholen. Bei den kleinen GTD's konnte sich am Start Dane Cameron im #94 Turner BMW Z4 gegen den Leh Keen im #22 Alex Job Porsche durchsetzen.

Im Verkehr kommt es dann zur Kollision zwischen Michael Valiante in der #90 Spirit of Daytona Corvette-DP und Alex Brundle im #42 OAK Morgen-Nissan, der Vailante vor Kurve 9 ins Heck knallt. Einige Winglets fliegen davon, doch beide können das Rennen problemlos fortsetzen.
Durch die Boxenstopps der Spitzenteams der #0 DeltaWing aktuell in Führung. Nachdem auch dieser zu seinem Stopp gekommen ist, liegen die beiden Kontrahenten Valiante und Brundle wieder in Führung. Brundle kann Valiante mächtig unter Druck setzen, muss ihn dann aber in Kurve 10 diesen ziehen lassen als er bei einem Überholmanöver in den Dreck gerät und ins Schwimmen kommt.

Mit einem Plattfuss hinten links muss sich Nelson Canache im #45 Flying Lizard Audi R8 um dieStrecke schleppen bis er an der Box einen neuen Satz Continental-Reifen bekommt.

Auch David Block im #007 Racers Group Aston-Martin Vantage hat wie zuvor Alex Brundle in Kurve 10 Probleme  als im am Kurvenausgang das Heck ausbricht und rückwärts in die Leitschienen fliegt. Beinahe knallt dann auch noch Gabby Chaves im #0 DeltaWing in Block's Aston-Martin.

Vor der "Busstop" ereilt Jack Gerber im #51 Spirit of Racing Ferrari ein Plattfuss hinten links, fliegt Eingangs der Schikane ab und kollidiert beinahe noch mit dem #85 JDC/Miller Oreca FLM.

Im Verkehr übersieht David Cheng im #88 BAR1 Oreca FLM in der Anfahrt zur "Busstop" die Führenden #90 Spirit of Daytona Corvette-DP und fährt dieser ein Teil der Heckpartie ab.

Schon früh im Rennen kommt es immer wieder zu "Staus" als man insbesondere auf langsame GTD trifft. Für die minimal schnelleren GTLM sind zudem die Fahrzeuge der PC-Klasse oft ein Hindernis.
Zum ersten Zwischenfall kommt es nach etwa 27 Minuten als Michael Avenatti im #81 GB Porsche GT-America von Jack Gerger im #51 Spirit of Racing Ferrari 458 in der "Busstop" abgeräumt wird. Nach einem Dreher kann Avenatti aber das Rennen fortsetzen.

Kurz danach entgeht der Gesamtführende Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP nur knapp einen Crash als vor ihm der langsame #63 Scuderia Corsa Ferrari mit Jeff Westphal am Steuer in der "Hell" zu weit auf den Curb gerät und kurz die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert.

Nach 40 Minuten beginnen die ersten Boxenstopps. Beim führenden #8 Starworks/MishuMotors Oreca FLM in der PC-Klasse gibt es beim Fahrerwechsel kurz Probleme mit den Sicherheitsgurten als Mirco Schultis das Steuer übernimmt.

Nach 55 Minuten sieht es an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	90		P (DP)	Spirit of Daytona	Coyote-Corvette DP	33 Rd.
2	42		P (P2)	OAK Racing	Morgan LMP - Nissan	0,3s
3	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing	Dallara-Corvette DP	5s
4	9		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	13s
5	01		P (DP)	Chip Ganassi Racing	Riley Mk. XXVI - Ford	15s
6	5		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	28s
7	1		P (P2)	Extreme Speed Motorsports	HPD ARX-03bs	65s
8	0		P (DW)	Deltawing	Deltawing-Coupe	32 Rd.
9	8		PC	Starworks Motorsport	ORECA FLM09	68s
10	54		PC	CORE autosport	ORECA FLM09	71s
11	52		PC	PR1/Mathiasen Motorsports	ORECA FLM09	74s
12	2		P (P2)	Extreme Speed Motorsports	HPD ARX-03bs	31 Rd.

Mit Problemen an der Aufhängung vorne links hüpft plötzlich der #22 Alex Job Porsche GT-America um die Strecke und schleppt sich an die Box.

Kurz vor der 4-Stunden-Marke kommt es zur ersten Gelbphase. Wieder einmal wird einer der Schnellsten beim überrunden abgeräumt. Jaap van Lagen im #73 Park Place Porsche GT-America knallt dabei Memo Rojas im #01 Ganassi Riley-Ford in Kurve 12 in die Seite und dreht diesen um. Rojas fliegt dadurch mit dem Heck voran in die Reifenbarriere.
Mit einem komplett krummen Heck schleppt sich Rojas noch an die Box und räumt dabei beinah noch Martin Fuentes im #7 Starworks Oreca FLM ab. Jaap van Lagen bleibt in der Auslaufzone stehen und muss abgeschleppt werden.

Durch etliche Trümmerteile fängt sich dann auch noch Charlie Putman im #46 Fall-Line Audi R8 einen Plattfuss hinten links ein.

Fünf Runden später gibt die Rennleitung das Rennen wieder frei. Nach 2 Stunden sieht es kurz vor dem Restart in der Gelbphase wie folgt aus

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	90		P (DP)	Spirit of Daytona	Coyote-Corvette DP	64 Rd.
2	42		P (P2)	OAK Racing	Morgan LMP - Nissan	1s
3	5		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	2s
4	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing	Dallara-Corvette DP	4s
5	9		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	5s
6	2		P (P2)	Extreme Speed Motorsports	HPD ARX-03bs	63 Rd.
7	0		P (DW)	Deltawing	Deltawing Coupe	10s
8	1		P (P2)	Extreme Speed Motorsports	HPD ARX-03bs	20s
9	60		P (DP)	Michael Shank Racing	Riley Mk. XXVI - Ford	62 Rd.
10	52		PC	PR1/Mathiasen Motorsports	ORECA FLM09	6s
11	09		PC	RSR Racing	ORECA FLM09	12s
12	3		GTLM	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	14s

In der aktuellen Rennphase gibt es kaum eine Runde ohne Feindkontakt. So kommt es in der Anfahrt zur "Esses" auch schon zur nächsten Kollision als Ben Keating in der #33 Dodge Viper zu früh nach unten zieht und Scott Sharp im #1 Extreme Speed HPD in die Seite knallt.

Mit Überhitzungsproblemen und einem zu hohen Öldruck muss SpeedSource ihren #70 Lola bereits nach 13 Runden aus dem Rennen zurück ziehen. Auch Spirit of Racing muss ihren Ferrari mit Aufhängungsproblemen aus dem Rennen nehmen.

Zu zwei außerplanmäßigen Stopps werden Mirco Schultis im #8 Starworks/MishuMotors Oreca FLM und Tommy Milner in der #4 Corvette von der Rennleitung gerufen. Während an Schultis Oreca mit defekten Rückspiegeln an die Box muss löst sich bei der Corvette an der rechten Tür die Startnummer ab. Ohne Rückspiegel und Startnummer dürften sonst die Fahrzeuge nicht mehr am Rennen teilnehmen.

Beim Restart bleibt Johannes van Overbeek im #2 Extreme Speed HPD zwischen Kurve 9 und 10 mit technischen Problemen liegen. Van Overbeek versucht immer wieder sein Fahrzeug zu starten, benötigt dann aber fremde Hilfe.

Als dann auch noch Mario Farnbacher im #23 Alex Job Porsche GT-America in Kurve 1 den Bremspunkt verpasst und den #30 NGT Porsche von Kuba Giermaziak sowie Jeff Westphal im #63 Scuderia Corsa Ferrari 458 abräumt kommt es zur nächsten Gelbphase.

Während Farnbacher und Giermaziak das Rennen direkt fortsetzen können, muss sich Westphal erst einmal mit einem Reifenschaden hinten rechts an die Box schleppen.

Nachdem das Feld ihre Boxenstopps absolviert haben gibt die Rennleitung nach Runde 71 das Rennen wieder frei.

3 Runden nach dem Restart aus der zweiten Gelbphase notieren wir den folgenden Zwischenstand bei den GT-LM

Platz	Nr	Auto	Team	Marke	Wagen	Runden
11	3		Corvette Racing		Chevrolet Corvette C7.R	73 Rd
12	4		Corvette Racing		Chevrolet Corvette C7.R	1s
13	93		SRT Motorsports		SRT Viper GTS-R	8s
15	91		SRT Motorsports		SRT Viper GTS-R	10s
16	911		Porsche Motorsports North America / CORE		Porsche 991 RSR	11s
17	17		Falken Motorsport		Porsche 991 RSR	15s
18	912		Porsche Motorsports North America / CORE		Porsche 991 RSR	16s
20	62		Risi Competizione		Ferrari F458 Italia	21s
21	55		BMW Team RLL		BMW Z4 GTE	22s
22	56		BMW Team RLL		BMW Z4 GTE	24s
28	57		Krohn Racing / Risi Competizione		Ferrari F458 Italia	72 Rd.

Gerade als Angelelli die Box ansteuert dreht sich Martin Fuentes im #7 Starworks FLM ausgangs Kurve 11 um. Ein großer Teil des Feldes muss über die Auslaufzone ausweichen um nicht mit Fuentes Fahrzeug zu kollidieren.

Mit vermutlich mechanischen Problemen rollt nach 2 1/3 Stunden der DeltaWing am Ende von Runde 74 aus und muss das Rennen an der Box aufgeben.

Nach einer Berührung zwischen Mirco Schultis im #8 Starworks/MishuMotors Oreca FLM und Bill Auberlen im #55 RLL BMW Z4 steht Schultis in Kurve 10 plötzlich in verkehrter Richtung. Für den Dreher kassiert Auberlen eine "Stop & Hold + Sec." Zeitstrafe aufgebrummt.
Nach einer langen Reparaturphase kommt der #01 Ganassi Riley-Ford kurz vor Halbzeit wieder ins Rennen zurück

Der Halbzeitstand im Gesamtklassement zur 3h-Marke :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	5		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	92 Rd.
2	9		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	10s
3	90		P (DP)	Spirit of Daytona	Coyote-Corvette DP	12s
4	42		P (P2)	OAK Racing	Morgan LMP - Nissan	26s
5	1		P (P2)	Extreme Speed Motorsports	HPD ARX-03bs	111s
6	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing	Dallara-Corvette DP	91 Rd.
7	3		GTLM	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	90 Rd.
8	08		PC	RSR Racing	ORECA FLM09	1s
9	4		GTLM	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	3s
10	60		P (DP)	Michael Shank Racing	Riley Mk. XXVI - Ford	13s
11	93		GTLM	SRT Motorsports	SRT Viper GTS-R	14s
12	91		GTLM	SRT Motorsports	SRT Viper GTS-R	15s

An der Spitze liegen aktuell die #5 Action Express Corvette-DP mit Christian Fittipaldi vor den beiden Kontrahenten Valiante in der #90 Spirit of Daytona Corvette-DP und Yacaman im #42 OAK Morgan-Nissan, die schon fast das gesamte Rennen lang sich einen interessanten Zweikampf bieten.
Etwas mehr als eine Stunde auf der Uhr übernimmt Yacaman die Führung von seinem engsten Kontrahenten Valiante und schafft es im Verkehr einen größeren Vorsprung herauszufahren. Eine Stunde vor dem Rennende steht es an der Spitze wie folgt: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	42		P (P2)	OAK Racing	Morgan LMP - Nissan	163 Rd.
2	90		P (DP)	Spirit of Daytona	Coyote-Corvette DP	7s
3	5		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	31s
4	9		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	162 Rd.
5	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing	Dallara-Corvette DP	47s
6	60		P (DP)	Michael Shank Racing	Riley Mk. XXVI - Ford	156 Rd.
7	54		PC	CORE autosport	ORECA FLM09	44s
8	91		GTLM	SRT Motorsports	SRT Viper GTS-R	157 Rd.
9	7		PC	Starworks Motorsport	ORECA FLM09	18s
10	3		GTLM	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	27s
11	108		PC	RSR Racing	ORECA FLM09	29s
12	38		PC	Performance Tech Motorsports	ORECA FLM09	60s

Nach dem Restart muss Max Angelelli, als dritter Pilot auf der # 10 Wayne Taylor Corvette-DP, zu einer "Stop & Hold + 60 Sec." Zeitstrafe an die Box. Grund für die Zeitstrafe war, dass Angelelli bei geschlossener Boxenausfahrt in das vorbeifahrende Feld auf die Strecke gefahren ist. Angelelli beschwert sich über den Boxenfunk "Wäre schön gewesen wenn ihr mir gesagt hättet, dass ich am Boxenausgang anhalten muss".

Nach einer sehr heftigen ersten Rennhälfte geht es in der zweiten Hälfte gemächlicher zu. Zwar kommt es weiterhin bei Überrundungs-Manövern zu Staus, doch die Fahrer gehen nicht mehr so brachial vor und suchen sich lieber eine bessere Stelle für den Überholvorgang aus.

Beim Zweikampf zwischen Renger van der Zande im #8 Starworks/MishuMotors Oreca FLM und Ryan Lewis im #09 RSR Racing Oreca FLM verpasst Lewis in Kurve 1 den Bremspunkt.

Da beide gerade Audi-Werkspiloten Marco Bonanomi im #46 Fall-Line Audi R8 überrunden kommt es zur Berührung zwischen Lewis und Bonanomi. Beide schliddern in die Auslaufzone und ziehen sich einen Reifenschaden zu. Auf der Strecke ziehen es beide Piloten vor über die NASCAR-Variante abzukürzen und achten bei Kurve 10 nicht weiter auf den Verkehr und verursachen beinahe den nächsten Crash.

2 Stunden vor dem Rennende ergibt sich folgender Stand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	90		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	127 Rd.
2	42		P (DP)	Spirit of Daytona	Coyote-Corvette DP	2s
3	5		P (P2)	OAK Racing	Morgan LMP - Nissan	25s
4	9		P (DP)	Action Express Racing	Coyote-Corvette DP	64s
5	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing	Dallara-Corvette DP	126 Rd.
6	1		P (P2)	Extreme Speed Motorsports	HPD ARX-03bs	50s
7	60		P (DP)	Michael Shank Racing	Riley Mk. XXVI - Ford	124 Rd,
8	93		GTLM	SRT Motorsports	SRT Viper GTS-R	10s
9	91		GTLM	SRT Motorsports	SRT Viper GTS-R	28s
10	3		GTLM	Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	30s
11	62		GTLM	Risi Competizione	Ferrari F458 Italia	39s
12	54		PC	CORE autosport	ORECA FLM09	60s

Beim Restart wird Alex Brundle im #42 OAK Morgan-Nissan durch Burt Frisselle in der #9 Action Express Corvette-DP aufgehalten, der sich in die Führungsrunde zurückrunden will. Von hinten kommt Richard Westbrook in der #90 Spirit of Daytona Corvette-DP mit großen Schritten angeflogen und zieht ausgangs der "Esses" an Brundle vorbei. Brundle versucht im "Chute" noch einmal zu kontern, kommt aber an Westbrook nicht vorbei.

Kurz danach kracht es wieder auf der Strecke als Scott Pruett im #01 Ganassi Riley-Ford in Kurve 7 von Renger van der Zande im #8 Starworks/MishuMotors Oreca FLM abgeräumt wird und beide auf der Strecke liegen bleiben.

Nachdem Yacaman einige Runden in Führung hingelegt hat wird er zum Fahrerwechsel an die Box gerufen und gibt so die Führung für 5 Runden an die #90 Spirit of Daytona Corvette-DP wieder ab.

Eine 3/4 Stunde vor Rennende droht die nächste Gelbphase als Tracy Krohn im #57 Krohn Ferrari 458 nach einer Berührung mit Stephen Simpson in der letzte Kurve im Reifenstapel landet.

Viele Team entscheiden sich ihren letzten Stopp vor einer möglichen Gelbphase zu machen - doch Krohn bekommt den Wagen aus eigener Kraft wieder ins laufen. Dieses mal war keine Gelbphase nötig, doch die nächste sollte nicht all zu lange auf sich warten lassen.

Denn schon in Runde 182 kommt es zur nächsten Kollision als an selber Stelle Ian James im #23 Alex Job Porsche GT-America den schnellen Alex Tagliani im #08 RSR Oreca FLM übersieht und in die Reifenstapel abfliegt. Für beide ist das Rennen vorzeitig beendet.

Nachdem die Wracks beseitigt sind und eine letzte Gelbphase zu Ende geht gibt die Rennleitung das Rennen zur finalen Runde wieder frei.

Brundle gerät durch den Drittplatzierten Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP noch einmal unter Druck, kann diesen aber erfolgreich hinter sich halten und fährt einen hervorragenden zweiten Platz heraus. In der PC-Klasse siegt der CORE Oreca FLM, während Jan Magnussen und Antonio Garcia in der #3 Corvette den Sieg in der GTLM den Platz auf dem Podium vor den beiden Dodge Viper #91 und #93 sichert.

In der kleinen GTD-Klasse holen sich Markus Paltalla und Dane Cameron im #94 Turner BMW den Sieg vor dem #555 AIM Ferrari mit Bill Sweedler und Townsend Bell sowie Andy Lally, John Potter und Sebastian Asch im #44 Magnus Porsche GT-America