Nach dem Crash im Warm-Up müssen sowohl SpeedSource als auch das kalifornische Racers Group Team ihre beiden Fahrzeuge für das Rennen zurückziehen. Die Schäden an den Autos waren zu stark um diese in der Kürze der Zeit bis zum Rennen wieder fit zu bekommen.

Nach dem Restart in Runde 8 kommt es noch vor der Überfahrt der Start/Ziel-Linie im GTD-Feld in Turn 13 zu einem Crash zwischen Jeff Westphal (#63 Scuderia Corsa Ferrari), John Potter (#44 Magnus Porsche) und Andrew Palmer (#35 Flying Lizard Audi R8). Alle Piloten können ihr Fahrzeug an die Box schleppen. Doch wegen einiger Fahrzeugteile auf der Fahrbahn kommt es gleich zur zweiten Gelbphase.

Gleich am Start übernehmen Christian Fittipaldi (#5 Action Express Corvette-DP) als auch Ricky Taylor (#10 W. Taylor Corvette-DP) die Führung und lassen Polesitter Scott Sharp im #1 Extreme Speed HPD hinter sich.

In der zweiten Runde geraten Bill Auberlen im #55 BMW und Patrick Long im #912 Porsche in Kurve 5 aneinander. Long wird dabei vorne ausgehebelt und steht plötzlich entgegen der Fahrtrichtung und muss das gesamte Feld an sich vorbeiziehen lassen.

Kurz darauf knallt es heftig in der 'Canada Corner'. Bei der Anfahrt von Turn 12 gerät Scott Mayer im #78 Starworks Riley-HPD zu weit auf die Außenbahn. für Duncan Ende im #09 RSR Oreca FLM ist die Lücke eine Einladung an seinen -Vordermann vorbeizugehen. Doch dann bricht Mayer das Auto aus und knallt Ende seitlich ins Auto. Beide fliegen heftig in die Reifenbarriere ein und sorgen für die erste Gelbphase des Rennens.

Als wären die Crashs nicht genug fliegt dann auch noch nach einem Verbremser der #81 Global Baristas Porsche mit Ben Barker am Steuer in der 'Canada Corner' von der Strecke und vergräbt sich tief im Kiesbett. Da der Wagen nicht so schnell aus dem Kiesbett zu ziehen ist kommt es zur dritten Gelbphase.

In der Gelbphase kommen dann die Führenden an die Box. Während Memo Rojas im #01 Ganassi Riley-Ford als erster wieder auf die Strecke geschickt wird, läuft es bei Action Express beim Pitstop überhaupt nicht. Zudem muss nach das Team nach dem Unfall mit Ricky Taylor einige Lüftungsöffnungen säubern. Auf Platz sieben liegend geht Joao Barbosa auf die Strecke zurück.

Beim Boxenstop der GTLM kommt es dann beinahe zum Crash.

Gerade als Antonio Garcia seine Box anfahren will Michael Christensen im #912 Werks-Porsche rausfahren und blockt Garcia ab.

Beim Restart gerät Rojas dann durch Scott Sharp im #1 Extreme Speed HPD unter Druck. Doch bereits ein bis zwei Kurven weiter hängt ihm Jordan Taylor im #10 Taylor Corvette-DP im Heck und geht mit Geschwindigkeitsüberschuss wenig später an ihm vorbei. Auch Richard Westbrook in der #90 Spirit of Daytona Corvette-DP geht wenig später an Sharp vorbei.

Als das Feld dann endlich wieder richtig in Fahrt gekommen ist fliegt plötzlich Colin Braun im #54 CORE Oreca FLM in der 'Canada Corner' ab und schlägt am Kurvenäußeren in die Betonwand ein hinter der sich die Streckenposten in Sicherheit bringen müssen. Wieder einmal muss die Rennleitung zur Bergung des Fahrzeuges eine Gelbphase einleiten. Caution #4 steht an. 

Die Rennleitung hält die Gelbphase extrem kurz und gibt in Runde 11 das Rennen wieder frei.

Nach dem Restart kommt es gleich wieder zu einigen Crashs. Als ersten trifft es den Australier David Calvert-Jones im #18 Muehlner Porsche der mit einer defekten Radaufhängung vorne links in Turn 7 liegen bleibt, dann aber doch sich an die Box retten kann.

Kurz danach räubert Teamchef Patrick Dempsey in seinem #27 Porsche in Turn 5 über den Curb und knallt in die Seite von Bryce Miller im #48 Audi R8 und sich dabei gleich mehrere Radaufhängungen beschädigt.

Auch an der Spitze kommt es zu einer Berührung der beiden Führenden als Ricky Taylor (#10 W. Taylor Corvette-DP) innen neben Christian Fittipaldi (#5 Action Express Corvette-DP) zieht und diesen in die Wiese schickt.

45 Minuten sind absolviert - wie siehts an der Spitze aus?

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
1	5		P (DP)	Action Express Racing		Coyote-Corvette DP	16
2	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing		Dallara-Corvette DP	1s
3	101		P (DP)	Chip Ganassi Racing		Riley Mk. XXVI - Ford	4s
4	1		P (P2)	Extreme Speed Motorsports		HPD ARX-03bs	5s
5	0		P (DW)	Delta Wing Racing Cars		Deltawing	11s
6	42		P (P2)	OAK Racing		Morgan - Nissan	12s
7	31		P (DP)	Marsh Racing		Coyote-Corvette DP	14s
8	90		P (DP)	Spirit of Daytona		Coyote-Corvette DP	25s
9	60		P (DP)	Michael Shank Racing		Riley Mk. XXVI - Ford	30s
10	2		P (P2)	Extreme Speed Motorsports		HPD ARX-03bs	31s
11	25		PC	8Star Motorsports		ORECA FLM09	34s
12	38		PC	Performance Tech Motorsp.		ORECA FLM09	36s

Der Stand nach 90 Rennminuten kurz nach der Ausrufung der Gelbphase:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
1	101		P (DP)	Chip Ganassi Racing		Riley Mk. XXVI - Ford	36 Rd.
2	10		P (DP)	Wayne Taylor Racing		Dallara-Corvette DP	1s
3	90		P (DP)	Spirit of Daytona		Coyote-Corvette DP	1s
4	1		P (P2)	Extreme Speed Motorsp.		HPD ARX-03bs	2s
5	5		P (DP)	Action Express Racing		Coyote-Corvette DP	3s
6	42		P (P2)	OAK Racing		Morgan LMP - Nissan	3s
7	60		P (DP)	Michael Shank Racing		Riley Mk. XXVI - Ford	11s
8	2		P (P2)	Extreme Speed Motorsp.		HPD ARX-03bs	14s
9	0		P (DW)	Deltawing		Deltawing Coupé	17s
10	31		P (DP)	Marsh Racing		Coyote-Corvette DP	18s
11	25		PC	8Star Motorsports		ORECA FLM09	24s
12	108		PC	RSR Racing		ORECA FLM09	27s

Einige Teams die in der letzten Gelbphase nicht an die Box kamen nutzen diesmal die Chance. Nach dem Stopp der PC-Fahrzeuge kommt es zu einem 'Door-to-Door-Fight' in der Boxengasse zwischen Renger van der Zande (#8 Starworks/Mishumotor) und Sean Rayhall (#25 8Star) Oreca FLM. Nach einigem Lackaustausch hat van der Zande aber die Nase vorne.

Beim Stopp der GT-Daytona fertig Turner Motorsports ihren Piloten Dane Cameron blitzschnell ab und wechselt lediglich die Reifen auf der kurvenäußeren linken Seite.

Beim Restart in Runde 43 liegt Memo Rojas (#01 Ganassi) vor Jordan Taylor (#10 W. Taylor), Richard Westbrook (#90 Spirit of Daytona und Andy Meyrick (#0 DeltaWing). Taylor übernimmt nach dem Restart die Gesamtführung von Rojas. Dahinter gerät Westbrook durch einen sehr aggressiv fahrenden Meyrick mächtig unter Druck. Doch von hinten kommt Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP mit großen Schritten auf Meyrick zu und ringt diesen nieder.

Im Kampf um P8 touchiert kurz nach dem Restart Johannes van Overbeek im #2 Extreme Speed HPD seinen Vordermann Oliver Pla im #42 OAK Morgan-Nissan und schickt diesen in Turn 3 von der Strecke. Pla knallt rückwärts in die Barriere und beschädigt sich das Heck und die rechte hintere Aufhängung dabei. Für OAK Racing ist dies bereits der 3.Crash an diesem Wochenende mit vielen Überstunden und einer dicken Rechnung für Ersatzteile

Durch die etwas andere Boxenstrategie führt nun Joao Barbosa in der #5 Action Express Corvette-DP vor Ryan Dalziel im #1 Extreme Speed HPD, Oswaldo Negri im #60 Michael Shank Riley-Ford und den PC-Fahrzeugen von Renger van der Zande (#8), Sean Rayhall (#25) und Gunnar Jeannette (#52).

Für Ganassi Racing kommt die 5. Gelbphase gerade zur rechten Zeit. Scott Pruett nimmt nun im #01 Riley-Ford platz. Doch aufgrund der geschlossenen Boxenausfahrt muss Pruett genauso warten wie schon Jordan Taylor (#10), Richard Westbrook (#90) als auch Andy Meyrick (#) und van Overbeek (#2) hinter ihm am Ende der Boxengasse anhalten und sich dann am Ende der auf der Strecke gebliebenen Fahrzeuge einreihen.

Ersatzfahrer Burt Frisselle in #31 Marsh Corvette-DP auf einem fantastischen fünften Platz und gibt dem kleinen Team einen riesigen Auftrieb.

Für die Teams, die eine 3/4-Stunde vor Ende ihren letzten Stopp absolvierten, geht es nur sehr langsam vorwärts. Viele hängen hinter den PC- und GTLM-Fahrzeugen fest. Lediglich Richard Westbrook in der #90 Spirit of Daytona Corvette-DP findet einige Lücken und schlängelt sich bis auf Platz 4 nach vorne.

In den letzten Minuten kommt es dann in der GTLM noch einmal zu einem fantastischen Führungskampf zwischen Pierre Kaffer im #62 Risi Ferrari und Dirk Müller im #56 RLL BMW Z4. Auch in der GT-Daytona kommt es um Platz drei zum Zweikampf zwischen Jan Heylen im #58 Snow Porsche und Jeroen Bleekemolen in der #44 Riley/Keating Viper.

7s vor Rennende läutet Joao Barbosa (#5) die letzte Runde ein. Er kann die letzte Runde trotz des dicht hinter ihm liegenden Michael Shank Riley-Ford ungehindert beenden und holt sich den Sieg.

In der Prototype Challenge können Mirco Schultis und Renger van der Zande ihren zweiten Erfolg im #8 "Martini" Starworks/Mishumotors Oreca feiern.

Überglücklich entsteigt auf der Start/Ziel-Linie Pierre Kaffer seinem Risi Ferrari. Für Risi Competizione tut dieser Sieg nach den beiden Totalschäden in Daytona und Sebring richtig gut und nur durch die hervorragende Fahrerbesetzung Fisichella/Kaffer möglich gewesen.

In der GTD siegt wieder einmal Turner Motorsports mit ihrem BMW Z4. 

Beim Aufwärmen der Reifen bricht Jordan Taylor in der Gelbphase plötzlich seine #10 W. Taylor Corvette-DP aus. Ohne Lenkung muss Taylor am Steuer zuschauen wie er in den Reifenstapel knallt. Teamchef und Vater der Taylor-Brüder schließt ein Folgeschaden nach den Kontakt mit der #5 Action Express Corvette-DP vom Rennanfang als Ursache des Lenkungsbruch allerdings aus.

Durch den Abflug verlängert sich die Gelbphase und gibt mit etwas mehr als 20 Minuten Restfahrzeit das Rennen wieder frei.

Der auf Platz drei liegende Negri (#60) versucht direkt an Dalziel (#1) vorbei zu kommen, muss dann aber zurückstecken und seinen Kontrahenten ziehen lassen.

Der finale Sprint wird dann noch einmal unterbrochen als Christopher Haase im #48 Paul Miller Audi R8 mit Bremsproblemen in Turn 1 von der Strecke fliegt und im Kiesbett stecken bleibt.

Nach einer kurzen Gelbphase kommt es auf der Start/Ziel-Linie zum Kontakt zwischen John Martin (#7 Starworks) und Gunnar Jeannette (#52 PR1/Mathiasen) der in die Mauer einschlägt und sich die Aufhängung beschädigt. Jeannette parkt den defekten Oreca FLM am Boxenausgang, sodass keine neue Gelbphase von Nöten ist.