Bei bestem Wetter startet die 5. Runde der ALMS in Kanada mit einem vollen Feld - auch die Havaristen aus dem Qualifying (Corvette & PR1-Mathiasen) haben ihre Autos wieder hingebogen

Start. Der Deltawing geht am Dyson-Lola von Pilot Burgess vorbei auf P2. In der GT-Klasse sind beide Vipern in Front gegangen  - Bormarito startete ja zum ersten Mal für SRT von der Pole - und haben den LMPC von Mirco Schultis im Sandwich.

Die Klassenführenden nch 5 Runden sind Klaus Graf (LMP1), Mike Conway im Level 5-Honda, der sich den ESM-Honda von Guy Cosmo vom Hals halten muss, Duncan Ende im RSR-LMPC, die beiden Viper von Bormarito und Goossens und der FLM-Porsche #45 von Nelson Canache Jr.

In der GT-Klasse hat die Corvette von Gavin P3 hinter den beiden Vipern und vor den beiden BMW inne. Um P6 kämpfen der Falken-Porsche und die zweite Corvette.

Mirco Schultis kann zwischenzeitlich Klassenrang 4 vom Core-LMPC von John Bennett erobern. Mitten im LMPC-Getümmel kollidieren Chris Cummings im BAR1-Wagen und der zum Zurückrunden ansetzende Charlie Shears in Turn 10. Mirco Schultis kann die beiden quer über die Strecke drehenden Wagen knapp vermeiden, wird aber wieder von Bennett kassiert. Beide Autos können die Fahrt fortsetzen ohne das eine Gelbphase nötig wäre. 

Convay und Cosmo haben Burgess mittlerweile kassiert und liegen auf P2 bzw. P3.Der Falken-Porsche erleidet einen Reifenschaden und verliert Klassenrang 7. John Benett im Core Autosport LMPC muss eine Stop & Go wegen Speedings absitzen. der GT-Führende Bormarito verbremst sich unterdesen in der Moss-Doppelrechts und muss die Klasenführung an Teamkollege Goossens abgeben.

In Runde 40 beginnt der erste Boxenstop-Zyklus bei den Prototypen. Der Stand an der Spitze nachdem die Stops absolviert worden sind präsentiert sich wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Wagen	Runden
1	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	49 Rd.
2	101	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	46 Rd.
3	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	1s
4	551	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	45 Rd.
5	9	PC		RSR Racing	Oreca FLM09	15s
6	81	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	28s
7	56	PC		Dragonspeed Mishumotors	Oreca FLM09	42s
8	4	GT		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	50s
9	55	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	72s
10	92	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	44Rd.

Burgess im Dyson-Lola auf P3 hält das LMP2-Duell zwischen Convay und Cosmo hinter sich auf. In der LMPC duellieren sich die Wagen #8, #18 und #7  von Cummings, Shears und Drissi um Klassenrang 2 und schieben dabei in der Quebec-Corner den TRG-Porsche von Ben Keating von der Strecke.  Übeltäter Shears bekommt eine 1min Stop&Go für die Aktion verpasst, zudem er danach wohl noch den ESM-Honda von Ed Brown aufs Korn genommen hat.

In Runde 15 schleicht der Deltawing kurz durch die Moss-Doppelrechts nachdem ein Öldruckalarm den Wagen lahm gelegt hat. Zurück in der Box machen sich die Mechaniker an den Wagen - P2 ist dahin und kurz darauf auch das Rennen für den Wagen beendet.

In der LMP2 kämpfen Cosmo und Conway um P2. im dichtesten vorstellbaren Verkehr kann sich Convay in der Moss-kurve P2 erneut zurück holen. In der LMPC fällt Schultis zurück nachdem er die Box wie schon in Lime Rock erneut 2x in Folge ansteuern muss.  Rendger van der Zande steigt zur 1h-Marke in den Mishumotors-Wagen.

Nachdem auch die GT-Wagen ihren ersten Stop absolviert haben kämpt ein Trio bestehensd aus Tommy Millner (Corvette), Dominik Farnbacher (Viper) und Joey Hand (BMW) im Infight um die Spitze. In der GTC-Klasse ist FLM-Pilot Spencer Pumpelly an der Spitze auf der Jagd nach seinem 3. Klassensieg in Folge in Kanada.

In Runde 80 beginnt der 2. Boxenstop-Zyklus der LMP-Autos. An der Spitze übernimmt Luhr von Graf. Der in der LMPC führende Duncan Ende übergibt an Bruno Junqueira - doch der Brasilianer bleibt mit einem unwilligen Anlasser rundenlang in der Box stehen.

 Just als fast aller Prototypen mit dem Stop durch sind haut der nun in der LMPC führende Tomy Drissi sein Auto in Turn 1 in die Mauer. Gelbphase #1 wird fällig. Renger van der Zande ist nun Klassenführender in der LMPC.

Der Restart erfolgt in Runde 99. Scott Tucker ist noch vor der Gelbphase in den führenden LMP2-Honda eingestiegen, verliert aber Distanz auf Franchitti und Sharp. Van der Zande muss sich dem schnelleren Colin Brown beugen.

30 Minuten vor dem Ende liegen hinter dem führenden Luhr die 3 führenden LMP2 von Tucker, Sharp und Franchitti im Kampf um Platz 2 unmittelbar hintereinander. Tucker lässt Franchitti durchschlüpfen, muss aber auch Sharpe passieren lassen. In der LMPC hat sich Colin Brown gegen van der Zande durchsetzen können und führt 10s vor dem Niederländer der die 2 LMPC von Kyle Marcelli (BAR1) und Guasch (Performance Tech) im Nacken hat.

In der GT-Klasse kämpfen 2 Pärchen (Milner vs. Farnbacher und  Hand vs. Wittmer) um Rang1 bzw. Rang 3.

Die GTC-Klasse  ist an der Spitze zwischen Bleekemolen, Edwards und Pumpelly umkämpft. Edwards und Pumpelly schenken sich nichts und liefern besten Motorsport - der erst endet als Edwards in seiner 104.ten Runde vom Falken-Porsche in die Mauer von Turn 10 geschoben wird und einen Reifenschaden erleidet.

2 Minuten vor dem Ende kämpfen in beiden GT-Klassen Milner und Farnbacher sowie Bleekemolen und Pumpelly um die Spitze. Renger van der Zande kann sich im Kampf um Rang 2 in der LMPC zwischen den beiden GT-Führenden etwas freischwimmen.

Luhr gewinnt und entscheidet auch das Duell zwischen Sharp und Franchitti zugunsten des Level 5-Piloten. Millner kann sich knapp gegen Farnbacher durchsetzen.  Die LMPC gewinnt das Core Autosport-Duo Brown/Bennett vor Schultis/van der Zande. Und in der GTC-Klasse setzt sich Bleekemolen gegen Pumpelly durch.