33 Wagen nehmen den Start zum 4. Lauf der ALMS auf. Von der Pole startet Lucas Luhr neben Chris Dyson  - allerdings ein wenig zu früh! Der Renndirektor lässt den Start wiederholen, woraufhin der Turbo-betriebene Dyson-Lola als Führender in das Rennen geht. Der Falken-Porsche musste das Rennen wegen eines Reifenwechsels nach dem Qualifying vom Ende des Feldes aufnehmen.

Ryan Booth im Performance-Tech LMPC muss früh an die Box. Maxime Martin im BMW Z4 GTE fällt nach einem Off an das Ende des Feldes zurück. Die #4 Corvette hat am Start den Aussenspiegel vom Risi-Ferrari von Beretta abgefahren bekommen und muss diesen in der Box kurz fixieren lassen.

Nach einer Viertelstunde führt in der LMP2 Franchitti vor Teamkollege Tucker. In der LMPC-Klasse ist RSR-Pilot Duncan Ende in Führung  vor Chris Cummings im BAR1-Wagen. In der GT-Klasse führt BMW-Pilot Edwards vor der Corvette von Magnussen, dem Risi-Ferrari von Beretta und den beiden Vipern von Wittmer und Farnbacher.  In der GTC-Klasse führen die beiden Flying Lizzard-Porsche (Canache vor van Moltke).

Farnbacher wird nach nur 20 Minuten mit technischen Problemen hinter die Mauer geschoben. Ein Servo-Lenkungsproblem muss fixiert werden und kostet dem Team rund 25 Minuten. Doch nach einem kurzen Stint wird die Viper wieder zum Boxengast und in der Folge vom Rennen zurückgezogen.

Luhr kann die Führung erst in  der 32. Runde erobern, doch Dyson holt sich die Führung nur 3 Runden später vom HPD zurück. Bis zur 58.ten Runde kann sich der Lola in der Führung halten - dann fällt Dyson aufgrund eines Problems zurück, kann aber wieder  - nun auf P2 liegend - Fahrt aufnehmen.

Die beiden besten LMPC - der RSR-Wagen von Duncan Ende und der  #8 BAR1-Wagen von Chris Cummings - haben sich unter die LMP2 schieben können.  David Chang im PR1-Mathiasen-LMPC strandet unterdessen in der Schikane - kann aber ohne eine Gelbphase befreit werden. Luhr stoppt in der 67.ten Runde. Dyson eine Runde später. Aber beim Fahrerwechsel auf Guy Smith gibt es ein Problem mit dem Sicherheitsgurt und so verliert die Lola-Truppe eine Runde auf den Honda von Luhr.

Nach den Boxenstopps sieht die Reihung bei den Prototypen wie folgt aus:

Platz	Nr	Klasse	Wagen	Team	Wagen	Runden
1	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	78 Rd.
2	16	LMP1		Dyson Racing	Lola B12/60	76 Rd.
3	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	75 Rd.
4	01	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	1s
5	9	PC		RSR Racing	Oreca FLM09	74 Rd.
6	551	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	11s
7	02	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	73 Rd.
8	05	PC		Core Autosports	Oreca FLM09	2s
9	11	GTC		JDX Racing	Porsche 911 GT3 Cup	72 Rd.
10	7	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	71 Rd.

...

Beim Wechsel vom bis dato solide fahrenden Mirco Schultis auf Renger van der Zande verliert das Mishumotors-team Aufgrund eines Problems mit der Tankanlage 3 zusätzliche Runden und fällt an das Ende der Klasse zurück. Just als auch die GT mit ihren Boxenstops durch sind strandet Rusty Mitchell mit seinem BAR1-LMPC  #7 nach circe 70 Rennminuten nach der Linkskurve auf einem Curb und bringt die erste Gelbphase des Rennens hervor. Der Stand bei den GT präsentiert sich während der Gelbphase wie folgt:

Platz	Nr	Marke	Team	Wagen	Runden
1	56		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	80 Rd.
2	3		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	2s
3	55		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	30s
4	48		Paul Miller Racing	Porsche 911 GT3 RSR	43s
5	93		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	47s
6	4		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	53s
7	06		Core Autosports	Porsche 911 GT3 RSR	54s
8	62		Risi Competitione	Ferrari F458 Italia	57s
9	23		Team West/AJR	Ferrari F458 Italia	79 Rd.
10	17		Team Falken Tire	Porsche 911 GT3 RSR	18s

Der Restart erfolgt nach 86 Rennminuten. In der GT-Klasse kommt der Führende Dirk Müller unter direkten Druck von Corvette-Pilot Antonio Garcia. In der LMP2 führt zu diesem Zeitpunkt ESM-Pilot Guy Cosmo for dem Level 5 HPD von Ryan Briscoe.

In Runde 133 nach einer langen und zum Glück weitestgehend ereignislosen Rennphase, kommt der führende Luhr an die Box und wechselt auf Klaus Graf. Bill Auberleen im 2.plazierten schwarzen BMW Z4 muss eine Stop & Go wegen eines Remplers gegen den JDX-Porsche im Big Bend absitzen und fällt weit in der Klasse zurück.  

Der Stand in den Top-12 40 Minuten vor dem Rennende ist wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Auto	Team	Wagen	Runden
1	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	142 Rd.
2	16	LMP1		Dyson Racing	Lola B12/60	138 Rd.
3	01	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	9s
4	551	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	16s
5	9	PC		RSR Racing	Oreca FLM09	137 Rd.
6	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	26s
7	05	PC		Core Autosports	Oreca FLM09	31s
8	02	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	136 Rd.
9	18	PC		Performance Tech Motorsports	Oreca FLM09	135 Rd.
10	8	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	11s
11	81	PC		Dragonspeed Mishumotors	Oreca FLM09	134Rd.
12	52	PC		PR1 Mathiasen Motorsports	Oreca FLM09	20s

Die Hitze fordert ihre Opfer unter den Piloten der geschlossenen Autos - einige, darunter auch Dyson-Pilot Guy Smith  werden beim 2. Stop dehydriert aus den Autos gezogen. ESM-Pilot Guy Cosmo verspielt seinen gesamten LMP2-Vorsprung bei einem Off in der Linkskurve. Der dahinter liegende Scott Tucker tut es ihm in der Bergabkurve gleich 2 mal hintereinander gleich. Beide Male geht es ohne Beschädigungen an den Autos ab. Allerdings rutscht dadurch LMPC-Pilot Bruno Junqueira zwischenzeitlich auf Gesamtposition 2 vor.

Der Deltawing wird wegen Problemen mit dem Wasserdruck an der Kühlung hinter die Mauer geschoben - man lag an letzter Stelle im Rennen. Scott Tucker steigt nach einem dritten Off aus dem Wagen und wird nach seinem Doppelstint total dehydriert hinter der Mauer behandelt. 

Nach 184 Runden gewinnen Luhr/Graf mit 6 Runden Vorsprung auf Dyson/Smith den Lauf in Lime Rock Park. Tucker/Briscoe kommen als Dritte vor Cosmo/Sharp ins Ziel, doch wird nach dem Rennen ein Punktabzug für das Level 5 Team verhängt. Die LMPC-Klasse gewinnen Junqueira/Ende auf dem RSR Racing FLM09 vor dem Core Autosports Wagen von Bennet/Brown.

In der GT-Klasse gewinnt BMW mit dem Z4 von Müller/Edwards 0,91s vor der Corvette von Magnussen & Garcia. Durch den Ausfall des Risi-Ferraris wird der Core Autosport-Porsche Kurz vor Schluss noch Dritter. Der Sieg in der  GTC-Klasse geht an den FLM-Porsche von Canache/Pumpelly, die 2 Runden vor dem JDX-Porsche von Hedlund/Heylen ins Ziel kommen.

Die beiden GTC-Autos #44 und #30 kollidieren in der Eingangskurve auf Start & Ziel und bringen 18 Minuten vor dem Rennende  eine 2. Gelbphase hervor. Der N-GT-Wagen von Henrique Cisneros bleibt schwer beschädigt in den Reifenstapeln hängen. Die #44 - der Flying Lizzard Porsche von Dion van Moltke - kann weiter fahren. 

Restart 4 Minuten vor dem Rennende. Auf der Backstraight kollidieren der in der LMP2 führende ESM-HPD von Guy Cosmo und der dahinter liegende Level 5-HPD von Ryan Briscoe. Cosmo fliegt auf den Grünstreifen ab kann aber weiter fahren. Eine Runde später wird der auf GT-Rang 3 liegende Risi Ferrari auf Matteo Malucelli vor der Schikane von einem GTC-Porsche auf den Grünstreifen abgedrängt. Als Malucelli auf dem Gras quer durch die Schikane fliegt räumt er den in der GTC zweitplazierten AJR-Porsche von Jeroen Bleekemolen  ab. Für beide Autos ist kurz vor der Flagge Schluss.