Nick Heidfeld startet von der Pole vor Guy Smith im Dyson-Lola und Klaus Graf im Muscle-Milk HPD, der gleich P2 übernimmt. Während Mirco Schultis im Mishumotors LMPC bis ins GT-Feld durchgereicht wird strandet FLM-Teamowner Seth Neiman mit seinem GTC-Porsche im Kies von Turn 6  und löst gleich in Runde 1 die erste Gelbphase aus. Pierre Ehret im zweiten FLM-Porsche musste nach der Startrunde neue Reifen ausfassen und so bilden nun beide silber-roten Porsche das Ende des Feldes.  Johannes va Overbeek kommt mit dem ESM-HPD früh in die Box. Technische Probleme mit dem Getriebe zwingen die Viper von Kuno Wittemer früh in die Box und hinter die Mauer

In Runde 6 erfolgt der Restart. Matteo Malucelli im Risi-ferrari startet zu früh und kassiert eine Stop& Go die den Ferrari von Rang 3 auf Rang 11 zurückfallen lässt. Doch der Polesetter in der GT-Klasse ist zu schnell in der Boxengasse unterwegs und bekommt prompt eine zweite Stop&Go verpasst. Mirco Schultis gerät derweil in Turn 3 auf einen Randstein und wird von der hinter ihm fahrenden Corvette in einen Dreher gerempelt

Der Restart erfolgt in Runde 26. Sowohl Ehret als auch Schultis haben ihre Schäden in der Box richten lassen, wobei der Mishumotors LMPC auch noch einige Stop & Go kassiert.  In der GT führt nach dem Boxonstop Magnussen in der #3 Corvette vor Sellers im Falken-Porsche und den beiden BMW Z4 von Auberleen und Dirk Müller. Vorne hält Klaus Graf auf P2  Kontakt zu Nick Heidfeld. P3 hat zur 1h-Marke der Level 5 HPD von Ryan Briscoe inne. Dyson Racing muss hingegen seinen Lola erneut in die Box und hinter die Mauer holen. In der GTC-Klasse führt unterdessen Nick Tandy im N-GT-Porsche.

1h absolviert  - die Reihung präsentiert sich an der Spitze wie folgt:

Johannes van Overbeek im 2.ESM-HPD muss einen Zusatzstop wegen eines schleichenden Plattfusses einlegen. Guy Smith im dritt-plazierten Lola kommt unter grün in die Box und lässt die Haube abziehen. Gleichzeitig kommt Kathrine Legge im Deltawing rein, die mit Leistungsverlust nicht sofort vom frühen Problem der Dysons profitieren kann.

In Runde 19 strandet Pierre Ehret nach einem Aufhängungsdefekt im zweiten FLM-Porsche ebenfalls in Turn 6 im Kies und löst die zweite Gelbphase aus. Nach 20 Runden hat sich in der GT-Klasse der Team Falken Porsche an der Spitze vor den beiden Corvettes und dem AJR-Ferrari. Quasi das gesamte GT-Feld kommt unter Gelb rein.

Platz	Nr	Klasse	Wagen	Team	Wagen	Abstand
1	12	LMP1		Rebellion Racing	Lola B12/60	38Rd.
2	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	1,5s
3	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	37Rd.
4	02	LMP2	$HP	Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	11s
5	551	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	37 Rd
6	01	LMP2	$HP	Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	50s
7	9	PC	$OR	RSR Racing	Oreca FLM09	52s
8	52	PC	$OR	PR1 Mathiasen Motorsports	Oreca FLM09	74s
9	05	PC	$OR	Core Autosports	Oreca FLM09	36 Rd.
10	18	PC	$OR	Performance Tech Motorsports	Oreca FLM09	3s

Wieder kommt einer der ESM-Wagen  - die #01 von Guy Cosmo - mit einem Reifenschaden in die Box. In der einem Sprintrenenn gleichenden GT-Klasse muss Bill Auberleen einen ungeplamnten Stop einlegen und fällt eine Runde zurück. Pat Long gerät unterdessen im Core-GT-Porsche mit gleich 2 Wagen hintereinander aneinender. erst rempelt Leader Nick Heidfeld im Lola den Porsche an als ein Konkurrent zwischen den Turns 3 und 4 in den Sand gerät. Dann dreht Matteo Malucelli den Porsche im Corkscrew um.

Guy Cosmo brint zum Restart den #01 HPD mit dem dritten Reifenschaden in die Box, woraufhin die Crew arbeiten an der hinteren rechten Radaufhängung zu arbeiten beginnt. Risi bekommt unterdessen die 3.Stop & Go (1Min.) für den Rammstoss gegen den Core-Porsche verhängt.  Ed Brown im #02 ESM-HPD verliert in der Box aufgrund eines Elektronik-Problems zahlreiche Runden. 

Dyson schickt seinen Lola nach 80 Rennminuten wieder ins Rennen. Der Deltawing hat schon 21 Runden Vorsprung auf Guy Smith. Damit steht der Gegner der ex-Meistertruppe fest. Auch wieder ins Rennen geht die 2. Viper, die jedoch nur eine halbe Runde weit kommt ehe Pilot Wittmer auf halber Strecke liegen bleibt.

Weiter vorne kämpfen sich Heidfeld und Graf weiter durch das Feld. Unterdessen wird die dritte Gelbphase fällig als Mike Guasch im führenden Performance Tech-LMPC Matteo Malucellis Ferrari in Turn 10 in den Kies rempelt.   

Die #4 Corvette nimmt während der Gelbphase einen längeren Stop in Kauf als ein Getriebeproblem auftritt. Lucas Luhr wechselt unter Gelb in den Muscle Milk HPD. Auch Rebellion wechselt den Chauffeur - Jani steigt für Heidfeld ins Auto. Der Ferrari ist geborgen worden, hat aber 2 Runden verloren.

Der Restart erfolgt in Runde 63.

Kurz vor der 2h Marke ist Luhr im Infight mit Jani verwickelt. In der LMPC-Klasse kämpfen unterdessen die Teams von RSR Racing Core Autosports und PR1-Mathiasen um die Klassenführung.

In Runde 83 kann sich Luhr an die Spitze setzen als er und Jani vor dem Corkscrew links und rechts an einem BMW vorbeipfeilen und Jani in der Kultkurve kurz in den Kies gerät. Tom Kimber Smith im Core-Autosport-Porsche wird unterdessen vom LMPC von Tristan Nunez in der Anfahrt zum Corkscrew in den Kies bugsiert was Gelbphase #4 auslöst und dem auf Klassenrang 7 liegenden Porsche 2 Runden Rückstand einbringt.

In Runde 90 - 95 Minuten vor dem Rennende - erfolgt der Restart. Der #55 BMW geht mit Antriebsstrang-Problemen hinter die Mauer.

In der GT-Klasse sieht es zur Rennhalbzeit wie folgt aus: 

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Wagen	Abstand
9	3	GT		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	73 Rd.
10	17	GT		Team Falken Tire	Porsche 911 GT3 RSR	2s
11	91	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	2s
12	56	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	3s
13	48	GT		Paul Miller Racing	Porsche 911 GT3 RSR	4s
14	23	GT		Team West/AJR	Ferrari F458 Italia	15s
15	106	GT		Core Autosports	Porsche 911 GT3 RSR	18s
17	55	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	72 Rd
20	62	GT		Risi Competitione	Ferrari F458 Italia	70 Rd.
22	30	GTC		NGT Motorsports	Porsche 911 GT3 Cup	69 Rd

Jani hält vorne Kontakt zu Luhr, der das Rennen jedoch kontrolliert. Dahinter schlagen sich die beiden Level5-HPD um P3 - bis Scott Tucker in der Rainey-Curve  von Luis Diaz umgedreht wird und der dahinter liegende Bruno Junqueira in den Level5 HPD hineinrasselt. Die #552 und der #6 LMPC tragen Bodywork-Schäden davon.

Während die Corvette von Garcia in der GT-Klasse weiter führt schlagen sich dahinter die beiden Porsche von Team Falken (Henzler) und Paul Miller Racing (Holzer) um Rang 2 in der Klasse. Edwards im BMW und Goossens in der Viper können aufschliessen. Die GTC-Klasse führt derweil Jeroen Bleekemolen im AJR-Porsche an.

 In Runde 103 liegt Gelbphase #5 an: Auslöser ist wieder einmal ein FLM-Porsche: Nelson Canache ist im Verkehr in den Kies gedrängt worden.

In Runde 110 geht es unter grün weiter. Marko Holzer bekommt eine Stop&Go wegen Speedings verliehen. Schade denn der Falken-Porsche ist im harten Infight um die GT-Klassenpositionen verwickelt.

Nach den Boxenstops hat sich an der Spitze 1h vor dem Rennende folgende Reihung eingestellt:

Platz	Nr	Klasse	Wagen	Team	Wagen	Abstand
1	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	112 Rd.
2	12	LMP1		Rebellion Racing	Lola B12/60	1s
3	551	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	109 Rd.
4	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	15s
5	05	PC		Core Autosports	Oreca FLM09	108 Rd.
6	52	PC		PR1 Mathiasen Motorsports	Oreca FLM09	1s
7	9	PC		RSR Racing	Oreca FLM09	2s
8	8	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	3s
9	7	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	107 Rd.
10	18	PC		Performance Tech Motorsports	Oreca FLM09	106 Rd.

15 Minuten vor dem Rennende hat sich in der GTC-Klasse der dempsey Racing Porsche von Andy Lally vor dem NGT-Porsche von Nick Tandy und dem AJR-Porsche von Jeroen Bleekemolen in Führung gebracht. Dann wird Gelbphase #7 geschaltet - Andy Meyrick ist im Deltawing im Eingang zur Boxengasse liegen geblieben. 

2 Minuten vor dem Rennende wird noch mal für die letzte Runde grün geschaltet. Colin Brown im führenden LMPC verpasst die letzte Kurve vor dem Restart und Luis Diaz im PR1-Mathiasen LMPC bedankt sich für das Geschenk und fährt den Klassensieg ein

Vorne erringt Lucas Luhr den Rennsieg für Muscle Milk Racing. Rebellion Racing muss sich abermals mit P2 begnügen. Level 5 erringt einen Doppelsieg in der P2-Klasse. In der siegreichen Corvette heftet sich Rekordsieger Jan Magnussen zusammen mit Antonio Garcia einen weiteren Erfolg an den Gürtel und bei den GTC kann in der letzten Runde Nick Tandy den Dempsey Racing Porsche in Turn 5 nieder ringen und für NGT den Klassensieg sichern.   

Rusty Mitchell im BAR1-LMPC #7 wird 1h vor dem Rennende von der Führungsgruppe seiner Klasse über den Haufen gefahren und landet in der Rainey-Curve im Kies. Full Couse Caution #6 wird fällig.

Jani im Rebellion-Lola übernimmt wieder die Führung als die britisch-schweizer Truppe auf den reifenwechsel beim Stop unter Gelb verzichtet und verkürtz tankt. Luhrs Truppe muss den Reifenwechsel aufschieben um den Anschluss an den Lola nicht zu verlieren. 

Restart in Runde 118. Direkt bei der ersten Gelegenheit holt sich Luhr die Führung von Jani im Verkehr zurück

Doch Jani bleibt dran und kann sich wiederum wenige Runden später im Verkehr in Turn 3 an die Spitze zurückrempeln. Dabei wird der Muscle Milk Honda von Luhr vorne rechts beschädigt. Doch auch Jani hat beim Kontakt einen Reifenschaden davon getragen und fliegt in Turn 10 beinahe ab. Durch den Kies biegt er in die Boxengasse ab und holt sich einen neuen Reifen ab.

35 Minuten sind noch zu absolvieren. In der GT-Klasse kämpfen Garcia in der Corvette#3, Sellers im Falken-Porsche und Edwards im BMW #56 um die Führung.

In der PC-Klasse hat sich der Kampf um die Führung auf einen Zweikampf zwischen dem Core Autosport-FLM von Colin Brown und dem PR1 Mathiasen-Wagen von Luis Diaz reduziert, nachdem Bruno Junquiera im RSR-Wagen seinen Heckschaden von der Kollision mit Scott Tucker in der Box reparieren lassen muss.