34 Wagen bekommen bei teilweiser feuchter, aber abtrocknender Strecke von Don Panoz das Kommando "Gentleman start your Engines!" Es ist das letzte Rennen der ALMS-Ära und in 4 von 5 Klassen geht es noch um die Titelentscheidung.

Start - Neel Jani behält im Rebellion-Lola die Führung, gefolgt von Lucas Luhr. Aus der ersten Runde kommen der Level 5 HPD #552, der PR1-Mthiasen LMPC, die SRT-Viper #91 von Dominik Farnbacher und der #45 FLM-Porsche als Klassenführende wieder. Eine Reihe von Teams sind auf Intermediate-Reifen gestartet und müssen schon nach den ersten 10 Runden in die Box zum Wechsel auf Slicks herein kommen.

Luhr übernimmt in Runde 6 die Spitze, woraufhin sich Jani 2 Umläufe später Slicks abholt. Luhr folgt eine Runde später und verliert die Führung prompt wieder an den schwarz-rot-goldenen Lola.

In der GT-Verfolgergruppe hinter Farnbacher kann sich Malucelli nur kurz auf P2 halten. Die Corvette von Oliver Gavin schlüpft nach einem kurzen Scharmützel vorbei. BMW-Pilot John Edwards verfolgt den auf Klassenrang 3 liegenden Risi-Ferrari.

Nach 47 Minuten sieht es unmittelbar vor der ersten Runde der Boxenstops an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Wagen	Runden
1	12	LMP1		Rebellion Racing	Lola B12/60	37 Rd.
2	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	23s
3	8	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	36 Rd.
4	25	PC		8Star Motorsports	Oreca FLM09	5s
5	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	18s
6	0	LMP1		Delta Wing Racing Cars	Deltawing	19s
7	52	PC		PR1 Mathiasen Motorsports	Oreca FLM09	35 Rd.
8	01	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	2s
9	02	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	14s
10	91	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	30s

Der Paul Millner Porsche wird nach einem Getriebeschaden als erster Ausfall des Rennens verzeichnet. Auch der Deltawing hat schon einen längeren Stop hinter sich ist aber wieder auf der Strecke unterwegs.  Der #02 ESM-HPD fällt nach einem Reifenschaden 5 Runden zurück.

Nach 112 Runden lautet die Reihung an der Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Auto	Team	Wagen	Runden
1	6	LMP1		Muscle Milk Pickett Racing	HPD ARX-03c	112 Rd.
2	12	LMP1		Rebellion Racing	Lola B12/60	111 Rd.
3	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	110 Rd.
4	01	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	5s
5	16	LMP1		Dyson Racing	Lola B12/60	109 Rd.
6	18	PC		Performance Tech Motorsports	Oreca FLM09	108 Rd.
7	05	PC		Core Autosports	Oreca FLM09	28s
8	25	PC		8Star Motorsports	Oreca FLM09	46s
9	8	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	76s
10	9	PC		RSR Racing	Oreca FLM09	77s

Kurz nachdem die erste Runde der Boxenstops absolviert worden ist kollidiert der führende Rebellion-Lola im Verkehr beim Überrunden in Turn 1 mit dem aus der Boxengasse kommenden PR1-Mathiasen-LMPC. Jani muss zum Wechsel der Front reinkommen und sich eine Runde später eine Stop&Go-Strafe abholen.  Man verliert 3 Runden auf den nun führenden Luhr und geht an P6 liegend wieder ins Rennen.  Vorne führt Muscle Milk nun vor der #552 von Level 5 und dem #8 BAR1-LMPC.

Die #4 Corvette verliert aufgrund eines Lichtmaschinenwechsels 2 Runden in der Box, muss aber nach nur einer Runde erneut reinkommen. Damit ist eine C6R aus dem Kampf um den Klassensieg raus.

Nach 90 Rennminuten sieht es in der GT-Klasse wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Marke	Team	Wagen	Runden
13	91			SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	62 Rd.
16	56			BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	61 Rd.
17	3			Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	24s
18	48			Paul Miller Racing	Porsche 911 GT3 RSR	44s
19	62			Risi Competitione	Ferrari F458 Italia	52s
20	106			Core Autosports	Porsche 911 GT3 RSR	74s
21	55			BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	60 Rd.
22	17			Team Falken Tire	Porsche 911 GT3 RSR	4s
23	93			SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	8s
24	23			Team West/AJR	Ferrari F458 Italia	36s

Etwa zur 90-Minuten Marke kommt der Regen an die Strecke zurück, was das Gros der Teams zum Reifenwechsel unter grün zwingt. Wegen Trümmerteilen auf der Strecke wird zeitgleich die erste Gelbphase im Rennen verhangen. 

Diese Gelbphase dauert etwa eine Viertelstunde an. In Runde 75 erfolgt der Restart. Rebellion liegt mittlerweile an P2  2 Runden hinter dem Muscle-Milk HPD zurück. Neel Jani rundet sich allerdings gleich nach dem Restart eine Runde gegen Luhr zurück. 

In der folgenden Stunde beweisen die Piloten angesichts der durchwachsenen Wetterbedingungen Disziplin was in einem  relativ ereignislosen Rennen mündet. Die 2. Runde der regulären Boxenstopps mündet daher eine Stunde später in die ersten Fahrerwechsel, so das das Duell an der Spitze nun Klaus Graf gegen Nicolas Prost lautet. Allerdings droht auf dem Wetterradar weiterer Regen.

Nicolas Prost schabt auf der Strecke mit schnellen Runden den Rückstand auf Graf Runde um Runde zusammen. An der Spitze der GTC-Klasse führt unterdessen der TRG-Porsche von Damien Faulkner. In der GT-Klasse hat der Risi Ferrari nach 170 Rennminuten zwischnzeitlich die Spitze inne. Corvette und die Vipern sind hier trotz des Niesels mit Slicks auf der Strecke unterwegs. Auf der Ideallinie ist die Strecke auch Trocken. Dennoch ist es ein Ritt auf der Rasierklinge.

In Runde 129 rutscht der sechstplazierte #18 Performance-Tech LMPC von Charlie Shears in Turn 1 von der Strecke und schlägt mit dem linken Hinterrad an der Betonmauer an. Die 2. Gelbphase wird somit gegen Ende es ersten Renndrittels fällig. Shears muss für sein Team den 2. Ausfall des Rennens reklamieren.

Der Restart erfolgt in Runde 138. Durch eine Reperatur in der Box hat Graf eine Runde seines Vorsprungs eingebüsst und liegt beim Start hinter Prost. Der Deutsche tankt sich jedoch im Verkehrsgetümmel am Lola vorbei und übernimmt wieder die Führung. Der mittlerweile 4.plazierte Tony Burgess im Dyson-Lola leistet sich einen Dreher und kommt noch einmal in die Box.

Der in der LMPC führende Duncan Ende verliert die Spitzenposition im RSR-LMPC nach einem Dreher in der letzten Kurve und strandet im hinteren Teil der Strecke. 8Star übernimmt die Klassenführung. Als Ende auf dem Rückweg zur Box der Wagen auf der rückwärtigen Gerade endgültig absäuft wird die 3. Gelbphase des Rennens in Runde 148 geschaltet.

Als diese 20 Minuten später endet bekommen in der Folge sowohl einer der BAR1-LMPC als auch der BMW #56 von Bill Auberleen Stop&Go-Strafen wegen Vergehen während der Gelbphase verhangen.

Nach Ende der 4.ten Rennstunde lautet der Stand in den GT-Klassen wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Wagen	Runden
9	91	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	159 Rd.
10	3	GT		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	22s
11	62	GT		Risi Competitione	Ferrari F458 Italia	47s
12	56	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	64s
13	93	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	69s
14	17	GT		Team Falken Tire	Porsche 911 GT3 RSR	101s
15	55	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	103s
17	06	GT		Core Autosports	Porsche 911 GT3 RSR	158 Rd.
18	23	GT		Team West/AJR	Ferrari F458 Italia	100s
20	22	GTC		Alex Job Racing	Porsche 911 GT3 Cup	157 Rd.
21	66	GTC		The Racers Group	Porsche 911 GT3 Cup	1s

Etwa zur 6. Rennstunde kommt erstmals die Sonne hinter den Wolken hervor. Da diese mittlerweile ziemlich tief steht werden die Sichtbedingungen für die Piloten allerdings nicht unbedingt besser. 

Genau zum Ende des 2. Renndrittels in Runde 263 vergräbt AJR-West-Ferrari-Pilot Bill Sweedler seinen F458 in den Kies und löst damit die 6.Gelbphase aus. In der GT-Klasse führt zu diesem Zeitpunkt der Risi-Ferrari mit Matteo Malucelli vor den beiden RLR-BMW von Edwards und Alzen.

5 Runden später wird wieder grün geschaltet. Knapp vor der 7h-Marke sieht es in der GT-Klasse wie folgt aus:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Wagen	Runden
8	17	GT		Team Falken Tire	Porsche 911 GT3 RSR	258 Rd.
9	62	GT		Risi Competitione	Ferrari F458 Italia	256 Rd.
10	55	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	1s
11	56	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	2s
13	3	GT		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	21s
14	106	GT		Core Autosports	Porsche 911 GT3 RSR	255 Rd.
15	93	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	4s
16	91	GT		SRT Motorsports	SRT-Viper GTS-R	254 Rd.
17	23	GT		Team West/AJR	Ferrari F458 Italia	253 Rd.
18	4	GT		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	252 Rd.
21	66	GTC		The Racers Group	Porsche 911 GT3 Cup	247 Rd.
22	45	GTC		Flying Lizzard Motorsports	Porsche 911 GT3 Cup	1s

In Runde 175 kollidieren die auf Klassenrang 5 liegende #93 Viper von Kuno Wittmer und der PR1-LMPC von David Cheng am Ende der langen Gegengerade beim Anbremsen der Schikane. Die Viper vergräbt sich im Kies und löst Gelbphase #4 aus.

In Runde 183 erfolgt der Restart.

In Runde 196 steht der in der GT klassenführende Ryan Dalziel mit seiner Viper in den Esses abseits der Strecke im Grün, nachdem der Level5 HPD #551 von Ryan Briscoe ihn von der Strecke gerammt hatte. Kurz zuvor hat der  ESM-HPD #02 von Rob Bell einen Aufhängungsschaden nach einem Dreher in der letzten Kurve erlitten und musste eine Runde langsam um den Kurs zurück zur Box kriechen. Dalziel wird mit 2 Runden Rückstand ziemlich ramoniert und getaped ins Rennen zurück geschickt.

Wenige Runden später platzt in Umlauf Nr.200 am führenden Muscle-Milk-HPD der Motor. Der Wagen legt auf dem Weg zurück eine lange Ölspur und wird in der Box als Ausfall notiert. Rebellion erbt so kampflos die Führung. Nachdem der #44 FLM-Porsche kurz darauf sich in den Kies eingräbt steht Safety-Car-Phase #5 an. zudem entschliesst sich die Rennleitung die Ölspur des HPD zu beseitigen, weswegen die Gelbphase etwas länger ausfällt.

Der Restart erfolgt in Runde 217. Nach 5 1/2 gefahrenen Stunden steht es an der Spitze nun wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Auto	Team	Wagen	Runden
1	12	LMP1		Rebellion Racing	Lola B12/60	218 Rd.
2	552	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	213 Rd.
3	101	LMP2		Extreme Speed Motorsport	HPD ARX-03b	1s
4	551	LMP2		Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	212 Rd.
5	25	PC		8Star Motorsports	Oreca FLM09	211 Rd.
6	8	PC		BAR1 Motorsports	Oreca FLM09	5s
7	16	LMP1		Dyson Racing	Lola B12/60	28s
8	17	GT		Team Falken Tire	Porsche 911 GT3 RSR	207 Rd.
9	3	GT		Corvette Racing	Corvette C6 ZR1	4s
10	56	GT		BMW Team RLL	BMW Z4 GTE	6s

In der GT-Klasse hat sich hat sich das Walker Team mit dem Falken-Porsche dank kluger Strategie während der Gelbphasen an die Spitze manövriert. Dies ist um so bemerkenswerter als das Team nach dem Crash von Baltimore sein Showcar - ein 2010´er Chassis - als Rennwagen reaktivieren musste. Unter Rennbedingungen kann man die Position auch halten während sich dahinter die Konkurrenten von Risi, BMW und Corvette in Scharmützeln aufreiben.

Gegen Ende des Rennens wird es in der LMP2-Klasse richtig spannend Ryan Briscoe und David Brabham haben den Rückstand aus der Frühphase wieder zufahren können und machen aus dem Zweikampf an der Spitze einen Dreikampf. Schliesslich kann sich die #551 in Führung setzen und erzielt schliesslich Gesamtrang 2 und den Sieg in der Klasse. 

Der Dempsey-Racing Porsche #10 wird nach einem Zusammenkommen mit einer der Werkscorvettes in der Schikane (Turn10) als Ausfall notiert. Und wenig später wird auch der seit langem in der Box befindliche Deltawing aus dem Rennen zurückgezogen. 29 Autos sind noch offiziell im Rennen.

Rebellion Racing liegt zu Beginn der Dunkelheit unangefochten in Führung während dahinter zwischen den beiden Level 5 HPD und dem verbliebenen #02 ESM-HPD der Kampf um den Klassensieg tobt. Eng geht es auch in der LMPC-KLasse zu - hier fighten die Newcomer von 8Star-Motorsport gegen den #8 BAR1 Motorsport-Wagen. Mit Respektabstand zieht dahinter der Core Autosport LMPC seine Bahn.

Doch ganz vorne ist Rebellion Racing der Sieg nicht mehr zu nehmen. Der britisch-schweizer Crew gelingt die Wiederholung des Sieges aus dem Vorjahr, nur das dieses Mal Nick Heidfeld sich zusätzlich an der Seite von Neel Jani und Nicolas Prost als Sieger beim Klassiker feiern lassen kann.  Dahinter kreuzt die #551 mit einem Vorsprung von nur 1,4s die Ziellinie vor dem ESM-Honda von Sharp/Lazzaro/Dumbreck, was den erneuten LMP2-Titel für Teamchef Scott Tucker bedeutet. Mit dem Klassensieg für den BAR1-LMPC, der sich in der Endphase gegen den 8Star-Wagen durchsetzt holt sich Pilot Chris Cummings den Titel in der Klasse.

Falken Motorsports gelingt der unerwartete Klassensieg gegen die Konkurrenten von BMW und Ferrari. Der 2. Platz für Dirk Müller reicht allerdings nicht aus den Titel gegen das Corvette-Duo Magnussen/Garcia zu holen. In der GTC-Klasse gelingt Flying Lizzard der Sieg mit der #45. Den Titel holt sich allerdings das Alex Job Duo Jeroen Bleekemolen und Cooper McNeil.