Noch vor Rennstart muss Turner Motorsport einen ihrer beiden BMW M3 aufgrund eines irreparablen Schadens zurückziehen. Nach einem Abflug im letzten Training schlug der Wagen rückwärts in die Begrenzung. Andy Priaulx wird daher vermutlich im Laufe des Rennens auf  dem zweiten Wagen fahren.

Auch der zweite #20 Dener Motorsports Porsche fehlt nach einem Reifenschaden in der Aufwärmrunde in der Startaufstellung.

Kurz darauf vermelden die Rennkommissare, dass an der Potolicchio Corvette hinten Rechts Qualm herauskommt der sich beim Bremsen verstärkt. Die Kommissare zitieren den Wagen zur Prüfung an die Box. Mit Getriebeproblemen wird der DP direkt hinter die Boxenmauer geschoben um dort in aller Ruhe arbeiten zu können.

Auch Michael Shank Racing trifft es früh und muss den #60 Riley-Ford verarzten als A.J. Allmendinger diesen mit defekter Spurstange an die Box bringt.

So langsam wird es für die Teams Zeit sich auch die Nacht einzustellen und die Rundenzeiten zu optimieren.

Der anfänglich starke #42 Sahlen Riley-BMW liegt nach dem ersten Fahrerwechsel mittlerweile nur noch im vorderen Mittelfeld. Der zweite #43 Riley-BMW steht derweil an der Box mit Problemen der Kraftübertragung. Bereits früh im Rennen viel Bruno Junqueira zurück als dieser sich auf der Strecke gedreht hatte und das Feld ziehen lassen musste. An die Spitze hat sich aktuell Sebastien Bourdais im #2 Starworks Riley-Ford gesetzt. Doch Memo Rojas im #01 Ganassi Riley-BMW liegt dicht hinter ihm und setzt ihn mächtig unter Druck. Kurz vor Beginn der vierten Stunde muss Bourdais Rjoas ziehen lassen. An der Spitze sortiert sich das Feld zur 3h-Marke wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	101	DP	Chip Ganassi / Felix Sabates	BMW / Riley	97 Rd.
2	2	DP	Starworks	Ford / Riley	0,4s
3	102	DP	Chip Ganassi / Felix Sabates	BMW / Riley	5,4s
4	9	DP	Action Express Racing	Corvette DP	32,0s
5	99	DP	GAINSCO/ Bob Stallings Racing	Corvette DP	37,7s
6	10	DP	VelocityWW/Wayne Taylor Racing	Corvette DP	40,5s
7	5	DP	Action Express Racing	Corvette DP	53,9s
8	42	DP	Team Sahlen	BMW / Riley	66,2s
9	90	DP	Spirit of Daytona Racing	Corvette DP	67,5s
10	6	DP	Michael Shank Racing	Ford / Riley	96 Rd.
11	8	DP	Starworks Motorsport	Ford / Riley	55,3s
12	77	DP	Doran Racing	Ford / Dallara	95 Rd.
13	27	DP	BTE Sport	Ford / Riley	93 Rd.

Pünktlich um 15:30 Ortszeit geht das Feld ins Rennen. Schon beim Start entbrennt eine Schlacht in den ersten Kurven. Etliche Berührungen und Quersteher - doch alles geht soweit glimpflich von statten. Bereits in der vierten Runde stehen die langsamen GX-Fahrzeuge erstmals zur Überrundung an.

Riesen Pech für den in der GT-Klasse führenden Nick Tandy im Konrad-Orbit Porsche! Nach einem Mauerkontakt in Kurve 6 muss er mit einem Reifenschaden rechts hinten an die Box. Dort angekommen kassiert das Team auch gleich die erste Penalty im Rennen als eines der Crewmitglieder ohne Schutzbekleidung über die Mauer springt. Der Schaden am Fahrzeug erweist sich während des Stopps als etwas heftiger und man muss neben dem hinteren Kotflügel auch die Beifahrertür wechseln.

Auch nach der zweiten Stunde führt Scott Pruett mit dem #01 Ganassi Riley-BMW das Feld an. Aufgrund eines schnellen Boxenstopps kann sich Max Angelelli in der Wayne Taylor Corvette-DP auf Platz zwei setzen und sogar den Spitzenreiter unter Druck setzen.

Nach einem Boxenstopp des #00 SpeedSource Mazda 6 rollt Tristan Vautier kurze Zeit später auf der Strecke antriebslos aus und löst die erste Gelbphase aus. "Plötzlich war jede Menge Rauch im Cockpit. Wir hatten schon zuvor ein paar Probleme. Der Motor scheint aber OK zu sein und hoffe das Team findet den Fehler" sagte Tristan Vautier im späteren Interview.

Keine 10 Minuten später kommt Sylvain Tremblay mit dem #70 SpeedSource Mazda an die Box und fährt mit qualmendem Heck direkt hinter die Boxenmauer. In der GT-Klasse führt aktuell Olivier Beretta im #63 Scuderia Corsa Ferrari vor Anthony Lazzaro im #69 AIM Ferrari und John Edwards im #57 Stevenson Camaro.

Aufgrund einer defekten Servolenkung ist die Dodge Viper von Vehicle Technologies bereits im ersten Rennviertel ausgeschieden.

Etwas untypisch für das 24-Stunden-Rennen kommt es erst in der fünften Stunde zur zweiten Gelbphase als wieder einmal einer der drei Mazda's auf der Strecke stehen bleibt.

Ohne Abflüge oder Gelbphasen geht dann auch die vierte Stunde vorbei. An der Spitze wechseln sich der #2 Starworks Riley-Ford und die beiden Ganassi Riley-BMW immer wieder ab. Trotz Penalty wegen Pitspeeding kann Jordan Taylor in der #10 Wayne Taylor Corvette-DP mit der Spitze mithalten.

In der GT-Klasse liegt noch immer der #63 Scuderia Corsa Ferrari an der Spitze vor dem #44 Magnus Porsche und Edoardo Mortara im #24 Alex Job Audi R8.

In der GX-Klasse für der Napleton Porsche Cayman mittlerweile mit einer Runde Vorsprung auf den BGB Porsche. Alle drei Mazda 6 liegen aufgrund etlicher Defekte weit zurück.

Der Stand nach 6h präsentiert sich in den 3 Klassen wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	01	DP	Chip Ganassi / Felix Sabates	BMW / Riley	192 Rd.
2	10	DP	VelocityWW/Wayne Taylor Racing	Corvette DP	14,3s
3	9	DP	Action Express Racing	Corvette DP	46,8s
4	99	DP	GAINSCO/ Bob Stallings Racing	Corvette DP	57,2s
5	2	DP	Starworks	Ford / Riley	69,2s
6	02	DP	Chip Ganassi / Felix Sabates	BMW / Riley	69,7s
7	5	DP	Action Express Racing	Corvette DP	83,2s
8	90	DP	Spirit of Daytona Racing	Corvette DP	191 Rd.
9	6	DP	Michael Shank Racing	Ford / Riley	28,8s
10	77	DP	Doran Racing	Ford / Dallara	189 Rd.
11	42	DP	Team Sahlen	BMW / Riley	188 Rd.
12	60	DP	Michael Shank Racing	Ford / Riley	186 Rd.

Platz	Nr	Klasse	Team	Wagen	Runden
13	69	GT	AIM Autosport Team FXDD	Ferrari 458	181 Rd.
14	63	GT	Scuderia Corsa	Ferrari 458	5,2s
15	23	GT	Alex Job Racing	Porsche GT3	5,4s
16	24	GT	Alex Job Racing	Audi R8 Grand-Am	5,8s
17	59	GT	Brumos Racing	Porsche GT3	6,9s
18	62	GT	Snow Racing/Wright Motorsports	Porsche GT3	23,8s
19	13	GT	Rum Bum Racing	Audi R8 Grand-Am	29,6s
20	44	GT	Magnus Racing	Porsche GT3	36,3s
21	52	GT	APR Motorsport LTD.UK	Audi R8 Grand-Am	44,4s
22	30	GT	MOMO/NGT Motorsport	Porsche GT3	64,5s
23	66	GT	TRG	Porsche GT3	180 Rd.
24	17	GT	Burtin Racing / Goldcrest Msports	Porsche GT3	12,9s
25	67	GT	TRG	Porsche GT3	30,4s

Platz	Nr	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	16	GX	Napleton Racing	Porsche Cayman	168 Rd.
2	38	GX	BGB Motorsports	Porsche Cayman	71,7s
3	22	GX	Bullet Racing	Porsche Cayman	163 Rd.
4	70	GX	Mazdaspeed/Speedsource	Mazda6 GX	51 Rd.
5	25	GX	Freedom Autosport/Speedsource	Mazda6 GX	45 Rd.
6	100	GX	Speedsource/Yellow Dragon Mspt.	Mazda6 GX	33 Rd.

Zu Beginn der  7. Rennstunde kommt der #57 Stevenson Camaro zuück ins Rennen ? man hat wegen Problemen bei der Treibstofversorgung 17 Runden auf den Führenden in der GT liegen lassen.  Dafür geht nun der #45 Magnus-Racing Porsche für eine kurze Reperatur hinter die Mauer . Man verliert 14 Minuten auf die Spitze.  Längere reperaturpausen müssen auch der verbliebene Turner-BMW und der Brumos-GT-Porsche verzeichnen.

20 Minuten nach Beginn der 7. Rennstunde wird eine weitere Gelbphase fällig als Tomy Drissi im #43 Sahlen´s BMW-Rily im Nascar Turn2 antriebslos auf der Strecke strandet.  Die Gelbphase wird 26 Minuten lang geschaltet.

40 Minuten nach dem Beginn der 7 Rennstunde fällt der #99 Gainsco-DP aus der Spitzengruppe. Das Auto geht hinter die Mauer und in der Folge wird intensiv am Antriebsstrang geschraubt.

Kurz vor der 8h-Marke landet der #18 Mühlner-Porsche in den Reifenstapeln des Infields. Kevin Estre ist in Turn 5 ausgerutscht und löst so die 4. Gelbphase des Rennens aus. Für den ersten Mühlner-Wagen ist das Rennen nach dem Einschlag beendet.

Unter Gelb wird die 8. Rennstunde angebrochen: Der Stand in den Hauptklassen präsentiert sich wie folgt:

Nach etwa 25 Minuten unter Gelb sind die Reifenstapel in Turn 5 wieder zusammengeschoben worden. Beim Restart balgen sich die beiden Chip-Ganassi-Rileys kurz an der Spitze, werden aber von Rockenfeller im ersten Action-Express-Corvette-DP so unter Druck gesetzt das man teamdienlich den Zweikampf sofort wieder aufgeben muss.

Wie Insider bestätigen sind alle 3 GTX-Mazdas früh mit dem selben Problem (Kolbenfresser) ausgefallen. Damit ist die kleine Klasse zum Porsche Cayman-Cup verkommen. 

Zum Ende der 9. Rennstunde befinden sich immer noch 7 DP in der Spitzengruppe. Beide Ganassi-Autos führen zwar das Rennen an, jedoch liegen noch alle 5 dahinter liegenden Autos in Schlagdistanz. In der GT-Klasse wechseln sich die Teams munter an der Spitze ab. Zur 9h-Marke führt gerade der NGT-Motorsports Momo-Porsche mit Sean Edwards am Steuer das Rennen an.

Gelbphase #5 wird fällig als der DP #77 des Doran-Teams im Inneren des Horseshoe an Turn 5 auf dem Gras strandet.  Der Doran Wagen muss in der Folge wegen schwerer Schäden am Unterboden vom Rennen zurückgezogen werden ? das Auto war in Turn 5 mit dem #42 Sahlens DP von Simon Pagenaud kollidiert. Der 10.plazierte DP gehörte allerdings schon nicht mehr zur Spitzengruppe. Platz 10 erbt der #60 Michael Shank Racing Ford-Riley. 

10 Minuten vor dem Erreichen der 10h-Marke wird das Rennen wieder freigegeben. In der Spitzengruppe hat sich zu dieser Phase nichts geändert. Einige DP-Teams haben die Gelegenheit genutzt die fälligen Bremsbelagwechsel zu absolvieren. Standardmässig müssen die Frontbeläge 2 mal und die Beläge an der Hinterachse ein mal im Rennen erneuert werden.

In der GT-Klasse liegt Richard Lietz im Magnus-Porsche nun knapp vor Christopher Haase im Rum-Bum-Audi, Patrick Pilet im Momo-Porsche und Alessandro Pier Giudi im Scuderia Corse-Ferrari. 

Zur 10h-Marke hat die Spitzengruppe der 7 DP nach wie vor Bestand. Bei den GT-Teams hat lediglich der Snow-racing Porsche, den aktuell Sascha Maassen bewegt. Den Anschluss an die eng zusammenliegende Spitzengruppe bei den GT verloren und 5 Runden Rückstand kassiert.

20 Minuten nach Beginn der 11.Rennstunde sorgt der Porsche #68 mit einem Einschlag vor Turn 5 für die sechste Gelbphase des Rennens. Auch dieser Wagen wird das Rennen nicht weiter fortsetzen können. Das Schwesterauto ? die #67 ? hat derweil mit Überhitzungsproblemen zu kämpfen. 15 Minuten später ist die Gelbphase allerdings auch schon wieder vorbei. 

Einige Minuten später dreht sich Charly Kimball im führenden 01-Ganassi-Riley, wird jedoch nach einem kurzen Check wieder auf die Strecke geschickt. Die #01 fällt auf P7 zurück, bleibt jedoch pro Forma in der Spitzengruppe. Teamkollege Franchitti in der #02 übernimmt die Führung.

Für über eine Stunde können die Wagen nun ungehindert unter Grün ihr Rennen fortsetzen. Das zieht vorrangig das GT-feld ein wenig weiter auseinander, was dort die Spitzengruppe auf nur noch 8 Autos zusamenschrumpfen lässt. Zur 12h-Marke ergibt sich der folgende Stand in der DP bzw. GT-Klasse

Strenggenommen umfasst die erweiterte Spitzengruppe jeweils  9 Autos bei den DP und  bei den GT ? einen Rückstand von 2 Runden kann man mit geschickter Pit-strategie noch in einen Sprung in die Führungsrunde ummünzen ? am Ende wird zählen wer 45 Minuten vor dem Rennende noch in der Führungsrunde ist.

Gelbphase #7 wird 11 Minuten nach der Halbzeitmarke fällig als der brasilianische Dener-Porsche #21 von Rubens Barrichello im letzten Banking antriebslos mit einem finalen Motorschaden ausrollt und geborgen werden muss. Ganassi hatte den führenden DP #02 kurz zuvor zum Routinestop unter Grün reingeholt und nutzt nun die Gelegenheit um einen Bremsbelagwechsel mit minimalem Zeitverlust durchzuführen. Die Führung geht in die Hände von Allan McNish im Starworks-Riley über.  Doch der muss wenig später mit einem Plattfuss die Box ansteuern. Die Starworks-Truppe verliert 2 Runden auf die Spitze ? hält aber Anschluss.

Gelbphase #8: Der #27 DP hat seine Fronthaube verloren. Das wird eine eher kürzere Unterbrechung werden, die lediglich dazu dient das Feld zusammen zu stauchen.  Nach 13 ½ Rennstunden geht es im Renntempo weiter.

Platz	Nr	Klasse	Team	Wagen	Runden
12	69	GT	AIM Autosport Team FXDD	Ferrari 458	406 Rd.
13	24	GT	Alex Job Racing	Audi R8 Grand-Am	0,3s
14	13	GT	Rum Bum Racing	Audi R8 Grand-Am	5,1s
15	23	GT	Alex Job Racing	Porsche GT3	11,1s
16	63	GT	Scuderia Corsa	Ferrari 458	16,2s
17	44	GT	Magnus Racing	Porsche GT3	16,9s
18	17	GT	Burtin Racing / Goldcrest Msports	Porsche GT3	23,5s
19	30	GT	MOMO/NGT Motorsport	Porsche GT3	27,9s
20	59	GT	Brumos Racing	Porsche GT3	405 Rd.
21	52	GT	APR Motorsport LTD.UK	Audi R8 Grand-Am	4,6s
22	67	GT	TRG	Porsche GT3	22,8s
23	56	GT	AF - Waltrip	Ferrari 458	404 Rd.
24	03	GT	Extreme Speed Motorsports	Ferrari 458	403 Rd.

Nelson Piquet jr. im #5 Action Express Racing Corvertte DP verliert momentan immer mehr Positionen. Und kommt mit Aufhängungsproblemen hinten rechts an die Box. Die Mechaniker wollen das Problem dennoch in der Box beheben. Nach 14 Stunden und 15min stehen bei den DP und GT Green Flag Stopps an. Der zu diesem Zeitpunkt führende Jamie Mcmurry im 02# Chip Ganassi BMW Riley kommt kurz nach seinem Stopp in die Box und fährt direkt ?Behind the Wall? in die Garage wo eifrig gearbeitet wird. Es gab wohl eine Berührung mit einem anderen Fahrzeug. Die Haubenbefestigung vorne links muss repariert werden. Kurz darauf steht der 20# Dener Motorsport Porsche mit qualmendem Heck kurz vor der Boxengasse. Die 11. Gelbphase steht damit an.

Doch nur 5 Minuten später wird abermals Gelb geschaltet. Der brasilianische Ferrari #64 der Scuderia Corse ist ausgangs des Horseshoe ausgerollt und muss abgeschleppt werden.

2 Stunden vor dem Sonnenaufgang hat sich der Sahlens DP #42 schon mit 4 Runden Rückstand auf die Führenden aus der Spitzengruppe der DP verabschiedet, die nun nur noch 8 Autos umfasst.  Bei den GT zählt man 10 Autos die innerhalb von 2 Runden zusammen liegen.  Kurz bevor zu Beginn der 15. Rennstunde Montoya im #01-Ganassi-DP die Führung von Teamkollege MacMurray übernimmt wird folgender Stand notiert:

In der GT führt #69 AIM Autosport Team vor #63 Scuderia Corse, #24 AJR, #13 Rum Bum. Die besten Porsche folgen auf Platz 5. #30Momo, vor #44Magnus Racing. #23 Alex Job, 59#Brumos und #56AF Corse Waltrip sind eine Runde zurück.

Kurz nach der 17h Marke und einer 1h 40min langen Gelbhase wird das Rennen wieder freigegeben. Man hatte gewartet, bis sich der komplette Nebel verzogen hat. In Runde 502 tritt Richard Westbrook seine Strafe an und fällt auf Platz 5 zurück.

Nach nur 20 Min Fahrzeit steht die 12. Gelbphase an, da der #42 Team Sahlen Riley BMW mit Simon Pagenaud am Steuer im Infield mit Antriebsproblemen liegengeblieben ist. Ryan Dalziel nutzt diese Gelegenheit und übergibt den führenden #2 Starworks Ford Riley an Alex Popow, der auf Platz 4 das Rennen wieder aufnimmt.

Nach etwa 20min Reperatur und 7 Runden Rückstand kehrt der #02 Ganassi BMW Riley mit Joey Hannd am Steuer zurück. Ebenso nimmt Nelson Piquet jr. im #5 Action Express Racing Corvertte DP  nach dem Tausch der Aufhängung hinten rechts das Rennen auf Position 11 wieder auf. Mit 21 Runden Rückstand ist der Abstand allerdings eklatant. Simon Pagenaud im #42 Team Sahlen BMW Riley verpasst beim Restart in Runde 445 den Bremspunkt und kollidiert in Turn1 fast mit einem anderen DP.

Andy Lally im #44 Magnus Porsche überholt kurz vor der Bus Stop Nick Longhi im #69 AIM Autosport Ferrari und übernimmt damit die Führung.

Zu Beginn der 15. Rennstunde führt Montoya im 01# Chip Ganassi BMW Riley 11.7sec vor Max Anginelli im #10 Velocity WW Corvette DP. Dicht dahinter Ryan Dalziel im 2# Starworks Ford Riley. Ebenso in der Führungsrunde sind Mike Rockenfeller im #9 Action Express Corvette DP und Corvette Werksfahrer Oliver Gavin im Spirit of Daytona Corvette DP.

Der Stand in der GT: Andy Lally #44 Magnus Racing Porsche führt mit 1.9 sec. Vor Matt Blumb im Rum Bum Audi R8 und Sean Edwards im Momo Porsche. Ebenfalls dicht dahinter sind #63 Scuderia Corse Michelotto, 23# Alex Job Racing  Porsche,24# Alex Job Audi, 69# AIM Autosport Team und der #67 TRG Porsche mit Romain Dumas am Steuer sind noch in der selben Runde.

8:45min vor Ende des Rennens zieht starker Nebel über der Strecke auf. 5min später entscheidet sich die Rennleitung aufgrund des starken Nebels die 11. Gelbpase auszurufen. Die nächsten Stopps stehen wie gewohnt auf dem Programm. 20 Minuten vor Beginn der 16. Rennstunde geht die Sonne langsam auf, doch noch immer hängt eine dicke Nebelschicht über dem Nudeltopf von Daytona.

Zur 16. Rennstunde sind nur noch 5 DP in der Führungsrunde:Max Angenelli mit der #10 vor Montoya mit der #01 und Mike Rockenfeller in der #09 Action Express Corvette DP. Dahinter folgen #02 Starworks und #90 Spirit of Daytona 2 Runden zurück sind #6 Michael Shank Racing, #42 Team Sahlen und #60 Michal Shank Racing.

In Runde 509 wird das Rennen wieder aufgenommen. Der #13 Rum Bum Audi R8 erhält eine 3 Minuten Strafe und fällt aus der Führungsrunde auf Platz 10 der GT Kategorie.

Jorge Goncalvez im #6 Shank Riley-Ford rollt nach einem Feindkontakt langsam um die Strecke und zieht den Wagen direkt hinter die Boxenmauer zur Reparatur. Alex Popow fällt aus der Führungsrunde nach einem Brand im rechten vorderen Bereich heraus kann das Rennen aber wenig später wieder aufnehmen.

Noch 6 Stunden sind zu fahren. Zusammenfassend sieht der Stand in beiden Spitzengruppen wie folgt aus:

Platz	Nr	Klasse	Team	Wagen	Runden
1	101	DP	Chip Ganassi / Felix Sabates	BMW / Riley	525 Rd.
2	9	DP	Action Express Racing	Corvette DP	13,9s
3	10	DP	VelocityWW/Wayne Taylor Racing	Corvette DP	15,8s
4	90	DP	Spirit of Daytona Racing	Corvette DP	16,2s
5	2	DP	Starworks	Ford / Riley	41,7s
6	60	DP	Michael Shank Racing	Ford / Riley	524 Rd.
7	102	DP	Chip Ganassi / Felix Sabates	BMW / Riley	521 Rd.
8	99	DP	GAINSCO/ Bob Stallings Racing	Corvette DP	509 Rd.
9	6	DP	Michael Shank Racing	Ford / Riley	508 Rd.
10	5	DP	Action Express Racing	Corvette DP	504 Rd.
11	30	GT	MOMO/NGT Motorsport	Porsche GT3	502 Rd.
12	44	GT	Magnus Racing	Porsche GT3	8,5s
13	24	GT	Alex Job Racing	Audi R8 Grand-Am	17,3s
14	63	GT	Scuderia Corsa	Ferrari 458	20,2s
15	23	GT	Alex Job Racing	Porsche GT3	20,8s
16	69	GT	AIM Autosport Team FXDD	Ferrari 458	69,1s

Für mächtig aufsehen sorgt Justin Wilson im #60 Shank Riley-Ford. Nachdem das Team früh im Rennen zurückfiel und sieben Runden Rückstand hatte hat man sich dank guter Boxenstopp-Strategien wieder in die Führungsrunde zurückrunden können. Aktuell führt Memo Rojas im #01 Ganassi Riley-BMW vor Jordan Taylor in der #10 Wayne Taylor Corvette-DP.

In der GT-Klasse viel der zwischenzeitlich führende #30 NGT Porsche mit Kuba Giermaziak am Steuer durch ein Aufhängungsschaden durch einen Plattfuss zurück. In der Box angekommen bringt die Crew den Wagen hinter die Boxenmauer. Kurz darauf ist ein frustrierter Kuba zu erspähen. "Ich weiß nicht was genau passiert ist. Eigentlich hatten wir einen einfachen Aufhängungsschaden. Mal schauen ob wir nochmal in den letzten Stunden zurückkommen können".

Bei noch 4h Restfahrzeit liegt der #01 Ganassi Riley-BMW noch immer an der Spitze des Feldes. Doch der Vorjahressieger #60 Michael Shank Riley-Ford hängt dem Führungspulk dicht auf.

Plötzlich rollt Dario Franchitti im #02 Ganassi Riley-BMW aus und bleibt auf der Strecke liegen. Wieder einmal muss zur Absicherung eine Gelbphase her. Nachdem der Wagen in der Box angekommen ist fängt das Team hektisch am Fahrzeug zu arbeiten. Doch dann folgt eine schlechte Nachricht. Das Team gibt den #02 Riley mit mechanischen Problem auf.

Mit der #10 Wayne Taylor Corvette-DP, der 9 Action Express Corvette-DP, dem #60 Michael Shank Riley-Ford, der #90 SDR Corvette-DP und dem #01 Ganassi Riley-BMW liegen die Top-5 dicht beisammen. Zur Endphase hin entbrennt ein Sprintrace.

Auch in der GT-Klasse liegen mit dem #69 AIM Ferrari, dem #44 Magnus Porsche, den beiden Alex Job Fahrzeugen #23 und #24, dem #52 APR Audi R8 und dem #63 Scuderia Corsa Ferrari die Top-6 ebenfalls noch dicht beisammen. Auch hier wird es zum Ende hin noch sicher sehr eng zugehen.

In den letzten Stunden entbrennt nun tatsächlich ein harter Kampf um den Sieg. Mit den beiden Corvette-DP von Wayne Taylor Racing und Action Express #9, sowie dem verbliebenen Ganassi Riley-BMW und dem #60 Michael Shank Riley-Ford liegt die Top-4 innerhalb einer Sekunde. Richtung Rennende können sich dann aber der Ganassi Riley-BMW und die Wayne Taylor Corvette vom Rest des Feldes absetzen und werden den Sieg unter sich ausmachen.

In der GT liegebn noch 7 Fahrzeuge in der Führungsrunde. Darunter sind drei Audi (APR #52, AJR und RumBum) sowie jeweils zwei Porsche (Magnus und AJR) und Ferrari's (AIM und #Scuderia Corsa #63). Audi dreht in Endphase noch einmal Richtung auf und so liegt zuerst Rene Rast im APR Audi und später Felipe Albuquerque im Alex Job Audi vorne.

In der GT-Klasse wird es in den letzten Rennminuten richtig spannend! Der AJR-Audi (Albuquerque), der Rum-Bum-Audi (Winkelhock), der Magnus Racing Porsche (Lietz) und der APR-Audi (Rast) liefern sich in den letzten Minuten einen packenden Kampf um die Spitze. Trotz eines Splash&Dash zu Schluss  holt sich Felipe Albuquerque als Schlussfahrer im #24 Alex Job Audi den Sieg. Rast kann 4 Minuten vor dem Ende den in den Economymodus gewechselten Lietz überholen und sorgt für eine Audi-Dreifachführung.

Dann bleibt zunächst der zweitplazierte Winkelhock in seiner letzten Runde ohne Sprit im Infield liegen. Und schliesslich rollt Lietz im Porsche auch mit trockenem Tank auf der Ziellinie aus und fällt auf Rang 5 zurück - die letzte SC-Phase hatte die Spritstrategie des Teams ans Limit getrieben. Lachende Fünfte sind die Piloten des AIM-Ferraris #69, die sich hinter den beiden Audis von Alex Job und APR den letzten verbleibenden Podiumsrang in der GT-Klasse holen.

Juan-Pablo Montoya macht für Ganassi Racing den Sieg beim diesjährigen Eröffnungsrennen fix. Max Angelelli in der Wayne Taylor Corvette-DP konnte das Tempo nicht mitgehen und kommt mit 22 Sekunden Rückstand auf Platz zwei heim. Dritter wird mit A.J. Allmendinger der Vorjahressieger Michael Shank Racing mit dem #60 Riley-Ford.