Immerhin 18 GT1 Boliden standen beim Qualifikationsrennen zum GT1-WM-Lauf auf der neuen Rennstrecke im chinesischen Ordos am Start. Münnich Motorsport hatte sich bereit erklärt, die SRT-Lamborghinis für den Rest der Saison einzusetzen, so dass die vom Veranstalter garantierte Zahl von Teilnehmern erreicht werden konnte.

GT1-Newcomer Jereon den Boer (Exim-Bank Corvette) hatte ebenfalls Probleme in Runde 1 als er einem Belgium Racing Ford GT berührte und sich große Teile seiner Frontverkleidung verselbstständigten. Damit war das Debüt-Rennen des Holländers auch schon beendet.

In den folgenden Runden kam es zu harten Duellen im Mittelfeld, besonders Bas Leinders im zweiten Marc VDS Ford GT stach mit einigen klasse Manövern heraus. Leinders/Hennerci waren nach Problemen im Training nur von Rang 16 aus ins Rennen gegangen.

Einen sehr guten Stint zeigte auch David Brabham (Sumo-Power Nissan), der zunächst Basseng überholte,anschließend einige Rekordrunden in den Asphalt brannte und so die Lücke zum Teamkollegen Bernoldi auf P3 schnell schließen konnte.

Bei schönen äußeren Bedingungen und überraschend gut gefüllten Tribünen bestimmte Polesetter Fred Makowiecki im Marc VDS Ford GT das Tempo am Start und bog auch als Führender in die erste Kurve, dahinter reihten Peter Dumbreck (JRM Nissan) und Enrique Bernoldi (Sumo-Power Nissan) ein. Der von Rang drei ins Rennen gestartete Marc Basseng (All-Inkl-Lamborghini) verlor in der ersten Ecke einen Platz durch einen Verbremser. 

Einen weitern Rang machten Brabham/Campbell-Walter gut, als man das Schwesterauto mit Bernoldi/Catsburg an der Box überholte.

Mit frischen Reifen versuchte Westbrook Martin unter Druck zu setzten, doch der Belgier konnte jede Attacke kontern und sich nach ein paar Runden Eingewöhnungszeit wieder vom JRM Nissan absetzten.

So konnten Martin/Makowiecki einen souveränen Sieg vor Westbrock/Dumbreck einfahren, das Podium komplettierten Campbell-Walter/Brabham, der ein einsames Rennen auf Rang 3 fuhr.

Bis zu den Pflichtboxenstopps zwischen der 25. und 35 Rennminute konnte Makowiecki an der Spitze seinen Vorsprung kontinuierlich ausbauen, so dass sein Co Maxime Martin in Führung liegend wieder auf die Strecke zurückkehrte, obwohl das JRM-Team um Dumbreck/Westbrook beim Boxenstopp etwas Zeit gut machen konnte. 

Nur auf Rang 11 landeten die Meisterschaftsleader Michael Krumm/ Lucas Luhr (JRM-Nissan), die vor allem mit ihren hohen Platzierungsgewichten zu kämpfen hatten.

Ihre ärgsten Konkurrenten im Kampf um den Titel, Basseng/Winkelhock, kamen eigentlich als 6. ins Ziel, wurden aber später wegen nicht regelkonformer Fahrzeugabmessungen im Heckbereich disqualifiziert und auf den letzten Startplatz für das Hauptrennen verbannt.

Haupt-Rennen

Nach 3 Runden versenkte Nicki Catsburg den zweiten Sumo Power Nissan nach einem Fahrfehler so tief im chinesischen Kies, dass das Safety-Car das Feld einbremsen musste damit der Wagen mit Hilfe eines Radladers geborgen werden konnte.

Nach fast 10 Minuten gab die Rennleitung das Rennen wieder frei und an der Spitze bot sich das gleiche Bild wie über das gesamte Wochenende: Der #41 Marc VDS Ford GT und der #22 JRM Nissan entflohen dem Feld. Spannender war es im Mittelfeld. Dort drehte sich Chris Nygaard (Begium Racing Ford GT) so unglücklich, dass Markenkollege Hennerci (Marc VDS Ford GT) hinter ihm nur noch mit einem Dreher seinerseits einen Unfall verhindern konnte. Für den Dänen war der Arbeitstag damit einmal mehr vorzeitig beendet während Hennerci das Rennen wieder aufnahm.

Die Ausgangslage beim Start zum Hauptrennen war die gleiche wie schon beim Qualifikationsrennen einen Tag zuvor: Martin/Makowiecki im Marc VDS Ford GT starteten von der Pole, neben ihnen lauerte der JRM-Nissan von Westbrook/Dumbreck auf seine Chance. Doch auch diesmal zog das britische Duo den Kürzeren, Westbrook musste sich hinter Martin anstellen. Dahinter hielten Jamie Campbell-Walter (Sumo Power Nissan) und Stef Dusseldorp (Hexis-Aston Martin) ihre Positionen.

Bis zum Rennende änderte sich auf den Rängen 1 bis 4 nichts mehr, so dass auch der Sieg im Hauptrennen an das Marc VDS Team mit Martin/Makowiecki ging, wieder vor Westbrook/Dumbreck im JRM-Nissan.

Nach einem Problem beim Boxenstopp wurden die Führenden in der Punktewertung, Krumm/Luhr, nur Neunte. Einen Platz weiter vorne landeten ihre Verfolger Basseng/Winkelhock, die damit 2 Punkte gut machen konnten.

Das nächste Rennen zur GT1-WM findet schon am nächsten Wochenende erneut in China statt, diesmal in der Hauptstadt Peking.

Die obligatorischen Boxenstopps samt Fahrerwechsel brachten beim Spitzenduo keine Positionsveränderungen , dahinter verpatze das Sumo-Power Team aber den Stopp von Brabham/Campbell-Walter, die dadurch weit zurückfielen. Profiteur dieses Malheurs war vor allem das Hexis-Aston Martin Team, dass mit Dusseldorp/Piccione und Hohenadel/Piccini auf die Ränge 3 und 4 nach vorne gespült wurde.