Christian Abt (1:23,506 Minuten) schloss – ebenfalls mit neuem Teamgefährten – auf dem zweiten Platz des Tagesklassements ab. Christopher Mies dürfte ein würdiger Ersatz für Jan Seyffarth sein, der an diesem Wochenende im Porsche Carrera Cup aktiv ist. Vor einer Woche sorgte Mies mit Christopher Haase für zwei Siege des Audi R8 LMS in der FIA GT3 Europameisterschaft. Die dritte Position in der kumulierten Zeitentabelle nahmen Toni Seiler und Christian Hohenadel auf der #18 Callaway Competition Corvette ein (1:23,763 Minuten), gleich dahinter folgten die Teamkollegen Marc Hennerici und Luca Ludwig (1:23,819 Minuten).

2 freie Trainingssitzungen galt es am gestrigen Tag am Sachsenring zu absolvieren. Beide 60-minütigen Segmente wurden von Frank Kechele und Tim Verbergt, der bei Argo Racing den Platz von Kuba Giermaziak eingenommen hat, bestimmt. Giermaziak weilt an diesem Wochenende am Nürburgring um dort seinen Verpflichtungen in der Formel rRnault nachzukommen. Argo Racing diktierte das Tempo souverän und stand mit einer Zeit von 1:22,900 Minuten am Ende des Freitags souverän auf dem ersten Platz. Insgesamt starteten nur 17 Fahrzeuge in den beiden Sessions auf die Berg- und Talbahn nahe Hohenstein-Ernstthal. Die Truppe von Hardy Fischer musste den Start kurzfristig absagen, da nach einem Motorschaden bei der FIA GT3 Europameisterschaft in Portimão am vergangenen Wochenende aufgrund der langen Rückreise aus Portugal keine Zeit mehr für die Behebung der Schäden und die Vorbereitung des Ford GT blieb.

Tim Bergmeister und Frank Schmickler (1:24,356 Minuten) müssen indes noch ein paar Kohlen auflegen, wenn sie nach beim Saisonabschluss um die Meisterschaft kämpfen wollen. Momentan deutet alles auf einen heißen Schlagabtausch zwischen Audi und Corvette an diesem Wochenende hin.

Für Christopher Haase und Henri Moser (1:24,878 Minuten) von Phoenix Racing stand am Ende auf alten Reifen ein sechster Rang auf dem Notizblock, die Markenkollegen Florian Gruber und Peter Terting (1:23,971 Minuten) im zweiten R8 LMS von Abt Sportsline notierten P7. Daniel Keilwitz und Marcel Leipert lagen im Ascari KZR-1 nach den Sitzungen auf Rang acht.
 

Zunächst waren es Tim Verbergt im Argo-R8 und Toni Seiler auf der gelben Callaway-Corvette, die Anspruch auf die vordersten Positionen erhoben. Doch schnell schoben sich Frank Schmickler im Mühlner-Porsche sowie Luca Ludwig auf der Callaway-Corvette mit Startnummer 17 an den beiden vorbei. Die zweite Hälfte der ersten Qualifikationssitzung wurde dann von Christopher Haase und Christopher Mies bestimmt. Haase setzte sich für Phoenix Racing an die erste Position und die Uhr blieb nach einigen Verbesserungen bei 1:21,824 Minuten stehen. Für Haase war es die fünfte Pole-Position in seiner Masters-Karriere, Phoenix Racing steht zum ersten Mal ganz vorne.

Schon um 8:45 Uhr schaltete die Ampel am Ende der Boxengasse auf Grün und gab das Zeittraining für die 17 Fahrzeuge des ADAC GT Masters frei. Der Sachsenring präsentierte sich von seiner besten Seite und lockte mit blauem Himmel, Sonnenschein und nicht zu heißen Temperaturen. Den Audi R8 LMS scheint an diesem Wochenende einiges in die Karten zu spielen, denn man fand den Boliden aus Ingolstadt vorwiegend in der Spitzengruppe wieder. Für den ersten Wertungslauf sicherte sich Christopher Haase die Pole-Position vor Christopher Mies, den zweiten Lauf werden Peter Terting und Christian Abt aus Reihe eins aufnehmen.

Mit dem Start in die zweiten 20 Minuten des Qualifying saß Lance David Arnold im Mühlner-Porsche mit der Startnummer zwei. Gleich zu Beginn setzte er eine gute Marke, doch Marc Hennerici und Christian Hohenadel verbesserten diese schnell. Während ein Ascari zwischenzeitlich im Kiesbett stand und dort für gelbe Flaggen sorgte, kam Peter Terting für Abt Sportsline mit 1:22,001 Minuten an die Spitze. Hennerici biss sich an dessen Zeit die Zähne aus. Christian Abt (1:22,051 Minuten) schob sich im letzten Umlauf dann noch am Callaway-Piloten vorbei. „Speziell im zweiten Sektor merken wir die 70 Kilogramm Zusatzgewicht“, so Abt nach dem Zeittraining.

Christopher Mies (1:22,430 Minuten) verlor auf seiner persönlich schnellsten Runde über sechs Zehntelsekunden zu Haase, verschaffte sich und Christian Abt mit Platz zwei jedoch eine perfekte Ausgangslage für den ersten Wertungslauf. Florian Gruber (1:22,583 Minuten) sortierte sich im zweiten Abt-R8 gleich dahinter ein. Nicolas Armindo (1:23,166 Minuten) vertrat das Team Rosberg im Audi-Quartett, die Marke mit den vier Ringen hatte gleich die beiden ersten Startreihen für sich beansprucht. Erst auf Position fünf folgte mit Daniel Keilwitz (1:23,216 Minuten) ein Ascari KZR-1 GT3.

Luca Ludwig (1:23,266 Minuten) wurde nach einem guten Auftakt im Zeittraining noch bis auf die sechste Position zurückgereicht, gleich hinter ihm wird Frank Schmickler (1:23,422 Minuten) im Mühlner-Porsche starten. Norman Knop (1:23,667 Minuten) ließ mit Rang acht auf ein gutes Teamergebnis für Leipert Motorsport im ersten Rennen hoffen. Toni Seiler (1:23,729 Minuten) schloss seine Ausfahrt im Qualifying auf Position neun ab. Tim Verbergt konnte an die guten Zeiten von Argo Racing im freien Training nicht anschließen und kam gerade noch so unter die ersten Zehn. Die belgische Truppe hatte im Zeittraining nicht die volle Motorleistung zur Verfügung.

Frank Kechele (1:22,997 Minuten) betrieb mit dem neuenten Platz noch ein wenig Schadensbegrenzung. Auch ihm fehlte aufgrund von Motorenproblemen die Power. Im fehlte auf die beste Zeit gut eine Sekunde, was für eine spannende Startphase im zweiten Wertungslauf sorgen könnte. Christian Hohenadel (1:23,057 Minuten) konnte indes nicht wie üblich im vorderen Feld mitmischen. Lediglich ein zehnter Startplatz für den Teamkollegen von Toni Seiler stand am Ende zu Buche.

Vermeintlicher Auslöser dieses Unfalls ist Tim Verbergt im Audi R8 von Argo Racing. Wie der Belgier verlauten ließ, lag an der Stelle viel Kies auf der Strecke, so dass er die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert und sich dreht. Paolo Bonifacio im Audi des Team Rosberg weicht seinem Markenkollegen aus, doch von hinten kommen schon weitere GT3-Boliden, wodurch es zum Zusammenstoß von Thomas Neumann im zweiten Mühlner-Porsche und Christoph Langen im GT3 Cup von Buchbinder kommt. Verbergt kann im Gegensatz zu Bonifacio, Langen und Neumann seine Fahrt fortsetzen. Das Safety-Car übernimmt nun die Führungsarbeit.

Fast eine viertel Stunde dauerte es, bis alle Fahrzeuge aus dem Gefahrenbereich entfernt sind und das Rennen wiederaufgenommen werden kann. Nach Abschluss der achten Runde wird der Lauf durch den Führenden Christopher Haase erneut freigegeben. Während Haase und Mies dem Feld im Doppelpack enteilten, baut Nicolas Armindo Druck auf Marcel Leipert auf. Doch dem Franzosen unterläuft ein Fehler und er wird von Luca Ludwig unter Bedrängnis gesetzt. Im Kampf um P3 ist ein Dreikampf entstanden. Haase prescht derweil an der Spitze Mies davon. Im vorderen Mittelfeld rangiert Frank Schmickler vor Norman Knop auf der siebten Position.

Nach 23 Minuten öffnete sich das Boxenfenster und sofort steuert Tim Verbergt an die Box, um an Frank Kechele zu übergeben. Auf der Strecke baut Haase souverän seine Spitzenposition aus. Ebenfalls früh zum Fahrerwechsel steuern Luca Ludwig und Frank Schmickler. Hinter dem Steuer der grauen Callaway-Corvette kommt Marc Hennerici direkt vor dem Spitzenreiter Haase auf die Strecke zurück. Auch wenn in den folgenden Runden die Lichthupe des Phoenix-R8 rege Betätigung erfährt, hat sich Hennerici schon auf den vor ihm fahrenden Cesar Campanico fixiert. Zur Rennhalbzeit hin schmilzt der Vorsprung des Portugiesen immens.

Während Christopher Haase wenige Minuten nach der ersten Rennhälfte an Henri Moser übergibt, bringt sich Hennerici in Schlagdistanz zu Campancio. Mit hilfe seines hohen Drehmoments geht der Bonner am Ende der Start-Ziel-Geraden am Rosberg-Piloten vorbei. Mies dreht derweil bis kurz vor Ablauf der Boxenfrist seine Runden. Auch Christian Hohenadel hat nun Witterung auf seinen neuen Vordermann Campanico aufgenommen und fährt sich sukzessive an das Heck des R8 LMS heran. Alle Boxenstopps sind absolviert. An der Spitze liegt Henri Moser mit komfortabler Führung vor Christian Abt.

Doch Abts Position ist in akuter Gefahr, denn Hennerici kommt von hinten angeflogen und reduziert seinen Rückstand von 5s nur binnen weniger Runden. Auch Christian Hohenadel, der mittlerweile Cesar Campanico hinter sich gelassen hatte, fährt langsam aber sicher an die Spitzengruppe heran. Ein gutes Rennviertel liegt noch vor dem Feld, als Hennerici das entscheidende Manöver gegen Abt einleitet. In der nun folgenden Schlussphase wird Frank Kechele noch wegen eines Vergehens seines Teampartners Tim Verbergt mit einer Durchfahrtsstrafe belegt.

Mit Ablaufen der Uhr nimmt die Spannung unter den ersten 6 immer größere Formen an. Christian Hohenadel knabbert in jedem Umlauf einige Zehntelsekunden von Christian Abts Vorsprung ab, Cesar Campanico und Daniel Keilwitz fahren schon seit einigen Runden im Meterabstand um den Kurs. Mit Anbruch der letzten Runde versucht Hohenadel zur Anfahrt auf die erste Kurve sein Glück, zieht jedoch zurück und bekommt keine weitere Gelegenheit mehr.

So überquert Henri Moser nach 38 Runden die Ziellinie als verdienter Sieger. Damit verbucht er seinen vierten Erfolg in der Serie, für Rekordsieger Haase ist es der achte Sieg.

Ein ganz wichtiger zweiter Platz bringt Marc Hennerici und Luca Ludwig zwei Punkte näher an den amtierenden Tabellenführer der Serie, Christian Abt, heran. Letzterer rettet sich knapp vor Hohenadel ins Ziel. „

Wir haben gut gekämpft“, betont Hennerici. „Morgen werden wir versuchen, nicht zu viele Punkte zu verlieren.“ Auch Cesar Campanico kann sich – wenn auch nur knapp – gegen Daniel Keilwitz behaupten. Man passierte die karierte Flagge mit einer Differenz von 0,123 Sekunden.

„In der Hälfte meines Stints hatte ich Probleme mit dem Setup“, kommentiert Campanico. „Ich musste die beiden Corvette vorbeilassen, konnte den Ascari jedoch hinter mir halten. Ich bin das erste Mal hier an der Strecke, der Kurs ist wirklich nicht einfach zu fahren.“

Florian Gruber und Peter Terting nehmen nach anfänglichem Ausrutscher noch zwei Punkte mit in den Sonntag, Tim Bergmeister und Frank Schmickler kassierte mit dem letzten Punkterang ein Zähler.

Zu guter Letzt noch ein paar statistische Details: Für Phoenix Racing war es der zweite Sieg der Saison, der Audi R8 LMS feierte seinen sechsten Erfolg. Christopher Haase stand zum 16. Mal auf dem Podest und ist damit in dieser Wertung weiterhin der erfolgreichste Pilot. Christian Abt, Marc Hennerici und Henri Moser ließen jeweils ihr siebtes Podiumnotieren, für Callaway Competition ist es das 13te.

Corvette-Pilot Augustin Eder ist mit seinem Debüt zufrieden. Der in Portugal frisch gebackene Champion der Supersport-Klasse des FIA-GT4-Europacups tritt zum ersten Male in einem Rennen auf einem GT3 an. "Ich habe zwar jetzt keine Zweikämpfe eingehen können aber für meinen ersten auf war ich mit dem Tempo zufrieden." Abhängig von den Plänen KTM´s kann sich der Österreicher vorstellen auch 2010 alternativ Einsätze im GT-Masters zu absolvieren.

Luca Ludwig versucht sich vor dem Rennen zu beruhigen. "Ich brauche nicht im ersten Jahr gleich die Meisterschaft einzufahren. Diese Chance blende ich erst mal aus um mich aufs Rennen konzentrieren zu können und mir den Druck zu nehmen. Ich bin zum ersten Mal hier und finde die Strecke eigentlich ganz schön. Lediglich mit der ersten Kurve habe ich noch eine Menge Probleme. Ich finde einfach keine schnelle Linie durch die Ecke".

Freddy Kremer hat den Unfall gestern nur knapp überstanden. "Ich bin in der Mitte zwischen 2 quer schiessenden Wagen durch die dann kollidiert sind. Hier am Sachsenring fehlt uns mit dem alten GT3 halt noch etwas Leistung. Mit dem neuen F430 Scuderia GT3 wärst du hier bis zu 2s schneller. Phillip (Peter) der den Wagen getestet hat behauptet sogar das man damit auf einigen Strecken bis zu 3s gewinnt. Leider traut sich noch kein weiteres deutsches Team den Wagen einzusetzen. Für uns ist es jedenfalls eine Überlegung für 2010." Die allerdings stark preisabhängig ist: das Kit schlägt mit 150T€ gegenüber 100T€ für das alte GT3-Kit zu Buche. Zusätzlich braucht man einen F430 Challenge, der in der Neuversion die Geldbörse um 200T€ erleichtert.  

Ein Blick vor dem Rennen auf den Meisterschaftsstand: In der Teamwertung kann Callaway Competition mit 80 Punkten gegenüber Abt (67) und Phoenix (57) am Sachsenring theoretisch den Sack für die Saison schon zumachen. Der Fahrertitel wird dagegen definitiv erst in Oschersleben entschieden. Christian Abt hat nach dem 3.Rang gestern nur noch 3 Punkte Vorsprung auf die zweitplazierten Ludwig/Hennerici. Hier hängt alles vom Ausgang des heutigen Rennens ab.

Eine viertel Stunde später als gestern wird am Rennsonntag der zweite Lauf zum GT Masters vor etwa 20.000 Zuschauern gestartet. Peter Terting führt das nur noch 14 Fahrzeuge umfassende Feld im zweiten Audi von Abt Sportsline auf die Einführungsrunde über die 3,645 Kilometer lange Berg- und Talbahn nahe Hohenstein-Ernstthal. Im Anflug auf die erste Kurve behauptet Terting seine Führungsposition, Christian Abt muss als der amtierende Spitzenreiter in der Fahrermeisterschaft seinen zweiten Platz jedoch gegen Titelaspirant Marc Hennerici abgeben. Sofort setze die graue Callaway-Corvette zur Jagd auf Terting an, der sich nach dem Start leicht freischwimmen kann.

Während sich Terting im R8 mit gut einer Sekunde vor Marc Hennerici um den Kurs bewegt, ist Christian Abt Anführer einer kleinen Kampfgruppe. Markenkollege Henri Moser, der gestern bereits vier Punkte von Abts Vorsprung in der Meisterschaft abknabberte, liegt nun hinter dem Allgäuer, findet aber vorerst keinen Weg am gelben Audi vorbei. Auch im Duell um P5 wird sich in den ersten 10 Minuten des Rennens wenig geschenkt, Cesar Campanico hat alle Hände voll zu tun, um Christian Hohenadel und Daniel Keilwitz hinter sich zu halten.

Auch im hinteren Feld wird das Tempo hoch gehalten, Ronnie Bremer im Ascari und Frank Kechele im Argo-R8 fahren auf den Plätzen 9 & 10 nur knapp hinter Hohenadel, Keilwitz und Tim Bergmeister. Nach dem ersten Rennviertel wird Marc Hennerici auf der Strecke langsamer, und biegt  in die Box ab. Ein Radlagerschaden ist für den bitteren Ausfall verantwortlich, der Ludwig und Hennerici im Meisterschaftskampf deutlich zurückwirft.

Im Duell um P2 muss Christian Abt indes Henri Moser den Vortritt lassen. Auch Cesar Campanico will nun eine Position von Abt gewinnen, wird nach einem Überholmanöver in der ersten Kurve jedoch ausgekontert.

Während sich das Boxenfenster nach 23 Minuten Renndauer öffnet, befördert Peter Terting seinen R8 Ausgang des Omegas ohne Fremdeinwirkung ins Kiesbett. Ein Fahrfehler, wie er sich später zugestand. Abt übergibt derweil an Christopher Mies.

Campanico, Hohenadel und Keilwitz sind sich kurz darauf in der ersten Kurve nicht ganz einig und es kommt zum Unfall. Hohenadel und Campanico suchten im Anschluss die Box auf, Keilwitz muss den Ascari mit Radverlust am Streckenrand parken.

Nachdem nun Toni Seiler und Nicolas Armindo die Fahrt wieder aufgenommen hatten, kommt der Franzose eine Runde später zum wiederholten Male an die Box und stellte den R8 ab. Der rechte Querlenker an der Hinterachse hatte wahrscheinlich aufgrund der vorangegangenen Kollision den Dienst aufgegeben. Bei Peter Terting räumt man nach dem Ausrutscher ins Kies nun einige Kilo Steine aus dem Wagen, doch sein Fahrzeug wird nicht wieder zurück auf die Strecke kommen. Damit ist das Feld bereits auf zehn GT3s zusammengeschrumpft. Kurz nach der Rennhalbzeit übergibt der Führende Henri Moser an seinen Teamkollegen Christopher Haase, der im Anschluss daran die vorderste Position vor Christopher Mies im Abt-R8 behauptet.

Toni Seiler unterläuft, an dritter Position liegend, ein Schaltfehler. Im Versuch, den Gang wieder einzulegen, kommt Seiler von der Ideallinie ab und muss den Weg durchs Kiesbett wählen, welcher ihn um seine Podiumsplatzierung brachte. Tim Verbergt steuert damit geradewegs auf ein Podiumsergebnis für Argo Racing zu. Im hinteren Feld kommt im letzten Rennviertel dann nochmal Leben in die Veranstaltung, als Norman Knop auf Frank Schmickler aufschliesst. „Beim Starten des Motors in der Box hatten wir Probleme, das hat uns gute 15 Sekunden und auch das Podium gekostet“, ärgerte sich Knop  im Nachhinein.

Ruben Zeltner geht in der roten Corvette von Callaway Competition in der Schlussphase auf Punktekurs, nachdem er innerhalb von einer Runde Freddy Kremer im G2-Ferrari und Jürgen Häring im Mühlner-Porsche kassiert. Vorne quert Christopher Haase nach 42 Runden die Ziellinie als strahlender Sieger. Gute 7s später sieht Christopher Mies die karierte Flagge. Weitere 20s vergehen, bis Tim Verbergt den dritten Platz für Argo Racing unter Dach und Fach bringt. Ein nach dem Rennen masslos enttäuschter Toni Seiler wird auf Rang vier notiert, während dahinter Frank Schmickler und Norman Knop mit einem Abstand von 0,394 Sekunden ihr Rennen beenden.

In der Meisterschaft hat sich der Titelkampf zwar noch nicht entschieden, doch Christian Abt (70 Punkte) kann mit Hilfe von Christopher Mies nach dem zweiten Rennen wieder einen Vorsprung von acht Punkten auf den besten Verfolger vorweisen. Henri Moser (62 Punkte) liegt nun an der zweiten Position vor dem Callaway-Duo Marc Hennerici und Luca Ludwig (59 Punkte).  Auch der Teamtitel ist nach dem zwölften Saisonlauf noch offen zwischen Callaway und Abt Sportsline. Das Saisonfinale des ADAC GT Masters findet in vier Wochen in Oschersleben statt.