Zum Start um 16:00 kann Dirk Adorf, Startfahrer im Reader-Ford GT #40 die Führung halten. Dahinter folgt der Manthey-Porsche #1 in welchem Marc Lieb den Start fährt sowie die Audis. Auch der Wochenspiegel-Porsche hat einen guten Start und Martin Ragginger kann einen der Audi hinter sich halten und Rang sechs einnehmen.

Gleich in Runde 1 gibt es die ersten beiden Ausfälle des Rennens zu vermelden. Der 3l-Aston des Team Schrick erleidet einen schnellen Motorschaden. Der einzige Mini im Feld kollidiert beim Einbiegen auf die Nordschleife mit einem BMW und beschädigt sich irreperabel die Radaufhängung.

Lieb bläst sofort zum Angriff auf Adorf und lässt dem Ford-Piloten keine Zeit zum Ausruhen. Der Audi mit der Startnummer 100 hat bereits in der Startrunde Probleme und rollt auf der Quiddelbacher-Höhe aus, Zündaussetzer sollen hier das Problem sein. Auch der Alpina #25, auf welchem Johannes Stuck den ersten Turn fährt, kommt bereits nach der Einführungsrunde in die Box.

An der Spitze entwickelt sich ein atemberaubendes Duell. Stoßstange an Stoßstange rasen der Ford und der Porsche an der Spitze durch das Feld. Lieb zeigt sich öfter, kann Adorf aber nicht überholen

Die beste Chance dazu hat er in der dritten Runde, als sich der Porsche 997 GT3 RSR bei der Anfahrt zum Karussell neben den Ford GT setzte. Doch Adorf kann die Führung bis in die fünfte Runde halten. Dann kommt es bei einem Überrundungsmanöver kurz vor der hohen Acht zu einer Kollision. „Der BMW hatte blaue Flaggen gezeigt bekommen und er hat auch schön Platz gemacht“, so Adorf später. „Ich dachte er mich gesehen. Doch als ich vor ihm wieder einscherte, bekam ich einen Schlag hinten rechts und drehte mich. Ich stand verkehrt zu Fahrrichtung, sah meinen Konkurrenten quasi alle auf mich zukommen und konnte den Rückwärtsgang nicht einlegen.“

Der Ford GT schafft es zurück zu kommen und kommt auf dem 15. Rang liegend an die Box. Thomas Mutsch steigt in das Auto ein und versucht nun den Rückstand wieder aufzuholen.

Nach sieben Runden sind die Positionen wie folgt bezogen:

#1 Marc Lieb
#99 Stippler
#97 Luhr
#2 Collard
#6 Menzel
#19 Chris Mamerow
#77 Hürtgen
#18 Uwe Alzen
#123 Kainz
#12 Rehfeld

Hinter dem Duell an der Spitze kommt es ebenfalls zu heißen Kämpfen. Die drei übrig gebliebenen Audi und die Porsche von Manthey tauschen dabei jedoch öfter die Positionen. Auch der vierte Audi setzt sich wieder in Bewegung und nach knapp 50 Minuten Rennzeit erreicht Matthias Ekström die Box. Insgesamt soll der defekt den Wagen um 2 h zurückwerfen. Neben dem Ford GT kommen nun auch weitere Fahrzeuge an die Box. Marc Lieb bringt den Manthey-Porsche #1 in die Boxenstraße, die Audis kommen zu ihren Mechanikern und auch weitere Manthey-Porsche werden zum Nachtanken und Fahrerwechsel geholt.

Bereits gut nach vorne gearbeitet haben sich das Schubert-BMW Z4M Coupe und der Team Schrimer BMW M3, welche uns gestern noch versicherten, nach drei Runden in den Top10 zu liegen. Dies kann man nicht ganz erreichen. Für den Audi #98 gibt es ein 3 minütige Stop and Go Strafe aufgrund eines Missachtens der gelben Flaggen.

Zu Beginn der zweiten Rennstunde gibt es den ersten großen Unfall. Der BMW M3 vom ADAC Ostwestfalen-Lippe dreht sich ausgangs Tiergarten und bleibt kurz vor der Hohenrein Schikane stehen. Das Auto seiht stark beschädigt aus und ist definitiv draußen. Nachdem alle Spitzenleute ihre ersten Stops absolviert haben, ist der Wochenspiegel-Porsche am führenden Manthey-Porsche mit der #1 dicht dran, kann ihn aber nicht entscheidend unter Druck setzen. Unter Teamkollegen ist man da schließlich vorsichtiger. Lange draußen bleiben konnte der #29 VIP Petfood-Porsche, welcher 10 Runden mit seinem Tank schaffte und der #7 Aston Martin V12 Vantage, der sogar 11 Runden drehte. Im Frikadelli-Porsche sitzt nun Sabine Schmitz, nachdem Klaus Abbelen den Start gefahren war. Schmitz bringt den Porsche nun nach vorne, nach elf Runden ist der Porsche schon auf Rang 17. Auch die BMW Z4M Coupes hat es nach vorne gespült. Der Schubert Wagen ist schon auf Rang elf, Dörr Motorsport auf Rang 14.

Unterdessen schickt man aus der Abt-Box den R8 #100 wieder auf die Piste. „Uns ist einer hinten drauf gefahren am Start, da war der Auspuff zu“, so Marco Werner. „Dann haben wir gesehen, dass die Motorelektronik auch defekt war.“ Das Auto hat nun zwei Stunden verloren. Auf dem Startfoto ist zu erkennen das als potentieller Urheber des Schadens in der ersten Kurve der Wochenspiegel-Porsche in Frage kommt.

Wieder früh in der Boxengasse ist der Ford GT von Raeder Automotiv. Nach dem unplanmäßigen Stop vor einer Stunde ist man aus dem Fenster der anderen ein wenig herausgerutscht. An der Spitze kann der #1 Porsche dem #5 Porsche  wegfahren, doch dieser hat in Runde 14 auch einen Antriebswellenschaden im Abschnitt Hatzenbach und muss sich die ganze Runde zurückschleppen. Aktuell wird das Auto wieder repariert.

Doch im Bernhards Rückspiegel ist schon ein anderes Auto zu sehen. Der Audi #99 mit Mike Rockenfeller am Steuer ist dicht am Vorjahressieger dran, da er wohl in der Gelbzone im Tiergarten etwas schneller als der Manthey-Pilot unterwegs war. In der 13. Runde kann Rockenfeller schließlich an Bernhard vorbeigehen und Rang eins einnehmen. Damit führt Audi zum ersten Mal beim diesjährigen 24h-Rennen und kann direkt ein paar Sekunden gut machen. Weiter hinten im Feld steht einer der Alpina-BMW, die #25, mit Elektronik-Problemen in der Box. Der Nissan der deutschen Mannschaft mit der #46 steht aus dem selben Grund in der Box.

Der Manthey-Porsche #2 von Collard/Henzler/Lietz/Werner kommt nach 14 Runden an die Box, die anderen Spitzenfahrzeuge nach 17 Runden. Schaut man sich nach der 18. Runde das Klassement an, sieht man, dass die #2 auf den dritten Platz vorkommen konnte. Somit heißt die Reihenfolge nach drei Stunden Rennzeit:

1: #99 – Phoenix-R8
2:#1 – Manthey-Porsche
3:#2 – Manthey-Porsche
4.#97 – Abt-Porsche
5:#77 – Schubert-Z4
6:#4 – Manthey-Porsche
7:#6 – Hankook-Porsche
8:#18 – Uwe Alzen-Porsche
9:#19 – Mamerow-Porsche
10: #123 – Mühlner-Porsche

Unfälle betreffen die Porsche der Teams von M-Speed (#94) und Wolf Silvester (#51)

Bei Raeder-Motorsport fällt man zurzeit weiter zurück. Das liegt daran, dass Herrmann Tilke den Speed der Teamkollegen nicht mitgehen kann. Doch laut Aussage des Teams soll Tilke höchstens einmal noch ins Auto steigen, den Rest des Rennens werden Thomas Mutsch, Dirk Adorf und Marc Henirici, der zurzeit am Steuer sitzt, unter sich aufteilen. An der Spitze sind nur noch zwei  Autos eng beisammen. Die beiden Manthey-Porsche auf den Rängen zwei und drei kommen sich immer näher und dürfen sich laut Aussage von Olaf Manthey auch angreifen, denn beide sind Siegkandidaten.

Auch bei Alpina ist man zumindest mit einem Fahrzeug glücklich. Die Startnummer 26 kann sich am Rande der Top20 halten, auch wenn die Teamkollegen von Andreas Wirth und Franz Engstler etwas langsamer sind. Das Auto mit der Nummer 25 hat dagegen Probleme mit der Elektronik und das seit Rennbeginn.

Ähnliche Probleme gibt es auch vom SexBomb-Porsche zu vermelden, der auch seit Rennbeginn in der Box steht. Beim Team Schirner BMW #50, welcher so erwartungsfroh ins Rennen ging, muss man einen Bruch der Motoraufhängung sowie Wasserverlust hinnehmen. Der italienische Nissan vom Team Lanza Motorsport hat Getriebeprobleme und beide schwedischen Porsche (#32, #33) stehen mit Motorproblemen in der Box.

Die VW Scirocco kommen mittlerweile auch weiter nach vorne. Bester der fünf Wolfsburger ist aktuell die Startnummer 118, ein Benziner Scirocco von Jimmy Johansson, Florian Gruber, Nicki Thim und Martin Karlhofer auf dem 27. Rang 

Heimlich still und leise hat sich auch ein vierter Manthey-Porsche nach vorne geschoben. Ein 911 Cup von Frank Kräling, Marc Gindorf, Peter Scharmach und Marco Holzer ist in den Top 10 angekommen und schafft es die Zeiten einiger Cup S zu unterbieten. Das Duell der Alzen-Porsche geht zurzeit an Jürgen. Der Hankook-Porsche ist aktuell auf dem sechsten Rang, währen Uwe Alzens Team mit dem reinen Cup-Porsche Rang acht hält.

Die Boxenstoppstrategien werden spätestens nach dem dritten Halt deutlich sichtbar. Die Audi R8 haben sich nach einem Testlauf von acht Runden zu Beginn auf Stints von neun Runden eingependelt. Manthey kann mit dem  gegenüber den R8 um 30l reduzierten Tank nur acht Runden fahren, der Schubert-Z4 schafft neun Runden und der VIP Petfoods zehn Runden.

Nachdem die dritten Stopps absolviert sind, bleibt der Phoenix-Audi #99 weiter vorne. Dahinter kann das Manthey-Duo stetig Zeit aufholen. Die Zeiten rutschen in Regionen von tiefen 8:40er Zeiten und sowohl das #2 Auto, welches aktuell auf Rang zwei liegt, als auch das #1 Auto  sind damit Runde um Runde mindestens fünf Sekunden schneller als der führende Audi. Zeit verliert dafür der R8 mit der Nummer 97 vom Team Abt. Hier hat man schon über 3 Minuten Abstand auf die Spitze. Einen stabilen fünften Rang, als die fünfte Rennstunde fast vorüber ist, kann der Schubert-Z4 fahren. Auch wenn man Leistungsmäßig hinter den Führenden ist, kann man durch Konstanz und die gute Reichweite des bayrischen Fahrzeuges einen Spitzeplatz einnehmen. Dass dies auch am Rennende eine gute Position bedeuten kann, hat man in den vergangenen Jahren gezeigt.

Unterdessen heißt es aus der Manthey-Box, dass es am Wochenspiegel-Porsche doch kein Antriebswellenschaden war, sondern der Motor kaputt ist. Dieser wird nun allerdings getauscht, so dass das Fahrzeug auf jeden Fall nochmal auf die Strecke geht. Auch der starke BMW M3 GT4 von Schubert Motorsport steht schon seit längerer Zeit an der Box. Hier hat man Probleme mit einer undichten  Antriebswelle.

Der Himmel zieht sich inzwischen zu, der eigentlich für Morgen angekündigte Regen wird nun schon für heute erwartet. Darüber freuen würde sich neben dem Schubert-Z4 auch Kenneth Heyer im Frikadelli-Porsche.

Nachdem die #2 wieder eine Runde vor der #1 in die Box kam, macht sich Marcel Tiemann auf die Verfolgung des Audi. Doch bevor der Manthey-Porsche den ersten Angriff setzen konnte, biegt auch der R8 in die Box ab. Die Manthey Racing Crew ist schneller in der Box. Sowohl die #1 als auch die #2 sind nach 36 Rennrunden an dem Audi #99 vorbei, der Rang drei mit über 43 Sekunden Rückstand einnimmt. Weiter nach vorne hat sich auch der Audi der alten Haudegen (Stuck/Biela/Pirro/Fässler) gearbeitet. Nach der Strafe zu Rennbeginn und dem Verlust von drei Minuten ist man nun wieder auf dem sechsten Rang.

Mamerow-Racing hat einen Reifenschaden zu beklagen, meldet Chris Mamerow nachdem er das Fahrzeug vom Schwalbenschwanz zurück an die Box gebracht hat. Bis dahin war man gut unterwegs, Platz acht und Chancen auf die Top 5. Für BMW Z4-Coupes ist es grade eine schlechte Zeit. Die #47 bleibt im Bereich Adenauer Forst mit Motorschaden liegen und die #172 ist auf der GP-Schleife ohne Vortrieb stehen geblieben.

Bei Dörr Motorsport hat man ungewohnte Probleme beim Stint von Luca Ludwig. Der Sprössling von Klaus Ludwig kann während seiner Fahrt auf dem BMW Z4M Coupe nichts trinken und bricht den Stint 3 Runden vor Schluss ab. Er fällt völlig dehydriert aus dem Auto. Auch einer der vielen 1er BMW von Dörr bleibt stehen. Die #135 kommt in dieser Runde über die GP-Strecke nicht hinaus.

In der Eifel ist es mittlerweile dunkel geworden. Der drohende Regen ist aktuell nicht mehr in Sicht. Nach dem das erste Viertel des Rennens und 39 Runden absolviert sind, sehen die Top20 wie folgt aus: