Start um 12.10 Uhr.  Lucas Luhr behält die Führung.  Der Cheever-Racing  Crawford Nr. 51 gibt als erster Wagen aufgrund eines losen Ölschlauchs ernstzunehmende Rauchzeichen von sich. Im GT-Feld, das eine halbe Runde hinter den DP´s gestartet ist , hat Wolf Henzler ebenfalls in der ersten Runde die Führung behalten können.  Paul Tracy im Fusion-Racing Riley hat sich als echter Sprinter erwiesen und seinen Lexus Riley von Platz 12 auf Platz 3 innerhalb von 3 Runden verbessert.

In der GT-Klasse ist es Dirk Werner im Farnbacher-Porsche der mit ähnlichen Riesenschritten das gesamte Feld vor ihm aufarbeitet, nachdem die Crew wegen eine Formalie an das falsche Ende des Feldes versetzt wurde. Dagegen gibt es einen frühen Halt für die "Schweizer" Corvette von Toni Seiler - dort wird im Cockpit gearbeitet.

In der ersten halben Stunde kann Luhr die Führung mit knapp 3s Vorsprung vor Scott Dixon behaupten. Paul Tracy dahinter ist im Fusion-Racing Pontiac-Riley 3. Die Plätze dahinter belegen die Lexus Rileys von Ganassi (Nr.01) und Shank Racing.

In der GT-Klasse liegen die beiden Tafel-Racing Porsche vor dem TPC Porsche Nr. 36, dem Speed Source Mazda und dem Samax-Porsche von Johnny Mowlem.

Die erste Gelbphase wird fällig als sich der Synnergy-Porsche Nr.86 in der Schikane dreht, beim Kontakt mit den Reifenstapeln seine Beifahrertür verliert und dort abstirbt. Dies nutzen eine Menge von DP-Teams unter anderem auch der bislang Führende Luhr, zu einem vorgezogenen Boxenstop. Dies gibt nach dem Restart einigen anderen Equipen die Gelegenheit sich kurz an der Spitze des Feldes zu präsentieren. der Howard Boss Pontiac-Crawford von Jan Lammers profitiert von der Entscheidung der AJR-Mannschaft und geht für 2 Runden nach dem Restart in Führung. Dann macht Paul Tracy auf dem Fusion Racing Lexus Riley kurzen Prozeß und schiebt sich in der 47. Rennminute mit seiner gesammelten Indycar-Erfahrung an die Spitze des Feldes. Joao Barbosa folgt im Brumos-Porsche Crawford vor dem Essex-Racing Ford Crawford von Duncan Dayton. 

In der GT-Klasse wechselt die Führung, allerdings innerhalb des selben Teams. Der 2. GT-Porsche des Tafel-Teams mit Andrew Davis am Steuer übernimmt kurz für einige Umläufe die Führung ehe Wolf Henzler die alte Hackordnung wieder herstellen kann.

Die 2. Gelbphase wird fällig als die Corvette #55 von Zach Arnold in die Reifenstapel rutscht. Tracy bleibt in seinem Boliden in Führung, gefolgt vom Shank-racing Lexus Riley, dem Sun-Trust Pontiac-Riley und dem Doran-Racing Ford-Doran. In der GT-Klasse jagd der Speed-Source-Mazda nach dem Restart die beiden schnellsten Porsche der Mannschaften von Racers-Goup und Tafel-Racing.

Zur 90 Minuten-Marke übernimmt der Mazda RX8 der Speed Source Mannschaft die 2. Position in der GT-Klasse als man sich auf der Strecke gegen den TPC #36 durchsetzen kann. Der Kreiskolbenbolide zeigt sein Potential auf. Auch wenn mann sich bezüglich der schnellsten Rennrunde noch hinter den 3 schnellsten Porsches anstellen muß so zigt die Mannschaft doch eine gute Konstanz. Derweil hat sich hier in der Klasse der schnellste Farnbacher-Porsche mit der deutsch/italienisch/österreichischen Besatzung schon auf Klassenrang 4 vorgearbeitet.

Am Brumos-Porsche #59 wird im Motorraum gewerkelt - das lässt nichts Gutes erahnen. Ebenso sucht der Werks-Doran mit Sebastian Bourdais am Steuer übel rauchend die Box im Eiltempo auf. Als Tracy in die Box einläuft hat sich Lucas Luhr schon wieder in die Führung gearbeitet. Nun wird der Vorsprung offenbar den er sich in seinem Stint erfahren hat, als ein Großteil des DP-Feldes nun zum ersten regulären Stop einläuft. Hinter Luhr hat der Lexus-Riley von Scott Dixon wieder die 2.Position übernommen. Daraus wird die Führung als Luhr auch zum Stop in die Box kommt. Der Ganassi -Riley wird zum 4. Wagen der die Führung des Rennens übernehmen kann. 2 Runden später lässt sich der Doran von Terry Borcheller an der Spitze des Feldes notieren.

Pech für den führenden GT von Wolf Henzler als sich eine Radmutter beim Routinestop störrisch gebärdet - man verliert mehr als 2 Minuten dadurch - nun führt der Mazda des Speed-Source-Teams - damit dürfte die Truppe selber nicht zu Rennbeginn gerechnet haben.

Dann geht zur 150 Minuten-Marke der Alex-Job-Crawford-Porsche Von Luhr/Rockenfeller/Long zu einem unplanmäßigen Stop in die Box. Der Wagen geht hinter die Mauer nachdem man ein Problem an der Hinterachse bekommt. 7 Runden gehen bis zur Fixierung verloren - man stürzt in die Mitte des Feldes ab. Der Tracy-Lexus-Riley mit Mike Borkowski am Steuer übernimmt wieder die Führung. Man verliert diese allerdings als man zu Beginn der 3. Gelbphase in die Box hineinkommt. Diese wird notwendig nachdem der private Spencer-Mazda nach einem Kontakt auf der Strecke gestrandet ist.

Beim Restart in Runde 83 präsentiert sich Michael McDowell im Playboy/Uniden Racing Ford Crawford an der Spitze des Feldes - zur Freude des neuen Sponsors. Gefolgt wird er vom Shank Racing Lexus-Riley. Die deutschsprachigen Hoffnungen in dieser Klasse ruhen nun auf dem Brumos-Porsche Fabcar von Sascha Maassen der an 8.Stelle seine Runden dreht. In der GT-Klasse hat der TPC Porsche #36 nun den Speed Source-Mazda beim Stop überholen können. Hier kämpft die Farnbacher Crerw auf Klassenrang 7 mit den vor ihnen liegenden Pontiacs und Porsches um das weitere Vorankommen.

Bei der Verfolgungsfahrt auf die beiden Führenden rutscht der Tracy- Fusion-Lexus-Riley von der Strecke und kommt zu einem Halt. Es gibt wohl wie bei den vorangegangenen Ausfällen der Riley-Wagen ein Problem mit dem Antriebsstrang. Ob dies mit der guten Witterung und einer Neuasphaltierung eines Teils der Strecke zu tun hat? Der gestiegene Grip könnte die Antriebswellen entsprechend mehr belasten. Derweil übernimmt der Shank-Racing Riley die Spitze. Auf Rang 2 stösst derweil der Doran-Porsche des Synnergy-Teams mit Brian Frisselle am Steuer vor. Schließlich kann diese Mannschaft sogar als 2. Porsche-betriebener Bolide die Führung im Rennen übernehmen.

Der 3. Porsche an der Spitze wird zur 4h-Marke  vorübergehend der Brumos-Porsche Fabcar #58. Maassens Mannschaft hat es an die Spitze geschafft. In der GT-Klasse wird der Farnbacher-Porsche mittlerweile an Rang 3 notiert. Etwa zu diesem Zeitpunkt schafft der Alex-Job Crawford den Anschluß an das DP-Feld - nur um dann wieder ein Antriebsproblem zu bekommen! Beim Zurückkriechen an die Box kommt es fast zu einer Kollision mit dem Lowes Pontiac-Riley #12 der sich beim Ausweichen auf das Gras das halbe Bodywork abstreift.

In der GT-Klasse führt zur 4h-Marke weiter der TPC-Porsche vor dem Speed-Source Mazda und den beiden Potiac der Racers Group. Dahinter kämpft die Farnbacher Mannschaft um den Anschluß. Die Gesamtführung hat um diesen Zeitpunkt wieder der Playboy-Crawford vor dem Shank Riley inne.

Einen spektakulär aussehenden Crash gibt es als der Doran Ford #77 in den Pontiac-Riley #99 einschlägt. Glücklicherweise passiert der Unfall bei moderater Geschwindigkeit im Infield. Doch wenig später kracht es erneut: Die 5. Gelbphase wird fällig als der BMW#24 beim Anbremsen des Infields aufs Gras schlittert und in den 3.plazierten Sun Trust Riley #10 mit Emanuele Collard am Steuer knallt. Einige dahinter liegende Wagen werden ebenfalls in kleinere Auffahrunfälle verwickelt. Die Rennleitung hängt Gelb raus um den Schlamassel mit dem Blower von der Strecke zu blasen. Für Collards Crew, die auch Max Angelelli, Wayne Taylor und Ryan Briscoe umfasst ist der Tag beendet - die Aufhängungspunkte sind aus dem Chassis gerissen worden.