Bei Bruneau wird auch fleißig am Fahrzeug geschraubt. Der Wagen hat neben dem neuen Chassis auch einen neuen JPX-Motor mit einem weiterentwickelten Zylinderkopf bekommen der die eigentliche Ursache der Probleme am Testtag war. Man befindet sich hier noch in der Phase das Fahrzeug aussortieren zu müssen.

G-Force hat als Ersatz für den am Testtag wegen eines Defekt ausgeschiedenen Jean-Francois Leroche Gavin Pickering engagiert. Ein paar Boxen weiter wird der rote Intersport Courage neben dem neuen Lola B05/40 gewartet. Die Mechaniker tragen hier sämtlichst Epsilon-Teamkleidung. Clint Field von Intersport - im vergangenen Jahr selber an der Sarthe im LMP2 erfolgreich - zeigt sich vom neuen Lola überzeugt. "Allerdings ist der Wagen nicht wirklich billig  - der Preis entspricht in etwa einem LMP900". Mit ein Grund warum er auf das Cockpit verzichten und den 3 Paydrivern den Vortritt lassen muß. Das finanzielle Niveau ist mit ein Grund warum Intersport den gar nicht mehr so aufwendigeren Wechsel mit dem Wagen in die P1-Klasse im nächsten Jahr in Erwägung zieht.

Verständlicherweise finden diese Bedingungen wenig Anklang bei den Teamchefs: "Das Wetter bringt meine ganzen Pläne durcheinander", so Peter Seikel. "Eigentlich wollten wir heute das Pflichtprogramm durchziehen und alle Fahrer qualifizieren. Dann wollten wir Motor sowie Getriebe wechseln und diese morgen geruhsam einfahren. Aber so wird das nix." Die entgegengesetzte Taktik verfolgt BAM!/Alex Job Racing. Mike Rockenfeller: "Geplant war eigentlich Bremse und Fahrwerksteile einzufahren." Marc Lieb ergänzt:"Leider haben wir mit den Yokohamas kaum Erfahrungswerte im Regen. Nur in Sebring hatten wir feuchte Bedingungen, aber da stand das Wasser richtig auf der Straße. Im Moment ist hier alles für die Katz. Außerdem ist die Strecke noch unheimlich dreckig und damit schmierig."

Nach 30 Minuten steht eine 4:16 des Collard-Pescarolos an der Spitze der Zeitenliste zu Buche. Es folgt mit einem Abstand von 10s der Creation-DBA vor dem 2. Pescarolo, der sich knapp vor dem Champion-Audi Nr. 3 behaupten kann. Christophe Bouchut kann mit einer 4:38 als schnellster GT1 den 8 Gesamtrang für Cirtek reklamieren. Die Lolas von RML und Chamberlain sind die schnellsten LM2 während Mike Rockenfeller den BAM/Alex-Job-Porsche auf 10 gesamt noch vor den Lolas platzieren kann.

Die Audis mit ihren professionellen Piloten können den Rückstand auf die Pescarolos verkleinern. Für den Creation-DBA ist kurz darauf an der Mulsanne-Kurve Schluß. Der Wagen hält am Posten 76 an. Minassian bekommt den Wagen noch mal in Bewegung, inclusive eines kurzen Stopps an den Porsche Kurven, kann die Boxen aber doch schließlich erreichen.

Nach 50 Minuten gibt es eine rote Flagge nach einem Zwischenfall hinter der 2.Schikane. Dort steht der Chamberlain-Lola an der Strecke nachdem Bob Berridge auf den Wasserpfützen ausrutschend die Leitplanke geküsst hat. Zum Zeitpunkt des Abbruchs führen beide Pescarolos vor dem Audi von Marco-Werner, dem DBA von Nicolas Minassian und dem Oreca-Audi. In der LMP2 hat Sam Hancock die schnellste Zeit im Intersport-Lola gesetzt. RML, der Belmondo Courage Nr.37, Chamberlain und der 2.Belmondo Courage folgen hier. In der GT1-Klasse führt der Cirtek-Ferrai vor den beiden BMS-Ferraris. In der GT2-Klasse ist es Mike Rockenfeller der vor Dumas im Narac-Porsche und dem T2M-Porsche.

Unsichere Mienen gab es im Panoz Team. Robin Lidell: "Wir kamen eigentlich nur rein, um die Abstimmung Richtung Regen zu ändern. Aber scheinbar stimmt auch irgendwas mit der Lenkung nicht. Wir müssen das jetzt erstmal prüfen."

Bislang waren der Kruse-Courage (angeblich Startermotor) , der Rollcenter-Judd (Wagen wird geschont)  und der WR-Peugeot-Atmo noch nicht auf der Strecke. Diese wird ab 10 nach 8 wieder von den Wagen frequentiert als Grün geschaltet wird.  Ryo Michigami verbessert den Gainer-Dome auf Platz 2. Ein Grund könnte sein daß es begonnen hat aufzuklaren. Die Strecke wird nun abtrocknen.

Scheinbar angelockt vom Sonnenlicht kriechen die beiden Aston Martin DBR9 aus ihren Boxenlöchern und fahren prompt die schnellsten Zeiten in der GT1 mit 4.35 bzw. 4.38 Minuten. Die endgültige Bestmarke setzt aber schließlich Christophe Buchut im Cirtek Ferrari, als er zum Ende des Trainings auf abtrocknender Strecke unterwegs war. Bei Corvette Racing entschied man sich dagegen , gar nicht rauszufahren. Man wollte keinen Unfall riskieren und die beiden C6-R schonen. Erst zur Nachtsession werden wieder Aktivitäten eingeplant.

Marko Werner im Audi legt nach - wie wird die Antwort der Pescarolos aussehen? Bei einsetzenden Sonnenschein gehen beide Boliden wieder auf die Strecke. Eine halbe Stunde bleibt den beiden noch die Zeit zu verbessern. Eric Comas und Sebastian Loeb werden in die Wagen gesetzt, nutzen die Tracktime aber mehr dafür sich bei schwierigen Bedingungen an die Strecke zu gewöhnen. Michigami im Dome setzt zumindest noch eine Bestzeit mit 4:13,7Min - dann rutscht Michigami in der 2.Schikane in den Kies. Dort kann er aber geborgen werden. Für einen letzten Bestzeitenversuch für die Gallerie werden Tom Kristensen und Allan McNish in die Champion-Audis geschnallt. Im Creation-LMP hat derweil Andy Wallace Platz genommen. Emanuel Collard erobert 3 min vor Schluß die Spitze mit einer 4:13,5 zurück. Der Dallara Nissan w. Kristensen im Audi (3.) und Wallace im DBA(4.) erreichen zwar noch Zeit-, aber keine Platzverbesserungen.

Nach Ende der ersten Session lautet die Reihung Pescarolo#16 vor Dome#5, Audi#3, DBA, Dallara #8, Pescarolo#17 und Audi#2.

Die GT2 wurde vorläufig zu Beute der Porsche Werksfahrer und ihrer Teamkollegen. BAM!/Alex Job vor Petersen / White Lightning und Rayomand Narrac lautete die Reihenfolge nach der ersten 2-Stunden Session.

Allerdings ist die Reihenfolge vom ersten Training mit Vorsicht zu genießenen, da viele Teams im zweiten (und vor allem schnelleren Teil der Sitzung) nicht mehr auf die Strecke gingen um die Autos für die Nacht vorzubereiten.

2.Session (22-24 Uhr)

Bei einsetzender Dunkelheit ist die Strecke nur noch feucht als die 2.Session um 22 Uhr gestartet wird. Ryo Michigami kann noch mal im Dome glänzen und mit einer 4:13.1 die Spitze übernehmen. Von den Spitzenautos kann sich der Champion-Audi von Frank Biela auch in diese regionen  vorwagen. Der DTM-Routinier erzielt eine  4:14 und plaziert den audi auf 4, hinter seinem Teamkollegen Marco Werner. Nach einer halben Stunde in die Session führt der Gainer-Dome vor dem Pescarolo #16 und den beiden Audis #3 und #2