Zur achten Runde hin waren die vorderen Plätze relativ deutlich verteilt. Chaouki Chikhani führte weiterhin vor Elmar Grimm und Robert Wallenborn. Mit etwas Abstand folgten Forster, Herlitschka und Doc Nielebock. Knapp vor Johannes Kreuer lag Donkervoort Kollege Rehkopf auf Platz sieben. Auf acht und neun folgten Erich Sickinger und Bernd Kleeschulte, während Jaromir Jirik im Alfa auf dem 10. Platz lag. In der 10. Runde wechselte in der Donkervoort Klasse die Führung und Johannes Kreuer lag nun vor Stefan Rehkopf in Front. Auch Theo Herlitschka konnte sich noch um einen Platz verbessern, nachdem er Manfred Forster niedergerungen hatte und lag nun auf einem hervorragenden vierten Gesamtplatz. In Runde 11 musste der Schweizer auch noch Doc Nielebock passieren lassen. Kurz vor Rennende entstand dann im Mittelfeld noch einmal ein gehöriges Durcheinander als sich Volkmar Bruchmann im Ford Sierra ausgangs der Sachskurve drehte. Während Manfred Oesting gerade noch ausweichen konnte, krachte Jan Frommhold in den quer stehenden Sierra und beschädigte sich die linke Vorderradaufhängung. Durch das Durcheinander konnte Manfred Oesting an Smollich vorbeiziehen und die Führung in der Klasse 4 übernehmen.

In der dritten Runde ging Chikhanis Führung im wahrsten Sinne des Wortes in Rauch auf, da ein Turbolader den Dienst quittierte. Damit führte nun Klaus Horn, der seine Meisterschaftschancen wahren wollte. Von hinten nahte Manfred Forster, der aus der Box nachgestartet war und nach drei Runden schon auf  dem achten Platz geführt wurde. Vor ihm lagen noch Theo Herlitschka, Doc Henry Nielebock und Stefan Rehkopf. In Runde vier schied dann mit Elmar Grimm der nächste Turbo Porsche aus. Dem Porsche war die Hinterradaufhängung gebrochen und ausgangs der Sachskurve nach links ins Kiesbett abgeflogen. Damit führte Horn nun deutlich und der Sieg schien dem Landauer auch nicht mehr zu nehmen, als plötzlich der Motor des Turbo Porsche in Flammen aufging.

Klaus Horn bemerkte die Flammen im Rückspiegel und versuchte die nächsten Streckenposten zu erreichen um das Schlimmste zu verhindern. Nach dem ersten Schock konnte der Landauer beim Betrachten der aufgenommen Bilder vom Motorenbrand schon wieder etwas lachen.

Durch den Ausfall der drei 993 GT2 Porsche lag nun nach langer Zeit Rolf Rummel wieder einmal im Divinol-Cup in Führung. Robert Wallenborn, Theo Herlitschka, Manfred Forster und Doc Henry Nielebock folgten. Während den ersten Runden war Mirko Lubner mit Jaromir Jirik beschäftigt, konnte sich nach und nach aber von dem Alfa Piloten absetzen. In der siebten Runde ging Forster an Herlitschka vorbei und setzte sich auf der der dritten Position fest. Auf den vorderen Plätzen blieben die Position von da an größtenteils unverändert. Nur in der letzten Runde tauschten Herlitschka und Doc Nielebock noch die Plätze.

Mit 38 Sekunden Vorsprung fuhr Rolf Rummel "den geschenkten Sieg" ,wie der Heiligenhauser nach dem Rennen bemerkte, souverän nach Hause. Robert Wallenborn krönte sein hervorragendes Rennwochenende mit dem zweiten Gesamtplatz vor dem Schweizer Manfred Forster. Theo Herlitschka gewann wieder die Klasse 7 und landete auf Platz fünf hinter Doc Nielebock. In der Donkervoort Klasse war diesmal Stefan Rehkopf vorne, nachdem er sich im ersten Rennen noch hauchdünn Johannes Kreuer geschlagen geben musste.

In der Klasse 5 siegte diesmal Martin Zondler im Audi TT vor Antonis Wossos und Bernd Kleeschulte. Manfred Oesting war in der Klasse 4 wiederum erfolgreich und hat damit sein "Hockenheimsyndrom" wohl endgültig besiegt. Mit seinem Sieg in der Klasse 3 hat Mirko Lubner nun allerbeste Chancen auf den Meistertitel. Roy Wunderliche wahrte mit Platz eins in der Klasse 2 seine Meisterschaftschancen, nachdem die Frommhold Truppe die Zeit zwischen den Rennen genutzt hatte um die Unfallschäden zu beseitigen. Die Klasse 1 wurde von Lothar Moll vor Henning Pape gewonnen.