ALMS 2004 - Lime Rock Park

Samstag Qualifying

Die schlechten Nachrichten zuerst : Der Lamborghini-Murcielago #6 wurde vom Rennen zurückgezogen. Der Schaden wäre im Gegensatz zum Flying Lizzard Porsche zwar reperabel , die erforderlichen Ersatzteile sind vor Ort allerdings nicht verfügbar. Das Team konzentriert sich nun voll auf den verbliebenen Wagen mit der #5.

Zu Beginn des LMP Qualifiyngs sah alles nach „buisness as usual“ aus , Marco Werner stellte den Audi R8 auf die Pole und hielt die Position bis kurz vor Ende der 20minütigen Session. (Interesannter Fakt am Rande : Champion setzt dieses Wochenende nicht das Le Mans Chassis (#605) ein , man vertraut auf das zweite Chassis (#505) , das schon lange vor der Abreise nach Le Mans auf das Rennen vorbereitet wurde.) Komplett zufrieden war Marco Werner mit seiner Zeit hingegen nicht : „ Ich habe an einigen Stellen nicht richtig gebremst . Ich bin immer noch dabei den Kurs zu lernen und habe einfach einen Fehler gemacht.“

Von diesem Fehler schien James Weaver dann fünf Minuten vor Ende der Session zu profitieren. Er unterbot Werners Zeit um hauchdünne 0,061 Sekunden und sicherte sich so die Pole. Auf Platz drei gesellt sich der zweite Dyson Lola , ebenfalls mit nur knapp 0,2 Sekunden Rückstand auf den Audi. Den Mangel an LMP1-Fahrzeugen scheint die ALMS zur Zeit mit Spannung an der Spitze zu kompensieren. Das vierte Fahrzeug der LMP1 Kategorie , der Intersport Lola B160 , ist weiter vom Pech verfolgt und bekam keine Zeit zusammen.

Auf Platz vier des Gesammtklassements bereits das erste LMP2 Fahrzeug: Der Bucknum Pillbeam verwies die Konkurenz von Intersport und Miracle Motorsport auf die Plätze. Ganze zwei Sekunden Vorsprung auf den Intersport Lola stehen zu Buche. Dort war man allerdings mit der Performance recht zufrieden , vor allem Prototype-Neuling Robin Liddel legte trotz kleiner Probleme gute Zeiten vor : „ Das Auto fühlt sich wirklich gut an , das Team leistet sehr gute Arbeit. Ich bin zufrieden mit meinen Zeiten , obwohl ich im Auto hin und her rutschte. Es wird nun ein Sitz für mich angepasst , das sollte helfen.“ Grössere Probleme gibt es hingegen bei den LMP2 Teams der Race Car Company und van der Steur Racing. Nach dem Qualifiyng steht bei beiden Teams keine Zeit zu Buche.

Auf Platz fünf findet sich bereits die erste Corvette wieder , im Schlepptau das Schwesterauto sowie den ACEMCO Saleen. Die Saleentruppe kann mit diesem Ergebniss sicherlich zufrieden sen , man hat gerade mal eine halbe Sekunde Rückstand auf die zweite Corvette. Kommen wir zu der spannenden Frage wie sich der verbliebende Murcielago geschlagen hat : Man musste sich der Carsport Viper geschlagen geben , was zum fünften und somit letzten Platz der Klasse führt.

Der Abstand zur Viper beträgt allerdings nur knapp 0,2 Sekunden. Ein schöner Erfolg für die Carsport Truppe rund um Tom Weickardt , die die etwas betagte Viper weiterhin optimiert. Stolz konnte man vermelden einige Kilos Gewicht abgespeckt zu haben , ob dies allerdings reicht um langfristig in der GTS Klase konkurenzfähig zu bleiben darf bezweifelt werden.

Eine faustdicke Überraschung hatte das Qualifying in der GT Kategorie parat : Auf Platz 2 hinter dem Alex Job Racing Porsche von Timo Bernhard & Jörg Bergmeister findet sich der Panoz Esperante ein. Diese Platzierung kam allerdings nur durch besondere Umstände zustande :

Timo Bernhard drehte den Alex Job Porsche in Führung liegend Ausgangs des Carousels. Der Motor lies sich nicht mehr starten , eine Rote Flagge um den gestrandeten Porsche zu bergen war die Folge. Die Top GT Teams stellten sich an die letzten Minuten zu nutzen um den Alex Job Racing Porsche zu schlagen. Doch einzig David Saelens im Panoz Esperante bekam nach Aufhebung der Roten Flagge eine gezeitete Runde zusammen. Die 1:23.588 schien allerdings das absolute Maximum zu sein – eine Runde später gab der V8 Motor des Panoz auf und verteilte fein säuberlich Öl über die gesammte Stecke. Eine weitere Rote Flagge zwei Minuten vor dem Ende der Session beendete das Qualifiyng somit.Alex Job zeigte sich mit dem Ergeniss des Qualifiyngs zufrieden : „ Wir haben den Panoz zwischen uns , Gratulation an das Team zu dieser Leistung. Ich hoffe sie können auch im Rennen die Pace mitgehen.“

Ergebnis Qualifying

Platzierung	Klasse	Team	Fahrzeug	Fahrer	Zeit
1	LMP1	Dyson Racing	Lola B160-AER	James Wevaer & Butch Leitzinger	1.12.123
2	LMP1	Champion Racing	Audi R8	Marco Werner & J.J. Lehto	1.12.184
3	LMP1	Dyson Racing	Lola B160-AER	Chris Dyson & Andy Wallace	1.12.372
4	LMP2	Team Bucknum Racing	Pillbeam MP91-Willman 6	Jeff Bucknum & Bryan Willman & Chris Mcmurry	1.17.246
5	GTS	Corvette Racing	Corvette C-5R	Oliver Gavin & Olivier Beretta	1.18.622
6	GTS	Corvette Racing	Corvette C-5R	Ron Fellows & Johnny O´Connel	1.19.148
7	GTS	ACEMCO Motorsports	Saleen S7R	Terry Borcheller & Johnny Mowlem	1.19.686
8	LMP2	Intersport Racing	Lola B2k/40-Judd	Clint Field & Robin Lidell	1.19.855
9	LMP2	Miracle Motorsport	Lola B2k/40-Nissan	John Macaluso & Ian James	1.20.465
10	GTS	Carsport America	Dodge Viper GTS-R	Tom Weickardt & Jean Phillipe Belloc	1.21.515
11	GTS	Krohn-Barbour Racing	Lamborghini-Murcielago R-GT	David Brabham & Peter Kox	1.21.695
12	GT	Alex Job Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Timo Bernhard & Jörg Bergmeister	1.22.909
13	GT	Panoz Motor Sports	Panoz Esperante GT-LM	Gunnar Jeanette & David Saelens	1.23.583
14	GT	Alex Job Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Marc Lieb & Romain Dumas	1.23.588
15	GT	Flying Lizzard Motorsport	Porsche 996 GT3-RSR	Johannes van Overbeek & Darren Law	1.23.633
16	GT	White Lightning Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Craig Stanton & David Murry & Michael Petersen	1.23.728
17	GT	J-3 Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Tim Sudgen & Justin Jackson	1.23.942
18	GT	Flying Lizzard Motorsport	Porsche 996 GT3-RS	Seth Neiman & Lonnie Pechnik	1.23.975
19	GT	The Racers Group	Porsche 996 GT3-RSR	Patrick Long & Cort Wagner	1.24.061
20	GT	Risi Competizione	Ferrari 360 Modena GTC	Ralf Kelleners & Anthony Lazzaro	1.24.238
21	GT	The Racers Group	Porsche 996 GT3-RSR	Pierre Ehret & Jim Matthews	1.24.984
22	GT	PK Sport	Porsche 996 GT3-RS	Peter Boss & Hugh Plumb	1.25.214
23	GT	BAM!	Porsche 996 GT3-RS	Leo Hindery & Peter Baron	1.25.710
24	LMP2	Van der Steur Racing	Lola B2k/40-Nissan	Eric van der Steur & Gunnar van der Steur	No Time
25	LMP2	Race Car Company	Lola B2k/40-Millington	Ryan Eversley & Andy Lally	No Time
26	LMP1	Intersport Racing	Lola B160-Judd	Jon Field & Duncan Dayton	No Time
27	GTS	Krohn-Barbour Racing	Lamborghini-Murcielago R-GT	Tracy Krohn & Scott Maxwell	No Time
28	GT	J-3 Racing	Porsche 996 GT3-RS	TBA	No Time

Rennbericht

Es sollte ein Rennen der sehr frühen Motorschäden werden. Die Carsport-Viper trat nach Motorschaden im Warm-Up gar nicht erst zum Rennen an und gesellte sich zu den anderen bereits zurückgezogenen Fahrzeugen von Krohn-Barbour ( Lamborghini Murcielago) und J3 Racing (Porsche , dieses Fahrzeug absolvierte nur eine Runde am ganzen Wochenende). Nicht viel weiter kam der auf der Pole liegende Dyson-Lola. Nach einem Motorschaden in der Einführungsrunde war das Rennen bereits zuende bevor es begonnen hatte. Wärend vorn der zweite Dyson Lola nach dem Start die Führung übernahm ereignete sich weiteres Motorendrama in der LMP2 Kategorie: Bereits nach einer halben Runde musste der führende Bucknum-Pillbeam die Segel streichen , der Intersport Lola übernahm die Führung in der LMP2 Kategorie und sollte diese nach einem völlig problemlosen Rennen auch nicht mehr abgeben. Clint Field fühlte sich jedoch um das Duell mit der Bucknum Manschafft gebracht : „ Die Crew um Jeff Bucknum hätte den Wagen weit nach oben gebracht, wir hätten uns sicher ein tolles Duell geliefert.“ Natürlich überwog die Freude über den erneuten Klassensieg : „ Ich möchte Pirelli danken , die den Deal mit Robin Liddel eingefädelt haben. Es ist einfach ein tolles Gefühl sein Heimrennen zu gewinnen.“ , freut sich Clint Field.
	Platz 2 in der LMP2 Klasse konnte sich überraschend die Race Car Company sichern , nachdem man wärend der Trainingssession kaum zum fahren kam sicher ein guter Erfolg. Während in der LMP2 Kategorie nie wirklich Spannung aufkam kam war vor allem wärend der ersten Rennstunde beinhartes fighten an der Spitze angesagt. Andy Wallace hielt den zweiten Dyson-Lola 35 Runden vor dem Champion Audi , obwohl Marco Werner nichts unversucht lies sich die Führung zurückzuholen. Werner beschädigte den Audi sogar leicht bei einem gewagten Überrundungsmanöver , der Zwischenfall blieb jedoch ohne Folgen. Gravierende Folgen hatte der Verlust des ersten und zweiten Ganges im Intersport Lola B160 für die Truppe aus Ohio. Nachdem man die ersten 20 Runden auf Platz drei geführte wurde brachte die nötige Getriebereperatur 45 Runden Rückstand auf die Spitze ein. Ebenfalls viel Zeit an der Box verbrachte die Panoz Motorsports Manschafft. David Saelens hatte die erste Stunde seinen sensationellen zweiten Platz hinter dem Alex Job Racing Porsche verteidigt und die schnellste Rennrunde markiert. Ein Unfall mit dem zweiten Flying Lizzard Porsche hatte einen Bruch der Lenkstange zur Folge. „Ich war eindeutig der schnellste GT im Feld und ging kein Risiko ein. Als ich den Porsche überrundete verbremste er sich und fuhr auf mich auf. Ich frage mich wo manche Leute ihre Lizenz her haben! „ schäumte der sichtlich enttäuschte Belgier nach dem Zwischenfall.
Nach den ersten Boxenstops übernahm JJ Lehto im Champion Audi die Führung und auch in den anderen Klassen verflachte das Rennen spürbar. In der GTS Klasse waren die Positionen von Anfang an klar bezogen. Die beiden Corvettes dominierten die Rundenzeiten nach belieben , weder der ACEMCO Saleen noch der verbliebende Krohn-Barbour Lamborghini waren in der Lage zu folgen. Kurz vor Schluss kam es zu einem beherzten Duell zwischen Johnny Mowlem im Saleen und David Brabham im Lamborghini. Brabham wurde kurz vor Schluss nach einem Boxenstopp des Saleens auf Platz 3 gespült und dachte natürlich nicht daran diese Position freiwillig wieder zu räumen. Nach ein paar Runden Widerstand zeigte sich jedoch das der Lamborghini die Pace des Saleen noch nicht ganz mitgehen kann – eine Tatsache die sich hoffentlich in Naher Zukunft ändern wird. Wärend das Rennen auf die Zielgerade ging war der Kampf an der Spitze entschieden. Chris Dyson verlor bei einem Dreher fast eine Runde auf den Champion Audi und war nicht mehr in der Lage diesen Rückstand aufzuholen. Platz 3 in der LMP1 Kategorie sicherte sich der Intersport B160 als einzig noch verbliebender LMP1 hinter der Spitze.	Ein enges Finish gab es in der GT Kategorie zu vermelden : Der Flying Lizzard Porsche pilotiert von Johannes van Overbeek und Darren Law sicherte sich den Sieg , vor dem mit Porsche-Werksfahrern besetzen Alex-Job Racing Porsche.Auf Platz 3 landete der Petersen/White Lightning Porsche. Unter dem Strich war vor allem die Anfangsphase des Rennens an der Spitze spannend , jedoch verflachte das Rennen aufgrund des recht kleinen Feldes doch schnell – bleibt nur zu hoffen das im Laufe der Saison ein grösseres Feld zu Stande kommt. Der nächste Lauf der ALMS Saison 2004 findet bereits nächste Woche Montag ( nicht Sonntag – aufgrund des Nationalfeiertages) in Lime Rock Park statt.

Rennergebnis

Platzierung	Klasse	Team	Fahrzeug	Fahrer	Runden	Bestzeit
1	LMP1	Champion Racing	Audi R8	Marco Werner & J.J. Lehto	124	1.14.636
2	LMP1	Dyson Racing	Lola B160-AER	Chris Dyson & Andy Wallace	123	1.15.051
3	GTS	Corvette Racing	Corvette C-5R	Ron Fellows & Johnny O´Connel	118	1.20.524
4	GTS	Corvette Racing	Corvette C-5R	Oliver Gavin & Olivier Beretta	118	1.19.896
5	LMP2	Intersport Racing	Lola B2k/40-Judd	Clint Field & Robin Lidell	116	1.19.851
6	GTS	ACEMCO Motorsports	Saleen S7R	Terry Borcheller & Johnny Mowlem	113	1.21.377
7	GTS	Krohn-Barbour Racing	Lamborghini-Murcielago R-GT	David Brabham & Peter Kox	113	1.23.005
8	GT	Flying Lizzard Motorsport	Porsche 996 GT3-RSR	Johannes van Overbeek & Darren Law	113	1.24.952
9	GT	Alex Job Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Timo Bernhard & Jörg Bergmeister	113	1.24.840
10	GT	White Lightning Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Craig Stanton & David Murry & Michael Petersen	112	1.25.459
11	GT	The Racers Group	Porsche 996 GT3-RSR	Patrick Long & Cort Wagner	112	1.24.955
12	LMP2	Race Car Company	Lola B2k/40-Millington	Ryan Eversley & Andy Lally	111	1.22.323
13	GT	The Racers Group	Porsche 996 GT3-RSR	Pierre Ehret & Jim Matthews	110	1.26.327
14	GT	PK Sport	Porsche 996 GT3-RS	Peter Boss & Hugh Plumb	109	1.27.104
15	GT	Alex Job Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Marc Lieb & Romain Dumas	108	1.25.393
16	GT	BAM!	Porsche 996 GT3-RS	Leo Hindery & Peter Baron	107	1.26.740
17	LMP2	Miracle Motorsport	Lola B2k/40-Nissan	John Macaluso & Ian James	106	1.22.446
18	LMP2	Van der Steur Racing	Lola B2k/40-Nissan	Eric van der Steur & Gunnar van der Steur	103	1.26.370
19	GT	Flying Lizzard Motorsport	Porsche 996 GT3-RS	Seth Neiman & Lonnie Pechnik	99	1.25.329
20	LMP1	Intersport Racing	Lola B160-Judd	Jon Field & Duncan Dayton	80	1.18.014
21	GT	J-3 Racing	Porsche 996 GT3-RSR	Tim Sudgen & Justin Jackson	76	1.25.301
22	GT	Panoz Motor Sports	Panoz Esperante GT-LM	Gunnar Jeanette & David Saelens	69	1.24.732
23	GT	Risi Competizione	Ferrari 360 Modena GTC	Ralf Kelleners & Anthony Lazzaro	53	1.25.478
24	LMP1	Dyson Racing	Lola B160-AER	James Wevaer & Butch Leitzinger	0
25	LMP2	Team Bucknum Racing	Pillbeam MP91-Willman 6	Jeff Bucknum & Bryan Willman & Chris Mcmurry	0
26	GTS	Carsport America	Dodge Viper GTS-R	Tom Weickardt & Jean Phillipe Belloc	DNS
27	GTS	Krohn-Barbour Racing	Lamborghini-Murcielago R-GT	Tracy Krohn & Scott Maxwell	DNS
28	GT	J-3 Racing	Porsche 996 GT3-RS	TBA	DNS