FIA-GT Donington

Aber immer schön der Reihe nach! Den ersten Lapsus des Rennens, welches bei bestem Wetter vor etwa 20.000 Zuschauern statfand, leistete sich der 2.plazierte Gounon als er es nicht rechtzeitig schaffte zur Startaufstellung zu erscheinen (Gerüchte über ein allzu menschliches Bedürfnis als Ursache machten auf diversen Sendern die Runde). Damit war die gute Startposition zum Teufel und Gounon durfte seinen Frust am Überholen des gesamten Feldes vor ihm abbauen.

Die vakante 2.Position nutzte der an 4 gestartete Mike Hezemanns gleich zum Vorbeiziehen an sämtlichen vor ihm plazierten Autos, wodurch eine Force-One Doppelführung gleich in der ersten Kurve resultierte. JCW entschied sich seinen angeknacksten Brustkorb zu schonen was Thomas Biaggi schamlos zum Vorstoß auf Platz 3 animierte. Der dabei mit überholte GNM-Saleen von Thommy Erdos konnte übrigens wegen eines Motorschadens der Teamkollegen nicht auf deren unterstützende Wirkung im Rennen bauen. Das hinter Erdos aufgehaltene Verfolgerpaket presste sich anschließend scheibchenweise an der britischen Flunder vorbei und machte sich daran den Rückstand auf die 3 an der Spitze sukkzessive einzudampfen.

Nach 9 Runden musste Alliot den nachdrängelnden Biaggi ziehen lassen und nach weiteren 6 Runden war Mike Hezemanns fällig, der nach einem Gerempel mit anschließenden Dreher das Team der Tabellenspitzenreiter zwangsweise vorbei lassen musste.

Diese mussten daraufhin Tempo wegnehmen was Alliot wieder in Führung brachte. Gounon im Konrad-Saleen hatte sich zwar zu diesem Zeitpunkt bis in die Spitzengruppe vorgearbeitet, war dabei jedoch zu forsch gegen den BMS-Ferrari Nr. 22 von Gollin vorgegangen worüber sich die Rennleitung "not amused" zeigte und gleich mal eine Durchfahrtstrafe verhängte. Dennoch war reichlich Pfeffer im Rennen da zu diesem Zeitpunkt die 8 führenden Wagen um gerade mal 6s getrennt waren.

JCW zeigte sich hart im Nehmen, überwand den inneren Schweinehund und übernahm die Führung von Alliot nach Ablauf der ersten Stunde. Der Franzose fiel dann auch hinter dem wieder Fahrt aufnehmenden Biaggi zurück. Kurz nach dem Wechsel von JCW auf Nathan Kinch musste dieser mit einem gebrochenen Lenkgestänge das Rennen aufgeben. Scheinbar kann die Lister-Mannschaft das Heimrennen nicht gewinnen. Der BMS-Mannschaft war dies recht. Sie führte damit vor dem 2.Lister von Deletraz/Picchini dem der Konrad-Saleen folgte. In der Zwischenzeit konnte die van der Zwaan Viper von 2 Drehern des Alliot-Reptils und einem Ölproblem am BMS-Ferrari Nr. 22 profitieren, während die JMB-Ferrari aufgrund diverser Krankheiten ebenso zurückfielen wie der Wieth-F550 den ein lecker Ölschlauch der Servolenkung plagte.

Drama gab es am Rennende noch beim Kampf um den 2.Platz. Aufgrund eines Bremsleitungsproblems am 2.Werkslister hatten Toni Seiler und Franz Konrad den 2.Platz wieder okkupieren können. Lister-Treter Picchini verspürte bei der Fortsetzung seiner Fahrt den unwiderstehlichen Drang nach schnellen Rennrunden und räumte beim Zurückrunden am Saleen den gelben Boliden von der Strecke. Im englischen Kies für 2 Runden festsitzend versandeten die Hoffnungen auf das erste Podium-Finish für die deutsche Trupe aus Verl, die letztendlich als 7. wieder losbrausen konnte.

Am Ende siegte das italienische Duo Bobbi/Biaggi nach gewohnt fehlerfreier Fahrt mit fast einer Runde Vorsprung vor der sensationellen v.d.Zwaan-Viper. Der feuchtfröhlich feiernden Mannschaft von Rob und Arie van der Zwaan und Klaus Abbelen kam es jedoch nach dem Rennen knüppeldick. Wegen eines nach der technischen Abnahme eingebautem Treibstoffkühlers wurde das Team wenige Stunden nach Rennende aus der Wertung genommen. Die feine Leistung verpuffte im Nichts des Regelwerkes. Ein eilig deponierter Protest von Rob van der Zwaan ("die Änderung hatte keine Auswirkung auf die Leistung des Fahrzeugs") macht zwar die Ergebnislisten provisorisch dürfte aber vor den gestrengen Augen der FIA, die den Fall Anfang kommender Woche verhandelt, wenig nachvollziehbar sein.

Daher erbten die BMS-Teamkollegen sowohl im Rennergebnis als auch in der Tabelle Rang 2, während die feine Pole von Plillip Alliot in der Force One Viper wenigstens nach Rennende in eine virtuelle Podiumsposition umgewandelt wurde. Erdos/Newton fuhren mit Platz 4 beim Heimrennen die vielleicht bislang beste Saleen-Ergebnis ein, während Bobby Verdon-Roe und sein Partner Marco Zadra den blauen Storm erstmals als besten Lister ins Ziel bringen konnten.

Erwähnenswert: trotz eines Rennverlaufs zum Vergessen mit Pleiten, Pech und Pannen holte das Team von Konrad Motorsport erstmals seit dem Saisonauftakt wieder Punkte und fuhr das bislang beste Rennergebnis ein.

In der N-GT-Klasse schafften es Marc Lieb und Partner Stefan Ortelli mit einer gewohnt guten Leistung (übrigens auch des gesamten Freisinger-Teams) einen souveränen Sieg einzufahren. Marc Lieb: "Ich habe den Wagen dabei extra noch früher übernommen da die Reifen nachliessen. Dennoch waren generell unsere Traktionsprobleme der letzten Tage wie weggeblasen"

Vom Start weg führte zwar zunächst der TMC-Ferrari 360 von Burt/Turner jedoch verloren diese bald die Führung an den EMKA-Porsche von Sudgen/Collard. Stefane Ortelli kämpfte sich schließlich auch am blau-roten Ferrari vorbei. Nach der Übergabe an Marc Lieb schaffte es dieser während seines Stints zunächst 25s Vorsprung auf den britischen Porsche herauszufahren, ehe dieser wegen Getriebeproblemen länger in der Box verweilte. Der sensationell gute RWS-Porsche von Mowlem/Daodi übernahm in Folge Rang 2 in der Klasse. Rang 3 verlor der Veloqx-ferrari von Kirkaldy/Smith in der Endphase noch an den 2. Freisinger 996 von Longin/Gardel.

Da die Punktewertung in der Teamwertung Freisinger / TMC /JMB in engem Abstand (42 / 37 / 33 Punkte) verzeichnet und in der Fahrerwertung gar die Punkteabstände noch enger liegen (Mullen/Davies 30, de Simone/Bertolini 29, Ortelli/Lieb 28) dürften die 24h von Spa eine entscheidende Wirkung auf den Meisterschaftskampf haben.

Ergebnis

POS	NR	Klasse	Fahrer	Wagen	Zeit	Runden	Abstand	schnellste Runde
1	23	GT	Biagi/Bobbi	Ferrari 550 Maranello	3:00:08.238	112		1:31.841;
2	21	GT	Bryner/Calderari/Livio	Ferrari 550 Maranello	3:01:22.203	111	1 LAP	1:32.966;
3	4	GT	Alliot/Hallyday/Zacchia	Chrysler Viper GTS-R	3:01:38.504	111	1 LAP	1:31.707;
4	7	GT	Erdos/Newton	Saleen S7-R	3:01:09.523	110	2 LAPS	1:32.561;
5	6	GT	Verdon-Roe/Zadra	Lister Storm	3:01:17.243	110	2 LAPS	1:32.489;
6	50	NGT	Ortelli/Lieb	Porsche 996 GT3-RS	3:00:37.273	109	3 LAPS	1:35.256;
7	2	GT	Konrad/Seiler/Gounon	Saleen S7-R	3:00:43.688	109	3 LAPS	1:30.802
8	11	GT	Roos/Wallinder	Chrysler Viper GTS-R	3:01:06.951	109	3 LAPS	1:33.763
9	99	NGT	Daoudi/Mowlem	Porsche 996 GT3-RS	3:00:38.307	108	4 LAPS	1:36.591
10	51	NGT	Longin/Gardel	Porsche 996 GT3-RS	3:01:21.505	108	4 LAPS	1:36.691
11	75	NGT	Jones/Jones	Porsche 996 GT3-RS	3:01:02.471	107	5 LAPS	1:37.060
12	22	GT	Cappellari/Gollin	Ferrari 550 Maranello	3:01:20.472	107	5 LAPS	1:32.054
13	15	GT	Deletraz/Piccini	Lister Storm	3:00:31.343	106	6 LAPS	1:31.665
14	88	NGT	Davies/Mullen	Ferrari 360 Modena	3:01:22.564	106	6 LAPS	1:36.253
15	80	NGT	Kirkaldy/Smith	Ferrari 360 Modena	3:01:30.406	106	6 LAPS	1:36.521
16	77	NGT	Fomenko/Vasiliev	Porsche 996 GT3-RS	3:01:35.074	105	7 LAPS	1:38.786
17	53	NGT	Kutemann/Gosse	Ferrari 360 Modena	3:00:32.339	103	9 LAPS	1:41.439
18	9	GT	Babini/Peter	Ferrari 550 Maranello	3:01:19.986	101	11 LAPS	1:32.852
19	61	NGT	Sugden/Collard	Porsche 996 GT3-RS	3:01:32.104	100	12 LAPS	1:35.625
20	69	NGT	Ried/Ried/Marcinkiewicz	Porsche 996 GT3-RS	2:53:37.935	86	26 LAPS	1:40.670
21	10	GT	Derichebourg/Terrien/Pescatori	Ferrari 550 Maranello	3:01:26.355	82	30 LAPS	1:32.690
Not Classified
	52	NGT	Bertolini/De Simone	Ferrari 360 Modena	2:03:14.255	74	D.N.F.	1:36.694
	16	GT	Kaufmann/Zoboli	Ferrari 550 Maranello	3:00:19.303	58	N.C.F.	1:35.118
	14	GT	Campbell-Walter/Kinch/Coronel	Lister Storm	1:21:28.544	50	D.N.F.	1:31.575
	74	NGT	Jordan/Sumpter	Porsche 996 GT3-RS	1:28:45.241	42	D.N.F.	1:37.439
	89	NGT	Burt/Turner	Ferrari 360 Modena	1:00:15.410	37	D.N.F.	1:35.624
	5	GT	Hezemans/Kumpen	Chrysler Viper GTS-R	40:46.960	26	D.N.F.	1:31.298
Fastest Lap
	2	GT	Konrad/Seiler/Gounon	Saleen S7-R	1:30.802	3	99.03mph
	50	NGT	Ortelli/Lieb	Porsche 996 GT3-RS	1:35.256	81	94.40mph