24 Stunden von Spa 2003

Die dunkle Nacht...

Bei Allergiker-freundlichem Wetter (Dauerregen) geht es in den Sonntag. Wie von vielen erwartet schleichen sich die Viper GTS-R der zwar nicht schnellsten, jedoch konstantesten Team mehr und mehr Richtung Podium. Der Kampf an der Spitze findet jedoch zwischen dem #50 Freisinger Porsche und der #1 Larbre Viper statt. Der Porsche benötigt weniger Zeit in der Box, die Viper weniger Zeit auf der Strecke.

Was passierte sonst noch? Der belgische Vertigo bekam eine 250,- € Strafe wegen Anschiebens auf der "Fast lane", der Fahrspur in der Boxengasse. Eine Durchfahrtsstrafe wurde gegen die verbleibende #5 Force One Viper ausgesprochen. Grund dafür war das Ersetzen der Windschutzscheibe während noch getankt wurde. Gemäß dem sportlichen Reglement darf an den Fahrzeugen nicht gearbeitet werden während der Tankvorgang läuft. Scheibenwechseln war überhaupt ein beliebtes Spiel bei den Teams, denn neben Force One Festina Racing war dies bei der #24 Belmondo Viper, der #1 Larbre Viper und der #106 Corvette nötig.
Neben diesen Reparaturstops mussten einige Teams endgültig aufgeben. Aus deutscher Sicht unerfreulich war das Ausscheiden des #73 Seikel Porsche von Tim Bergmeister der nach mechanischen Problemen zurückgezogen wurde. Als Nächste traf es die T2M Mannschaft., wo nach einer Kollision von Franck Hahn mit einem Konkurrenten und Abflug in das Kiesbett in der Pouhon Corner das Aus bedeutete. Dies löste die zu diesem Zeitpunkt insgesamt 7. Safety-Car Phase aus. "Wir sind wirklich enttäuscht", erzählt Team Eigner Ietoshi Kaneko, "unsere Piloten haben die wenigste Erfahrung hier und trotzdem lief es bis jetzt gut für uns. Es sah einfach nach einem schönen Resultat aus." Nach nur 15 Minuten wurde das Rennen wieder freigegeben.
Ruhe kehrte nun auf der Strecke ein, die Positionen schienen bezogen und der Regen hörte endlich auf. Doch eine knappe dreiviertel Stunde später rumste es erneut. Diesmal zwischen dem #6 Creation Autosportif Lister und dem #67 Autorlando Porsche 996 GT3-RS im Streckenabschnitt Blanchimont. Während Verdon-Roe den Lister trotz schwerer Schäden zurück an die Box bringen konnte, blieb Marco Facchetti mit dem Porsche auf der Strecke liegen. Richtig, es folgte SC Phase 8 und wir nähern uns NASCAR-Verhältnissen!!!
Bobby Verdon-Roe: "Ich hatte zwei N-GT Porsche vor mir, von denen ich den ersten problemlos passieren konnte. Dann setzte ich mich bei sehr guter Sicht neben den Zweiten, doch er zog einfach rüber und beförderte uns beide in die Leitplanke." Die Creation Truppe konnte ebenfalls Feierabend machen, die Schäden am Storm waren nicht zu beheben.

Arg gescholten auch die britische TMC Truppe mit ihren beiden F360 Modena. Nachdem man schon in Stunde 6 die #88 verloren hatte, kam nun auch Darren Turner in der #89 mit Getriebeproblemen an die Box. Man musste ein Zahnrad wechseln, was ordentlich Zeit kostete und bei der problemlosen Fahrt der führenden Porsche in der N-GT zu einem Absturz im Klassement führte.

In den frühen Morgenstunden hörte der Regen auf und die es bildete sich eine trocken Ideallinie. Gemäß Boxenprotokoll wechselten die ersten Teams gegen 2:40 auf Slicks, darunter auch der #50 Freisinger Porsche 996GT3-RS. Durch diesen Boxenstopp schob sich die #1 Larbre Viper GTS-R wieder in die führende Position. Allerdings fuhr die Viper noch auf Regenreifen so das mit dem anstehenden Wechsel auf Slicks die führende Position wieder an den Freisinger Porsche wechselte. Dies war der bis zu diesem Zeitpunkt 15. Führungswechsel. Nach dem Wechsel auf Slicks fuhr die #17 Larbre Competition Viper GTS-R mit Vanina Ickx am Steuer die schnellsten Rundenzeiten und konnte sich wieder nach vorne schieben.

Ein Besuch der #5 Chrysler Viper GTS-R im Kiesbett bescherte der gebeutelten Hezemans Turppe einen einstündigen Boxenaufenthalt und Arbeit an Getriebe sowie Aufhängung.
Eine zirkusverdächtige Leistung boten kurz darauf Mark Mayall im #74 Eurotech Porsche (der im übrigen von Mitfahrer Jürgen von Gartzen stammt und nur unter Eurotech Bewerbung läuft) und Chris Goodwin im #61 EMKA Porsche. Wie abgesprochen flogen sie beide gleichzeitig in den Kies. Der Eine ( Mayall) in Havelot, der Andere (Goodwin) in Rivages. Beide konnten das Rennen aber fortsetzen. Ärgerlich für Goodwin war nur, dass man durch diese Aktion den sehr guten dritten Gesamtrang verloren hatte und bis auf Platz 10 zurückfiel.

Der Stand um 04.00 Uhr Morgens:

Pos	Car	Class	Drivers	Car	Time	Laps	Gap	Avg speed
1	50	N-GT	Freisinger Motorsport	Porsche GT3	12:00:42.134	220		169,682
2	1	GT	Larbre Competition	Chrysler Viper	12:02:07.998	220	1:25.864	178,293
3	9	GT	JMB Racing	Ferrari 550 Ma	12:02:02.523	217	3 T	178,080
4	24	GT	Paul Belmondo Racing	Chrysler Viper	12:01:55.620	216	4 T	172,055
5	72	N-GT	Seikel Motorsport	Porsche GT3	12:03:18.272	216	1:22.652	167,312
6	126	G2	Zakspeed	Chrysler Viper GTSR	12:01:51.702	215	5 T	174,963
7	15	GT	Lister Racing	Lister Storm	12:02:20.146	215	0:28.444	176,384
8	22	GT	BMS Scuderia Italia	Ferrari 550 Ma	12:01:13.947	214	6 T	176,801
9	61	N-GT	EMKA Racing	Porsche GT3	12:01:21.008	214	0:07.061	170,697
10	57	N-GT	Menx	Ferrari 360Mod	12:00:47.166	213	7 T	164,266
11	17	GT	Larbre Competition	Chrysler Viper	12:01:58.328	213	1:11.162	169,905
12	77	N-GT	RWS Yukos Motorsport	Porsche GT3	12:02:28.109	213	1:40.943	169,191
13	117	G3	Land Motorsport	Porsche GT3	12:02:24.225	210	10 T	162,383
14	102	G2	AD Sport	Porsche GT3	12:02:24.650	209	11 T	163,381
15	74	N-GT	Team Eurotech	Porsche GT3	12:01:25.901	207	13 T	167,326
16	160	G2	Ice Pol Racing Team	Porsche GT3	12:02:33.713	205	15 T	161,548
17	105	G2	RTM	Porsche 996	12:02:44.430	205	0:10.717	155,906
18	11	GT	Roos Optima Racing Team	Chrysler Viper	11:53:25.036	203	17 T	172,952
19	53	N-GT	JMB Racing	Ferrari 360Mod	12:01:17.217	203	7:52.181	167,251
20	89	N-GT	Team Maranello UK	Ferrari 360Mod	12:01:23.510	203	7:58.474	169,283
21						0
22	110	G3	Almeras Freres	Porsche GT3	12:01:47.920	201	19 T	160,283
23	106	G2	Escelsior	Chevrolet C5-R	12:02:19.138	201	0:31.218	174,940
24	113	G3	James Ruffier	Porsche GT3	12:03:03.259	200	20 T	160,783
25	69	N-GT	Proton Competition	Porsche GT3	12:00:21.083	196	24 T	160,797
26	7	GT	Graham Nash Motorsport	Saleen S7-R	12:00:38.153	195	25 T	176,096
27	66	N-GT	Autorlando Sport	Porsche GT3	12:02:15.451	195	1:37.298	167,758
28	100	G2	Racing Team Belgium	Vertigo Streiff	12:00:42.741	194	26 T	160,449
29	111	G3	Signa Racing Team	Porsche GT3	12:00:49.422	192	28 T	150,880
30	171	G2	Didier Caradec	Porsche GT3	12:01:16.641	189	31 T	150,973
31	5	GT	Force One Racing Festina	Chrysler Viper	11:18:39.838	188	32 T	171,711
32	118	G3	Campus Automobile	Lotus Elise	12:02:47.045	173	47 T	147,944
33	67	N-GT	Autorlando Sport	Porsche GT3	09:21:37.710	162	58 T	165,971
34	6	GT	Creation Autosportif	Lister Storm	09:25:10.530	152	68 T	177,374
35	109	G2	Van Moerkerke Laurent	Porsche GT3	08:46:10.391	146	74 T	157,485
36	84	N-GT	T2M Motorsport	Porsche GT3	07:56:04.981	128	92 T	162,865
37	25	GT	Paul Belmondo Racing	Chrysler Viper	12:01:02.195	124	96 T	171,567
38	73	N-GT	Seikel Motorsport	Porsche GT3	06:40:11.468	115	105 T	165,912
39	68	N-GT	Peter Kutemann	Ferrari 360Mod	06:41:17.565	111	109 T	161,705
40	88	N-GT	Team Maranello UK	Ferrari 360Mod	05:55:14.527	104	116 T	169,731
41	52	N-GT	JMB Racing	Ferrari 360Mod	05:08:20.353	96	124 T	170,852
42	14	GT	Lister Racing	Lister Storm	04:53:17.358	93	127 T	179,338
43	16	GT	Wieth Racing	Ferrari 550 Ma	05:03:52.729	87	133 T	172,240
44	23	GT	BMS Scuderia Italia	Ferrari 550 Ma	04:28:29.366	81	139 T	178,223
45	104	G2	Perspective Racing	Mosler MT 900	04:14:42.265	75	145 T	170,051
46	2	GT	Konrad Motorsport	Saleen S7-R	04:15:29.084	74	146 T	177,239
47	51	N-GT	Freisinger Motorsport	Porsche GT3	02:48:28.926	52	168 T	168,476
48	107	G2	Aero Racing	Morgan Aero 8	02:48:18.939	45	175 T	158,837
49	103	G2	Darro Motor Racing	Seat Toledo	02:11:23.349	38	182 T	171,175
50	75	N-GT	Team Eurotech	Porsche GT3	01:49:00.042	33	187 T	162,158
51	115	G3	JMT Racing	BMW Z3	01:14:21.920	23	197 T	150,717
52	18	GT	Zwaan's Racing	Chrysler Viper	00:48:47.753	17	203 T	172,148
53	4	GT	Force One Racing Festina	Chrysler Viper	00:43:59.175	12	208 T	177,380