19.8.02 ; von Jan Hettler

Die Veranstaltung fand (wie angekündigt) unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Ein Sicherheitsdienst sorgte dafür, dass unauthorisierte Autos auf der Zufahrtsstrasse zur Strecke schon frühzeitig abgefangen wurden.

Die grösste Überraschung des Wochenendes war sicherlich das Erscheinen eines zweiten Dome. Lammers/Hillebrand (Nr.8) fuhren Chassis Nummer 3, welches in Le Mans zum ersten Mal zum Einsatz gekommen war, und seitdem ungenutzt rumstand. Schade drum, dachte man sich, und entschloss sich, dem Auto zu seinem FIA Debut zu verhelfen.  Das reguläre Chassis Nummer 2 konnte somit gewinnbringend vermietet werden. Beppe Gabbiani freute sich schon bei den ersten Testfahrten wie ein kleines Kind, und meinte nach dem Rennen, er fühle sich inzwischen 20 Jahre jünger. Das Auto wäre so fantastisch, so leicht zu fahren; und das sollte auch der überragende Eindruck des ganzen Wochenendes sein.

Rennen

Die Domes rauschten im Rennen im Tandem davon, ohne jemals ernsthaft gefährdet worden zu sein; John Mangoletsi fühlte sich bei diesem Anblick an die Dominanz der Audis erinnert. Einziger Schönheitsfehler war der Ausrutscher von Val Hillebrand im Freitagstraining, der in der schnellen und extrem langen Zielkurve (Courbe de Pouas) vehement abgeflogen war. Wer das Auto danach gesehen hatte, hätte kaum geglaubt, dass man es über Nacht wieder herrichten kann, aber genau das schafften die Racing for Holland Mechaniker. Das Auto sah am Samstag wie neu aus, und auch Chefscrutineer Peter Liddle liess sich zu einem grossen Lob hinreissen.

Die Courage Mannschaft andererseits war extrem enttäuscht. In den Trainings hatte man sich am zweiten Dome vorbeigepresst, und kam auch dem Teamleader Stück für Stück näher. Im Qualifying fehlte am Ende nur eine halbe Sekunde. Dann wollte man aber zu viel, nahm ein zu grosses Risiko in Kauf, indem man fürs Rennen auf der rechten Seite weiche Pneus aufzog. Das stellte sich sehr schnell als Fehler heraus, Startfahrer Boullion hatte alle Mühe das Auto in der Balance zu halten und musste schon sehr bald Gabbiani kampflos ziehen lassen. Gabbiani schloss sogar zu Lammers auf - der dadurch nicht sonderlich beunruhigt war - und so zogen die beiden Domes Runde um Runde im Paarlauf um den Kurs.

Bei den SR2 dominierten wie immer die Lucchinis, aber die Überraschung des Wochenendes war die Leistung des orange-silbernen Jota Teams, die es schon im Qualifying schafften, die Lucchinis zu sprengen. Auch im Rennen liessen sie sich nicht abschütteln, und wurden nach dem Ausfall des Mancini/Collini Lucchinis verdiente Zweite. Dritte wurde der französische Pilbeam des Bruneau Teams, der von dem späten Ausfall des Randaccio/Maddalena Lucchinis profitierte. Höhepunkt des gesamten Rennens war der begeisternde Zweikampf zwischen Larry Oberto im Sweden Lola und Raniere Randaccio im SCI Lucchini, der auch nach den ersten Boxenstopps seine Fortsetzung fand. Leider war beiden Teams in ihren gelben Autos kein Erfolg beschieden – beide fielen aus.

Ein sehr, sehr heisser Tag vor menschenleerer Kulisse und einer dominanten Vorstellung des Racing for Holland Dome Teams. Und eigentlich war man ja nur Rahmenprogramm für die belgische 2CV Renner gewesen...

Aber ernsthaft, es bleibt zu hoffen, dass John Mangoletsi in Zukunft weniger Probleme mit den Veranstaltern hat. Zur Zeit laufen Gespräche für ein weiteres Rennen im Anschluss an Spa, das dann Mitte Oktober die Saison abschliessen soll. Die besten Karten hat im Moment der Lausitzring...

Ergebnis

Bilder und Ergebnis von xxx

Zurück zur Berichtseite

Zurück zur Leitseite