21.8.01 ; von Udo Klinkel
Fotos: Harald Musilek, Andrea Pfeiffer & Udo Klinkel

Training

Das siebte Rennen der FIA GT Serie im Rahmen des Eurosport Super Racing Weekends auf dem A1 Ring in der Steiermark konnte mit einem "full house" Starterfeld (also 30 Autos, wie maximal erlaubt) aufwarten.
Beste äußerliche Bedingungen an allen Tagen (strahlender Sonnenschein und Temperaturen um die 30 Grad) sorgten für einen rundherum optimalen Verlauf der Veranstaltung.

Das britische Lister Racing Team erschien nach der Spa- Abstinenz wieder in voller Stärke auf der Bildfläche, die beiden bulligen Boliden wurden von ihren Stammfahrern Jamie Campbell-Walter/Tom Coronel und Julien Bailey/Nikolaus Springer gefahren. Der dritte Lister Storm des ART Teams aus Frankreich startete mit Formel 1 Urgestein Jean-Pierre Jarier und Francois Lafon. Nichts mehr zu gewinnen gab es eigentlich für die Labre-Chereau Mannen, hatte man doch den Fahrertitel bereits in den Ardennen an Bord geholt. Die zusätzlichen 100 KG Gewicht, die das Team wegen seiner Erfolge aufgebrummt bekam, machten es den Franzosen sichtlich schwer. Das Auto war über das gesamte Wochenende nicht in der Lage, das Tempo der Spitzenteams mitzugehen. Sicherlich kann man über diese Art von Reglement, bei dem Siegen bestraft wird, streiten, aber es ist schon seltsam, daß siegreiche Teams mit den Ballast-Kilos fahren müssen. Man stelle sich Michael Schumacher mit 100 oder 150 KG Gewichten im Auto vor.

Wie auch immer, das Qualifying beendeten die Franzosen auf Platz 6, ein Ausflug ins Kiesbett inclusive.

Schnellster im ersten Samstags Qualifying war die Car Sport Holland Viper von Jeroen Bleekemoelen und Mike Hezemans. 1'29.245 waren drei Zehntel besser als der Prodrive Ferrari 550 Maranello, der vom schwedischen Tourenwagen Spezialisten Rickard Rydell in 1'29.580 um den Kurs gejagt wurde. Die englische Truppe mit dem italienischen Auto hatte in der vergangenen Woche noch Ärger mit der Konkurrenz, was dazu führte, daß man den Air Restrictor verkleinern mußte, was gute 20 PS vermissen ließ. Dahinter erst die beiden Jaguar- getriebenen Lister, wobei das Bailey/Springer Auto das bessere Ende für sich hatte. Auf Platz fünf folgte die zweite Viper des Hezemans-Bleekemoelen Familienunternehmens mit den Vater und Sohn Bleekemoelen am Steuer. Die Plätze 7 bis 10 gingen an die Vipers des Belmondo Teams, die mit Kumpen/Gosselin/Belmondo, sowie Vosse/Derichebourg besetzt waren. Dazwischen die italienische "Racing-Box" Viper unter Luca Cappellari und Gabriele Matteuzzi.

Anthony Kumpen übrigens war der bei weitem bestbeschäftigte Mann des Wochenendes. Zusätzlich zu seinem A1 Ring Einsatz im Belmondo Auto startete der Belgier in heimatlichen Gefilden beim 24 Stunden Rennen von Zolder (BELCAR). Dieses zu ermöglichen, brauchte es ein Privatflugzeug, die entsprechenden Landegenehmigungen zweier streckennah gelegener Airports, einer ausgfeilten Logistik, sowie eines bestens eingestellten Fahrers. Ob das Unternehmen erfolgreich verlief, sehen wir später.

Super Pole

Als erster machte sich am Samstagnachmittag Jürgen von Gartzen im JVG-Porsche auf die Zeitenjagd. Er legte mit 1'36.291 eine Rundenzeit vor, die gegen Ortelli, Sugden und Dumez hielt und nur von Philip Peter und erwartungsgemäß Luca Riccitelli unterboten wurde. 1'35.733 bedeuteten die N-GT Pole für den Italiener, der über das gesamte Wochenende seine Ausnahmeklasse am Steuer eines GT3-R bewies. " Ich habe in der Super Pole Runde nicht alles riskiert, aber es lief bestens. Wir wollen versuchen, alle vier Rennen, die noch ausstehen zu beenden." so Riccitelli in aller Bescheidenheit.

In der GT Kategorie ließ Rickard Rydell im Prodrive Ferrari keinen Zweifel daran, wer zumindest im Training Herr im Hause war - eine große Genugtuung für das Team nach den Air Restrictor Querelen. Der Schwede stellte den 550 Maranello mit 1'30.856 auf die Pole Position, wobei ihm Jeroen Bleekemoelen im der ersten Holland-Viper noch am nächsten kam: 1'31.007 reichten für die erste Startreihe." Für mich war es die erste Super Pole Teilnahme und ich bin sehr zufrieden mit Platz 2, vor allem, wenn man bedenkt, daß wir 70 KG Ballast mit uns herumschleppen müssen". Auf dem eher ungewohnten dritten bzw. fünften Platz landeten die schwarz-bunten Briten: Altmeister Julien Bailey erwies sich diesmal als der schnellste Lister Pilot. Jamie Campbell-Walter mußte sich um eine zehntel Sekunde geschlagen geben. Bailey: " Wir haben einige Probleme mit der Strecke, aber unser Set-up ist okay. Der Ferrari hat den höheren Topspeed. Meine Super Pole Runde war ganz in Ordnung, während Jamie wohl etwas zu wild durch die Castrol Kurve ging, was ihn sicher Zeit gekostet hat". Zwischen den beiden Listers plazierte sich Christophe Bochut im Labre Viper noch vor dem zweiten Hezemans Auto mit Sebastiaan Bleekemoelen. Polesitter Rydell nach dem Qualifying: "Ich bin froh für das ganze Team, das während des Sommers so hart gearbeitet hat. Hoffentlich hält das Auto - aber wir haben einige Langstreckenrennen ohne Probleme gefahren, also sollte morgen alles klar gehen".

Man dufte gespannt sein, ob der Optimismus des Schweden sich bewahrheiten würde...

Vom restlichen Feld fuhr anschließend Emanuele Naspetti im Rafanelli Ferrari 550 die schnellste Zeit. Seine 1'30.894 hätten glatt für die erste Startreihe gereicht...

Von den Giesse Ferraris war im Qualifying recht wenig zu sehen, die beiden Autos landeten im geschlagenen hinteren Feld, aber "its the race that matters".

Warm-up

Schnellster im Warm-up am Sonntag morgen war mit einer 1'32.013 Runde der Lister mit der Startnummer 1, diesmal gefahren von Tom Coronel, gefolgt von den Bleekemoelens im Viper No.4 und den beiden Ferraris, wobei diesmal Naspetti die Nase vorn hatte. Leichtes Ungemach im Hezemans Team, als der Junior das Auto nach nur einer Runde mit beschädigter linke Frontpartie an die Box brachte. Der Schaden hielt sich aber in Grenzen und einem Start im Rennen stand nur eine kleinere Reparatur im Wege. Schnellster der "Kleinen" war überraschenderweise der ART-Porsche von Andrea Bertolini, der Stephane Ortelli im Freisinger Auto, sowie seinem Teamkollegen Fabio Babini das Nachsehen gab. Eine starke Vorstellung der ART Mannen, hier durfte man auf das Rennen gespannt sein.

Rennen

Das Rennen über 116 Runden beginnt mit einem fulminanten Start, der Rydell vor Bleekemoelen, Bailey, dem zweiten Bleekemoelen und Campbell-Walter durch die Castrol Kurve entschwinden sieht. Alles geht glatt, bis auf Naspetti, der sich im Getümmel dreht, kommen alle durch.

In den ersten Runden bleibt an der Spitze alles unverändert, Rydell führt knapp vor Jeroen Bleekemoelen, der aber Druck von Julian Bailey bekommt. Dahinter hat es die zweite Holland Viper mit Campbell-Walter zu tun, während Luca Riccitelli im Red Bull Porsche das Kunststück fertig bringt, einige Runden vor den Belmondo Vipers einherzufahren, was natürlich auch auf seine günstigere Startposition zurückzuführen ist. Der Felbermayr/Ried Porsche GT2 steuert schon früh die Box an, Leistungsverlust.

Naspetti kommt gut voran, die beiden Belmondo Viper haben dem Ferrari kaum etwas entgegenzusetzen. Bailey macht inzwischen Druck auf Rydell und geht in der 26. Runde vorbei an die Spitze.

Der Lamborghini verabschiedet sich einmal mehr ins Kiesbett, aus dem er nicht mehr herauskommt und Naspetti im Raffanelli Ferrari beißt sich einige Runden lang an der roten italienischen Viper von Luca Cappellari die Zähne aus. Doch Cappellari muß weichen, womit Naspetti sich bis auf Platz 8 vorgearbeitet hat. In der 37. Runde kommt Rydell zum Tanken, Reifen-und Fahrerwechsel an die Box. Nach ihm kommen fast alle anderen auch herein, die Reihenfolge nach den ersten Routine Stops: Kox/Rydell vor Coronel/Campbell-Walter. Dritter ist das Bleekemoelen Auto mit der Nummer 4, noch vor Jeroen B. /Mike Hezemans. Dann erst Bailey/Springer (hat Boden verloren), die Cappellari Viper und schließlich der einzig übrige Belmondo Wagen mit Kumpen am Steuer. Das Schwesterauto war eine Runde zuvor mit Getriebeschaden ausgefallen.

Die spektakulärste Szene erleben die Zuschauer in der 63. Runde: Coronel in langsamer Fahrt. Der Lister kommt zu Stehen, Coronel will aussteigen, die Tür geht auf - und das Auto steht in Flammen! Coronel bringt sich mit beherztem Sprung in Sicherheit, selbst die Feuerlöscher erscheinen nach einiger Zeit und schaffen es gerade noch, das Auto vor dem völligen Abfackeln zu retten. Inzwischen hat sich Pescatori im Ferrari auf den 2. Platz bei den NGTs verbessert, nur Quester/Riccitelli stehen noch im Weg!

Riesenfreude beim Giesse Team und den Fahrern Pescatori und Terrien, die den 360er eine Runde vor dem besten Porsche GT3-R mit Ortelli/Amorim ins Ziel bringen. Ein Erfolg, den David Terrien hauptsächlich auf die guten Reifen zurückführte. "Aber das gesamte Set-up war besser, als im Training, es lief alles bestens". Pescatori sagte, daß ".. wir keine Chance hatten, Riccitelli einzuholen, aber wir freuen uns trotz dessen Ausfall natürlich sehr über diesen tollen Sieg".

Ein heißer Tag in der Steiermark, im wahrsten Sinne des Wortes, aber auch ein sehenswertes Rennen mit verdienten Siegern.

Ergebnis

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