17.5.99 ; von H.Gallinnis

Die Kreuzfahrt - 8.ISRS-Lauf in Magny Cours

Die Pole hatte sich abermals wie am Nürburgring Christian Pescatori im BMS-Ferrari vor Collard/Sospiri im JB-Ferrari gesichert. Dahinter folgten in der selben Reihenfolge die Teamkollegen Zardra/Zardra bzw. Baldi/Policand. Die Top-Wagen von Kremer und Target hatten leider mit diversen Motorproblemen zu kämpfen und wurden so an der Teilnahme am Training gehindert. Nichtsdestotrotz bekamen sie noch die Rennzulassung. Die SR2-Pole ging an Amati/Lancelotti im Tampolli. Deutsche Fahrer waren in Magny-Cours nicht am Start.

Nach dem Start führte Pescatori zunächst vor den beiden JB-Maschinen, während Larini im Target und Nielsen im deutschen Kremer-Lola ihre Aufholjagd von hinten durchs Feld begannen. Larini übertrieb es dabei fulminant und pflügte dabei zu Beginn des Rennen soviel Kies in seinen Target R&S, daß seine Truppe 20 Runden bei der Reinigung des Wagens verlor.

Wieder eine tolle Super-John-Show: Nielsen im Kremer-Lola (hier am Ring)

Als Nielsen sich zu Runde 10 schon auf Platz 3 vorgekämpft hatte, kam der Regen. Erst tropfenweise, dann wie aus Kübeln und schließlich monsunartig. Super-John machte dabei seinem Namen alle Ehre und blieb als letzter Fahrer auf Slicks draussen, bis auch er in die Box musste."Eigentlich waren die Slicks ok! Es war ein wenig rutschig, aber ich dachte mir solange ich damit Leute überholen kann kann ich ja draussen bleiben", war sein lapidarer Kommentar. So konnte er seinen Kremer-Lola komfortabel in Führung liegend an Grant Orbell übergeben. Die ganze Führungsarbeit war allerdings dahin, als die Rennleitung in der Mitte des Rennens für ca. 30min das Pace-Car auf die Strecke schicken musste. Mittlerweile schüttete es dermaßen, daß sich einige Herrschaften nämlich endgültig in den Kies abgedreht hatten, u.A. beide JB-Ferrari, die damit ihre vorzeitigen Titel-Hoffnungen vorerst begraben hatten.

Als das Pace-Car wieder hereinfuhr war Orbell zwar in Führung, er wurde aber vom einzigen noch überlebenden Ferrari vom Brums-Team gnadenlos gejagt. Die hatten ihre beiden Boxenstopps unter Gelb absolviert, während der Kremer noch einen ausstehen hatte und machten Druck auf den deutschen Lola, um ihn zu einem höheren Verbrauch zu zwingen. Dies gelang dann auch 5 Minuten vor Schluss, als Orbell noch einmal Sprit nachfassen musste und die 10 Sekunden-Lücke dann schließlich nicht mehr schließen konnte.

Sieger in Magny-Cours: Brums Ferrari 333 SP mit Lavaggi/Mazzacane (Foto vom Nürburgring)

Somit wird die Titeljagd erst beim letzten Rennen in Kyalami entschieden werden. Der BMS-Ferrari von Pescatori und Monchini lief nämlich als Dritter ein, womit die beiden somit nur noch 8 Punkte hinter Collard und Sospiri liegen. Mauro Baldi hat dagegen nur noch theoretische Titelchancen. Dem JB-Team reicht dagegen ein einziger Punkt zum Gewinn der Teamwertung.  In der SR2-Klasse machten dagegen Giovanna Amati und Angelo Lancelotti mit ihrem Sieg für das Tampolli-Team den Team-Titel klar, während die Fahrerwertung hier noch offen ist.

Endergebnis

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