34 Wagen traten zum Saisonabschluss der ALMS in Laguna Seca zum 4h Rennen auf dem Kurs bei Monterrey an. Mit dem ersten Rennen des Eco-Racing Radicals, der während des Wochenendes vom GA-Team von Matt Conelly Motorsports betreut wurde gab es sogar ein nennenswertes Renndebüt zu vermelden. Der erste LMP1-Radical legte in den Händen von Hideki Noda und Andrew Prendreville insgesmt 46 Runden im Rennen zurück. Das reichte zwar nicht um beim Debüt in Wertung anzukommen, aber angesichts der äusserst schweren Gebut des Projektes war es zumindest schon mal ein deutliches Lebenszeichen der britischen ECO-Racing Mannschaft.

Zm Rennen: Mit einem Audi-Sieg, nach dem es nach dem Qualifying zunächt gar nicht ausgesehen hatte,  beendeten die neuen LMP1-Meister  Marco Werner und Lucas Luhr die Saison stilvoll.  Am Ende kreuzten sie die Ziellinie 1,5s vor den Teamkollegen Emanuele Pirro und Christijan Albers, die sie in der letzten Grünphase in Schach halten konnten. Die beiden Audis hatten sich mit Hilfe der Gelbphasen schnell von ihren Startpositionen im hinteren Bereich der Top-10 nach vorne verbessern können, wobei die Joest-Mannschaft sich taktisch wieder mal bestens aufgestellt zeigte. Den letzten Podiumsrang belegte am Ende die Corsa Zytek-Mannschaft, vor dem Creation und der Intersport-Truppe, deren Pechsträne sich auch in Kalifornien fortsetzte.

Das Rennen selber ging als Gelbphasenorgie in die ALMS-Geschichte ein. 11 Cautions liessen kaum einen geregelten Rennbetrieb aufkommen. Fast die Hälfte des Rennens wurde so unter Gelb zurückgelegt. Das mag die angeschlossenen TV-Sender wegen des reichlich zur Verfügung stehenden Werberaums gefreut haben - die Sportwageninsider fanden es eher grauslich. Nicht nur die Grand Am, sondern auch die ALMS scheinen ein Problem mit der Fragmentalisierung von Langstreckenrennen zu Gelbphasensprints zu haben, die zwar zusätzliche taktische Möglichkeiten bietet, aber dem Endurace-Grundgedanken irgendwie zuwieder laufen.
    

Gegen Ende musste man sich gegen die markeninterne Konkurrenz in Form des de Ferran Motorsport Acuras wehren. Die letzte Grünphase lebte vom Zweikampf der beiden Teams um den LMP2-KLassensieg, den die AGR-Mannschaft mit 0.054s Vorsprung am Ende knapp sichern konnte.

Dagegen hatte die Highcroft-Mannschaft ein Wochenende zum Vergessen. Obwohl anfangs gut im Rennen dabei stellten sich Elektronik-Probleme an der Lenkung ein die das Team 6 Runden kosteten und aus dem Rennen um den Titel warfen. Den sicherten sich hinter den beiden Acuras  Timo Bernhardt und Romain Dumas mit einem 3. Platz  im Rennen, womit beide Penske Piloten ihrem Titel aus dem vorigen Jahr verteidigten. Den beiden Acuras folgten 4 RS Spyder. 2 Penskes und 2 Dysons bei ihrer Abschiedsvorstellung - im nächsen Jahr setzt die Truppe von Rob Dyson wieder auf Lolas. Den Penske-Porsche #6 von Sascha Maassen und Patrick Long bremste eine Kollision mit einem der Acuras zu Rennbeginn. 

Für die Andretti-Green-Mannschaft gab es mit einem weiteren Klassensieg einen versöhnlichen Saisonabschluss. Die Truppe war zu Mitte der Saison wegen ausbleibender Ergebnisse und eines ständig wechselnden Fahrerlineups in die Kritik geraten. Erst gegen Ende der Saison kam die Mannschaft, die als einziges Acura-Team ihre Pläne für das kommende Jahr noch nicht fixiert hat, in Fahrt und fuhr nun insgesamt 2 Klassen- und einen Gesamtsieg ein. Fast hätte man auch in Laguna eine Möglichkeit auf einen Gesamtsieg bekommen, als zu einem Zeitpunkt Tony Kanaan vor den Audis auf die Strecke kam. Beim nächsten Restart wurde der Brasilianer jedoch von den drehmomentstarken TDI´s überrollt - ein kleiner Ausrutscher in den Kies  beendete die Ambitionen auf den Gesamtsieg.

In der GT1-Klasse fuhren die beiden Ollis (Beretta & Gavin) den Sieg vor ihren Teamkollegen Magnussen / O´Connell ein.

In der GT2-Klasse endete die Saison mit einem weiteren Sieg des Tafel-Ferraris von Dirk Müller und Dominik Farnbacher. Die beiden Deutschen konnten sich gegen das Risi-Duo Melo/Salo durchsetzen, die 5s hinter dem blau-weissen Ferrari die Ziellinie kreuzten. Bester Porsche wurde am Ende der  Farnbacher-Loles-Porsche von Dirk Werner und Bryce Miller, die dem Panoz bei seinem vorerst letztem Angriff auf das GT2-Podium in diesem Jahr im Weg standen. Die neuen GT2-Champions Jörg Bergmeister und Wolf Henzler wurden nach einem Reperaturstopp wegen einer Kollision zu Rennbeginn nur Neunte.